成本壓縮節(jié)能降耗培訓(xùn)(編輯修改稿)
2024-10-28 10:38 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 資源損失； 出貨延誤取消訂單； 信譽(yù)下降； 市場(chǎng)份額萎縮。,2 制造過多的浪費(fèi),制造過多又稱在庫(kù)過多。就是在一個(gè)工序到下一個(gè)工序的中間準(zhǔn)備了過多的量。在許多企業(yè)里，這種現(xiàn)象是非常普遍的。特別是作業(yè)者對(duì)這種現(xiàn)象并不以為是一種浪費(fèi)，所以很難讓人們重視它。 零件、半成品需要先行生產(chǎn)而導(dǎo)致不同步的空間浪費(fèi)； 生產(chǎn)用電、氣壓、油等能源的浪費(fèi)； 貨架臺(tái)、材料搬送工具等的增加； 運(yùn)用搬送車、升降機(jī)等搬運(yùn)手段的增加； 放置地、倉(cāng)庫(kù)等存儲(chǔ)空間的占用； 在庫(kù)的發(fā)生與管理工時(shí)的增加； 利率負(fù)擔(dān)的增加； 不能促進(jìn)改善。,3 加工過剩的浪費(fèi),也稱“過分精確加工的浪費(fèi)”。指實(shí)際加工精度比加工要求要高，要求加工三級(jí)品卻加工成一級(jí)品，造成了資源的浪費(fèi)。 需要多余的作業(yè)時(shí)間和輔助設(shè)備； 生產(chǎn)用電、氣壓、油等能源浪費(fèi)； 管理工時(shí)的增加； 不能促進(jìn)改善。,4 搬運(yùn)的浪費(fèi),這里的搬運(yùn)是指物流斷點(diǎn)之中的搬運(yùn)。搬運(yùn)是一種無附加價(jià)值的動(dòng)作。搬運(yùn)雖不產(chǎn)生附加價(jià)值，但它卻推動(dòng)了工序前進(jìn)。搬運(yùn)的損失，若分解開來，又包含放置、堆積、移動(dòng)、整理等動(dòng)作的浪費(fèi)。 因?yàn)榘徇\(yùn)產(chǎn)生不了直接價(jià)值，所以我們應(yīng)該盡可能減少搬運(yùn)作業(yè)。搬運(yùn)物品的工作既單調(diào)勞動(dòng)強(qiáng)度又大，在整體布局的時(shí)候就應(yīng)該避免搬運(yùn)工作的產(chǎn)生。,5 在庫(kù)量過多的浪費(fèi),庫(kù)存量越大，資金積壓就越厲害。在信息時(shí)代里，許多企業(yè)都明白這一點(diǎn)，想方設(shè)法不斷降低自己的在庫(kù)量。 零部件、材料的庫(kù)存； 半成品的庫(kù)存； 成品的庫(kù)存； 已向供應(yīng)商定購(gòu)的在途零部件； 已發(fā)貨的在途成品。 庫(kù)存的浪費(fèi)主要表現(xiàn)在： 零部件、產(chǎn)品陳舊導(dǎo)致削價(jià)與報(bào)廢損失； 流動(dòng)資金占用損失； 人工場(chǎng)地?fù)p失； 隱藏不良品損失； 隱藏產(chǎn)能不平衡與過剩損失； 隱藏機(jī)器故障損失等等,6 等待的浪費(fèi),即非滿負(fù)荷的浪費(fèi)。在日本通常稱之為“手在等待的浪費(fèi)”，在國(guó)內(nèi)有的稱為“工時(shí)利用率”。 生產(chǎn)線的機(jī)種切換； 每天的工作量變動(dòng)很大，當(dāng)工作量少時(shí)，便無所事事； 時(shí)常因缺料而使機(jī)器閑置； 因過程上游發(fā)生延誤，導(dǎo)致下游無事可做； 因早會(huì)、開會(huì)而占用太多的時(shí)間； 機(jī)器設(shè)備時(shí)常發(fā)生故障； 生產(chǎn)線未能取得平衡，以致經(jīng)常發(fā)生等待； 在共同作業(yè)上，有勞役不均衡的現(xiàn)象； 材料雖已備齊，但制造通知單或設(shè)計(jì)圖并未送來，導(dǎo)致等待。,兩手空閑的浪費(fèi),單手空閑的浪費(fèi),作業(yè)動(dòng)作停止的浪費(fèi),作業(yè)動(dòng)作太大的浪費(fèi),拿的動(dòng)作交替的浪費(fèi),步行的浪費(fèi),轉(zhuǎn)身角度太大的浪費(fèi),動(dòng)作之間沒有配合好的浪費(fèi),不了解作業(yè)技巧的浪費(fèi),伸背動(dòng)作的浪費(fèi),彎腰動(dòng)作的浪費(fèi),重復(fù)動(dòng)作的浪費(fèi),7 動(dòng)作的浪費(fèi),通過節(jié)約與 改善來消除浪費(fèi),倡導(dǎo)節(jié)約文化與杜絕浪費(fèi),讓節(jié)約成為企業(yè)的一種精神 讓
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1