【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大型裝卸設(shè)備和自動(dòng)化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，中國物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。近年來，中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，受到各級(jí)政府的極大重視，在這種背景下，物流設(shè)備的總體數(shù)量迅速增加，如運(yùn)輸設(shè)備、倉儲(chǔ)設(shè)備、配送設(shè)備、包裝設(shè)備、搬運(yùn)裝卸設(shè)備(如叉車、起重機(jī)等)、物流信息設(shè)備等。②物流設(shè)備的自動(dòng)化水平和信息化程度得到了一定的提高。以往我們的物流設(shè)備基本上是以手工或半機(jī)械化為主，工作效率較低。但是，近年來，物流設(shè)備在其自動(dòng)化水平和信息化程度上有了﹁定的提高，工作效率得到了較大的提高。③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費(fèi)系統(tǒng)。以前，經(jīng)常發(fā)生有物流設(shè)備需求，但很難找到相應(yīng)生產(chǎn)企業(yè)，或有物流設(shè)備生產(chǎn)卻因銷售系統(tǒng)不完善、需求不足，導(dǎo)致物流設(shè)備生產(chǎn)無法持續(xù)完成等。目前，物流設(shè)備的生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)已經(jīng)基本形成，國內(nèi)擁有一批物流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家、物流設(shè)備銷售的專業(yè)公司和一批物流設(shè)備的消費(fèi)群體，使得物流設(shè)備能夠在生產(chǎn)、銷售、消費(fèi)的系統(tǒng)中逐步得到改進(jìn)和發(fā)展。④物流設(shè)備在物流的各個(gè)環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。目前，無論是在生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、倉儲(chǔ)，流通過程的運(yùn)輸、配送，物流中心的包裝加工、搬運(yùn)裝卸，物流設(shè)備都得到了一定的應(yīng)用。⑤專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。隨著物流各環(huán)節(jié)分工的不斷細(xì)化，隨著滿足顧客需要為宗旨的物流服務(wù)需求增加，新型的物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。這些設(shè)備多是專門為某一物流環(huán)節(jié)的物流作業(yè)，某一專門商品、某一專門顧客提供的設(shè)備，其專業(yè)化程度很高。我國物流設(shè)施設(shè)備存在問題長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流配送中心社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費(fèi)用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問題的存在都反映了我國很多地區(qū)實(shí)行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端。②部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動(dòng)，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復(fù)建設(shè)，不同部門和地方的各級(jí)投資主體分別在各自的管轄地域內(nèi)建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個(gè)體，然而沖破地區(qū)和部門界限，站在城市、區(qū)域、全國物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識(shí)還很缺乏。③有些政府人員對(duì)物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。④市場(chǎng)需求基礎(chǔ)限制。我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式,物流配送活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流配送活動(dòng)模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流配送服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流配送管理、提高物流配送效率的過程中,也存在著企業(yè)內(nèi)部物流配送活動(dòng)逐步社會(huì)化的發(fā)展趨勢(shì)及其對(duì)社會(huì)化物流配送的潛在需求。但由于市場(chǎng)發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流配送設(shè)施和組織實(shí)施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流配送方式。⑤服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流配送企業(yè),但物流配送服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流配送服務(wù)的企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉儲(chǔ)服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流配送成本控制等增值服務(wù)方面,尤其在物流配送方案設(shè)計(jì)以及全程物流配送服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。⑥基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。我國物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小,物流集散和儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施較少,發(fā)展水平較低。各種物流配送設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施配送的效率。⑦物流配送專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流配送知識(shí)遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對(duì)人才也未予以足夠重視,從事物流配送的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識(shí)、業(yè)務(wù)技能,從而不擅管理。使用者和施工者素質(zhì)不高，導(dǎo)致有好設(shè)備，也因?yàn)榘惭b、使用、維護(hù)本領(lǐng)不夠，導(dǎo)致最后效果不理想。⑧自動(dòng)化水平落后，整體信息化落后，信息系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)設(shè)備之間，聯(lián)動(dòng)很差，導(dǎo)致即便有好設(shè)備也無法發(fā)揮應(yīng)有的功能。⑨缺乏支持社會(huì)化配送中心運(yùn)作的綜合物品流通系統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展需要，也難以同國際接口。發(fā)展趨勢(shì)。為提高生產(chǎn)作業(yè)效率，大型化的一些設(shè)施設(shè)備在大型企業(yè)中應(yīng)用越來越廣泛。由于設(shè)施設(shè)備使用價(jià)格較高，多元化逐漸進(jìn)入人們的思維，但是特殊行業(yè)也要有特殊要求，所以專業(yè)化也開始走上舞臺(tái)。隨著物流行業(yè)總體規(guī)模的擴(kuò)大，越來越要求在整個(gè)行業(yè)能夠形成一個(gè)系統(tǒng)，降低物流整體運(yùn)作費(fèi)用，設(shè)施設(shè)備的系統(tǒng)化被納入其中。只有操作起來舒服和得心應(yīng)手的設(shè)施設(shè)備才能為操作人員所喜歡，從而提高操作效率，各設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)從視覺到感覺全方位多角度立體改進(jìn)設(shè)備，使操作人員獲得最大程度的喜愛。由于燃料資源的成本不斷提高，傳統(tǒng)燃油對(duì)環(huán)境的傷害也很大，本著降低物流作業(yè)成本和保護(hù)環(huán)境的原則，節(jié)能化和環(huán)?；惶嵘先粘獭５沁@只是物流設(shè)施設(shè)備行業(yè)總體發(fā)展的趨勢(shì)，個(gè)別設(shè)施還有許多方面需要改進(jìn)，尤其是我國設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)，在追求最大化的同時(shí)也要追求最優(yōu)化，提高物流設(shè)備的使用年限，降低損壞率，提高可用性也是應(yīng)是其中的一方面。二、選取一家企業(yè)，分析物流設(shè)施與設(shè)備的應(yīng)用情況注：要附上該企業(yè)的各項(xiàng)設(shè)施與設(shè)備的圖片。主要從益力多高自動(dòng)化的生產(chǎn)，現(xiàn)代化的冷藏倉庫，、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、皮帶式輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)、叉車、搬運(yùn)機(jī)器人、冷藏車、貨箱、貨架，有軌巷道堆垛機(jī)，輸送機(jī)，雙工位穿梭車，計(jì)算機(jī)管理及控制系統(tǒng)，叉車，托盤、冷藏車，在生產(chǎn)包裝過程中，益力多主要運(yùn)用以下設(shè)備：氣力輸送系統(tǒng)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、皮帶式輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)、叉車、搬運(yùn)機(jī)器人、冷藏車、貨箱等、益力多菌的培養(yǎng)、菌液糖漿調(diào)以及到最后把益力多的液體裝到瓶子里的過程都是通過管道運(yùn)輸把各種液體運(yùn)輸?shù)礁鱾€(gè)環(huán)節(jié)。那么管道對(duì)益力多企業(yè)來說是比較重要的物流設(shè)備。管道運(yùn)輸應(yīng)用了氣力輸送系統(tǒng)原理，使液體實(shí)現(xiàn)在水平和垂直方向上的管道輸送，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能保護(hù)管道內(nèi)的液體免受污染。，從要把這些空瓶子運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)工序灌裝及封蓋，到標(biāo)簽印刷都是運(yùn)用了鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，因鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)固定每瓶益力多，能防止瓶子的倒下。，再輸送至第二個(gè)包裝機(jī)包裝成整箱。皮帶式輸送機(jī)輸送能力強(qiáng)，輸送距離遠(yuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易于維護(hù)，能方便地實(shí)行程序化控制和自動(dòng)化操作。由于輥道式輸送機(jī)不適合輸送單排益力多，而且皮帶式輸送機(jī)具有轉(zhuǎn)彎皮帶機(jī)可以縮小生產(chǎn)空間，同時(shí)皮帶輸送機(jī)可以根據(jù)工藝設(shè)計(jì)成水平貨傾斜狀態(tài)，這些都是益力多生產(chǎn)中應(yīng)用到的。因?yàn)檎湟媪Χ嗟闹亓渴潜容^大的，成件物品所以運(yùn)用輥道式輸送機(jī)，相對(duì)于皮帶式輸送機(jī)來說運(yùn)輸數(shù)度跟快，消耗的動(dòng)力更少，且便于維護(hù)，更持久耐用。同時(shí)益力多企業(yè)也應(yīng)用了直道輥道式輸送機(jī)、輥道式輸送機(jī)的轉(zhuǎn)向裝置和具有彎道的輥道式輸送機(jī)。這些應(yīng)用可以節(jié)省生產(chǎn)空間，運(yùn)輸會(huì)更靈活。益力多企業(yè)還根據(jù)整箱益力多的規(guī)格設(shè)計(jì)輥道式輸送機(jī)滾筒的長度。益力多企業(yè)在益力多生產(chǎn)的最后會(huì)將整箱的益力多堆積起來，在通過軌道運(yùn)輸?shù)嚼洳厥?。在益力多的堆積過程中就需要搬運(yùn)機(jī)器人的工作。益力多企業(yè)是采用關(guān)節(jié)機(jī)器人。因?yàn)檎涞囊媪Χ嘁?guī)格還是比較小的，規(guī)格統(tǒng)一，作業(yè)量比較大，那么運(yùn)用搬運(yùn)機(jī)器人是比較方便的，搬運(yùn)機(jī)器人內(nèi)置均料碼堆模型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化堆垛的良好選擇。關(guān)節(jié)機(jī)器人站立平穩(wěn)，雙臂伸縮便捷,能夠快速高效作業(yè)。，在益力多的生產(chǎn)包裝過程有一個(gè)細(xì)微重要的工藝就是工作人員挑選出封蓋不好的益力多瓶子，挑選出來后就放到特定的貨箱里去，這些貨箱的容量一般比較大。進(jìn)入倉庫后，益力多運(yùn)用各種各樣的物流設(shè)施與設(shè)備實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化，比如貨架，有軌巷道堆垛機(jī)，輸送機(jī)，雙工位穿梭車，計(jì)算機(jī)管理及控制系統(tǒng)，叉車，托盤等等。倉庫中根據(jù)存儲(chǔ)溫度的不同要求，該庫劃分為常溫和低溫兩個(gè)區(qū)域，益力多生產(chǎn)的產(chǎn)品直接送往冷藏庫。益力多庫區(qū)劃分為入庫區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、托盤（外調(diào)）回流區(qū)、出庫區(qū)、維修區(qū)和計(jì)算機(jī)管理控制室6個(gè)區(qū)域。入庫區(qū)由鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、雙工位高速梭車組成。負(fù)責(zé)將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整盤貨物轉(zhuǎn)入各入庫口。雙工位穿梭車則負(fù)責(zé)生產(chǎn)線端輸送機(jī)輸出的貨物向各巷道入庫口的分配、轉(zhuǎn)動(dòng)及空托盤回送。儲(chǔ)存區(qū)包括高層貨架和巷道堆垛機(jī)。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲(chǔ)功能。巷道堆垛機(jī)則按照指令完成從入庫輸送機(jī)到目標(biāo)的取貨、搬運(yùn)、存貨及從目標(biāo)貨位到出貨輸送機(jī)的取貨、搬運(yùn)、出貨任務(wù)。托盤（外調(diào)）回流區(qū)分別設(shè)在常溫儲(chǔ)存區(qū)和低溫儲(chǔ)存區(qū)內(nèi)部，由出庫口輸送機(jī)、入庫口輸送機(jī)、巷