【文章內容簡介】 表 311 墩號 6a 6b 7a 11b 12a 12b VLM1512 8 套 8 套 8 套 8 套 8 套 8 套 VLM1512P 8 套 8 套 8 套 8 套 8 套 8 套 類型 N1 N2 N1 N2 N1 N2 N1 N2 N1 N2 N1 N2 單支座中橫隔梁預應力參數 單支座中橫隔梁預應力參數 表 312 束號 數量 錨具規(guī)格 90 波紋管 下料長度 鋼絞線 下料長度 控制應力 控制力 設計伸長量 左端 右端 N1 4 束 VLM1512 4293 5893 1395MPa 2343KN N2 4 束 VLM1512 4293 5893 單支座中橫隔梁鋼束幾何要素和布管坐標 單支座中橫隔梁 N1 型束鋼束幾何要素表 表 313 N X Y R B T A 1 0 0 0 0 2 4 3 4 4 0 0 0 0 角度合計 鋼束總長 單支座中橫隔梁 N1 型束鋼束布管坐標表表 314 N X Y N X Y N X Y 1 5 9 2 6 10 3 7 11 4 8 12 單支座中橫隔梁 N2 型束鋼束幾何要素表表 315 N X Y R B T A 1 0 0 0 0 2 4 3 4 4 0 0 0 0 角度合計 度 鋼束總長 單支座中橫隔梁 N2 型束鋼束布 管坐標表表 316 N X Y N X Y N X Y 1 5 9 2 6 10 3 7 11 4 8 12 單支座中橫隔梁預應力施工順序 單支座中橫隔梁因固定端采用 P 型錨具，鋼絞線只能采取預埋的形式，其施工順序相對蓋梁稍有不同，具體如下： 施工前期準備→預應力筋下料、編束→ 擠壓和按要求制作固定端錨具→ 預應力束穿入波紋管→ 安裝預應力孔道→ 安裝錨墊板、螺旋筋→ 檢查孔道標高和孔道質量→ 澆筑混凝土→ 錨頭孔道清理→ 安裝錨板→ 安裝夾片→ 安裝限位板、千斤頂和工具錨→ 按程序張拉、測量和放張→ 錨頭封錨→孔道灌漿→ 切除外露鋼絞線余長→ 澆筑封錨混凝土。 預應力張拉共用 VLM1512 孔錨具 48 套和 VLM1512P 固定端錨具 48 套。采用 YDC2500B 千斤頂單向雙控張拉，根據設計要求，橫隔梁的預應力張拉與現澆箱梁交錯進行：張拉順序為先張拉橫隔梁鋼束數量的一半，再張拉主梁鋼束數量的一半，第三步張拉橫隔梁鋼束剩余的一半，第四步張拉主梁鋼束剩余的一半。橫隔梁的具體張拉順序為：按照由內向外的順序，第一批用4 臺 YDC2500B 千斤頂分別張拉中間 4 束（每邊各 2 束），待主梁鋼束張拉好一半后，第二批再用 4 臺 YDC2500B 千斤頂分別張拉剩余 4 束（每邊各 2 束）。 橫隔梁預應力鋼束張拉順序 ，如圖（圖 33）。 圖 33 橫隔梁預應力鋼束張拉順序圖 第 4節(jié) 箱梁預應力工程 本工程 5 聯橋有六種類型的箱梁共 10 段，分別是： 1． 0～ 4 號上層外幅、 0～ 4 號的下層外幅和 7～ 0 號的外幅處 4 連續(xù)箱梁 3 段。 2． 0～ 4 號上層內幅、 0～ 4 號的下層內幅和 7～ 0 號的內幅處 4 連續(xù)箱梁 3 段。 3． 4～ 7 號下層外幅 ++ 連續(xù)箱梁 1 段。 4． 4～ 7 號下層內幅 ++ 連續(xù)箱梁 1 段。 5． 4～ 13 號上層外幅 +++35+31m 連續(xù)箱梁 1 段。 6． 4～ 13 號上層內幅 +++35+31m 連續(xù)箱梁 1 段。 每段箱梁高 ，寬度 ，兩邊翼緣懸臂寬度 ，單箱雙室結構。每段箱梁布置鋼絞線 12 束，分布于兩側腹板，每側設置 6 束，分三層由上至下通長布置為 N N N3。 主要設計技術參數 張拉控制應力參數表 317 因箱梁設計計算長度為沿橋梁中線的平均長度，并包括張拉端工作長度各 ，實際下料長度 應考慮橋梁彎曲引起的長度變化值（ 4～ 13 號跨為曲線和直線，投影時只投影曲線部分）。設計鋼束坐標表中的 X 坐標以橋梁中線為基準，施工管道放樣應根據孔道在腹板中的平面位置作相應的投影計算。為便于區(qū)分，箱梁預應力鋼束從橋梁外向內分別編號 A、 B、 C、 D。具體技術參數和投影計算坐標如下： 連續(xù)箱梁 4 該型箱梁分布在 0～ 4 號上層外幅、 0～ 4 號的下層外幅和 7～ 0 號的外幅處，共 3 段。每段布置 VLM1512 預應力鋼絞線 12 束，每段用錨具 24 套，每束張拉控制應力 1395MPa， 控制力2343KN。 設計技術參數設計技術參數表 318 4 跨鋼束實際技術參數 4 跨鋼束實際技術參數表 319 4 跨鋼束實際布管坐標（略） 連續(xù)箱梁 4 該型箱梁分布在 0～ 4 號上層內幅、 0～ 4 號的下層內幅和 7～0 號的內幅處，共 3 段。每段布置 VLM159 預應力鋼絞線共 12 束，每跨用錨具 24 套。每束張拉控制應力 1395MPa，控制力 。 設計技術參數 設計技術參數表 320 4 跨鋼束實際技術參數 4 跨鋼束實際技術參數表 321 4 跨鋼束實際布管坐標（略） 連續(xù)箱梁 ++ 該型箱梁分布在 4～ 7 號的外幅，共 1 段。布置VLM1515 預應力鋼絞線共 12 束，共用錨具 24 套，每束張拉控制應力 1395MPa， 控制力。 設計技術參數 設 計技術參數表 322 ++ 跨鋼束實際技術參數 ++ 跨鋼束實際技術參數表 323 ++ 跨鋼束實際布管坐標（略） 連續(xù)箱梁 ++ 該型箱梁分布在 4～ 7 號的內幅，共 1 段。布置VLM1512 預應力鋼絞線共 12 束，共用錨具 24 套，每束張拉控制應力 1395MPa， 控制力。 設計技術參數 設計技術參數 表 324 ++ 跨鋼束實際技術參數 ++ 跨鋼束實際技術參數表 325 ++ 跨鋼束實際布管坐標（略） 連續(xù)箱梁 +++35+31m 該型箱梁分布在 4～ 13 號的外幅，共 1 段。布置 VLM1514 預應力鋼絞線 4 束、 VLM1515 預應力鋼絞線 8 束，每側腹板設置 6 束，分 3 層通長布置 N N N3，其中 N N2 為 15 孔， N3 為 14 孔，張拉控制應力 1395MPa， 15 孔控制力 ， 14 孔控制力為 ，本跨共用錨具 24 套（ VLM1514， 8 套 。 VLM1515，16 套）。 設計技術參數 設計技術參數 表 326 +++35+31m 跨鋼束實際技術參數 +++35+31m 跨鋼束實際技術參數表 327 部位 鋼束位置 投影系數 曲線 半徑 波紋管 下料長 鋼絞線 下料長 計算伸長量 左端 右端 4 ～ 13 號外幅 A （ R＝ 61755） N1A N2A N3A B （ R＝ 61455） N1B N2B N3B C （ R ＝ 57955） N1C N2C N3C D （ R ＝ 57655） N1D N2D N3D +++35+31m 跨鋼束實際布管坐標（略） 連續(xù)箱梁 +++35+31m 該型箱梁分布在 4～ 13 號的內幅，共 1 段。布置 VLM1512 預應力鋼絞線 12 束，共用錨具 24 套，每束張拉控制應力 1395MPa，控制力為。 設計技術參數 設計技術參數表 328 +++35+31m 跨鋼束實際技術參數 +++35+31m 跨鋼束實際技術參數 表 329 +++35+31m 跨鋼束 實際布管坐標（略） 箱梁預應力施工中的難點箱梁預應力束縱向為多個曲線同時沿橋成弧形布置，實際孔道為空間曲線，最長的預應力束為 ，最短束為 90m，全部為通長束。如此長的空間曲線預應力束在施工過程中可能會存在如下問題，致使預應力施工結果難以達到設計要求。 鋼絞線布筋就位困難 15 根 長的鋼絞線自重就有 2882kg，重量較重，布置時如果通過機械牽引進行，用卷揚機將鋼絞線牽引進孔道，可能會因橋面為弧形，起弧較多，牽引時存在容易弄壞波紋管壁和定位變動等問題 ，施工風險比較大。如采用澆注混凝土后再穿束的方式，因孔道長摩阻大，較難穿入。因此，只能在澆注混凝土前，將穿好鋼絞線的波紋管通過人工穿入腹板鋼筋就位固定。 張拉施工摩阻損失大，鋼束延伸量難以保證設計要求 本工程的孔道為空間曲線，長度超長，根據設計說明，張拉前需進行孔道摩阻測試，因預應力筋的延伸量近 1000mm， 測試時需 1 臺 400t、 1200mm 以上行程的千斤頂或用 6 臺常規(guī)的 400t 千斤頂串連，這還需由足夠的施工操作空間才行，測試的難度較大。 因鋼束延伸量已達到 1m 以上，張拉時每端 至少需倒頂 3 次， 錨具需反復錨固與松錨，對錨具的要求相當高。特別是該工程為空間曲線，張拉時按照規(guī)范選取摩擦系數理論計算的摩阻與實際的摩阻差別可能會較大，如出現較大的預應力損失，跨中部的預應力值較小，難以滿足設計要求，對結構的安全也不利。同時預應力損失較大會造成延伸量低于設計計算值，再處理措施將相當困難，對工期也會造成較大的影響。 孔道壓漿質量較難保證 因孔道較長，弧度較多，采用普通灌漿的方法，對孔道的填充密實性和飽滿性的保證有較大的難度。 箱梁預應力施工方法 箱梁施工按照原設計要求，仍為多跨通長束的形式進行 .但為了減小孔道摩阻損失，箱梁的預應力孔道采用內徑 95mm 的單壁高密度聚乙烯塑料波紋管成型 .該種波紋管能保證孔道的暢通 .且其與鋼絞線的摩阻系數僅為 . 能較好的保證預應力的建立 . 箱梁孔道的壓漿采用真空輔助灌漿，能保證孔道的填充密實性和飽滿性 (真空灌漿的施工方案另附 )。 根據本橋的結構特點，因箱梁翼緣無預應力束布置，如不拆除翼緣支架進行預應力張拉，因翼緣板進入工作狀態(tài)后會變形，但受到支架的約束也有可能會開裂。因此在 箱梁預應力張拉前，需拆除翼緣板下部支架。 另外，本工程在翼緣板沒有設計預應力，由于橋面呈弧形，腹板進行張拉后受壓，翼緣板可能會因受拉形成徑向裂縫。而且本橋梁為超長混凝土結構，沿橋向內外曲線長度相差較大，預應力張拉前可能會出現早期溫度、收縮裂縫。為減少上述裂縫產生，在箱梁混凝土中摻加一定摻量的杜拉纖維（具體摻量由試驗確定），提高混凝土抗裂能力。 箱梁預應力施工順序箱梁預應力部分施工順序為：施工前期準備→ 安裝預應力孔道 →預應力筋下料、編束→牽引穿入預應力筋→安裝錨墊板、螺旋筋 →檢查孔道標高和孔道質量→澆筑混凝土→錨頭孔道清理→安裝錨板→ 安裝夾片→ 安裝限位板、千斤頂和工具錨→ 按程序張拉、測量和放張→ 錨頭封錨→孔道灌漿→ 切除外露鋼絞線余長→ 澆筑封錨混凝土 按照設計圖紙， 10 段箱梁共用 9 孔錨具 72 套、 12 孔錨具 168 套、 14 孔錨具 8 套、 15 孔錨具 40 套。 12 孔預應力束采用 YDC2500B 千斤頂， 1 15 孔預應力束采用 YDC4000B 千斤頂，雙向雙控 4