充電樁產(chǎn)業(yè)分析(編輯修改稿)
2025-10-28 23:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 潤的分享。這些購買充電樁的商家一般是大型商場、超市、酒店，以及房地產(chǎn)商等，而它們?yōu)榱宋櫩蛣t提供免費的充電服務(wù)。你很難說它們讓消費者免費充電就不掙錢，因為同樣依靠“免費”，這些買樁的商家也擁有了一票粉絲。比如大型商場，顧客可能會因為是免費充電而花更多時間購物，這深層次地增加了商場的營收。即使大多數(shù)2級充電樁仍然是免費的，到2023年，美國電動汽車充電的整體收益將從2014年的8110萬美元增長至29億美元。網(wǎng)址:但需要提出的是，不是所有買樁的商家都提供免費的充電，因為這些收費的商家當(dāng)初是沖著掙錢而買的。ChargePoint在把充電樁賣出去后，就讓買家自主經(jīng)營，自主決定服務(wù)對象和設(shè)定充電價格。這些提供公共充電服務(wù)的商家平均要價2美元/小時，但根據(jù)研究顯示，這種公共充電如果花費2美元，在家充電竟花不到1美元。這樣一來，很多車主就不會選擇去這些商家充電。針對這種情況，ChargePoint的CEORomano就提出，2美元/小時確實有點貴，但是隨著這個市場的成熟，充電的價格會達(dá)到一個合理的水平，而這些商家也會慢慢學(xué)會經(jīng)商之道?？v觀免費充電和收費的，消費者更愿意去免費充電的地方，互聯(lián)網(wǎng)時代講究的就是粉絲經(jīng)濟(jì)，只有擁有了一票追逐者，想怎么掙錢還不是分分鐘的事。七、盈利模式面臨困境2015年10月初，國務(wù)院印發(fā)關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，提出了“到2020年基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求”這一具體目標(biāo)。毫無疑問，充電樁的建設(shè)需要大量資金。目前看來，政府以及電網(wǎng)、民營資本、汽車企業(yè)等多個渠道均有資金注入這個業(yè)務(wù)。國家會撥款支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也鼓勵社?；鹛剿魍顿Y充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，此外未來還將成立充電基礎(chǔ)設(shè)施基金，發(fā)行基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)債券解決資金問題。但充電樁業(yè)務(wù)需要有明朗的盈利模式，才能吸引更多社會資本參與到充電設(shè)施的建設(shè)中。目前充電樁公司傾向于采用“互聯(lián)網(wǎng)+”方式來提供充電服務(wù)，通過app等互聯(lián)網(wǎng)連接方式，將線上的需求和線下實際的充電樁連接起來，消費者可以提前了解充電樁的位置，提前在軟件上預(yù)約充電時間，并且在網(wǎng)上完成支付，最后再到充電樁前接上電源。但目前這種方式還處于開拓生態(tài)圈的階段，由于使用效率低，近期難以通過充電收費、廣告、app的客戶數(shù)據(jù)分析與運用等方式來實現(xiàn)盈利，充電樁業(yè)務(wù)無法準(zhǔn)確計算出其投資回報周期。所以目前充電樁業(yè)務(wù)雖然備受關(guān)注，依然沒有進(jìn)入發(fā)展快車道，希望在一系列支持政策落地后，未來會有更多新技術(shù)、新商業(yè)模式出現(xiàn)，充電樁業(yè)務(wù)的盈利方式也能更明朗。第三篇：充電樁調(diào)研分析報告充電樁調(diào)研分析報告自2014年以來，國家相繼出臺了多種政策措施扶持新能源汽車和充電設(shè)施的發(fā)展，作為電動汽車必不可少的基礎(chǔ)配套設(shè)施，充電站與充電樁的建設(shè)也一直在國家各種文件中被反復(fù)提及，隨著各級政府對充電設(shè)施建設(shè)投入加大，充電設(shè)施市場即將迎來大爆發(fā)時期。一、充電樁的種類按安裝方式分：可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位；掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。按安裝地點分：可分為公共充電樁、專用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是企業(yè)或小區(qū)自有停車場，為單位內(nèi)部人員或小區(qū)業(yè)主使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位，為私人用戶提供充電的充電樁。按充電方式分：可分為交流充電樁和直流充電樁。目前電動汽車上一般有兩個充電口，分別為交流口與直流口。交流充電樁一般為慢速充電方式，有16A和32A，充滿需8~10小時，主要適用于小區(qū)，以特斯拉為例：充交流32A電，充滿需10小時，大約80度電，可跑500公里，但目前國內(nèi)的電動汽車還達(dá)不到特斯拉的水平；直流充電樁一般為快速充電方式，容量有40kw、60kw、80kw、120kw，以大巴車為例：用120kw充電樁，充滿約300度電，一般充30分鐘即可充80%的電量，充滿需2~3小時，主要適用于大巴、公交等，尤其適用于電動汽車的臨時補電。二、充電樁的發(fā)展現(xiàn)狀我國充電設(shè)施落后一直制約著新能源汽車的發(fā)展，目前充電接口與電動汽車數(shù)量比例僅為3:1，遠(yuǎn)低于國家要求的1:1，同時我國的電動汽車銷量以380%的年增長遞增，因此目前我國正處于充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的高峰期，一場興建電動汽車充/換電站的運動已經(jīng)在全國范圍內(nèi)展開：第 1 頁，共 4 頁據(jù)《電動汽車科技發(fā)展十二五專項規(guī)劃》：到2015年底全國將建成40萬個充電樁、2000個充換電站；2015年3月份，國家能源局制定的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》規(guī)定：，充電樁達(dá)到450萬個；而國家電網(wǎng)公司也將分三個階段大力建設(shè)充電站和充電樁：第一階段（2010年）充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，在27個網(wǎng)省公司建設(shè)75座充電站和6209個充電樁，初步建成電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；第二階段（20112015年）投資140億元，電動汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，
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