【文章內容簡介】 主要有：流量脈動的噪聲、困油產生的噪聲、齒輪精度差產生噪聲、空氣進入產生的噪聲、軸承旋轉不均勻產生噪聲等。具體原因有如下幾個。 ① 因密封不嚴吸進空氣產生的噪聲 壓蓋與泵蓋因配合不好而進氣。 CBB 型齒輪泵使用的壓蓋目前有用鑄鐵棒車制、粉xxxx 大學 畢業(yè)論文 11 末冶金件和塑料件等，當因加工誤差不能保證壓蓋外圓與泵蓋孔合適的過盈量時，或者因塑料壓蓋 破損時會進入空氣。此時應敲出壓蓋換上合格件。對于泵蓋與塑料壓蓋處的泄露，可采用涂敷環(huán)氧樹脂等膠黏劑進行密封。 從泵體與前后蓋結合面處進氣。泵體與前后蓋之間靠用螺釘壓緊的平面密封是硬性接觸，若接觸平面因加工不良其平面及表面粗糙度不好時容易進氣，可拆開泵研磨泵體泵蓋并結合平面解決。 從泵后蓋進油口（錐管螺紋）連接處進氣。若錐管螺紋接頭因配合不好管接頭松動，或因管接頭處密封不好時，有可能進氣。此時可采用在管接頭上纏繞一層四氟乙烯帶密封、擰緊管接頭或者更換合格的管接頭的方法予以解決。 從泵軸油封處進氣。泵軸上采用 骨架式油封密封，當裝配時卡緊唇部的彈簧脫落或者油封裝反，以及因使用造成唇部拉傷或者老化破損時，因油封后端經常處于負壓狀態(tài)，空氣便會進入泵中，一般可更換新油封予以解決。 油箱內油量不夠，濾油器或吸油管未插入油面以下，油泵便會吸進空氣此時應往油箱里補充油液至游標線。 回油管漏出油面，有時也會因系統(tǒng)內瞬間負壓使空氣反進入系統(tǒng)，所以回油管一般應插入油面以下。 油泵的安裝位置距液面太高，特別是在泵轉速降低時，不能保證泵吸油腔必要的真空度而造成吸油不足，吸進空氣。但油泵吸油時，真空度不能太大，當泵吸油腔內的壓力低于該油 液在該溫度下的氣體分離壓時，就會形成氣穴現象，產生噪聲與震動。 吸油濾油器被污物堵塞或設計選用濾油器容量過小，導致吸油阻力增大而吸進空氣，另外進出油口通徑過大都有可能帶進空氣，此時可清洗濾油器，選用大容量的濾油器，并適當減少進出油口的通經加以排除。 ② 因機械原因產生的噪音及排除 因油中污物進入泵內導致齒輪等磨損拉傷產生噪聲，此時應更換油液并加強過濾，拆開泵清洗，齒輪磨損嚴重時要研修或予以更換。 因泵與電機連接的聯軸器安裝不同心有碰撞現象而產生噪聲。出現此種情況一般除了要采用撓性連接外，在使用中如果發(fā)現聯軸器 的滾柱、橡皮圈磨損時應更新，并保證二者同心度。 因齒輪質量問題產生的噪聲。如齒輪的齒形誤差和周節(jié)誤差大、兩齒輪的接觸不良，齒面光潔度不好、公法線長度超差、齒側隙過小，兩嚙合齒輪的接觸區(qū)不在齒寬和齒高的中間位置等。此時作為齒輪泵生產廠家，可調換合格齒輪。作為用戶單位則可對研齒輪。現大多液壓件件廠均采用修正齒輪做齒輪泵，可降低噪聲。 因齒輪內孔與端面不垂直或前后蓋上兩軸泵承孔軸心線不平行，裝配總成后，兩齒輪軸（長、短軸）斜交，造成齒輪轉動不靈活，有輕重不均現象，齒輪泵運轉時會產生周期性振動和噪聲。液壓件生產廠應 從工藝上確保齒輪、長短軸、前后蓋軸承孔的垂直姓名 : 全液壓驅動鑿巖鉆機液壓系統(tǒng)分析及故障診斷 12 度和軸孔的平行度，不合格者不允許進入總裝。 泵內零件損壞或摩擦產生噪聲。如軸承的滾針保持架破損，長短軸軸頸及滾針磨損等，導致軸承旋轉精度不好，產生徑向不平衡力，從而導致產生機械噪聲。此時需要拆修齒輪泵，并更換滾針軸承。 ③ 因困油現象產生的噪聲。液壓傳動中使用的的齒輪泵、葉片泵、柱塞泵等，均為容積式泵。它們都是利用兩個或兩個以上密封容腔的容積變化來實現吸油或壓油的的，吸油腔和壓油腔必須隔開一段距離和區(qū)間，油液從吸油區(qū)到壓油區(qū)以此過度區(qū)間隔開吸油區(qū)和壓油區(qū)。油液在此過 渡區(qū)間（密封的）既不與壓油腔通，也不與吸油腔通，而本身的密閉容積大小又在變化，又由于油液不可壓縮，導致密閉容積內壓力變化很大。當密閉油腔容積減至最小時，壓力最高，被困的油從齒輪的嚙合縫隙中強行擠出，使齒輪和軸承受很大的徑向力，產生振動和噪聲；反之，當密閉油腔容積增至最大時，就會產生部分真空，使溶于油液中的空氣分離出來，油液產生蒸發(fā)氣化，也產生振動和噪聲。對齒輪泵消除困油現象產生的振動和噪聲，主要是設計生產廠家應該設計加工理想的卸荷槽（圓形、方形、異形等），使得困油空間達到最小位置時和排油腔相通，過了最小位置 后和吸油腔相通，這樣既可以消除困油現象，也可以減少噪聲和振動。 ④ 其他原因產生噪聲 進油濾油器被污物堵塞是常見的噪聲大的原因之一，往往清洗濾油器后噪聲可立即降下來。 油液黏度過高會產生噪聲，必須合理選擇油液黏度。 過大的海拔高度和過高的泵轉速，造成泵進口真空度過大，導致噪聲，必須作出合理選擇。 進、出油口通徑太大，也是噪聲大的原因之一，經驗證明，適當減少進、出口通徑，對降低噪聲有較明顯效果。 齒輪泵軸軸向裝配間隙過小，齒形上有毛刺。此時可研磨齒輪端面，適當加大軸向間隙，并清除齒形上的毛刺。 將溢流閥的噪聲誤 認為是油泵的噪聲。出現此問題可參考溢流閥故障診斷的內容予以處置 ⑤ 壓力波動大，振動。 CBB 型齒輪泵在運轉時，從壓力表上觀察，如果指針振幅超過177。 ，稱為壓力波動大，同時伴隨有振動。 對齒輪泵而言，噪聲大、壓力波動大并伴有振動的現象往往同時發(fā)生，同時消失，因此上述噪聲大的原因，也為壓力波動大、振動大，可參看此處。 （ 3） 齒輪泵輸出流量不夠，或者根本吸不上油。此故障是指齒輪泵在電機帶動下工作，但泵排出的流量很小，不能達到額定流量。具體表現在液壓系統(tǒng)中為油缸的快進速度慢了下來，或者油馬達的轉速變慢，蓄 能器充液速度下降，需要很長時間才能使蓄能器充填壓力上升，控制閥響應遲鈍等故障。產生原因如下： xxxx 大學 畢業(yè)論文 13 ① 進油濾油器堵塞，造成吸油阻力增大，產生吸空，此時需要拆下濾油器清洗，并分析污物產生的原因和種類，這樣不但可以防止產生齒輪泵吸油量不夠的現象，而且還能防止由此原因出現的其他故障。 ② 齒輪端面與前后蓋之間的滑動接觸嚴重拉傷產生的內泄漏太大，導致輸出地流量減少。產生拉傷的主要原因一是齒輪裝配前毛刺（齒形上）未能仔細清除，運動后拉上結合面；二是污物進入泵內楔入齒輪端面與前后蓋之間的滑動間隙內，拉傷配合面。此時應拆開齒輪泵 ，用平磨磨平前后蓋端面和齒輪端面，并清洗齒形上的毛刺（但不能倒角），經磨平后的前后蓋端面上的卸荷槽尺寸會有變化，應適當加深加寬。 ③ 徑向不平衡力導致齒輪軸變形，碰擦泵體內腔，增大徑向間隙，導致內漏增加。 ④ 油溫太高，溫升使油液黏度降低內泄露增大使輸出流量減少。此時應查明油溫升高原因，采取相應措施。對中高壓齒輪泵，應檢查弓形密封圈是否破損。 選用油液黏度過高或者過低，黏度過高吸油阻力增大；粘度過低內泄漏大。這兩種情況均造成輸出流量減少，應按油泵使用說明書選用合適黏度油液。 ⑤ 拆修后，泵體裝反，此時壓油腔的壓力 油沿泵體上的卸油槽流入吸油區(qū)，造成局部短接，流量大為減少，所以泵體不能裝反。 ⑥ 泵軸折斷，表面上電機帶動泵轉，但根本不上油。此時應該更換泵軸。 （ 4） 內外泄露大，容積效率低 很多齒輪泵存在著較嚴重的內泄漏，造成泵的容積效率的下降。概況起來看，其內泄漏主要體現在以下三個部位：齒輪的端面泄露、齒輪的徑向泄露和齒輪的嚙合區(qū)泄露。其中，內泄漏量最大的部位是齒輪的端面間隙所引起的端面泄露。據試驗統(tǒng)計，經齒輪的兩端面所造成的泄漏量可占泵的總內泄漏量的 75%80%，其根本原因這部分泄漏的面積大，泄露途徑短。齒輪與端面間 的的間隙越大，內泄漏量就越大，而過小的端部間隙又容易造成齒輪工作受熱膨脹后擠死在兩端蓋間，所以齒輪的軸向間隙與內泄漏是一對不可避免的結構矛盾。 齒輪的徑向泄露是指齒輪的齒頂與殼體內腔之間留有較大的徑向間隙，它也是為了防止齒體受熱膨脹而預留出的膨脹空間，這一間隙的存在降低了個齒間的各個密封容積的相互密封的程度，但由于從最左邊的壓力腔到最右邊的吸油腔，壓力是逐漸遞減的，泄露的油液要經過多個密封的齒間才能到達吸油腔，再加上齒輪高速旋轉的帶動，能夠泄漏到吸油腔的徑向泄漏量所剩無幾，一般情況下，這一部分泄露只占泵總泄 漏量的 15%左右。 齒輪的嚙合區(qū)泄露是指高壓的油液通過齒的嚙合面強行竄入到低壓區(qū)，這往往是由于齒形誤差和牙齒嚙合的偏差所致，這部分泄漏量一般占到泵的總泄漏量的 5%左右。 對以上泄漏問題的解決思路是：嚴格控制齒輪泵各部分的配合間隙，保證齒輪和軸承的制造和裝配精度，防止過大的間隙與偏載。但是，采用較嚴格的小間隙只能夠解決新泵的端面泄露，隨著泵的使用和磨損，其端面間隙仍會很快增大，為提高齒輪泵的工姓名 : 全液壓驅動鑿巖鉆機液壓系統(tǒng)分析及故障診斷 14 作壓力，減少端面的泄露，有些泵采用了齒輪端面劍間隙自動補償的辦法，利用壓力有或者彈簧力來減小或消除兩齒輪的端面間隙。 （ 5） 泵軸折斷或磨損 ① 因異物卡住齒輪，傳動扭矩過大，折斷泵軸。解決方法按泵軸圖加工重新裝配。 ② 泵軸因材質不好或熱處理不好，可能斷裂。解決方法：應選應 40Cr 材料做泵軸，熱處理硬度值為 HRC52。 ③ 滾針軸承燒死，泵軸磨損。解決方法：應查明燒壞的原因，重新配軸。 （ 6） 齒輪泵旋轉不靈活或咬死 ① 齒輪泵軸向間隙過小。可檢測泵體、齒輪，重配間隙。重配間隙時應注意保證前后蓋軸承孔對端面的垂直度。 ② 雜質污物吸入泵內，被齒輪齒部毛刺卡住，可清洗并清除毛刺。 ③ 齒輪泵與電機連接的聯軸器同軸度差，同軸度應保證在 以內。 ④ 前蓋螺孔位置與泵體后蓋通孔位置不對（位移度不好），擰緊螺釘后別勁而轉不動。此時可用鉆頭或圓銼將泵體后蓋孔適當修大再裝配。 （ 7） 齒輪泵發(fā)熱。上述齒輪泵旋轉不靈活或咬死的故障原因也均為導致齒輪泵發(fā)熱的原因，因而排除方法可參照執(zhí)行。除此之外還有： ① 油液黏度過高或過低； ② 側板和軸套與齒輪端面嚴重摩擦； ③ 環(huán)境溫度高，油箱容積又小，散熱不良等均造成油泵發(fā)熱，可予以分別處理。 葉片泵的故障分析 圖 葉片泵 Vane pump 1 護罩 2調節(jié)螺釘 3葉片 4轉子 5螺堵 6板彈簧 7軸 8泵體 9閥芯 10閥座 11彈簧 xxxx 大學 畢業(yè)論文 15 葉片泵在工作時，抗油液污染能力差，葉片與轉子槽配合精度也高，因此故障較多，葉片泵常見故障產生的原因分析及排除方法如下 [2]。 （ 1） 葉片泵噪聲大 原因分析： ① 定子內表面拉毛。 ② 吸油區(qū)定子過渡表面輕度磨損。 ③ 葉片頂部與側部不垂直或頂部倒角太小。 ④ 配油盤壓油窗口上的三角槽堵塞或太短、太淺，引起困油現象。 ⑤ 泵軸與電機軸不同軸。 ⑥ 超過額定壓力下工作 。 ⑦ 吸油口密封不嚴，有空氣進入。 ⑧ 出現空穴現象。 排除方法： ① 拋光定子內表面。 ② 將定子繞半徑翻面裝入。 ③ 修磨葉片頂部，保證垂直度在 內；將葉片頂部倒角成 1 45186。（或磨成圓弧形），以減少應壓力突變。 ④ 清洗（或用整形銼修整）三角槽，以消除困油現象。 ⑤ 調整聯軸器，使同軸度小于 。 ⑥ 檢查工作壓力，調整溢流閥。 ⑦ 用涂脂法檢查，拆卸吸油管接頭，然后清洗干凈，涂密封膠裝上擰緊。 ⑧ 檢查吸油管、油箱、過濾器、油位及油液黏度等，排除氣穴現象。 （ 2） 葉片泵容積效率低，壓力提不高。 原 因分析： ① 個別葉片在轉子槽內移動不靈活甚至卡住。 ② 葉片裝反。 ③ 定子內表面與葉片頂部接觸不良。 ④ 葉片與轉子葉片槽配合間隙過大。 ⑤ 配油盤端面磨損。 ⑥ 油液黏度過大或過小。 ⑦ 電機轉速過低，離心力無法使葉片從轉子槽中拋出，形成不可變化的密封空間。 ⑧ 吸油口密封不嚴，有空氣進入。 ⑨ 出現空穴現象。 排除方法： ① 檢查配合間隙（一般為 ），若配合間隙過小應單槽研配。 姓名 : 全液壓驅動鑿巖鉆機液壓系統(tǒng)分析及故障診斷 16 ② 糾正裝配方向。 ③ 修正工作面（或更換配油盤）。 ④ 根據轉子葉片槽單配葉片，保證配合間隙。 ⑤ 修磨配油盤端面（或更換配油盤 ）。 ⑥ 測定油液黏度，按說明書選定油液。 ⑦ 檢查轉速，排除故障根源。一般情況下葉片泵轉速低于 500r/min 時，吸不上油。但轉速高于 1500r/min 時，也吸不上油。 ⑧ 用涂脂法檢查，拆卸吸油管接頭，清洗干凈涂密封膠裝上擰緊。 ⑨ 檢查吸油管、油箱、過濾器、油位及油液黏度等，排除氣穴現象。 （ 3） 溫度高異常發(fā)熱 原因分析： ① 因裝配尺寸鏈不正確，導致滑動配合的間隙過小，使表面拉毛或轉動不靈活，從而在工作時產生的摩擦阻力過大和轉動扭矩大而發(fā)熱。 ② 各滑動配合面的間隙過大，或因磨損后內泄漏過大，壓力和流量損失變成 熱能。 ③ 電機軸與泵軸安裝不同心而發(fā)熱。 ④ 泵長時間在接近或超過額定壓力的工作狀況下工作，或因壓力控制閥有故障不能卸荷而發(fā)熱導致溫度升高。 ⑤ 油箱回油管與吸油管靠的太近，回油來不及冷卻卻又馬上吸進泵里導致溫度升高。 ⑥ 油箱油量不足或郵箱設計容量過小，或者冷卻器冷卻水量不夠。 ⑦ 環(huán)境溫 度過高。 排除方法： ① 當出現裝配尺寸鏈不正確時，可拆開重新去毛刺拋光并保證配合間隙，重新裝配。若有關零件磨損嚴重時必須