【文章內(nèi)容簡介】 , its main characteristic is that it can in accordance with the design of bridge structure in structure system, the expansion joint between the overall construction, the bridge has good integrity, 3 simple construction and reliable. 4 一、編制說明 編制依據(jù) 《公路工程技術標準》 JTG B012021； 《公路路基設計規(guī)范》 JTG D302021； 《公路路基施工技術規(guī)范》 JTG F102021； 《公路擋土墻設計與施工技術細則》； 《公路排水設計規(guī)范》 JTJ0342021； 中華人民共和國工程建設標準強制性條文《公路工程部分》； 河南省地方標準《高速公路設計技術要求》 DB41/T 4192021. 施工作業(yè)指導書及相關文件資料。 編制原則 （ 1）遵守招標文件、合同條款及業(yè)主的各項規(guī)定，嚴格按照公路路基施工技術規(guī)范、驗收標準中各項規(guī)定和設計文件、施工圖的 各項要求進行編制。 （ 2）從現(xiàn)有的技術設備水平和能力出發(fā)，積極引進、采用新技術、新工藝、新材料、新設備，采用科學合理的施工工藝、方案，規(guī)范化施工，程序化作業(yè)。 （ 3）現(xiàn)場施工人員、技術人員組織合理，設備配置齊全，材料試驗，測量放樣等各項工作配合到位。 5 二、工程簡介 本合同段起訖樁號為 K71+950，終點樁號為 K79+250，路基挖方 105萬 m3，路基填方 27萬 m3，選擇符合的填料以挖作填，利用方 27萬 m3。本路線因大部分為山嶺地帶，全線挖方多于填方，填挖難以平衡，根據(jù)土方調(diào)配，填方利用后剩余棄方棄于指定棄土 場，棄土后應盡可能造用復墾，場地平整后覆土。 三、施工準備 1﹑測量準備 建立測量控制系統(tǒng)。根據(jù)設計文件及《公路勘測規(guī)范》所要求的測量精度，按照施工需要對施工段路基段附近控制樁和水準點進行復核，并對控制樁進行加固保護。 技術準備 （ 1）編制科學合理的施工方案 深入施工現(xiàn)場進行調(diào)查，結(jié)合實際情況，編制路基施工技術、工藝方案，并對施工機械和工程技術及工程施工人員進行了合理的組織和安排，給施工和技術人員都作了路基施工技術交底。 （ 2）組織學習了洛欒高速公路嵩欒段 標段 施工圖設計文件及設計規(guī)定采用的標準圖 、業(yè)主下發(fā)的有關文件以及《公路路基施工技術規(guī)范》等，確保詳細完全領會設計意圖及規(guī)范要求。 6 人員、機械準備 （ 1） 人員組織 項目部各部門現(xiàn)場負責人安排如下： 施工負責人： 技術總體負責人： 安質(zhì)檢負責人： 測量負責人： 試驗負責人： 物資設備負責人： 施工人員由項目部統(tǒng)一安排，見下表： 序號 人員 人數(shù) 備注 1 施工負責人 3 機械指揮及調(diào)度 2 技術負責人 3 施工技術、工藝 3 試驗工程師 1 試驗數(shù)據(jù)整理及反饋 4 試驗員 6 現(xiàn)場試驗 5 測量工程師 1 中線、高程控制 6 測量員 16 輔助測量 7 質(zhì)檢工程師 1 現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督 8 質(zhì)檢員 16 現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督 9 安全員 16 現(xiàn)場安全 10 物資設備 3 物資和設備供應及維護 11 各類司機 72 機械操作 12 工人 42 局部找平、配合機械施工 （ 2）施工機械安排 7 參加施工的工程機械見下表： 序號 機械名稱 型號 數(shù)量 備注 1 挖掘機 PC2206 11 性能良好 2 裝載機 50 型 8 性能良好 3 自卸汽車 15 噸 40 性能良好 4 推土機 TY120 5 性能良好 5 平地機 PY180 4 性能良好 6 振動壓路機 YZ218 4 性能良好 、 20 噸 7 灑水車 8T 2 性能良好 四、施工方案 根據(jù)本標段路基的工程量，本標段路基施工劃分為四個工區(qū)，分別由路基一、二、三、四隊負責施工，一工區(qū)里程： K71+950～ K74+300；二工區(qū)里程： K74+300～ K75+000；三工區(qū)里程： K75+000～ K75+540；四工區(qū)里程： K75+540～ K79+路基一隊由兩頭向中間逐段推進，該段線路段填方少， 挖方多。路基二隊先由 K74+494處向欒川方向進行施工，該段路基開挖量大，山坡陡，路基三隊在該段開挖量相對較小，填方量大。路基四隊由本標段終點向嵩縣方向施工，挖方量相對較小。 土方開挖采用挖掘機開挖，人工配合刷坡，石方開挖采用松動控制爆破方法施工，推土機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸。 路堤采用挖掘機裝，自卸汽車運，分區(qū)分層填筑，推土機攤鋪， 8 平地機整平，振動壓路機壓實。 五、施工方法及工藝 （ 一）路基填方施工工藝 工藝流程圖見圖《路基填筑施工工藝框圖》。 1．施工準備 （ 1）施工測量和放樣 開工前按圖紙及有關 規(guī)定進行線路及高程的復測，水準點及控制樁的核對和增設，并對路線橫斷面進行測量與繪制。其測量結(jié)果應記錄并成形資料報監(jiān)理工程師審查簽字認可。 （ 2）修筑施工便道 施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。 2．基底處理 路堤施工的基底，按基底的土壤性質(zhì)、基底地面所處的自然狀態(tài)，同時結(jié)合設計對基底的穩(wěn)定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。 （ 1）填筑前，按規(guī)定對基底范圍內(nèi)的地表雜土，樹根等進行清除，用推土機推除耕植土到指定地點以備復耕，按規(guī)定對基地整平壓實。 （ 2）對不同高度路堤根據(jù)設計文件要求進 行基地處理施工。 （ 3）地面自然橫坡或縱向陡于 1： 5 時，將原地面挖成臺階，臺階寬 9 應滿足攤鋪和壓實設備操作的需要，且不小于 2m，臺階頂作成 2%～ 4%的內(nèi)傾斜坡。 （ 4）半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影響路堤穩(wěn)定時，采取攔截引排措施，將地表水引排至基底范圍以外，并根據(jù)設計要求采取防滲加固措施。 3．壓實工藝試驗 路堤填方施工前 28 天，先根據(jù)填料及壓實機具不同選擇不小于100m（全幅路基）長度的路堤段進行碾壓工藝試驗，據(jù)此選定最佳工藝參數(shù)，包括填料的最佳含水量、填料的松鋪厚度，以及壓實機型，行進速度、壓實 遍數(shù)等。經(jīng)監(jiān)理工程師批準后作為控制標準，指導同類施工，確保路基填筑質(zhì)量。 在各準備工作做好后，開始試驗段的施工，先測量放樣放出路基填筑線，測量其原地面標高，并做好記錄；自取土場開挖石方運至試驗段進行填筑，攤鋪碾壓，埋設觀察樁，觀察路基沉降及取樣試驗，記錄孔隙率，當孔隙率及路基沉降數(shù)據(jù)滿足該填筑高度區(qū)段設計要求時即為路基填筑的所需機械組合和碾壓遍數(shù)；然后進行下一層填筑，如此循環(huán)，最終得出全部區(qū)段的試驗結(jié)果。 ⑴．測量放樣 試驗段開工前，測量人員對線路中樁、兩側(cè)邊樁進行放樣，高程測量，準確定出路基中線、路基邊線 的位置，并做好標記，標明其輪廓。根據(jù)中樁及相應高程測出試驗段和取土場橫斷面面積，對工程量 10 進行復核，然后對試驗段和取土場進行清表。測量工程師將線路中樁進行報檢，由監(jiān)理工程師簽認合格后方可進行試驗段施工。 ⑵．基底處理 對原地面清除地表耕植土，進行整平與壓實，壓實度需大于等于90%。若因原地面潮濕導致壓實度不滿足要求，需進行晾曬；進行碾壓后壓實度仍不合要求的，需重新進行換填直至達到要求為止。 ⑶．路基填筑 基底處理完畢后，經(jīng)試驗合格，開始路基填筑。路基的基本結(jié)構(gòu)層，自路床頂面以下依次分為上路床（ 0～ 30cm） 、下路床（ 30～ 80cm）、上路堤（ 80～ 150cm）和下路堤（ 150cm 以下）。 石質(zhì)路基填料強度必須大于 30MPa，攤鋪厚度根據(jù)試驗需要分別對 40cm、 45cm、 50cm 的攤鋪厚度進行試驗，其上下路堤的壓實質(zhì)量標準用孔隙率作為控制指標，其填料最小強度、最大粒徑及孔隙率見下表。 結(jié)構(gòu)層名稱 路面底面以下深度（ cm) 填料最大粒徑（ mm) 填料最小強度（ MPa) 孔隙率（ %） 上路堤 80～ 150 250 ≥ 30 ≤ 22 下路堤 150以下 300 ≥ 30 ≤ 24 大面積填筑前，根據(jù)規(guī)范要求進行試 驗段施工，以確定最佳的機械組合、施工工藝及方法。在試驗段施工時，先填筑三層進行比較。 11 第一層松鋪厚度控制在 50 cm，第二層松鋪厚度控制在 45 cm，第三層松鋪厚度控制在 40 cm，其最大填料粒徑控制在填筑厚度的 2／ 3以內(nèi)，超過的采用人工破解或挖掘機將其剔除。填筑前在上一層壓實路基頂（或原地面）路基兩側(cè)縱向每間隔 10m 埋設一根直徑 6cm 的木樁，埋深 40～ 50cm，露出地面高度與松鋪厚度相同，相鄰木樁之間在樁頂掛上紅繩作為標記，以控制松鋪厚度。 填料經(jīng)人工配合推土機整平且符合松鋪厚度要求后，由現(xiàn)場技術負責人按照 路基試驗段施工平面布置圖布置控制樁，控制樁為直徑8cm 的鋼球，沿路基縱向每隔 40 米埋設一個斷面，根據(jù)路基填筑寬度，每個斷面埋設 5～ 9 個觀察樁。由測量工程師檢測高程，控制其攤鋪厚度。推土機每整平一段，平地機立即進行刮平，再用大噸位振動式壓路機碾壓，隨后測量人員進行跟蹤測量，直到孔隙率滿足設計要求，表面無明顯輪跡為止，記錄最后一次碾壓沉降量，再用平地機整平，最后再用壓路機振壓一遍、靜壓一遍收光。 在路基填筑過程中，對每次攤鋪碾壓，均由試驗工程師測量其碾壓后的孔隙率，測量工程師測量其沉降量，數(shù)據(jù)記錄完成后方能進行下一次碾壓，直到試驗工程師通過試驗認定孔隙率滿足設計要求，記錄此時的碾壓沉降量，用壓路機振壓碾平，靜壓收光。 沉降觀測操作步驟 : ①地表處理完成后，立即用水準儀測量原地面的初始高程，并進行記錄。 ②進行上一層路基的施工，攤鋪初壓后，在觀察點埋設鋼球，立 12 即用水準儀觀測鋼球頂端的高程，進行記錄。記錄完畢后進行碾壓，壓實后，再次用水準儀測出鋼球頂?shù)母叱?，兩次高程之差即為該觀測點的沉降差。 ③如此循環(huán)觀測。直到孔隙率達到設計及規(guī)范要求該層路基所需的孔隙率后，記錄最后一次沉降差。 ⑷．主要試驗方法 ①、原地面試驗項目 a．天然含水率 天然含水率采用烘干法進行測定，主要試驗儀器有烘箱、天平、干燥器、稱量盒等。 主要試驗步驟為：取具有代表性的試樣，放入稱量盒內(nèi)，利用天平測定濕土質(zhì)量；揭開稱量盒蓋，將試樣和盒放入烘箱內(nèi)，在溫度105～ 110 攝氏度恒溫下烘干，烘干時間不小于 6 小時；將烘干后的試樣盒取出，放入干燥器冷卻后利用天平測量器質(zhì)量；根據(jù)公式計算含水率。 含水率計算公式： 100??? s smmmw w 含水率（ %），計算至 ； m 濕土質(zhì)量（ g）； sm 干土質(zhì)量（ g）。 b．液限、塑限 液限、塑限采用聯(lián)合測定法進行測定，主要試驗儀器有圓錐、盛 13 土杯、天平、篩（孔徑 ）、調(diào)土刀、調(diào)土皿、稱量盒、干燥器、吸管等。 主要試驗方法為：取樣準備，在盛土皿中配制土樣；將制備的土樣裝入盛土杯壓實，試杯裝滿后刮成與杯齊平；將裝好土樣的試杯放在聯(lián)合測定儀上測量其錐入深度；以含水率為橫坐標，錐入深度為縱坐標，繪制關系圖，確定其液限和塑限。 c．標準擊實試驗 主要試驗儀器為標準擊 實儀、烘箱、干燥器、天平、臺秤、圓孔篩、拌和工具、碾土器、盛土盤、量筒、推土器、修土刀等。 ⑸．路基填筑試驗項目 ①石料強度 先把巖石切割成 50177。 2mm 的立方體試塊，共 6 個。用游標卡尺量取試件尺寸（精確到 ），將試件置于壓力機承壓板中央，以 ～，抗壓試件試驗的最大荷載記錄以 N 為單位，精度 1%。 巖石的抗壓強度 APR? ②孔隙率 孔隙率試驗適用于粗粒土、碎石土的路基壓實檢測。主要試驗儀器包括透明玻璃鋼量筒、量筒、小鏟、塑料 袋等。 主要試驗步驟：根據(jù)填料的顆徑實際情況，確定試坑尺寸。邊挖邊將松動落于坑內(nèi)的試樣裝入盤內(nèi)；試坑挖好后，將略大于試坑容積的塑料薄膜袋置于坑內(nèi)，翻開平鋪于地面壓牢固定； 用量筒（ 1000ml） 14 將水緩緩加入試坑內(nèi)，根據(jù)試坑水位情況改用小量筒（ 500ml）加水。當袋內(nèi)水位上升到接近坑口時，可采用洗耳球加水。加滿水后待35min 如水面不下降，可視為不漏水，記錄所用水量即為試坑體積 V坑 。否則，應重新做；將坑內(nèi)取出的試樣完全烘干（可用烘干法或酒精燃燒法）；往 20L 透明玻璃鋼量筒或塑料筒內(nèi)注水，注水至約總?cè)萘康?一半時停止，記錄容積讀數(shù) V1。將從試坑內(nèi)取出的烘干試樣冷卻后小心地放入量筒內(nèi)。試樣全部放入后左右搖動，盡量排出氣泡，靜放至水清澈時，記錄此水的上升后容積 V2。兩次讀數(shù)之差即為土粒的體積 V 土 。 土樣中孔隙的體積 V 孔 = V 坑 — V 土 孔隙率 n=（ V 孔 247。