海上絲綢之路粵教滬科版(編輯修改稿)
2025-01-12 01:19 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 “海上絲綢之路”始發(fā)港。從去年 11月起，考古人員一共在風(fēng)門嶺挖掘了 4座未被盜挖過的完整漢墓，從出土器物分析分屬西漢中期、晚期和東漢前期、后期。 ? 三、廣州港 ? 廣州港在三國吳黃武五年 (226年 )前應(yīng)是番禺港，之後交州、廣州分治，才稱爲(wèi)廣州港。但是因爲(wèi)漢代帝王“重視對交趾的經(jīng)營，交州刺史常駐龍編，交趾因此成廣區(qū) (嶺南 )的政治、經(jīng)濟中心” 〔 6〕 。此前的番禺雖然也是嶺南的一大都會，但在航海技術(shù)處于萌芽狀態(tài)時代，其出海航行不如西部的徐聞、合浦便利，加上由于番禺北上“水道多絕，難行”，而要繞道經(jīng)靈渠或經(jīng)賀江、瀟水北上湘江到長江、漢水北到長安，顯然是路程迂回曲折，很不方便。因此，西漢時期“南海的出航地點不在番禺，而在龍編的徐聞，合浦、日南等港口”?！?7〕 到了孫權(quán)分交、廣兩州，加強對嶺南的開發(fā)，即以廣州爲(wèi)中心，實行對廣東、廣西和交趾的行政統(tǒng)治，于是廣州港得以正名，幷取代了徐聞、合浦港而成爲(wèi)南海“海上絲綢之路”的出海港，且曆兩千年經(jīng)久不衰，是中國海外貿(mào)易的第一和第二大港。中外商人均經(jīng)廣州港進出口貿(mào)易，中外文化也經(jīng)此相互交流 。 ? “ 海上絲綢之路 ” 的出海港 ? 西晉“泰康二年，安南將軍廣州牧騰侯作鎮(zhèn)南辦， ?? 大秦國奉獻琛，耒經(jīng)于州，衆(zhòng)寶既麗，火布尤奇” 〔 8〕 。這說明廣州已成爲(wèi)當(dāng)時的市舶港口了。東晉僧人法顯于隆安三年 (399年 )曾從長安出發(fā)經(jīng)西域陸路進入天竺 (印度 )取經(jīng)，後又到獅子國 (今斯里蘭卡 )，在該島住了兩年。當(dāng)他聞悉獅子國有船可航至廣州時，便于義熙八年 (412年 )乘商人船舶取道東南亞海道回廣州，可惜到零丁洋時被颶風(fēng)吹船而改到青州 (今青島 )才上岸。此後，往來南海而達廣州的佛教徒，據(jù)馮承鈞在《 中國南洋交通史 》 一書統(tǒng)計，大概有 10人，其中如印度僧人菩提達摩、賓國僧人曇摩耶舍等就是大同十二年(546年 )前後航海而來廣州的，後者還建立王國寺 (今光孝寺 )，前者也在西來初地碼頭附近建西來庵 (今稱華林寺 )布道傳教。 ? 由于廣州到印度、斯里蘭卡以至大秦商路開通，使當(dāng)時廣州成爲(wèi)“舟舶繼路，商使交屬的港市，而且，寶貨所出，山海珍怪，莫與爲(wèi)此”。因而當(dāng)廣州刺史者，無不暴富，俗稱“廣州刺史經(jīng)城門一過，便得三千萬錢”。當(dāng)時經(jīng)常來廣州經(jīng)商的國家有大秦、 頓遜、狼牙修、盤皇丹丹、盤盤、呵羅單、于陁利、婆利等。 海底打撈起的四系罐，外殼表面粘結(jié)珊瑚生物殘骸 ? “ 海上絲綢之路 ” 東方第一大港 ? 隋唐時代，廣州港更發(fā)展成爲(wèi)中國海外貿(mào)易的第一大港和世界貿(mào)易的東方第一大港。唐代中葉 (8世紀中葉 )開闢了一條從廣州起航，遠航至波斯灣、紅海，到東非沿岸直到歐洲的亞、非、歐遠洋航綫。這就是唐德宗時賈躭所記聞名遐邇的 《 廣州通海夷道 》 。這條航綫所經(jīng)過的 30多個國家和地區(qū)的航程所需時間，與當(dāng)時外國資料的記載相類似。 9世紀中葉 (相當(dāng)于唐宣宗大中年間 )，阿拉伯地理學(xué)者伊本 胡爾達茲比 (Ibn khordaodbeh)著 《 道程及郡國志 》 (1865年 Bcorbier de Meynard譯爲(wèi)法文： 《 Le Livre des route et des provinces》 )；布羅姆哈爾在其著 《 中國的伊斯蘭教 》 ，和蘇萊曼 (Suleiman)于 851年寫成的 《 東游記 》 等書所記從波斯到廣州的航綫與賈耽所述的“廣州通海夷道”航程基本上是一致的。 ? 唐代廣州出發(fā)到波斯灣和東非以及歐洲的海上航綫，是繼漢代以來延伸了的“海上絲綢之路”，全程約14000公里，是 16世紀以前世界上最長的遠洋航綫，顯示了唐代廣州港在航海貿(mào)易方面的世界先進地位，標志著唐代廣州港起航的中國海外貿(mào)易的發(fā)展和繁榮。 廣州南海神廟 廣州海港 ? 四 、陽江港 ? 據(jù)陽江市文聯(lián)馮崢先生的多方考證，古時陽江港口大約是在今陽江市的江城鎮(zhèn)處。而古代陽江，又稱高涼，漢時屬南?？ぁＤ铣瘯r，這裏已有外商來貿(mào)易了，史稱： ? 天監(jiān)初 ?? 南海太守，郡常有高涼生口，及海舶每歲數(shù)至，外國賈人以通貨易。 〔 9〕 ? 此史料說明，早在南朝時，外國商人已來陽江販賣生口(奴隸 )了。 ? 到了唐宋時期，陽江以盛産瓷器和漆器聞名中外。據(jù)國家博物館水下考古隊和廣東省考古所的專家考察組進行水下考察， 2020年，在陽江東平海域水底發(fā)現(xiàn)定名爲(wèi)“南海一號”的南宋初年的一艘長 23米、寬 78米的帆船，內(nèi)貯存各種陶瓷器和銅錢、鐵器等文物 7— 8萬件，已撈出上岸的陶瓷器 4500件，銅錢 7000— 8000件，其中有“紹興通寶”年代銅錢，證明是宋南貿(mào)易商船，說明陽江港在宋代已經(jīng)是“海上絲綢之路”的一個貿(mào)易中站港。到了明代，陽江也發(fā)展成爲(wèi)廣東七大造船中心之一，爲(wèi)海上貿(mào)易提供了充足的交通工具。目前，廣東省政府已撥款 13億元在此建立廣東海上絲綢之路博物館。 2020年 12月 28日海上絲綢之路博物館動工 南海 I號 明年打撈出水 廣東海上絲綢之路博物館今天在陽江市海陵島十里銀灘開工 以“南海一號”沉船為主題的廣東海上絲綢之路博物館，該博物館將填補中國乃至亞洲海上絲綢之路專門性博物館建設(shè)的空白，于 2020年 10月動工，預(yù)計 2020年底建成開放 廣東海上絲綢之路博物館景觀建筑設(shè)計示意圖 中標的廣州瀚 南海一號 ” 文物揭開神秘面紗 ? 五 、欽州港 ? 飲州港 (1965年劃爲(wèi)廣西管治 )位于龍門十二涇北邊到金鼓江邊處，此港對外貿(mào)易較遲，唐代始與交趾貿(mào)易，史稱：
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