【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 月15日竣工。但畢竟造成今年大量窩工，打不開(kāi)工作面，進(jìn)度緩慢，影響了今年的產(chǎn)值（開(kāi)工前建設(shè)沒(méi)有提供地質(zhì)勘探報(bào)告，和組織現(xiàn)場(chǎng)踏勘，結(jié)果自3月28日盲目進(jìn)場(chǎng)至4月28號(hào)降水人員窩工，一號(hào)道路上樹(shù)林砍伐手續(xù)和設(shè)計(jì)道路終點(diǎn)變更，遲遲辦不妥，又造成兩個(gè)階段窩工，沒(méi)有工作面）值得我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦形〗逃?xùn)。職工自保意識(shí)不夠，打電夯不戴絕緣手套、不穿絕緣鞋和不戴安全帽的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。宿舍內(nèi)臟亂，有時(shí)私拉亂拽電線的現(xiàn)象，躺在床鋪上吸煙、煙頭亂扔。工程質(zhì)量檢查力度不夠，對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題沒(méi)有提出防患措施，造成一些不必要的返工。活完料凈場(chǎng)地清做的不好，即浪費(fèi)了材料又影響了文明施工，新安排人整理，又浪費(fèi)了人工。在新的一年這些問(wèn)題努力加以改正和克服。四、2011年工作計(jì)劃；在2011年7月15日前完成一號(hào)道路施工的同時(shí)，爭(zhēng)取簽訂下另一條路及人工湖的施工合同，爭(zhēng)取明年產(chǎn)值突破2500萬(wàn)。繼續(xù)在“狠”字上下功夫，正因?yàn)槲覀?010年中狠抓了管理、狠抓了安全生產(chǎn)、狠抓了工程質(zhì)量，沒(méi)有出現(xiàn)一啟傷亡事故，工程質(zhì)量受到市檢查站、建設(shè)單位等好評(píng)。吃到了甜頭，所以今年要更“狠”抓管理，完善各方面管理制度與獎(jiǎng)罰條例。從而使管理直接管到人。在原有管理人員基礎(chǔ)上，繼續(xù)聘用有施工經(jīng)驗(yàn)和管理經(jīng)驗(yàn)水平的施工技術(shù)人員，現(xiàn)有目標(biāo)的一人，接觸過(guò)一次，以談妥準(zhǔn)備春節(jié)期間簽訂合同，經(jīng)人介紹北京建工學(xué)校剛畢業(yè)的大學(xué)生2名，以談妥也準(zhǔn)備在春節(jié)期間簽訂合同。繼續(xù)做好勞務(wù)人員的各方面工作，辦理好手續(xù)，確保按月足額發(fā)放工資，調(diào)動(dòng)職工的積極性，是確保安全生產(chǎn)、確保工程質(zhì)量的重要保證。明年公司各職能部門的檢查，檢查評(píng)比結(jié)果爭(zhēng)取在上游，名次排在前列。明年新開(kāi)工號(hào)，爭(zhēng)取創(chuàng)市安全生產(chǎn)文明施工工地，工程質(zhì)量創(chuàng)市級(jí)優(yōu)質(zhì)工程。長(zhǎng)期占領(lǐng)創(chuàng)新基地這個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)，爭(zhēng)取創(chuàng)新基地有施工任務(wù)的一天，就有我們北京昌水建筑公司施工任務(wù)的一天。第二篇：市政道路總結(jié)市政道路是一項(xiàng)隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展．我國(guó)道路的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高，道路建設(shè)關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，其施工的質(zhì)量越來(lái)越受到人們的重視。道路的基層載體就是路基與排水，路基與排水建設(shè)的質(zhì)量也就直接影響到了道路的使用質(zhì)量與使用年限。道路路基要保證其質(zhì)量，須注意道路建設(shè)工程的設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件質(zhì)量和道路施工階段是否能完全依照前期敲定方案采取正確的施工技術(shù)措施來(lái)進(jìn)行道路工程施工兩個(gè)方面。這兩個(gè)方面緊緊相關(guān)的，假如在道路路基施工過(guò)程中對(duì)路路基與排水設(shè)施工質(zhì)量不進(jìn)行管理與控制，只依靠完整的設(shè)計(jì)文件方案，不按照設(shè)計(jì)文件方案進(jìn)行，那么整個(gè)道路的質(zhì)量也就無(wú)法保障的。對(duì)此，施工技術(shù)的好壞將直接影響到工程質(zhì)量的好壞，施工過(guò)程中的技術(shù)管理工作才是保證路基質(zhì)量的要素。本論文將對(duì)道路以及排水施工各方面技術(shù)展開(kāi)全面的研究。我國(guó)眾多城市中出現(xiàn)的交通問(wèn)題以及對(duì)未來(lái)交通需求所具有的共同點(diǎn)我國(guó)城市交通目前普遍存在的主要問(wèn)題是：（1）交通堵塞嚴(yán)重；（2）交通事故頻繁 ；（3）車輛行駛速度下降 ；（4）停車占道問(wèn)題嚴(yán)重。出現(xiàn)上述問(wèn)題的根本原因是 ：（1）城市的道路建設(shè)滯后于城市人口和機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng) ；（2）城市客貨運(yùn)量猛增，道路負(fù)荷飽和，客貨爭(zhēng)運(yùn)嚴(yán)重 ；（3）城市公共汽車、電車運(yùn)載量，已不能勝任大城市高峰客流輸送時(shí)的需求 ；（4）城市軌道交通建設(shè)緩慢，遠(yuǎn)不能適應(yīng)城市客運(yùn)發(fā)展需求 ；（5）城市交通管理設(shè)施落后，水平低，體制分散 ；（6）城市交通發(fā)展宏觀調(diào)控不力，缺乏整體發(fā)展的戰(zhàn)略。從以上六點(diǎn)可分析得出，現(xiàn)有的城市客運(yùn)交通體系已不能滿足當(dāng)前城市交通的需求。究其原因，主要是城市功能、人口、交通量等相關(guān)因素發(fā)生了變化，而舊的交通系統(tǒng)缺乏相應(yīng)的改進(jìn)，城市交通系統(tǒng)下的各子系統(tǒng)之間的關(guān)系混亂。具體體現(xiàn)在 ：（1）私家車的無(wú)序發(fā)展 ；（2）公共交通能力嚴(yán)重不足 ；（3）交通設(shè)施如道路、車站、換乘樞紐的建設(shè)乏力 ；（4）各種交通方式之間缺乏有效的配合，給人們出行帶來(lái)極大不便。21世紀(jì)我國(guó)城市客運(yùn)交通需求展望（1），占全國(guó)人口數(shù)的32%，據(jù)預(yù)測(cè)，將占全國(guó)總?cè)丝跀?shù)的50%。隨著城市人口的增長(zhǎng)，我國(guó)百萬(wàn)以上人口的大城市數(shù)量，2000年為37個(gè)，2010年將增為42個(gè)。（2）21世紀(jì)中國(guó)城市開(kāi)始進(jìn)入改造舊城區(qū)和塑造新市區(qū)的發(fā)展新階段。城區(qū)范圍不斷擴(kuò)張，城市規(guī)模膨脹，城市功能不斷強(qiáng)化。（3）21世紀(jì)中國(guó)城市客運(yùn)交通需求預(yù)測(cè) ：a．客運(yùn)量大幅度增長(zhǎng)，對(duì)城市客運(yùn)交通提出大幅度增強(qiáng)運(yùn)能的要求 ；，居民活動(dòng)半徑延長(zhǎng)，對(duì)城市客運(yùn)交通提出提高公共交通車輛行駛速度和壓縮在途時(shí)間的要求。，以確保旅客換乘便捷。根據(jù)以上對(duì)我國(guó)城市交通現(xiàn)狀問(wèn)題、原因的分析以及對(duì)未來(lái)需求的預(yù)測(cè)，我們可以看到，傳統(tǒng)的交通系統(tǒng)在運(yùn)量、速度上已難以滿足現(xiàn)在和未來(lái)城市的交通需求。在這樣的背景下，一些城市規(guī)劃部門借鑒歐美城市交通建設(shè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況制定出城市交通發(fā)展戰(zhàn)略，走以公共交通為主體的，多形式、綜合型城市交通發(fā)展模式。限制私人汽車，發(fā)展公共交通是我國(guó)當(dāng)前和未來(lái)城市交通發(fā)展主要方向。而只有構(gòu)建以大運(yùn)量、快速、經(jīng)濟(jì)的軌道交通方式為主，其他交通方式（如出租車、自行車、私家車等）為輔的高效、便捷、大眾化的城市交通系統(tǒng)，才能真正緩解目前我國(guó)城市客運(yùn)交通中出現(xiàn)的車輛擁擠、道路堵塞、車禍頻繁、污染嚴(yán)重的嚴(yán)峻局面，才能相對(duì)滿足未來(lái)我國(guó)城市客運(yùn)交通新的需求。二進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)城市居民有了一定的經(jīng)濟(jì)保障，消費(fèi)觀念和生活方式有了改變，出行數(shù)量、出行目的發(fā)生了很大變化，對(duì)移動(dòng)中的速度、舒適程度更加重視。交通工具在未來(lái)人們生活中扮演的角色已經(jīng)悄悄地發(fā)生了轉(zhuǎn)變 ：交通工具已不僅是一種位移的媒介，錯(cuò)綜復(fù)雜的社會(huì)關(guān)系賦予了它更多的內(nèi)涵，如地位象征、個(gè)性標(biāo)顯、發(fā)燒熱點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)支柱等；另外，城市人群結(jié)構(gòu)層次豐富，不同年齡人群具有不同需求，在相同年齡人群中，又存在各種不同偏好。在城市人群中，以年輕人和老年人的需求最為突出。城市年輕人是現(xiàn)代社會(huì)中最有活力、最有創(chuàng)造精神的人群。他們的人生觀、消費(fèi)觀與他們的長(zhǎng)輩截然不同，生活方式也更加豐富多彩，他們追求一切新潮、前衛(wèi)的新生事物。他們對(duì)未來(lái)交通工具的要求不拘一格，不但在性能上，而且在功能、造型、色彩等方面的追求與傳統(tǒng)大為不同 ；他們熱衷于將先進(jìn)的高科技應(yīng)用于交通方式的設(shè)計(jì)和制造中，永遠(yuǎn)追求高、新、奇的交通方式。我國(guó)社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入人口老齡化階段，隨著社會(huì)對(duì)老年人問(wèn)題的逐漸重視和老年人自己對(duì)生活的新要求，老年人需要更大活動(dòng)范圍，出行次數(shù)增多，這就對(duì)交通工具提出了更多更高的要求 ；這些要求更偏重于功能方面。比如，目前已有的交通方式很少針對(duì)老年人行動(dòng)緩慢、腿腳不便等移動(dòng)障礙來(lái)解決他們乘車難的問(wèn)題。老年人的未來(lái)交通方式是一個(gè)急需解決的問(wèn)題。城市居民生活方式、思想觀念、消費(fèi)觀念的變化直接導(dǎo)致移動(dòng)主體——“人”的移動(dòng)目的改變，而移動(dòng)目的改變又導(dǎo)致移動(dòng)行為的變化，因此人們對(duì)移動(dòng)也產(chǎn)生了新的需求。城市居民個(gè)人需求的新變化體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面 ：移動(dòng)的快捷、高效，換乘方便，乘坐舒適，移動(dòng)中的自我實(shí)現(xiàn)（如自己駕駛、個(gè)性展現(xiàn)等）。這些變化反映了在以便利、發(fā)達(dá)的公共交通方式為主要發(fā)展方向的前提下，發(fā)展私人擁有的交通方式和新式公交方式（如專門針對(duì)老年人的公交方式）的可能性。未來(lái)我國(guó)城市交通方式應(yīng)該是多層次、主次分明的大交通系統(tǒng)，能盡量滿足各類人的各種需要。從這方面來(lái)說(shuō)，我國(guó)未來(lái)城市交通工具將朝更人性化、更個(gè)性化、更專業(yè)化、更多功能化的方向發(fā)展。鞍山市國(guó)家總要的鋼鐵生產(chǎn)城市，有著豐富的鐵礦資源。而正是因?yàn)檫@些資源的存在以及 鞍鋼的以及因鞍鋼而存在的鋼鐵礦產(chǎn)企業(yè)，為了節(jié)約成本創(chuàng)造效益。大量使用超重的大型貨車運(yùn)輸?shù)V產(chǎn)。導(dǎo)致鞍山的市政道路需要經(jīng)常翻修。而在實(shí)習(xí)過(guò)程中，更是了解到市政道路中很多的不合理現(xiàn)象。這些是影響鞍山市政道路質(zhì)量以及使用壽命中的最重要原因。監(jiān)管的力度以及執(zhí)法的有效性，限制了目前市政道路的發(fā)展。當(dāng)然，這還是屬于個(gè)別現(xiàn)象。相信，在將來(lái)的市政道路建設(shè)中，隨著法制的完善，監(jiān)管力度的加強(qiáng)，市政道路的施工技術(shù)的改進(jìn)與提高，市政道路的質(zhì)量與使用年限將大大提高。從而使人們的出行更加方便，使人們的生活質(zhì)量大大提高。第三篇：市政道路工程施工總結(jié)市政道路工程施工總結(jié)一、工程概況（一）設(shè)計(jì)概況南方大學(xué)城位于南方三區(qū)南岸地區(qū)?？傄?guī)劃用土地26平方公里。南方大學(xué)教學(xué)區(qū)道路系統(tǒng)原經(jīng)過(guò)多次變更后分為A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及圖書館北消防車道等；生活區(qū)道路系統(tǒng)經(jīng)過(guò)多次變更后分為M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，（二）結(jié)構(gòu)形式軟弱地基處理本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復(fù)合地基、換填等方法。碎石樁按梅花形布置，樁徑為80cm，，頂部設(shè)置碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚30cm；路基、路面路基填土采用砂或山崗?fù)?，要求分層壓?shí)，分層厚度30～50cm；路面結(jié)構(gòu)：上面層采用4cmAC13I改性瀝青混凝土面層；下面層采用6cm粗粒式AC20I瀝青混凝土；基層為20cm水泥穩(wěn)定石屑，墊層為20cm碎石；采用C30混凝土預(yù)制側(cè)石，設(shè)有人行道的路段用彩色預(yù)制磚鋪砌。二、工程完成情況（一）工期情況中南師范大學(xué)市政道路工程，于2003年10月16日開(kāi)工，至2004年8月25日完成要求的項(xiàng)目。（二）工程完成情況由于受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉(zhuǎn)由二期施工單位完成三、工程特點(diǎn)及措施（一）土方作業(yè)難度大、工期緊入場(chǎng)初期，新建的南方大學(xué)所在區(qū)域，農(nóng)屋村舍星羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現(xiàn)一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。首先按照工期要求，所有房建單體的土方場(chǎng)平工作必須在20天內(nèi)完成，而且場(chǎng)平工作包括開(kāi)挖淤泥、土方、運(yùn)輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。南方大學(xué)校區(qū)內(nèi)挖方多余填方，棄土場(chǎng)地難于解決；其次由于臨近尚未拆遷的村落，進(jìn)島的穗北公路又不允許斷，與當(dāng)?shù)卮迕褚装l(fā)生矛盾，協(xié)調(diào)難度大，而未拆遷的只能推后再行施工，從而造成土方作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)，不利于施工組織。另外在土方作業(yè)過(guò)程中，為配合當(dāng)?shù)剡M(jìn)行文物挖掘工作以及保護(hù)山體的工作，部分區(qū)域多次暫?；蛲９?。（二）工程變更量大，各種專業(yè)圖紙問(wèn)題多由于南方大學(xué)工程包含項(xiàng)目多，各種設(shè)計(jì)圖紙無(wú)法避免的發(fā)生矛盾和沖突的問(wèn)題，往往發(fā)生一個(gè)專業(yè)的圖紙變化了，而其他相關(guān)的圖紙卻沒(méi)有相應(yīng)變化的情況，而且由于時(shí)間緊、任務(wù)大，設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量自然可想而知，這些無(wú)疑都給施工造成了一定的影響。（三）道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無(wú)法形成持續(xù)性作業(yè)校區(qū)市政工程屬于房建標(biāo)段的附屬工程，各單體建筑工程是工程主體，而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專業(yè)工程施工，與房建單位、專業(yè)分包、大市政等單位的協(xié)調(diào)事項(xiàng)多，問(wèn)題不易解決而且解決速度慢。小市政工程先后受到村落拆遷、保護(hù)山體、古墓、古樹(shù)、臨時(shí)道路、臨建、保留建筑及單體施工占用工作面的影響，小市政工程無(wú)疑呈現(xiàn)出兩頭緊中間松的特點(diǎn)，無(wú)法形成連續(xù)性施工，施工管理的難點(diǎn)在于工作面創(chuàng)造及時(shí)機(jī)的把握。項(xiàng)目部充分分析了當(dāng)時(shí)的形勢(shì)，以施工進(jìn)度管理為重點(diǎn)，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果作好施工組織工作針對(duì)土方工程量大，各單體要求時(shí)間緊的情況，投入三支土方作業(yè)隊(duì)，按單體分工，同時(shí)又有合作，增加土方機(jī)械設(shè)備，高峰期時(shí)挖掘機(jī)18臺(tái)、推土機(jī)10臺(tái)、自卸車90輛，壓路機(jī)10臺(tái)。夜間加班，人停機(jī)械不停。同時(shí)成立后勤保障隊(duì)，專門負(fù)責(zé)各種機(jī)械的維修和油料保障工作。土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費(fèi)。先行完成房建區(qū)域內(nèi)的土方工作，為房建施工提供必要的前提。碎石樁、瀝青混凝土路面等專業(yè)強(qiáng)的工程，項(xiàng)目部則組織專業(yè)作業(yè)隊(duì)來(lái)完成，即保證了工期，同時(shí)也保證了質(zhì)量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。認(rèn)真協(xié)調(diào)，合理調(diào)配，加強(qiáng)配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區(qū)域施工管理人員參加的協(xié)調(diào)會(huì)，同時(shí)市政區(qū)域也相應(yīng)舉行內(nèi)部作業(yè)層參加的每日例會(huì)，發(fā)揮檢查、總結(jié)、協(xié)調(diào)、計(jì)劃等職能，確保目標(biāo)明確，配合一致。在外部關(guān)系上，及時(shí)與監(jiān)理工程師、業(yè)主、文物保護(hù)、當(dāng)?shù)卣约按迕褡骱脺贤ê蛥f(xié)調(diào)，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當(dāng)作出讓步，調(diào)整施工安排。針對(duì)后期管道多的特點(diǎn)，要求各專業(yè)分包服從總包統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理管理。對(duì)于設(shè)計(jì)問(wèn)題，認(rèn)真組織技術(shù)人員鉆研設(shè)計(jì)圖紙，理解設(shè)計(jì)意圖，經(jīng)常而及時(shí)的將疑義、建議與監(jiān)理工程師、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位溝通，使問(wèn)題得到有效解決。四、工程變更及洽商情況南方大學(xué)市政道路工程發(fā)生的主要變更有：（一）道路線形、標(biāo)高變更教學(xué)區(qū)E、F、G、H、II、III、IV、VI線發(fā)生了三次、四次涉及到線形及標(biāo)高方面的變更，G、F線現(xiàn)行位置變更最大。E、H、IV線取消，II線由綠化單位施工路床以上部分；教學(xué)區(qū)A、B、C、D線多次發(fā)生標(biāo)高變更；生活區(qū)M線發(fā)生二次標(biāo)高變更，路塹挖到位后，又回填土方；生活區(qū)P、Q線被取消；（二）道路結(jié)構(gòu)變更碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm。（三）增加消防車道（三）擋土墻變更C線部分段落原設(shè)計(jì)設(shè)置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除；M線擋土墻原設(shè)計(jì)屬于星海音樂(lè)學(xué)院市政工程，后來(lái)被推給我部施工。由于M線標(biāo)高變更，擋土墻結(jié)構(gòu)變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻?，F(xiàn)該部分工程移交給二期房建施工單位（廣東省建工集團(tuán)）負(fù)責(zé)施工。（四）碎石樁變更多段碎石樁的數(shù)量發(fā)生變更。五、主要施工方法（一）軟基處理碎石樁現(xiàn)場(chǎng)條件創(chuàng)造及準(zhǔn)備工作（1）通水：對(duì)部分有條件的地區(qū)，就近采用現(xiàn)場(chǎng)的水塘作為水源；對(duì)沒(méi)有條件的地區(qū)，由房建臨時(shí)用水接駁至現(xiàn)場(chǎng)；（2）通電：首選柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電供應(yīng)施工用電，臨建區(qū)由附近電源接駁；（3）通路：在施工區(qū)附近設(shè)置若干個(gè)料場(chǎng)。臨時(shí)道路進(jìn)行硬化；（4）場(chǎng)地平整：根據(jù)設(shè)計(jì)要求的樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，將施工現(xiàn)場(chǎng)的地面進(jìn)行平整遇到場(chǎng)地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等；（5）根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求，在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)確定的軟土地基區(qū)域建立標(biāo)高控制點(diǎn)，測(cè)放道路軸線，使用木（竹）樁根據(jù)樁位平面布置圖，布設(shè)樁位。（6）試樁試驗(yàn)