【文章內(nèi)容簡介】 裝運混合料的自卸車的箱底和側(cè)板涂刷一層隔離濟(jì)?；旌狭蠑備佒姓莆諗備仠囟龋瑪備仠囟缺３诌B續(xù)均勻，不間斷的攤鋪，保證攤鋪質(zhì)量和施工進(jìn)度。采用符合規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)的壓實設(shè)備（雙杠振動壓路機(jī)）和壓實方法、壓實溫度，在攤鋪后立即進(jìn)行壓實，在規(guī)定的溫度內(nèi)完成以上程序，在初壓和復(fù)壓過程中，采用同類壓路機(jī)并列成梯隊壓實，縱橫接縫處認(rèn)真仔細(xì)操作，達(dá)到了密實平順無跳車感覺。攤鋪過程中如發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象，應(yīng)采取重新?lián)Q填混合料的方法進(jìn)行施工。（2）細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13C）瀝青混合料的運輸采用至少18輛20t以上的自卸車運輸，為防止溫度降低，運料車全部覆蓋；為防止瀝青與車廂板粘結(jié)，現(xiàn)場安排專人清掃車廂，并在車廂內(nèi)側(cè)板和底板均勻涂一薄層油水（柴油與水1：3）的混合液。在拌合站向運輸車上放料時，每放一斗混合料挪動一下汽車的位置，以減少集料的離析現(xiàn)象。壓路機(jī)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2 輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。壓路機(jī)碾壓速度：初壓時用鋼筒式壓路機(jī)靜壓2遍，速度為3Km/h，初壓后檢查平整度，路拱，必要時予以修整；復(fù)壓時用雙鋼輪振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓4～6 遍至無明顯輪跡，速度控制在5Km/h；終壓時用關(guān)閉振動的振動壓路機(jī)靜壓不少于2遍。最后，用25t輪胎壓路機(jī)壓實瀝青表面層，速度為6Km/h，揉壓至瀝青層的密實度達(dá)到要求效果。壓路機(jī)碾壓過程中要保證儲水量，防止沾輪現(xiàn)象，壓路機(jī)行進(jìn)時應(yīng)使驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī)，以防止波紋和熱裂縫。變更碾壓路線時要在碾壓區(qū)內(nèi)較冷的一端進(jìn)行。攤鋪過程采取全幅三臺攤鋪機(jī)梯隊型作業(yè)施工，避免出現(xiàn)縱縫。一旦出現(xiàn)縱縫、橫縫應(yīng)用滑杠壓實齊茬切除，然后在齊茬處噴灑粘層油，接茬處混合料略高于先鋪油面，壓路機(jī)碾壓方向應(yīng)沿接茬處縱向碾壓。瀝青混合料攤鋪時溫度不低于135℃，初壓溫度不低于130℃。六、工程施工中的經(jīng)驗及教訓(xùn)1．要注重項目前期策劃，使其項目施工管理具有充分前瞻性由于市政項目施工的特性，時間緊任務(wù)重，施工工序繁多，為了確保項目施工順利開展，我項目注重前期策劃，根據(jù)市政工程特點與難點，有針對性地制定合理的施工組織設(shè)計，根據(jù)現(xiàn)場施工情況科學(xué)安排施工工序，針對性進(jìn)行現(xiàn)場施工管理控制。減少因施工組織分工不明確、施工經(jīng)營策劃不到位，施工工序不合理、施工節(jié)點不受控制、施工質(zhì)量進(jìn)度安全非常態(tài)化所帶來的隱形損耗。，發(fā)揮資源整合優(yōu)勢由于各專業(yè)施工特點不盡相同，項目經(jīng)理部統(tǒng)一協(xié)調(diào)：成立統(tǒng)一的及協(xié)調(diào)度小組；最大程度整合人力和機(jī)械資源，降低經(jīng)營成本。同時針對施工管理人員有限的情況，每個專業(yè)施工配備主要的施工管理人員并配有其他管理人員進(jìn)行輔助，充分發(fā)揮技術(shù)管理人員的能動性，調(diào)動其積極性，鍛煉培養(yǎng)新人的同時，也使得項目組織機(jī)構(gòu)更合理。，強(qiáng)化遠(yuǎn)投變更意識依據(jù)市政工程工期要求緊、政治氣氛濃、工程變更多特點，全面分析工程情況，以工期目標(biāo)為立足點，強(qiáng)化源頭變更提高項目效益。項目經(jīng)理部成立變更小組，設(shè)專人評審統(tǒng)計，及時跟進(jìn)，及時簽證，確保變更及時計量，爭取更大的變更額度，創(chuàng)造更大的利潤。，確保施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度1）項目部根據(jù)業(yè)主的進(jìn)度計劃要求，制定總體施工進(jìn)度計劃，各專業(yè)工程根據(jù)總體施工進(jìn)度計劃，結(jié)合自身不同的特點和實際情況，上報各自施工計劃。2）在抓緊進(jìn)度的同時，為確保施工安全，嚴(yán)格把工程質(zhì)量，項目部自進(jìn)場就著眼于工程安全，質(zhì)量管理工作的基礎(chǔ)建設(shè)，建立健全安全、質(zhì)量管理體系，并始終將工程安全、質(zhì)量作為重中之重。3）實行安全、質(zhì)量、進(jìn)度評比制度。經(jīng)理部成立由各部門及各施工隊負(fù)責(zé)人組成的安全、質(zhì)量、進(jìn)度檢查小組，定期檢查各條道路是否存在安全隱患及質(zhì)量缺陷，發(fā)現(xiàn)問題及時整改落實。5．加強(qiáng)技術(shù)人員的培訓(xùn)，注重年輕骨干培養(yǎng)由于人員相對短缺，經(jīng)理部組織以“比、學(xué)、趕、幫、超“為載體，培養(yǎng)”一專多能“人才為目標(biāo)的人員素質(zhì)計劃，加強(qiáng)對新技術(shù)人員培訓(xùn)，組織專題培訓(xùn)講座與現(xiàn)場針對演練相結(jié)合，提高其業(yè)務(wù)水平，形成良好的學(xué)習(xí)氛圍。積極響應(yīng)業(yè)主號召，爭搶實干，又好又快完成工程施工由于市政府領(lǐng)導(dǎo)的特殊性，具有重大的政治意義。我們不僅要干好工程，還積極響應(yīng)政府、建委的號召，向領(lǐng)導(dǎo)之所想，急領(lǐng)導(dǎo)之所急，為工程奠定堅實基礎(chǔ)。七、施工質(zhì)量情況基礎(chǔ)：（1）主控項目：路基分層填筑、壓實，每層厚度符合設(shè)計要求，無超挖現(xiàn)象，經(jīng)碾壓后的填方或挖方路基無彈軟、松散、起皮現(xiàn)象；灰土處理符合設(shè)計要求，分層回填、夯實、壓實度符合設(shè)計要求，土工合成材料的力學(xué)性能、鋪設(shè)方法、錨固長度符合設(shè)計要求；回填作業(yè)時分層夯實，壓實度符合設(shè)計要求；路床（道胎）的壓實度、彎沉值符合設(shè)計要求。（2）一般項目：填筑路基的工業(yè)廢渣，穩(wěn)定性、最大粒徑符合設(shè)計要求，填土中不含有腐殖質(zhì)的淤泥、凍塊、垃圾和草根，路基填方材料碾壓時的含水量不超過最佳含水量的177。%，每一壓實層表面平整、密實，路拱適宜，排水良好；石灰劑量符合設(shè)計要求，拋石擠淤的石料符合設(shè)計要求；構(gòu)筑物回填與路基搭接采用開蹬做法，開蹬寬度符合設(shè)計要求；表面平整、橫坡平順，無松散、彈軟、起皮現(xiàn)象。（3）主要原材：素土及白灰檢測試驗結(jié)果全部合格。主體：（1）主控項目：石灰、粉煤灰、碎石劑量符合配比的設(shè)計要求，混合料的攤鋪厚度、壓實度、強(qiáng)度符合設(shè)計要求。（2）一般項目：土質(zhì)符合設(shè)計要求，土塊破碎，混合料的配比準(zhǔn)確，拌合均勻，（3）一般項目實測實量：一般項目共檢驗5項：壓實度190點，合格 190點，合格率100%；中線高程390點，合格 389點，%；平整度3點，合格670點，%；厚度220點，合格220點，合格率100%；橫坡812點，合格789點，%。（4）功能性檢測情況：檢測項目：對道路進(jìn)行平整度、厚度試驗，試驗結(jié)果符合要求綜上所述經(jīng)驗收道路工程各分部工程全部合格。在整個施工過程中，在廣成集團(tuán)、開發(fā)區(qū)管委會的監(jiān)督下，在建設(shè)單位與監(jiān)理單位的大力支持和幫助下，使得我方能在項目中順利開展工作?，F(xiàn)工程已順利竣工，在此向建設(shè)單位與監(jiān)理單位表示衷心感謝，并希望能再次取得建設(shè)單位的眷顧與合作，謝謝！XXXXX程有限公司 2016年5月30日XXXXX建設(shè)工程 道路及交通工程施工總結(jié)編制人 審核人 審批人XXXXXX有限公司第三篇：施工總結(jié)市政道路西安市東月路東延伸（東三環(huán)西康鐵路）市政工程竣工總結(jié)一、工程概況道路部分西安市東月路東延伸（東三環(huán)西