【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。傳統(tǒng)的規(guī)劃是以城市總體規(guī)劃為核心，產(chǎn)業(yè)做一個(gè)專(zhuān)題，然后來(lái)指導(dǎo)綜合交通規(guī)劃，未來(lái)的規(guī)劃應(yīng)該是研究好對(duì)外交通設(shè)施、產(chǎn)業(yè)集聚布局和城鎮(zhèn)體系之間的關(guān)系，協(xié)同好這個(gè)城市群層面的關(guān)系之后再來(lái)解決中心層面的關(guān)系。傳統(tǒng)交通規(guī)劃是來(lái)自于美國(guó)，是以交通需求為導(dǎo)向，以交通模型做方法，但是美國(guó)那個(gè)階段推出的時(shí)候是美國(guó)五六十年代，美國(guó)城市化、工業(yè)化已經(jīng)完成，美國(guó)城市空間進(jìn)入比較穩(wěn)定的階段，但是在我們今天新型城鎮(zhèn)化背景下，空間結(jié)構(gòu)巨大調(diào)整，人口產(chǎn)業(yè)快速集聚，所以我們的交通需求、人口產(chǎn)業(yè)等一系列基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是沒(méi)法預(yù)測(cè)的，再拿著一個(gè)極其不靠譜的需求做自己的方向，方向錯(cuò)了停下來(lái)就是進(jìn)步。第二個(gè)我們的交通需求基礎(chǔ)是重力模型，而城鎮(zhèn)化是一個(gè)時(shí)空綜合的動(dòng)態(tài)過(guò)程，一個(gè)靜態(tài)的數(shù)據(jù)方法，怎么可能解決一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程？方法有問(wèn)題，所以在新型城鎮(zhèn)化下，應(yīng)該用新的方法來(lái)解決，那就是用空間分析的方法把交通產(chǎn)業(yè)空間一系列重大基礎(chǔ)要素實(shí)例出來(lái)，然后進(jìn)行城市群層面上重大要素的協(xié)同，再解決好城市的骨干交通網(wǎng)絡(luò)，這種需求的重點(diǎn)是解決好趨勢(shì)判斷和一個(gè)需求的把握，模型評(píng)價(jià)用于傳統(tǒng)的城市各種專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃里空間結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定、人口不會(huì)有大的變化的情況下，解決那一部分的問(wèn)題。具體來(lái)看，在基礎(chǔ)研究部分，需要把城市群空間特征、產(chǎn)業(yè)特征、交通特征梳理出來(lái)，按照協(xié)同模型看，存在哪些問(wèn)題，在城市層面上也要處理好交通特征，空間特征功能特征，另外銜接把這一系列問(wèn)題總結(jié)好，同時(shí)要對(duì)外交通、產(chǎn)業(yè)布局是怎么互通發(fā)展規(guī)律，這種好的規(guī)律要在未來(lái)發(fā)展中延續(xù)下去。交通規(guī)劃要注意哪些問(wèn)題？?jī)赡昵霸谏钲谟懻撋钲诮煌w系規(guī)劃，我曾經(jīng)講過(guò)一句話，深圳交通體系規(guī)劃，首先要解決好全球化下國(guó)際視野的問(wèn)題，深圳過(guò)去三十年是依托香港接入全球，但是三十年發(fā)展，深圳機(jī)場(chǎng)已經(jīng)超過(guò)香港，這些設(shè)施要和全球哪些點(diǎn)建立聯(lián)系，這是在我們綜合交通規(guī)劃體系里首先要解決的第一個(gè)問(wèn)題。第二個(gè)問(wèn)題是國(guó)家視野，對(duì)城市群這些重大交通設(shè)施，比如說(shuō)北京機(jī)場(chǎng)，很多人可能有爭(zhēng)議，但是北京新機(jī)場(chǎng)是處于三大經(jīng)濟(jì)走廊的位置，我們的新機(jī)場(chǎng)將來(lái)很可能是全球最大機(jī)場(chǎng)，和我們經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系怎么處理，在區(qū)域市場(chǎng)和北京產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整，空間結(jié)構(gòu)重新構(gòu)造，也需要我們處理好?；谶@樣的情況下，對(duì)產(chǎn)業(yè)方面要有新的思考。將來(lái)根據(jù)產(chǎn)業(yè)劃分，信息密集型的產(chǎn)業(yè)，哪些產(chǎn)業(yè)是要面向全球，哪些產(chǎn)業(yè)面向全國(guó)，哪些產(chǎn)業(yè)面向地區(qū)，相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)怎么支撐好。同樣，城鎮(zhèn)空間上也要有經(jīng)濟(jì)學(xué)，全球視野空間價(jià)值的識(shí)別，在綜合交通網(wǎng)絡(luò)上如何結(jié)合我國(guó)已經(jīng)布局的東西，在我們的城鎮(zhèn)化的推進(jìn)過(guò)程中，和產(chǎn)業(yè)功能的調(diào)整、城鎮(zhèn)的空間的調(diào)整在空間上做好協(xié)同，做好落實(shí)，這是要重點(diǎn)解決好的，所以我們能看到新型城鎮(zhèn)化里也有很明確的解讀。城際網(wǎng)絡(luò)上如何解決對(duì)中小城市的帶動(dòng)也是需要考慮的。接下來(lái)看大城市，骨干的交通網(wǎng)絡(luò)和城市的功能結(jié)構(gòu)和用地布局，和城市兩網(wǎng)兩樞紐，是快速軌道網(wǎng)、運(yùn)輸體系怎么把握。合理的關(guān)系應(yīng)該是，客運(yùn)樞紐體系應(yīng)該和城市中心體系，生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)協(xié)同，貨運(yùn)要和產(chǎn)業(yè)集群區(qū)結(jié)合起來(lái)，快速路網(wǎng)應(yīng)該支持城市空間拓展，快速軌道網(wǎng)應(yīng)該去集聚城市功能的重構(gòu)，也就是說(shuō)城市主要人口產(chǎn)業(yè)都應(yīng)該集中在軌道沿線軌道站點(diǎn)周邊來(lái)，這樣才能建設(shè)好綜合交通樞紐的問(wèn)題。智能交通、智慧城市結(jié)合新型城鎮(zhèn)化有可能出現(xiàn)哪些方向？未來(lái)新的趨勢(shì)，我們的創(chuàng)新，是要跨界融合，跨學(xué)科跨專(zhuān)業(yè)。在新型城鎮(zhèn)化里需要考慮的是，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看空間和交通網(wǎng)絡(luò)，是為了提高土地所代表的空間，交通所代表的基礎(chǔ)設(shè)施稀缺資源的配置。從城鎮(zhèn)化、空間規(guī)劃的角度看經(jīng)濟(jì)，是為了優(yōu)化生產(chǎn)、消費(fèi)等活動(dòng)的空間結(jié)構(gòu)，這兩個(gè)視角只有相互融合，才能解決好未來(lái)城鎮(zhèn)化的問(wèn)題?；谶@樣的視野下，今天的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)，除了解決好今天城市怎么不堵車(chē)，人出行怎么高效之外，我認(rèn)為智慧城市應(yīng)該包括三方面，智慧城、智慧市，智慧人。其實(shí)將來(lái)很多方向都應(yīng)該起碼有另外一個(gè)思考，讓產(chǎn)業(yè)發(fā)展更有競(jìng)爭(zhēng)力，高附加值，高技術(shù)含量，讓空間組織更有效率，如何節(jié)能環(huán)保，如何低碳，我覺(jué)得這是新的發(fā)展方向，特別是結(jié)合最近新的發(fā)展也能看到一些新的趨勢(shì)，滴滴打車(chē)、快的打車(chē)的出現(xiàn)，它實(shí)際上已經(jīng)宣布了電話叫車(chē)業(yè)務(wù)可以進(jìn)入歷史了。今天各個(gè)城市也在探討定制公交，以前的公交規(guī)劃，是按照這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式，我安排好線路，你愿意坐就來(lái)坐，不來(lái)坐沒(méi)人管。但是定制公交呢，乘客可以提需求。未來(lái)有沒(méi)有可能出現(xiàn)，定制公交和打車(chē)的APP結(jié)合，頭一天晚上你登陸平臺(tái)，說(shuō)明天早上從哪兒坐到那兒，那公交車(chē)只要達(dá)到一定客流就可以組織線路。從城鎮(zhèn)化發(fā)展的角度來(lái)看，無(wú)人駕駛汽車(chē)如果全面普及商用的話，它會(huì)帶來(lái)兩次革命，第一對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命，將來(lái)很可能不需要這么多汽車(chē)了，因?yàn)槟銚碛熊?chē)的時(shí)候，通?？磥?lái)這輛車(chē)一天使用不會(huì)超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，22個(gè)小時(shí)的成本是荒廢著，第二對(duì)城鎮(zhèn)化，對(duì)將來(lái)的發(fā)展來(lái)講，城市可能就不需要那么多道路了，也不需要那么多停車(chē)場(chǎng)，這也是我們應(yīng)該考慮的。同樣在貨流上，電商的出現(xiàn)也告訴了我們新型城鎮(zhèn)化有更多的東西。以上這些方面如何和大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、平臺(tái)化、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，和新型城鎮(zhèn)化相結(jié)合，相信大家都會(huì)解決好共贏、創(chuàng)新的問(wèn)題。最近我們國(guó)家發(fā)改委城市中心在4月19號(hào)中國(guó)城市高峰發(fā)展論壇上，在徐主任的見(jiàn)證下，已經(jīng)成立了智慧發(fā)展聯(lián)盟，歡迎大家在智能交通方向的和城鎮(zhèn)化結(jié)合，我們也可以互相攜手共進(jìn)。根據(jù)國(guó)家職能的調(diào)整，發(fā)改委城市中心的綜合交通院也在這個(gè)大會(huì)上正式成立了，國(guó)家發(fā)改委下一步將進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)新型城鎮(zhèn)化和各個(gè)專(zhuān)業(yè)規(guī)劃的結(jié)合，交通方面非常明確的講到，綜合交通規(guī)劃和國(guó)民經(jīng)濟(jì)規(guī)劃的結(jié)合，所以我們這個(gè)機(jī)構(gòu)根據(jù)發(fā)改委的要求，將致力于交通產(chǎn)業(yè)空間協(xié)同的發(fā)展規(guī)律探索，為新型城鎮(zhèn)化的發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綜合交通體系的發(fā)展等一系列發(fā)展的規(guī)劃、基本政策的制定，提供理論和技術(shù)支撐。在這兒我想多講一點(diǎn)，因?yàn)槲医裉炜赡苤v的很多理論方法，是傳統(tǒng)教科書(shū)上看不到的，大家對(duì)這一點(diǎn)有新的認(rèn)識(shí)，或者和我說(shuō)的有不同的認(rèn)識(shí)，我們可以私下多展開(kāi)交流，因?yàn)楹玫乃枷胧窃诮涣髦挟a(chǎn)生的，最后借用創(chuàng)新理論大師總結(jié)的一句話，創(chuàng)新就是要建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)，即生產(chǎn)要素的重新組合。（根據(jù)作者在第五屆中國(guó)智能運(yùn)輸大會(huì)上的發(fā)言整理）第四篇：新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐與發(fā)展(一)新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐與發(fā)展(一)第1部分：新型城鎮(zhèn)化實(shí)踐與發(fā)展(一)()第 1 題：遠(yuǎn)古時(shí)代“城鎮(zhèn)化”的主導(dǎo)形式是（）。 正確答案：B 用戶(hù)答案：B 人工評(píng)卷：正確；得分： 試題解析： 第 2 題：以下對(duì)新型城鎮(zhèn)化的理論支撐表述正確的是（）?！皞鹘y(tǒng)城鎮(zhèn)化”本質(zhì)區(qū)別而言 正確答案：A 用戶(hù)答案：A 人工評(píng)卷：正確；得分： 試題解析： 第 3 題：以人為本的城鎮(zhèn)化才是有質(zhì)量的城鎮(zhèn)化表述正確的是（）。 正確答案：A 用戶(hù)答案：D 人工評(píng)卷：錯(cuò)誤；得分：0分 試題解析：第 4 題：世界“城鎮(zhèn)化”進(jìn)程進(jìn)入了“工業(yè)化”，推動(dòng)“城鎮(zhèn)化”新階段的標(biāo)志是（）形成。 正確答案：C 用戶(hù)答案：C 人工評(píng)卷：正確；得分： 試題解析：第 5 題：馬克思和（）在《德意志意識(shí)形態(tài)》第一卷第一章《費(fèi)爾巴哈》中，以“交往”的起源和擴(kuò)大為主線，全景式的闡述了城鎮(zhèn)化進(jìn)程的全貌。 正確答案：D 用戶(hù)答案：D 人工評(píng)卷：正確；得分： 試題解析： 第 6 題：廣東省城鎮(zhèn)化的重心應(yīng)轉(zhuǎn)移至（）地區(qū)。 正確答案：B 用戶(hù)答案：B 人工評(píng)卷：正確；得分： 試題解析： 第 7 題：關(guān)于三種“磁力”表述正確的是（）。：城市靠近大都市發(fā)展，以經(jīng)濟(jì)發(fā)展為中心：鄉(xiāng)村缺乏社會(huì)性，具有土地閑置、缺乏娛樂(lè)等鄉(xiāng)村問(wèn)題：城市鄉(xiāng)村相結(jié)合，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，減少綠地、物價(jià)高 正確答案：B 用戶(hù)答案：B 人工評(píng)卷：正確；得分： 試題解析：第 8 題：17世紀(jì)中葉之后，“商業(yè)和工場(chǎng)手工業(yè)地集中于（）國(guó)家。 183