【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 常交易中與其他店一樣，不享受任何特殊的待遇，但可以參加配送中心定期的利潤(rùn)處理。(2)零售型美國(guó)沃爾瑪商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。該配送中心是沃爾瑪公司獨(dú)資建立的，專為本公司的連鎖店按時(shí)提供商品，確保各店穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)。該中心的建筑面積為12萬(wàn)平方米，總投資7000萬(wàn)美元，有職工1200多人；配送設(shè)備包括200輛車頭、400節(jié)車廂、13條配送傳送帶，配送場(chǎng)內(nèi)設(shè)有170個(gè)接貨口。中心24小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天為分布在紐約州、賓夕法尼亞州等6個(gè)州的沃爾瑪公司的100家連鎖店配送商品。該中心設(shè)在100家連鎖店的中央位置，商圈為320公里。中心經(jīng)營(yíng)商品達(dá)4萬(wàn)種，主要是食品和日用品通常庫(kù)存為4000萬(wàn)美元，旺季為7000萬(wàn)美元，年周轉(zhuǎn)庫(kù)存24次。在庫(kù)存商品中，暢銷商品和滯銷商品各占50%，庫(kù)存商品期限超過(guò)180天為滯銷商品。各連鎖店的庫(kù)存量為銷售量的10%左右。199 5年。該中心的銷售額為20億美元。在沃爾瑪各連鎖店銷售的商品，根據(jù)各地區(qū)收入和消費(fèi)水平的不同，其價(jià)格也有所不同?？偣緦?duì)價(jià)格差價(jià)規(guī)定了上下限，原則上不能高于所在地區(qū)同行業(yè)同類商品的價(jià)格。(3)倉(cāng)儲(chǔ)型美國(guó)福來(lái)明公司的食品配送中心是典型的倉(cāng)儲(chǔ)式配送中心。它的主要任務(wù)是接受美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟加州總部的委托業(yè)務(wù)，為該聯(lián)盟在該地區(qū)的350家加盟店負(fù)責(zé)商品配送。該配送中心建筑面積為7萬(wàn)平方米，其中有 1200個(gè)品種是美國(guó)獨(dú)立雜貨商聯(lián)盟開發(fā)的，必須集中配送。在服務(wù)對(duì)象店經(jīng)營(yíng)的商品中，有70%左右的商品由該中心集中配送，一般鮮活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶裝飲料和啤酒等，從當(dāng)?shù)貜S家直接進(jìn)貨到店，蔬菜等商品從當(dāng)?shù)氐呐l(fā)市場(chǎng)直接進(jìn)貨。相比之下，目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送中心雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，基本上屬于真正意義上的物流配送，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，即處于物流配送初級(jí)階段，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題。何謂電子商務(wù)物流套用一下時(shí)下流行的一句廣告語(yǔ)“呼機(jī)、手機(jī)、商務(wù)通，一個(gè)不能少”來(lái)描述電子商務(wù)，則是“信息流、貨幣流、物流，一個(gè)都不能少”。電子商務(wù)作為數(shù)字化生存方式，代表未來(lái)的貿(mào)易方式、消費(fèi)方式和服務(wù)方式，因此要求整體生態(tài)環(huán)境要完善，要求打破原有行業(yè)的傳統(tǒng)格局，發(fā)展建設(shè)以商品代理和配送為主要特征，物流、商流、信息流要有機(jī)結(jié)合的社會(huì)化物流配送中心，建立電子商務(wù)物流體系，“流”暢，應(yīng)是最怡人的電子商務(wù)境界。物流，作為電子商務(wù)發(fā)展中的“瓶頸”提出，是媒體記者體驗(yàn)“網(wǎng)絡(luò)生存測(cè)試”大呼“上當(dāng)”之后的事，更有以偏概全者耐不住“配送”的滯后，把電子商務(wù)貶得“體無(wú)完膚，一錢不值”。于是，業(yè)內(nèi)人士如夢(mèng)方醒：物流，不是小兒科。眼下，EMS出盡了風(fēng)頭，似乎只要與EMS結(jié)上秦晉之好，便可昭示天下“電子商務(wù)物流”已經(jīng)解決。除了EMS，一臉興奮的還有流通部門的基于連鎖經(jīng)營(yíng)的配送中心和物質(zhì)流通部門以及儲(chǔ)備部門，紛紛挺身而出要代表電子商務(wù)物流，依我看，都還早著呢!第三篇：電子商務(wù)環(huán)境下企業(yè)物流運(yùn)作模式選擇1)自建模式。這是國(guó)內(nèi)日前生產(chǎn)、流通或綜合性企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))廣泛采用的一種物流模式。企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))通過(guò)獨(dú)立組建物流中心，實(shí)現(xiàn)了對(duì)內(nèi)部各部門、場(chǎng)、店的物品供應(yīng) 就目前來(lái)看，它在滿足企業(yè)(或企業(yè)集團(tuán))內(nèi)部生產(chǎn)材料供應(yīng)、產(chǎn)品外銷、零售廠店供貨或區(qū)域外市場(chǎng)拓展等企業(yè)向身需求方面發(fā)揮著重要作用。業(yè)內(nèi)許多傳統(tǒng)企業(yè)在長(zhǎng)期的經(jīng)營(yíng)實(shí)踐中，為了企業(yè)自身的運(yùn)作，往往都建立了比較完善的物流體系。這些物流體系作為公司營(yíng)銷戰(zhàn)略的一部分，積極有效地實(shí)現(xiàn)r公司的經(jīng)營(yíng)思想。而將這些物流體系按照系統(tǒng)化的原則進(jìn)行重新整合，自己建立物流配送公一J，開展電子商務(wù)，也是傳統(tǒng)企業(yè)適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代新形勢(shì)的一種積極措施。(2)TPL模式。TPL(Third Party Logistics，第三方物流)是指在電子商務(wù)時(shí)代由物流服務(wù)的供方、需方之外的第一方去完成物流服務(wù)的運(yùn)作方式。第二方物流模式的運(yùn)作即是將物流配送業(yè)務(wù)外(outsourcing)給第 方物流服務(wù)提供商(third paayLogistics service provider)，TPL以簽訂合同的方式在一定期間內(nèi)為企業(yè)提供物流服務(wù)并依靠信息的集成化產(chǎn)生增值效應(yīng)，從而獲取經(jīng)濟(jì)效益。在國(guó)際化趨勢(shì)日趨明顯的今天，這是成功的跨國(guó)公司管理物流的通常做法。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)，即在原有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，積極順應(yīng)電子商務(wù)運(yùn)作的要求，利用新渠道進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)。它完全有可能利用現(xiàn)有的物流和信息剛絡(luò)資源，使兩個(gè)領(lǐng)域的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)都做到專業(yè)化，在不增加很多運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，完全利用企業(yè)原有的資源，實(shí)現(xiàn)企業(yè)資源的最大利潤(rùn)，增加企業(yè)效益。區(qū)域性或全球性的專業(yè)物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，尤如市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下所有企業(yè)運(yùn)作道路一樣，它們大到一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游或下游延伸：向上延伸到制造業(yè)，向下延伸到{『lj售業(yè)。專業(yè)物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)，是我困專業(yè)物流配送 業(yè)集團(tuán)化大規(guī)模運(yùn)作的新趨向。在電子商務(wù)時(shí)代，我國(guó)的專業(yè)物流配送企業(yè)利用電子商務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)跨越式運(yùn)作，不失為趕超國(guó)際物流配送企業(yè)的一條捷徑。(3)4PL模式。4PL(Fourlh P y I~ogisties，第四方物流)是對(duì)TPL的擴(kuò)展。4PL是一個(gè)調(diào)配和管理組織自身的及具有互補(bǔ)性服務(wù)提供商的資源、能力與技術(shù)，來(lái)提供全面的供應(yīng)鏈解決方案的供應(yīng)鏈集成商。第四方物流基于第三方物流，但不同于第三方物流。第 方物流最大的附加值是基于自身特有的信息和知識(shí)，而不是靠提供最低價(jià)格的一一般性的無(wú)差異服務(wù)，其主要利潤(rùn)來(lái)自效率的提高及貨物流動(dòng)時(shí)問(wèn)的減少。第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它依靠業(yè)內(nèi)最優(yōu)秀的第三方物流供應(yīng)商、技術(shù)供應(yīng)商、管理咨詢顧問(wèn)和其他增值服務(wù)商，為客戶提供獨(dú)特的和廣泛的供應(yīng)鏈解決方案，這是任何一家第三方物流公司所不能單獨(dú)提供的。它能對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。這些新型的服務(wù)供應(yīng)商可以通過(guò)其影響整個(gè)供應(yīng)鏈的能力來(lái)為客戶提供更為復(fù)雜的供應(yīng)鏈解決方案和價(jià)值。第四方物流可以使迅速、高質(zhì)量、低成本的產(chǎn)品運(yùn)送服務(wù)得以實(shí)現(xiàn)，將實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存的目標(biāo)距離進(jìn)一步縮短。(4)物流一體化模式、物流一體化就是以物流系統(tǒng)為核心，從生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈體系的整體化和系統(tǒng)化，它是在第三方物流的基礎(chǔ)上運(yùn)作起來(lái)的新的物流模式。這是一種物流企業(yè)之間為實(shí)現(xiàn)整體配送合理化．以互惠互利為原則，互相提供便利的物流配送服務(wù)的作型配送模式，也是電子商務(wù)運(yùn)作到目前為止最優(yōu)化的物流再配送模式。物流一體化包括配送的共同化、物流資源利用的共同化、物流設(shè)施設(shè)備利用的共同化以及物流管理的共同化。在這種模式下，物流企業(yè)通過(guò)與生產(chǎn)企業(yè)建立廣泛的代理或買斷關(guān)系，與銷售企業(yè)形成較為穩(wěn)定的契約關(guān)系，從而將生產(chǎn)企業(yè)的商品或信息進(jìn)行統(tǒng)一組合處理后，按部門訂單要求配送到店鋪。這種配送模式還表現(xiàn)為用戶之間的廣泛交流供應(yīng)信息，從而起到調(diào)劑余缺、合理利用共享資源的作用。在電子商務(wù)時(shí)代，這是一種比較完整意義上的物流配送模式，是物流業(yè)運(yùn)作的高級(jí)形式和成熟階段。物流一體化是企業(yè)橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、求同存異、效益共享、發(fā)揮集團(tuán)型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一種現(xiàn)代管理方法。這種模式的組建可以是企業(yè)之間聯(lián)合運(yùn)作，如中小型零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，也可以是某一系統(tǒng)或地區(qū)共同規(guī)劃建設(shè)，達(dá)到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的物流一體化，或是多個(gè)企業(yè)、系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會(huì)的物流網(wǎng)絡(luò)。第四篇：電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式作者李明陽(yáng)班級(jí)物流管理一班學(xué)號(hào)102067134電子商務(wù)物流企業(yè)運(yùn)作模式一、電子商務(wù)物流 電子商務(wù)物流是一整套的電子物流解決方案，就是俗話說(shuō)的ERP系統(tǒng)，電子上的物流顯示及相關(guān)操作，物流還是需要機(jī)器和人搬運(yùn)的。電子商務(wù)物流還要從傳統(tǒng)物流做起。目前國(guó)內(nèi)外的各種物流配送雖然大都跨越了簡(jiǎn)單送貨上門的階段，但在層次上仍是傳統(tǒng)意義上的物流配送，因此在經(jīng)營(yíng)中存在著傳統(tǒng)物流配送無(wú)法克服的種種弊端和問(wèn)題，尚不具備或基本不具備信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送的特征。電子商務(wù)作為一種新的數(shù)字化商務(wù)方式,代表未來(lái)的貿(mào)易、消費(fèi)和服