【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 高 ,因此在 ?漏之后 ,會(huì)在非常短的時(shí)間之內(nèi)就在大氣當(dāng)中稀釋 ,并不會(huì)累積而造成燃燒或爆炸的危險(xiǎn)。 蓄電池組選材 蓄電池組選擇原則是取輕小而儲(chǔ)電密度要高。可以選用 HV蓄電池 ,鋰電池 ,電容電池 ,鋰鐵電池或高鐵電池。蓄電池組容量可根據(jù)用戶需求特點(diǎn)設(shè)定 ,在加氫站基礎(chǔ)設(shè)施沒(méi)有系統(tǒng)建立之前 ,中小型車設(shè)蓄電池組為 300kW 左右或單靠電池可行駛 200 公里以上。蓄電池組設(shè)有外接市電快速充電裝置。 專利保護(hù) (1)、實(shí)用新型專利 。 專利名稱 :燃?xì)馄噷＠?hào) : 自有技術(shù) :①進(jìn)氣管裝有防回火裝置 ②燃?xì)鈨?chǔ)罐裝有快速充氣管 ③燃?xì)怆娔X控制流量計(jì) (2)、發(fā)明專利 專利名稱 :車用環(huán)保氫氣制備供應(yīng)方法及氫氣發(fā)動(dòng)機(jī) 專利申請(qǐng)?zhí)?: ① :大規(guī)模生產(chǎn)純氫氣工藝流程 ② :“鋼板沖壓焊接結(jié)構(gòu)”氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的主要件汽缸體 ,汽缸蓋的生產(chǎn)主要工藝流程 : 僅以頂置氣門(mén)式發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體為例 : 汽缸體由殼體、缸套支持板、隔板、蓋板組成。 鋼板沖壓焊接結(jié)構(gòu)的汽缸體工藝流程 殼體 (1 件 /臺(tái) ) 缸套支持板 (1件 /臺(tái) ) 隔板 (3 件 /臺(tái) ) 蓋板 (1件 /臺(tái) ) 汽缸體 落料沖孔 √ √ √ √ 翻孔整形 √ √ 翻邊 √ √ √ √ 裝配焊接 √ √ √ √ 消除焊接應(yīng)力 按工藝需要 √ 整形 √ 防銹前處理 √ 表面噴涂 √ 機(jī)加工 √ 表面防銹貼膜 √ 包裝待裝配 √ ③ :為實(shí)現(xiàn)新能源汽車的企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模大 ,技術(shù)高 ,質(zhì)量?jī)?yōu) ,保先進(jìn)。則必須做到 : A:有自己的能源開(kāi)發(fā)中心。即設(shè)立本企業(yè)的“新能源汽車技術(shù)研究所。專業(yè)研究新 能源汽車實(shí)用功能和產(chǎn)品。如快速加氣站 ,充電站 ,防回火安全裝置 ,燃油、燃?xì)?、充電、放電的電腦計(jì)量器等。本企業(yè)有專業(yè)科學(xué)家、高級(jí)技術(shù)人員、有豐富經(jīng)驗(yàn)的能工巧匠結(jié)合的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。 B:有自己的汽車組裝廠以外能生產(chǎn)自己專利權(quán)的產(chǎn)品車間如防回火安全閥 ,電腦燃料計(jì)量器 ,燃?xì)饪焖偌託獾墓に囇b備等。 C:有自己的燃?xì)饧託饧夹g(shù)服務(wù)站。保證能以符合標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)成分的燃?xì)馓峁┙o燃?xì)馄囀褂?。達(dá)到安全、可靠、高效、經(jīng)濟(jì)的目的。 四、發(fā)展氫電混合動(dòng)力汽車投資效益分析 市場(chǎng)需求分析 A 、汽車市場(chǎng)需求 根據(jù)新華信調(diào)查公司發(fā)布 數(shù)據(jù)表明 :預(yù)計(jì) 2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷將雙雙突破 800萬(wàn)輛 ,2021年將達(dá)到 1000 萬(wàn)輛的規(guī)模。其中預(yù)計(jì)狹義乘用車 2021 年銷售量將達(dá) 505 萬(wàn)輛 ,2021年則將增至 666 萬(wàn)輛 ,2021 年到 2021 年平均增長(zhǎng)率達(dá) 12%。另外 ,據(jù)新華信預(yù)測(cè) ,增長(zhǎng)最快的將是轎車 ,2021 年預(yù)計(jì)銷量達(dá) 449 萬(wàn)輛 ,比 2021 年增長(zhǎng) 76 萬(wàn)輛 ,2021年預(yù)計(jì)銷售 660 萬(wàn)輛 ,2021 年到 2021 年平均增長(zhǎng)率達(dá) 13%。 B 、氫電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)品定位 高智能電控現(xiàn)代車型 ,環(huán)保、未來(lái)、先驅(qū)。特出她輕便雅觀氣派 ,酷與時(shí)尚結(jié)合 ,動(dòng)力與實(shí)用科學(xué)搭 配 ,以超便利操作而著稱 ,超動(dòng)力、超安全、超時(shí)尚 ,領(lǐng)先的科學(xué)技術(shù)。小型車目標(biāo)客戶是中檔收入上班族、白領(lǐng)人士、環(huán)保愛(ài)好人士、超前時(shí)尚青年、退休休閑一派、環(huán)保城市形象指定出租車等 。大型車型目標(biāo)客戶是各城市大中型公交車客車 ,鐵路機(jī)車等。 投資與效益 A投資規(guī)模 組裝、測(cè)配生產(chǎn)線一條約 300 萬(wàn) ,年產(chǎn)量是 3600 輛 。車身 ,發(fā)動(dòng)機(jī) ,蓄電池組 ,電機(jī)及控制器與系統(tǒng)等部件的代工 300 萬(wàn) 。辦公、管理、技術(shù) 200 萬(wàn) 。營(yíng)銷渠道 100萬(wàn)。共計(jì) 900 萬(wàn)。 年產(chǎn)量 18 萬(wàn)輛的規(guī)模 ,組裝、測(cè)配生產(chǎn)線 50 條。 900 萬(wàn) 50 條生 產(chǎn)線 = 億 投資資金需 億元人民幣。 B 制造成本控制 小型車造價(jià)控制在 56萬(wàn)。其中電機(jī) (4X5kw)4000,控制器 (1 個(gè) )2021,氫發(fā)動(dòng)機(jī)組 (15KW)6000,輪子 (4個(gè) )2021,車身架 2021,人工管理場(chǎng)租 4000,儲(chǔ)氫器 10000,電池 10000,其他 12萬(wàn) ,總重約 600700kg。大中型的公交車客車造價(jià)控制在 1520萬(wàn) ,鐵路機(jī)車略。 C 效益分析 小型車售單價(jià)約 710 萬(wàn) ,大中型的公交車客車 2530 萬(wàn) ,營(yíng)銷成本510%,利得均約 30%。 風(fēng)險(xiǎn)分析 A、政府扶持政策協(xié) 調(diào)效率和有效政策持續(xù)時(shí)間 ,在沒(méi)有形成產(chǎn)業(yè)氣候之前一定的程度上會(huì)影響到氫電汽車產(chǎn)業(yè)的正常發(fā)展。 B、加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的普及程度 ,網(wǎng)點(diǎn)甚少或氫燃料產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)Э?,造成車輛加氫困難。 C、與傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)相比成本偏高。 D、人們沒(méi)有得到正確理會(huì)氫的安全 ,恐懼的心理在一定時(shí)期里影響購(gòu)車欲望。 E、電力物價(jià)上調(diào) ,電解氫成本上升 ,氫燃料價(jià)格影響氫電汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 五、發(fā)展氫電混合動(dòng)力汽車的保障措施 政策保障 政府機(jī)構(gòu)下發(fā)紅頭文件 ,簽訂試點(diǎn)城市 ,同步建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施。政府明確補(bǔ)貼政策和稅收政策 ,定制 目標(biāo)客戶。 產(chǎn)業(yè)鏈保障 政府牽頭 ,“制氫”、“加氫”、“用氫”各方互利互作 ,簽訂產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟合作協(xié)議 ,穩(wěn)定氫源 ,形成產(chǎn)業(yè)鏈。 技術(shù)保障 新型的氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)專利技術(shù)優(yōu)勢(shì)特出 ,氫固態(tài)儲(chǔ)存新材料技術(shù)應(yīng)用 ,電控智能系統(tǒng)技術(shù) ,氫電混合節(jié)能技術(shù)和氫安全保障技術(shù)。 強(qiáng)化政府協(xié)調(diào) 發(fā)展清潔氫電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)是件利國(guó)利民的社會(huì)公益事業(yè) ,但從生產(chǎn)企業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施、到消費(fèi)客戶 ,都是市場(chǎng)的供求體系 ,對(duì)于項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題 ,積極爭(zhēng)取當(dāng)?shù)卣闹С?,發(fā)揮協(xié)調(diào)和指導(dǎo)作用。在國(guó)家政策范圍內(nèi) ,對(duì)發(fā)展氫電混合動(dòng)力汽車的各方面都給予最 大條件的支持。 六、結(jié)論 通過(guò)改變內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)增大扭矩 ,并適應(yīng)氫氧爆轟反應(yīng)完全做功 ,高效轉(zhuǎn)換能量 ,與相比之的當(dāng)前燃料電池成本和壽命較經(jīng)濟(jì)實(shí)用 。同時(shí)結(jié)合蓄電池組集中智能電控動(dòng)力運(yùn)行 ,一方面儲(chǔ)存剩余能量 ,回收再生能量 ,氫電的混合高能量動(dòng)力使汽車加速自如 ,駕駛舒適、安全 。另一方面也利于氫發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮低速高效特性和整合節(jié)能 。新材料、新技術(shù)氫儲(chǔ)存結(jié)合 ,以技術(shù)、成本、安全、市場(chǎng)、科學(xué)推進(jìn)氫經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 氫氣能源燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī) 可行性研究報(bào)告 技術(shù)背景 目前所有使用的機(jī)動(dòng)車 ,船有少部分使用石油液化氣或氫氣作燃料 ,大部分都采用汽油、柴油作燃料。隨著車輛發(fā)展使用的普及和地球石油資源的減少 ,依靠石油化工產(chǎn)品汽油、柴油。大規(guī)模使用化工燃料出現(xiàn)了資源的日益枯竭 ,環(huán)境不斷惡化 ,還誘發(fā)了不少國(guó)與國(guó)之間、地區(qū)之間的政治經(jīng)濟(jì)糾紛 ,甚至沖突和戰(zhàn)爭(zhēng) 。以及人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的強(qiáng)化認(rèn)識(shí)。因此 ,必須尋求一種新的、清潔、安全、可靠的可持續(xù)能源系統(tǒng)。 石油液化氣作能源的內(nèi)燃機(jī)將急需尋找替代品。而且以氫氣作能源的內(nèi)燃機(jī)目前是依靠工廠集中制取氫氣 ,經(jīng) 150?350 個(gè)大氣壓壓縮溫度為 253℃冷凍成液態(tài)裝罐使用 ,且冷藏罐的保溫非常復(fù)雜 ,象加油站一樣普及建設(shè)加氫站成本過(guò)于高昂 ,極大的遏制了氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的普及。近來(lái) ,氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的熱度明顯上升 ,它既是清潔能源應(yīng)用的一個(gè)好契機(jī) ,同時(shí)人們看好的是 ,和燃料電池電動(dòng)汽車 ,使用氫氣有著同根同源的關(guān)系 ,在氫能源社會(huì)建設(shè)工程方面 ,是一個(gè)非常合適的過(guò)渡 ,從而分別于汽車進(jìn) 入一個(gè)新能源的汽車時(shí)代。 氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用 BMW 算是開(kāi)路先鋒。 BMW 的 750HL,5 升汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)轎車上 ,開(kāi)發(fā)出汽油和氫氣需用發(fā)動(dòng)機(jī)轎車 ,這屬于第 5 代的產(chǎn)品。 BMW 在 2021 年漢諾威世博會(huì)上 ,有 15 輛 750HL 轎車作交通等 ,令人耳目一新。這證明 :氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)汽車從原理上實(shí)用是可行的 ,液態(tài)氫的燃料可以在汽車上應(yīng)用 。即使使用雙燃料的油箱 ,也不會(huì)影響到汽車的正常應(yīng)用 ,開(kāi)起來(lái)一樣方便 。在汽車制造方面的進(jìn)一步改進(jìn) ,對(duì)氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的批量應(yīng)用 ,前景非常的好。 當(dāng)前 ,750HL 發(fā)動(dòng)機(jī)在使用汽油和氫氣時(shí) ,性能上有差距 ,當(dāng)排當(dāng)在5379cm3V12 發(fā)動(dòng)機(jī) ,燃用汽油時(shí) ,功率為 240KW,加速 100Km/h,只需 秒 ,最高車速 250 Km/h。而燃用氫氣時(shí) ,功率為 150KW,加速時(shí)間 ,最高車速 226 Km/h,百十里耗氫氣 40L,一次充氣 140L,可行駛 350Km。當(dāng)前 BMW對(duì)下一代氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和比功率正在繼續(xù)的挖潛工作中。 目前 ,氫的儲(chǔ)存方法 ,最簡(jiǎn)單的是使用高壓氫氣瓶 ,但體積太大 ,能在大客車上應(yīng)用 ,而更先進(jìn)的辦法是應(yīng)用含鈦合金板制成的儲(chǔ)氫箱 ,用以儲(chǔ)存液態(tài)氫。BMW 研制一種較實(shí)用的儲(chǔ)氫箱 ,強(qiáng)度很高 ,結(jié) 構(gòu)很像保溫瓶 ,箱體由兩層隔熱板制成 ,中間抽點(diǎn)空 ,并常有防撞裝置和高受熱