【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 絡(luò)。在區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的運(yùn)力投放上要更加堅(jiān)決，要重點(diǎn)布局。碼頭要積極探索加大運(yùn)營(yíng)性碼頭投入，在繼續(xù)做好已有投資碼頭的基礎(chǔ)上，積極進(jìn)入東南亞、歐洲市場(chǎng)，（如：印尼碼頭），完善全球集裝箱樞紐港網(wǎng)絡(luò)。要強(qiáng)化內(nèi)外部合作，進(jìn) 一步激發(fā)協(xié)同效應(yīng)。目前，集運(yùn)箱量?jī)H占中遠(yuǎn)海運(yùn)港口總箱量的***，協(xié)同潛力巨大，碼頭與集裝箱船隊(duì)要加強(qiáng)合作，尤其是在希臘比港、阿布扎比碼頭等重點(diǎn)項(xiàng)目上，要緊密合作，強(qiáng)化協(xié)同。散運(yùn)利用兼營(yíng)船舶的特點(diǎn)及基礎(chǔ)貨源的調(diào)節(jié)作用，搭建完善“大三角”、“小三角”航線組合。四要強(qiáng)化國(guó)際運(yùn)營(yíng)能力建設(shè)。要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，不是多開航線，簡(jiǎn)單調(diào)配資源，而是要通過(guò)戰(zhàn)略引領(lǐng)，強(qiáng)化營(yíng)銷、精細(xì)管理、人才培養(yǎng)等多方面予以保障。我們?cè)谕七M(jìn)規(guī)?；腿蚧^(guò)程中，一定要強(qiáng)化體系對(duì)抗的能力。必須全面提升與規(guī)模和全球化相匹配的能力，以能力建設(shè)保障戰(zhàn)略目標(biāo)的達(dá)成。重點(diǎn)要強(qiáng)化板塊間體系協(xié)同網(wǎng)絡(luò)建設(shè)能力、收益管理能力、營(yíng)銷攬貨能力、客戶服務(wù)能力、成本管控能力、為客戶提供全程物流解決方案等方面能力。：物流是航運(yùn)主業(yè)價(jià)值鏈的催化劑和放大器，也是集團(tuán)首要發(fā)展的三大核心業(yè)務(wù)之一。作為集團(tuán)核心主業(yè)，物流業(yè)務(wù)在今年完成整合后，明年的主要任務(wù)是鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，發(fā)展優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，培育成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)，搭建為全球客戶提供物流解決方案的平臺(tái)。在鞏固傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，要保持船代、貨代業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)。2016年19月，船代業(yè)務(wù)收入占比***，利潤(rùn)占比***；貨代收入占比***，利潤(rùn)占比***。船貨代合計(jì)收入和利潤(rùn)均接近物流整體的三分之二，舉足輕重。目前，船貨代業(yè)務(wù)受市場(chǎng)影響均面臨巨大挑戰(zhàn)，尤其是 各大港口強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入船代市場(chǎng)，船代業(yè)務(wù)將面臨史無(wú)前例的沖擊，船代業(yè)務(wù)下降，相關(guān)的貨代業(yè)務(wù)也將大受影響。下一步，集團(tuán)將和物流一起，以資產(chǎn)為紐帶，通過(guò)股權(quán)合作及其他資本運(yùn)作手段和港口建立合資的船代公司，爭(zhēng)取保持***的公共船代國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率，進(jìn)一步鞏固船代業(yè)務(wù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。貨代業(yè)務(wù)要通過(guò)收購(gòu)、合作等多種方式，獲得關(guān)鍵資源，盡快形成全球貨運(yùn)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展壯大。在發(fā)展優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)上，要積極拓展工程物流等優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，由細(xì)分市場(chǎng)參與者向領(lǐng)軍者轉(zhuǎn)變。要在工程物流領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，緊密結(jié)合國(guó)家“一帶一路”、“裝備制造走出去”等重點(diǎn)戰(zhàn)略，堅(jiān)持推進(jìn)業(yè)務(wù)線經(jīng)營(yíng)模式，大力拓展業(yè)務(wù)規(guī)模。堅(jiān)持國(guó)際化、集約化、專業(yè)化的發(fā)展方向，依托特種資源運(yùn)營(yíng)能力，加強(qiáng)全球客戶營(yíng)銷和海外本土資源整合能力，向復(fù)雜的全程供應(yīng)鏈解決方案提供商的轉(zhuǎn)型，以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展。在培育成長(zhǎng)性業(yè)務(wù)上，積極培育電商物流、冷鏈物流、項(xiàng)目物流、化工物流、空運(yùn)等業(yè)務(wù)。下一步，我們要重點(diǎn)抓好在上海、北京等地復(fù)制中遠(yuǎn)e環(huán)球電商業(yè)務(wù)，推進(jìn)青島、天津等地的進(jìn)口跨進(jìn)電商物流業(yè)務(wù)。在惠普項(xiàng)目基礎(chǔ)上，力爭(zhēng)為更多的客戶提供更優(yōu)化的物流方案。積極跟隨跨國(guó)化工企業(yè)在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)化工園區(qū)布局，配套建設(shè)物流服務(wù)中心，建立物流資源體系。：作為集團(tuán)戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，肩負(fù)著集團(tuán)產(chǎn)融結(jié)合、優(yōu)化資源配置和創(chuàng)造利潤(rùn)三大重要使命。從目前金 融產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀看，尚未形成核心業(yè)務(wù)，同時(shí)產(chǎn)融結(jié)合度低，資源配置能力弱，創(chuàng)效能力不強(qiáng)。因此，我們要以問(wèn)題為導(dǎo)向，全面系統(tǒng)地推進(jìn)金融產(chǎn)業(yè)布局和發(fā)展。在產(chǎn)融結(jié)合方面，要通過(guò)金融租賃、產(chǎn)業(yè)基金等方式吸引外部資金，推動(dòng)集團(tuán)主業(yè)發(fā)展；打造能夠支持集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的專業(yè)化銀行，提供綜合性金融服務(wù)，貫通產(chǎn)業(yè)鏈上下游；充分發(fā)揮自保公司作用，進(jìn)一步完善集團(tuán)成本管控及風(fēng)險(xiǎn)管理體系，合適時(shí)擴(kuò)展自保公司業(yè)務(wù)范圍。下一步，集團(tuán)資本運(yùn)營(yíng)部要加速推進(jìn)收購(gòu)XX銀行、自保公司開業(yè)獲準(zhǔn)及正式運(yùn)營(yíng)、籌建金融租賃公司、創(chuàng)立與航運(yùn)主業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)基金等工作。在優(yōu)化資源配置方面，要運(yùn)用股權(quán)投資、兼并收購(gòu)等手段，優(yōu)化各產(chǎn)業(yè)板塊的資源配置，完善上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，提高資產(chǎn)使用效率；通過(guò)與行業(yè)領(lǐng)先資產(chǎn)管理公司的股權(quán)合作，利用其專業(yè)能力，進(jìn)入資管市場(chǎng)和領(lǐng)域，優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。在創(chuàng)造利潤(rùn)方面，要積極發(fā)揮金融產(chǎn)業(yè)與航運(yùn)主業(yè)的協(xié)同效應(yīng)，以融促產(chǎn)，提升盈利能力和產(chǎn)業(yè)鏈整體價(jià)值；利用現(xiàn)有存量資產(chǎn)，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)能力，進(jìn)行置入置出交換，深度挖掘資產(chǎn)潛力；打造以銀行、保險(xiǎn)、證券、信托、財(cái)務(wù)公司為核心板塊的航運(yùn)特色供應(yīng)鏈綜合金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)集群，增加金融產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)，平抑航運(yùn)業(yè)周期風(fēng)險(xiǎn)。：作為集團(tuán)重要產(chǎn)業(yè)集群，是技術(shù)創(chuàng)新的重要載體和平臺(tái)。新成立的中遠(yuǎn)海運(yùn)重工要按照集團(tuán) 裝備制造產(chǎn)業(yè)集群“十三五”發(fā)展規(guī)劃要求，明年重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)：一要快速?gòu)?fù)制先進(jìn)工業(yè)制造管理模式。要瞄準(zhǔn)《中國(guó)制造2025》及智能制造，積極推進(jìn)集團(tuán)制造業(yè)技術(shù)升級(jí)，快速借鑒和推廣南通中遠(yuǎn)川崎模式。要快速整合調(diào)配系統(tǒng)專業(yè)人員，集中研究川崎精益生產(chǎn)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，盡快形成精益設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和生產(chǎn)管理體系，在全系統(tǒng)快速推廣，優(yōu)化各造船企業(yè)的生產(chǎn)流程，制造工藝，提高全系統(tǒng)的造船生產(chǎn)效率，為實(shí)現(xiàn)精益制造和智能制造奠定基礎(chǔ)。二要堅(jiān)決去產(chǎn)能。目前，集團(tuán)工業(yè)去產(chǎn)能的任務(wù)十分艱巨，我們要利用此次整合契機(jī)，在整個(gè)工業(yè)板塊內(nèi)統(tǒng)籌規(guī)劃，適時(shí)進(jìn)退，堅(jiān)決壓縮低端、過(guò)剩產(chǎn)能，堅(jiān)決做好去產(chǎn)能、去庫(kù)存的工作。下一步，在造船去產(chǎn)能方面，要通過(guò)調(diào)整資源、經(jīng)營(yíng)策略和生產(chǎn)節(jié)奏，削減造船產(chǎn)能，到2017年底，造船產(chǎn)能要從***萬(wàn)載重噸壓縮至***萬(wàn)載重噸，壓縮***萬(wàn)載重噸。到2020年，集團(tuán)造船廠要從***家壓縮到***家，造船產(chǎn)能由***萬(wàn)載重噸壓縮至***萬(wàn)載重噸，壓縮***萬(wàn)載重噸。在海工去產(chǎn)能方面，要加快整合海工資源，逐步取消南通、舟山和廣東船務(wù)海工項(xiàng)目建造業(yè)務(wù)，海工建造企業(yè)要從***家壓縮到***家。在修船去產(chǎn)能方面，要壓縮、調(diào)整修船產(chǎn)能，重點(diǎn)抓好上海地區(qū)船廠搬遷、整合，淘汰***萬(wàn)噸及以下船塢***座，減少小型船舶修理產(chǎn)能***艘/年。三要強(qiáng)化協(xié)同發(fā)展。工業(yè)板塊內(nèi)部要強(qiáng)化協(xié)同，要在訂單荒、交船難、融資難的情況下，實(shí)現(xiàn)扭虧。中遠(yuǎn)海運(yùn)重工集團(tuán)要快速完成生產(chǎn)資源和人力資源的重組整合，要快速?gòu)?fù)制、快速推廣先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)和信息系統(tǒng)，2017年要明確可量化的協(xié)同效益。集團(tuán)內(nèi)部要強(qiáng)化協(xié)同，造船以內(nèi)部船廠為主，外部為輔，修船原則上要在內(nèi)部。通過(guò)中遠(yuǎn)海運(yùn)發(fā)展/中遠(yuǎn)海運(yùn)金控在租賃業(yè)務(wù)中尋找外部造船訂單。發(fā)揮產(chǎn)融結(jié)合作用。通過(guò)強(qiáng)化內(nèi)外部協(xié)同，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能最大化和效益最大化。四要嚴(yán)控各類風(fēng)險(xiǎn)。采取積極行動(dòng)化解已形成的風(fēng)險(xiǎn)，解決好在手重大海工項(xiàng)目，并切實(shí)采取有效措施防范新的風(fēng)險(xiǎn)繼續(xù)產(chǎn)生。明年要重點(diǎn)防范客戶違約、產(chǎn)品交付不及時(shí)、資金斷鏈等風(fēng)險(xiǎn)，要強(qiáng)化客戶信用管理，堅(jiān)決不簽訂客戶信譽(yù)差、信用風(fēng)險(xiǎn)高的訂單，避免帶來(lái)新的出血點(diǎn)。：海外區(qū)域公司是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)6+1產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略的重要支撐，根據(jù)集團(tuán)整體布局，海外產(chǎn)業(yè)要著力成為集團(tuán)收入利潤(rùn)的增長(zhǎng)點(diǎn)、延伸服務(wù)的創(chuàng)造者、市場(chǎng)新的共享源、全球公司的參與者和潛在產(chǎn)業(yè)孵化器。下一步，集團(tuán)和海外區(qū)域公司要按照集團(tuán)“十三五”規(guī)劃，著力打造海外業(yè)務(wù)“五個(gè)平臺(tái)”。重點(diǎn)在打造海外業(yè)務(wù)協(xié)同平臺(tái)上，我們要打破相互孤立的經(jīng)營(yíng)和營(yíng)銷模式，建立以客戶為中心的綜合營(yíng)銷模式，強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)集團(tuán)利益最大化。中遠(yuǎn)海運(yùn)歐洲要深入圍繞供應(yīng)鏈服務(wù)延伸能力的培育，通過(guò)布局中歐鐵路沿線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)地區(qū)的鐵路場(chǎng)站、鐵路運(yùn)營(yíng)權(quán)等多種措施和努 力，為集裝箱運(yùn)輸開通直達(dá)比港航線、打通中東歐海鐵聯(lián)運(yùn)大通道發(fā)揮重要支持和關(guān)鍵保障作用。集團(tuán)各境外區(qū)域公司，特別是中遠(yuǎn)海運(yùn)北美、中遠(yuǎn)海運(yùn)南美要學(xué)習(xí)、借鑒中遠(yuǎn)海運(yùn)歐洲協(xié)同發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合所在區(qū)域運(yùn)輸縱深長(zhǎng)、陸路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密集的現(xiàn)實(shí)情況，配合集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)布線和陸運(yùn)配送需求，研究和尋找鐵路場(chǎng)站、倉(cāng)儲(chǔ)配送等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的投資機(jī)會(huì)，開發(fā)全球冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，帶動(dòng)物流全球布局和細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展。中遠(yuǎn)海運(yùn)南美要積極響應(yīng)集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)開發(fā)第三國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略部署，協(xié)同和配合中遠(yuǎn)海運(yùn)港口，積極尋找和參與投資南美地區(qū)關(guān)鍵樞紐港、節(jié)點(diǎn)碼頭的可行性，為集團(tuán)構(gòu)建南美相關(guān)航線網(wǎng)絡(luò)提供可靠的貨物集散支點(diǎn)。在打造新興業(yè)務(wù)孵化平臺(tái)上，集團(tuán)支持有能力、有條件的海外區(qū)域公司，加強(qiáng)集團(tuán)現(xiàn)有業(yè)務(wù)的延伸開發(fā)和潛在業(yè)務(wù)的開發(fā)培育，為項(xiàng)目孵化和整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整作出積極貢獻(xiàn)。中遠(yuǎn)海運(yùn)香港要進(jìn)一步發(fā)揮自身資本優(yōu)勢(shì)、區(qū)域政策優(yōu)勢(shì)、人才體制優(yōu)勢(shì)，要對(duì)標(biāo)在港的其他央企，尋找差距，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈延伸，拓展新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。中遠(yuǎn)海運(yùn)香港作為集團(tuán)非金融類資產(chǎn)和股權(quán)投資運(yùn)營(yíng)的主要平臺(tái)，重點(diǎn)要在航運(yùn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)、全球商業(yè)地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)?？萍嫉刃屡d產(chǎn)業(yè)和國(guó)家優(yōu)先發(fā)展產(chǎn)業(yè)上進(jìn)行多元投資，同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)香港也要對(duì)現(xiàn)有組織架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，向投資類公司轉(zhuǎn)變。中遠(yuǎn)海運(yùn)北美要密切關(guān)注美國(guó)政治形勢(shì)的變化對(duì)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，在基礎(chǔ)設(shè)施 建設(shè)、制造業(yè)回流以及貿(mào)易保護(hù)等方面的重要政策調(diào)整，尋求投資機(jī)會(huì)。中遠(yuǎn)海運(yùn)東南亞要抓住東南亞地區(qū)承接制造業(yè)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的重大歷史機(jī)遇，結(jié)合國(guó)家一帶一路戰(zhàn)略部署和要求，聯(lián)合國(guó)內(nèi)專業(yè)公司，以控制、配置優(yōu)質(zhì)土地資源為抓手，積極參與相關(guān)工業(yè)園區(qū)、物流園等方面的投資和建設(shè)，為集團(tuán)相關(guān)產(chǎn)業(yè)深耕東南亞市場(chǎng)提供基礎(chǔ)資源、培育潛在貨源。中遠(yuǎn)海運(yùn)非洲要結(jié)合集團(tuán)與國(guó)內(nèi)央企、大型企業(yè)和重點(diǎn)客戶簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議的契機(jī)，以資本為紐帶，以戰(zhàn)略投資者的身份，積極參與非洲地區(qū)港口項(xiàng)目、大型能礦資源項(xiàng)目、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目和民生產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的投資，為集團(tuán)承攬這些項(xiàng)目衍生的設(shè)備貨、散雜貨提供有效信息和有利條件。：是集團(tuán)物業(yè)資源的蓄水池，打造新產(chǎn)業(yè)的孵化器和專業(yè)人才的培育地。中遠(yuǎn)海運(yùn)廣州要圍繞這一戰(zhàn)略定位，努力成為集團(tuán)社會(huì)化產(chǎn)業(yè)集群的重要支柱和新興產(chǎn)業(yè)的孵化器。具體來(lái)說(shuō)，一是要加快核心產(chǎn)業(yè)發(fā)展。通過(guò)產(chǎn)業(yè)投資基金、并購(gòu)重組、上市多種方式孵化或推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，重點(diǎn)圍繞大健康、大旅游，打通全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作體系，打造覆蓋“健康管理全產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作+旅游目的地系統(tǒng)全要素發(fā)展”雙輪驅(qū)動(dòng)協(xié)同發(fā)展商業(yè)模式。二是要深化產(chǎn)融結(jié)合，挖掘自有金融資產(chǎn)的價(jià)值，與集團(tuán)內(nèi)部的金控平臺(tái)相互配合、互補(bǔ)，平衡投資業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部經(jīng)濟(jì)共享。明年，中遠(yuǎn)海運(yùn)廣州要發(fā)揮產(chǎn)融結(jié)合對(duì)公司現(xiàn)有實(shí)體產(chǎn)業(yè)的助推器作用和戰(zhàn) 略催化作用，借助資本市場(chǎng)力量，實(shí)現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張和穩(wěn)定發(fā)展。，同時(shí)要認(rèn)真研究、積極培育“養(yǎng)老健康、旅游休閑、空化（泡）射流技術(shù)、智能航海服務(wù)”四大平臺(tái)。其他地區(qū)公司要向廣州海運(yùn)學(xué)習(xí)，不等不靠，主動(dòng)轉(zhuǎn)型。郵輪業(yè)務(wù)上，我們要根據(jù)國(guó)家郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要，按照集團(tuán)戰(zhàn)略部署，積極研究下一步發(fā)展的切入點(diǎn)、方向和路徑。三、堅(jiān)持深化改革，不斷增強(qiáng)企業(yè)發(fā)展后勁今年以來(lái)，集團(tuán)先后完成了集裝箱、油輪、金融、港口、散貨、海外業(yè)務(wù)改革重組，物流、裝備制造整合工作也在積極推進(jìn)中，年底將全部完成。經(jīng)過(guò)前期的改革，改革紅利已初步釋放，今年集團(tuán)能夠完成國(guó)資委下達(dá)的***億元的任務(wù)，改革發(fā)揮了重要作用。如果說(shuō)今年的改革是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈條進(jìn)行的改革，明年改革將進(jìn)入深水區(qū)，我們要有打好硬仗的思想和組織準(zhǔn)備。即將進(jìn)行的改革是寬領(lǐng)域、多維度、深層次的改革。既要對(duì)已有業(yè)務(wù)改革進(jìn)行深化和完善，又要加快推進(jìn)船舶管理、船員管理、人力資源、教育資源、信息資源、船舶服務(wù)等改革。要充分借鑒前期各業(yè)務(wù)板塊重組整合形成的經(jīng)驗(yàn)，做好頂層設(shè)計(jì)，順應(yīng)國(guó)家改革發(fā)展的大趨勢(shì)，以政治意識(shí)、大局意識(shí)、融合意識(shí)，高度的責(zé)任感和使命感，做好集團(tuán)下一步改革路線設(shè)計(jì)工作，推進(jìn)集團(tuán)戰(zhàn)略落地、優(yōu)化資源配置、協(xié)同內(nèi)部供求、實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)。具體說(shuō)來(lái)： 這兩項(xiàng)改革是明年集團(tuán)最重要，也可能是困難最多的改革，涉及面廣、涉及人員多，總的改革方向是，船員實(shí)施全集團(tuán)統(tǒng)一管理，同時(shí)，進(jìn)一步研究推動(dòng)船舶集中管理體制的目標(biāo)及分步實(shí)施步驟。關(guān)于船員管理體制改革。集團(tuán)內(nèi)部打造統(tǒng)一的船員管理平臺(tái)是非常必要和迫切的。圍繞許立榮董事長(zhǎng)、黨組書記提出的“三提高一降低”（提高船員素質(zhì)，提高船員到手收入，提高船舶管理水平，降低船員成本費(fèi)用）的工作目標(biāo)，搭建船員統(tǒng)一管理平臺(tái)，在全集團(tuán)范圍內(nèi)配置船員這一核心資源，將有效提升全集團(tuán)規(guī)模效益、管理效率，提升船隊(duì)和集團(tuán)航運(yùn)主業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。集團(tuán)將在充分論證后，考慮以中海國(guó)際為基礎(chǔ)，實(shí)施全集團(tuán)船員的專業(yè)化管理，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、超越現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)管理提升、素質(zhì)提高、降本增效，建設(shè)一支具有國(guó)際影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的高素質(zhì)船員隊(duì)伍。船員改革牽涉多方利益，在方案制定中，一定要慎重，充分傾聽意見，要尊重歷史，循序漸進(jìn)，確保改革平穩(wěn)順利。在謀劃和推進(jìn)的過(guò)程中要堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧，努力做到體制改革和機(jī)制完善的相輔相成，解決現(xiàn)存的船員管理深層次問(wèn)題和矛盾，需要包括頂層設(shè)計(jì)、體制變革、機(jī)制完善、重點(diǎn)問(wèn)題重點(diǎn)解決在內(nèi)的“一攬子”方案，下一步集團(tuán)將在此次務(wù)虛會(huì)統(tǒng)一思想的前提下，統(tǒng)籌安排，審慎研究，全面深入推進(jìn)船員管理改革工作。關(guān)于船舶管理體制改革。船舶管理體制改革要堅(jiān)持國(guó)際 視野和問(wèn)題導(dǎo)向，把“服務(wù)航運(yùn)主業(yè)、提升航運(yùn)主業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力”作為工作目標(biāo)不動(dòng)搖。研究首先以“業(yè)務(wù)板塊”為歸口，集裝箱運(yùn)輸板塊的船舶管理歸口中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)統(tǒng)一管理，散雜貨運(yùn)輸板塊歸口由散運(yùn)總部打造統(tǒng)一管理平臺(tái)，能源運(yùn)輸板塊也歸口到一個(gè)平臺(tái)。各航運(yùn)業(yè)務(wù)板塊按照集中歸口的原則，打造統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、精簡(jiǎn)高效的管理團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)板塊內(nèi)統(tǒng)一管理。長(zhǎng)遠(yuǎn)看，我們要積極探索集團(tuán)船舶管理資源整合與統(tǒng)一，打造全集團(tuán)統(tǒng)一的船舶管理平臺(tái)，最大程度地發(fā)揮船舶管理資源優(yōu)勢(shì)和降低船舶管理成本。將來(lái)，船員管理和船舶管理要成為集團(tuán)核心競(jìng)爭(zhēng)能力，以及航運(yùn)主業(yè)扭虧為盈、提質(zhì)增效的重要保障，要成為航運(yùn)主業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵助推器，全集團(tuán)上下應(yīng)該高度重視，統(tǒng)一思想，按照集團(tuán)的總體規(guī)劃和要求認(rèn)真落實(shí)推進(jìn)。集團(tuán)信息化整合的目標(biāo)：未來(lái)在新的發(fā)展起點(diǎn)上，通過(guò)整合信息化資源，實(shí)現(xiàn)6+1戰(zhàn)略落地，建設(shè)面向產(chǎn)業(yè)鏈的、開發(fā)創(chuàng)新的全球化信息平臺(tái)，打造世界一流的全球化供應(yīng)鏈綜合服務(wù)商。目前，信息化改革工作已經(jīng)啟動(dòng)，下一步要加速推動(dòng)，具體路徑是實(shí)現(xiàn)集團(tuán)信息化5個(gè)1的發(fā)展藍(lán)圖，即：一個(gè)頂層設(shè)計(jì)、一體化應(yīng)用、一套基礎(chǔ)設(shè)施、一支技術(shù)團(tuán)隊(duì)、一個(gè)創(chuàng)新體系。集團(tuán)信息化整合工作小組要按照一支團(tuán)隊(duì)的總 體要求，盡快完成IT專業(yè)公司的整合，形成唯一的平臺(tái)公司。未來(lái)，新的信息科技公司將以服務(wù)集團(tuán)主業(yè)信息化為己任，將散落的信息公司按照業(yè)務(wù)需求的條線高效地組織起來(lái)，形成一個(gè)統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。要按照一體化應(yīng)用的原則，抓緊完成核心系統(tǒng)的選型和重點(diǎn)項(xiàng)目的推進(jìn)。信息系統(tǒng)的首要任務(wù)是滿足集團(tuán)戰(zhàn)略管控和業(yè)務(wù)發(fā)展需求，這是信息系統(tǒng)選型的核心標(biāo)準(zhǔn)，并選擇性價(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品。要按照一套基礎(chǔ)設(shè)施的總體規(guī)劃，盡快落實(shí)機(jī)房、網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)資源的整合工作，通過(guò)整合和共享，以及配套的專業(yè)IT運(yùn)維工具和管控能力，在上海、北京、廣州三地設(shè)立四個(gè)云數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)布局優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施利用率提升、運(yùn)維水平規(guī)范統(tǒng)一和信息安全水平大幅度提升，同步實(shí)現(xiàn)