【文章內(nèi)容簡介】 要求 167。128 應(yīng)急反應(yīng)要求,35,167。128 應(yīng)急反應(yīng)要求,8.1 污染危害性貨物裝卸前，碼頭、裝卸站的所有者或經(jīng)營人應(yīng)落實圍油欄布控、消防設(shè)備待命等應(yīng)急防備措施，并與停靠碼頭作業(yè)的船舶商定以下應(yīng)急安排： 警報信號； 應(yīng)急逃生路線； 船上發(fā)生緊急情況時召集援助的方案。 8.2 碼頭、裝卸站的所有者或經(jīng)營人應(yīng)根據(jù)碼頭等級和作業(yè)的污染危害性貨物種類、性質(zhì)，編制有關(guān)污染危害性貨物安全裝卸的應(yīng)急預(yù)案，包括裝卸作業(yè)中安全事故應(yīng)急預(yù)案和污染事故應(yīng)急預(yù)案，其中安全事故應(yīng)急預(yù)案應(yīng)依照《生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》（AQ/T90022006）編制，污染事故應(yīng)急預(yù)案應(yīng)符合海事管理機構(gòu)關(guān)于碼頭、裝卸站防治船舶及其有關(guān)作業(yè)活動污染海洋環(huán)境應(yīng)急預(yù)案的編制要求。,36,167。128 應(yīng)急反應(yīng)要求續(xù),8.3 碼頭、裝卸站應(yīng)根據(jù)應(yīng)急預(yù)案，建立應(yīng)急組織機構(gòu)和應(yīng)急隊伍，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)配備充足的應(yīng)急設(shè)備器材，并對應(yīng)急設(shè)備器材進行定期檢查、維護、保養(yǎng)，確保應(yīng)急設(shè)備器材充足有效。碼頭前沿應(yīng)設(shè)有存放應(yīng)急設(shè)備器材的專用庫房。 8.4 碼頭、裝卸站每年應(yīng)至少組織一次污染危害性貨物安全裝卸應(yīng)急演練，做好演練記錄，并根據(jù)演練情況對應(yīng)急預(yù)案進行評估和修訂。 8.5 碼頭、裝卸站發(fā)生污染危害性貨物裝卸作業(yè)安全事故、貨物泄漏污染事故，或者發(fā)現(xiàn)船舶污染事故時，應(yīng)迅速啟動污染危害性貨物安全裝卸應(yīng)急預(yù)案，立即采取相應(yīng)的應(yīng)急處置措施，控制和消除事故影響。,37,167。2 應(yīng)急措施,167。21 應(yīng)急設(shè)備的配置 必要性 分類,167。22 應(yīng)急預(yù)案的制訂 應(yīng)急預(yù)案制訂與評估 應(yīng)急隊伍建立與評估,167。23 應(yīng)急方法,38,167。21 應(yīng)急設(shè)備的配置,應(yīng)急設(shè)備配備的必要性 發(fā)生溢油事故，單獨依賴靠泊船只開展應(yīng)急清污行動往往難以奏效，而碼頭作為應(yīng)急現(xiàn)場的平臺，有時間和位置的優(yōu)勢，可以在較短的時間內(nèi)組織碼頭清污人員使用溢油應(yīng)急器材開展清污行動。因此，碼頭應(yīng)被作為防控溢油事故的重點地段。經(jīng)驗表明：及時布放圍油設(shè)備，對溢油的圍控,在溢油事故應(yīng)急處置工作中是尤為重要的環(huán)節(jié)，是防止港口水域海洋環(huán)境遭受更大破壞的重要手段，也是整個溢油應(yīng)急行動的基礎(chǔ)和關(guān)鍵性操作，會直接影響后續(xù)的浮油回收和處理效果，因而碼頭溢油設(shè)備的配備顯得極其必要和緊迫，具有十分重要的現(xiàn)實意義。,39,167。21 應(yīng)急設(shè)備的配置,主要的應(yīng)急設(shè)備 圍油欄 收油機 臨時存儲 溢油分散劑 溢油吸附材料 清潔裝置 其他,浮油回收船,40,圍油欄,分類 在各國消除大量溢油事故的過程中，圍油欄和其他防止海上污染設(shè)備一樣，起著相當(dāng)重要作用。它是防止溢油擴散、縮小溢油面積、配合溢油回收的有效器材之一，至今尚無統(tǒng)一分類。根據(jù)不同的分類方法可將圍油欄分成不同類別，如根據(jù)自身材料不同將圍油欄分為普通型圍油欄、防火性圍油欄和吸附性圍油欄。根據(jù)使用地點不同可以將圍油欄分為遠海型圍油欄、近海型圍油欄、岸線型圍油欄和河道型圍油欄。根據(jù)圍油欄抗風(fēng)浪、潮的性能不同，又可將圍油欄分為輕型重型兩種。 分類介紹 敷設(shè)方法,41,（1）固體浮子式圍油欄 固體浮子式圍油欄是采用浮力作用的固體材料作浮子，浮子包皮和裙體多采用以滌綸編織布做骨架涂以聚氯乙烯樹脂的雙面人造革，或以聚酯纖維作骨架以橡膠材料。其浮力小，抗風(fēng)、浪、流能力較差，抗拉強度、穩(wěn)定性差，只能適用于平靜水域或風(fēng)、浪、流不大的氣象海況條件下，且使用年限短，屬中型圍油欄。但該種圍油欄具有結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，輕便、易操作、價格便宜等特點，在適宜條件下仍被采用。 （2）充氣式圍油欄 充氣式圍油欄在使用之前要對氣室進行充氣，在使用完后要用抽氣機把氣室內(nèi)的空氣抽出，沖排氣這兩個操作都是通過充氣閥來完成的。充氣式圍油欄浮力大、本體柔軟，具有較強的抗風(fēng)、浪、流的性能，其乘波性、穩(wěn)定性和滯油性比固體浮子式好，但價格昂貴。由于其對氣象海況的適用性強、壽命長，所以被廣泛使用。,42,（3）固體氣體混合浮子式圍油欄 單純帶有充氣裝置的充氣圍油欄的充氣壓力難以測量和控制，臨時充氣又將拖延處理緊急事故的時間；而固體浮子式又有儲存體積大運輸拖放困難等特點，一次有些廠家綜合二者的有點，發(fā)明了混合式圍油欄。如法國KLEBER公司設(shè)計制造的BALER32332型圍油欄。 （4）雙體圍油欄 由于單體圍油欄裙體的有效深度會隨著潮流增大而減小，從而使得浮油從裙體底下流走，單體圍油欄滯油臨街流速小于1kn。如果采用雙體圍油欄，可以在很大程度上提高圍油欄的滯油能力，滯油臨街速度可以達到1.4kn左右。因此雙體圍油欄主要應(yīng)用于較高潮流下溢油防止擴散，以及大量溢油和撇油器一起組成溢油回收系統(tǒng)。,43,（5）防火圍油欄 防火圍油欄有阻燃型和防火型兩種。阻燃型采用特種復(fù)合材料，其鋁箔外表可反射90%以上的熱量，并可以把熱量向水中傳導(dǎo)，其內(nèi)部為耐火織物，在毛細管作用下可吸附水，汽化降溫，從而構(gòu)成阻燃性能。防火性圍油欄防火功能部分采用耐高溫的金屬制成，利用金屬導(dǎo)熱性能好的特點，向水中導(dǎo)熱，防止升溫熔化。防火圍油欄主要用于海上溢油起火的場合，或打算燃燒法清除海上溢油的場合。 （6）吸附性圍油欄 吸附性圍油欄是圍油欄和吸油材料的巧妙結(jié)合，一般式人造天然的吸附材料填滿在一個管網(wǎng)內(nèi)或其他編織網(wǎng)中制成。由于其內(nèi)在強度小，因而需要附加的加固物。當(dāng)它們浸透油和水時，有時還需要附加的漂浮物防止它們沉入水中。用吸油材料編制圍油欄，不僅有擋油的作用，而且還有吸油的作用，適用于叫惡劣的海況。但因其回收能力小，所以它們一般適用于較薄油層。,44,（7）物理圍油欄 物理圍油欄即氣幕式圍油欄。它主要由空壓機、多孔管組成。在使用物理圍油欄對海上溢油進行圍控時，先將多孔管鋪設(shè)在水下，之后由空壓機提高壓縮空間，當(dāng)壓縮空氣從管孔中溢出時形成氣泡上浮，產(chǎn)生上升的水速，上升水流形成表面流，使水面隆起，防止溢油進一步擴散。 物理圍油欄的管徑一般為25~51mm，孔徑為3.2mm，鋪設(shè)在水下6~7m處，壓縮空氣壓力大約400kPa，可在水中形成50m/s的上升氣流，上升氣流在水面形成的反向水流能擋住為流速0.7kn以下水面溢油，物理圍油欄具有使用方便、迅速，造價低的特點，同時其所形成的氣流屏障不仿牌船舶正常航行。但是其只適用于平靜的水域，在水流速度過大時，將失效。 （8）簡易圍油欄 在應(yīng)急情況下，倘若缺乏專用設(shè)備對海上溢油進行圍控時候，可以利用現(xiàn)場可以找到的材料做成簡易圍油欄，如漂浮式圍油欄可以用木頭、竹子、油桶、軟管和橡膠輪胎等做成。,45,圍油欄敷設(shè)方法,包圍法 等待法 閉鎖法 誘導(dǎo)法 移動法,46,1 包圍法 對于海上溢油，最好的限制擴散方法當(dāng)然是用圍油欄將其團團圍住，防止其進一步擴散。在溢油初期或者單位時間溢油量不多，而且風(fēng)和潮流的影響都較小的情況下，可采用包圍溢油油源的方法。如果由于風(fēng)和潮流的原因溢油有可能從圍油欄漏出的情況下，可鋪設(shè)兩道圍油欄。根據(jù)溢油回收作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)作業(yè)船、油回收船的進出口。 2等待法 在溢油量大、圍油欄不足或者風(fēng)和潮流影響大、包圍溢油困難的情況下，采用等待法攔油。該法是根據(jù)風(fēng)向、潮流等情況在離溢出源一定距離鋪設(shè)圍油欄，等待攔油。,47,3閉鎖法 在港域狹窄的水路、運河等地發(fā)生溢油時，可采用圍油欄降水路閉鎖的方法防止溢油擴散。若水的流速大、閉鎖有困難或全閉鎖會影響交通，可采用中央開口式的鋪設(shè)法，也可鋪設(shè)兩道或三道圍油欄。 4誘導(dǎo)法 在溢油量大、風(fēng)和潮流的影響也大，溢油現(xiàn)場用圍油欄圍控溢油無法實現(xiàn)的時一候，或者為了保護海岸以及水產(chǎn)資源，可利用圍油欄將溢油誘導(dǎo)到能夠進行回收作業(yè)或者污染影響較小的海面上，根據(jù)現(xiàn)場實際情況可設(shè)多道圍油欄。,48,5 移動法 在深水的海面或風(fēng)、潮流大的情況下，以及使用錨不可能或者溢油在海面漂流的范圍已經(jīng)很廣的場合，多采用移動法圍拉攔油。用移動法鋪設(shè)圍油欄主要包括單船布放(單側(cè)拖帶和雙側(cè)拖帶)、雙船布放和三船布放三種方法。,49,（1）單船布放 單船布放需要溢油回收船、挺桿（伸出臂和浮子）圍油欄或備有撤油器的圍油欄等設(shè)備。挺桿長度根據(jù)船舶的大小選擇，長度一般為5~15m。單船拖帶有單側(cè)拖帶（從船舶一側(cè)伸出挺桿）和雙側(cè)拖帶（從船舶兩側(cè)伸出挺桿）。單船拖帶圍油欄的形狀通常是V形的，如圖a所示。但采用這種形式布放大型圍油欄，船舶的操縱性能會受到一定的限制。,50,（2）雙船布放 雙船布放圍油欄通常采用“J”形布放，所以也稱J形拖帶，如圖b所示。作為拖帶圍油欄的兩艘船一艘作為主拖船，用于拖帶圍油欄較短的一端，同時存放所需的作業(yè)設(shè)備和回收作業(yè)人員。另一艘作為輔拖船，用于拖帶圍油欄較長的一端。圍油欄的長度一般需要200一400m，從主拖船至J形底部之間圍油欄的長度大約為20~40m，撇油器放置在J形底部。圍油欄要盡可能緊靠在主拖船的一側(cè)(10—20m)，以便于撇油器或其他回收設(shè)備的操作。,51,（3）三船布放 三船布放形式通常采用的圍控形狀為“U”形，U形圍控主要是用兩艘船舶并行地對圍油欄進行拖帶。拖帶時，圍油欄的長度一般需要600m。與J形拖帶相比，兩艘船舶并行航行，較容易保持正確的位置。在進行拖帶的同時，第三艘船舶應(yīng)根據(jù)圍油欄的拖帶速度航行，以便一直處于U形底部外側(cè)，方便對溢油進行回收。該方法溢油回收量較大，應(yīng)充分考慮溢油回收船的