【文章內容簡介】 定提升高度，確保在整個灌注時間內出料口伸入先前灌注砼內至少 2m，導管拆除動作要快，不宜超過 15 分鐘。 f、樁頂灌注標高與設計標高超灌 50CM。 g、施工中鋼護筒在混凝土初凝前拔出，地面以上可拆除的護筒部分，須待砼強度達到 5Mpa后可拆除。 h、灌注過程中， 及時做好各種隱檢簽證及施工記錄。 i、樁身動測儀檢測（亦可用超聲波檢測），檢測合格后，方可進行下道工序施工。 2． 2 聯(lián)系梁及承臺施工 （ 1）人工配合機械開挖基槽（坑），人力運輸土方，然后人工鑿除樁頭。 （ 2）鋼筋采用加工場統(tǒng)一下料，現(xiàn)場綁扎，模板采用定型木模內襯鐵皮，支撐為鋼管和帶木支撐。 （ 3）砼采用拌合站統(tǒng)一拌制，翻斗車運輸，高頻插入式振動棒振搗。 （ 4）草袋覆蓋，灑水養(yǎng)護。 （ 5）人力回填，每層厚度 30CM，蛙式打夯機夯實。 2． 3 墩、臺施工 （ 1） 鋼筋：鋼筋骨架在加工現(xiàn)場綁扎成型，運至現(xiàn)場后，整體吊立焊接，鋼筋在加工安裝時注意同一截面處接頭數(shù)量的嚴加控制，鋼 筋焊接完成后開始組拼模板。 （ 2）模板：橋墩采用兩半圓定型鋼模，螺栓連接；橋臺采用大塊組拼整體鋼模，銷釘與銷扣連接。每塊鋼模面積不小于 1M2，接縫處用膠帶紙粘貼。橋墩模板加固采用鋼管扣件、調節(jié)桿及環(huán)箍及斜撐；橋臺模板加固用φ 8 圓鋼拉桿拉接、砼塊作襯墊或墊圈、螺帽擰緊，外用鋼管扣、調節(jié)桿及斜撐。 （ 3）砼：砼由拌和站統(tǒng)一拌制，為避免運輸過程產生離散析，采用砼輸送車運輸，輸送泵灌筑。在灌筑 過程中，要正確掌握振搗方法，振動棒一定要快插慢拔，注意不要漏搗、重搗和搗固過深，更不能振搗模板，砼澆筑完畢及時進行灑水養(yǎng)護。 （ 4）本橋橋墩臺全部采用一次整體澆筑，施工中應自備電源。 2． 4 帽梁、臺帽 墩臺身砼灌至帽底 75CM 時，即接墩臺縱橫線予埋鋼棒，用方木搭設平臺，模板用整體鋼模板，鋼筋骨架采用現(xiàn)場綁扎，砼集中拌合，小型翻斗車運輸，機械振搗。 2． 5 預應力鋼筋混凝土空心板予制及安裝 2． 5． 1 預應力空心板的預制 （ 1）制梁臺座，臺座要求有中夠的剛度 ，須置于良好的地基上，下沉量不超過 2MM。、做法是原土夯實后灌注 15CM150砼墊層，上做5CM水磨石地面，在澆筑墊層砼時注意預埋模板加固地錨，水磨施工時對地錨要嚴加保護。 （ 2）立模：外模用定型配套鋼模板，底模利用打蠟后水磨石地 面，內模采用充氣膠囊頂部加通長壓板，外模與預埋地錨牢固連接。立模的順序為：安裝側模 涂脫模劑 貼接縫止?jié){膠帶 吊裝鋼筋籠骨架 裝內模 綁扎頂板鋼筋 安裝端模。模板加固采用預埋件及口架。 （ 3）鋼筋 加工：鋼筋全部在現(xiàn)場鋼筋加工廠集中下料，現(xiàn)場綁扎成型。現(xiàn)場綁扎在臺座上進行，臺座上每隔 1m 放一段 25cm 25cm 100cm 的方木，把鋼筋置于其上綁扎，臺座頂面標出主筋、箍筋、模架、變截面位置及骨架長度。綁扎完核對無誤后進行點焊，點焊接點數(shù)應大于骨架總節(jié)點數(shù)的 2/3。為保證砼保護層厚度，鋼筋籠外側綁扎水泥砂漿墊塊。綁扎好的鋼筋骨架應質檢人員檢查合格后，用φ22 鋼筋管焊制的雙三角架作扁擔整體吊裝入模。 （ 4）預應力孔道成孔：采用預埋金屬波紋管成孔工藝。在綁扎鋼筋骨架時，用長 12cm 的Φ 8 鋼筋焊成方形定位骨架 。定位架沿梁長方向每 50cm 設一道，焊在構造鋼筋上，使波紋管在澆注砼時不上下左右移動，保證波紋管位置準確。 （ 5）混凝土澆注 a、砼集中拌和，砼輸送泵輸送。 b、水平分層階梯狀澆注，先澆底板，再澆腹板，最后澆頂板，三層分別采用不同的坍落度控制。 c、搗固：腹板搗固以附著式振動器必須兩邊對稱振動，并嚴格控制振搗時間，底板要頂板采用插入式振動棒振動，要步點均勻，嚴禁振動波紋管。梁體頂板澆筑后要二次收漿，表面拉毛。 d、養(yǎng)護：澆注完成后 1～ 2 小時，往頂板和箱內澆水，砼表面保持絕對濕潤，防止時干時 濕。 （ 6）預應力鋼束的張拉與錨固 混凝土強度達到設計強度 90%時進行張拉，張拉時兩端同時對稱進行，張拉程序為： 0 初應力 105%δ k 持荷 5MIN δ k(錨固 )。本工程所用鋼絞線為φ ,超拉 105%及持荷 5分鐘也可不必進行 ,張拉過程中采用張拉力和伸長量雙向控制 ,張拉作業(yè)時監(jiān)理工程師必須在場。張拉完畢，一端千斤頂先回油打缸，進行錨固。然后另一端張拉，使油表補至張拉控制讀數(shù)，回油打缸進行錨固。 （ 7）孔道壓漿 預應力張拉后， 24 小時內完成孔道壓漿。壓漿前用水 沖洗孔道，借以除塵和濕潤孔壁，壓漿用活塞式壓漿泵，從下到上從一端向另一端壓漿，當另一端冒出濃漿時，關閉閥門繼續(xù)壓漿，壓力 ～ ，持壓 5 分鐘，關閉閥門。 （ 8）移板：在空心板砼強度達到設計強度 75%以上及不少于 14d齡期時方可進行移板工作，預制廠移板采用模向龍門吊縱向平板車。空心板堆放高度不超過三層，且依據(jù)受力特點設置墊木。 2． 5． 2 預應力空心板的吊裝 （ 1）測量定位：用全站儀準確放出每個墩臺的縱橫線，然后在每個墩臺上精確定出每個支座的位置。實測支座高程，如有誤差應先行采取補救 措施。根據(jù)定出的支座位置和所有支座的外形尺寸在墩臺上畫出每個支座的外表輪廓線。在板的兩端也要定出支座位置并畫出支 座的輪廓線，編出板的吊裝順序號。 （ 2）空心板進場：修整進場便道，自行式吊車配合平板拖車將空心板按吊裝順序號依次運入現(xiàn)場。 （ 3）吊裝就位：吊裝方向云夢 應城，空心板到達現(xiàn)場后，運梁軌道平板車運梁， 150 型架橋機架設，利用軌道滑道，千斤頂橫移就位，就位前先把橡膠支座擺放到墩臺上支座輪廓內，并用砂漿固定。就位時，要使支座剛好落入板體的支座輪廓線內，保持板底平順。否則要繼續(xù)調整直至正確為止。 （ 4）板體固定：板體正確就位后，根據(jù)設計要求，采取措施把板固定在墩臺上。 2． 6 橋面鋪裝及防撞欄施工 （ 1）主梁架設完畢后，用鋼刷刷去鉸縫和空心板梁表面浮皮，并用壓力水清洗干凈，現(xiàn)澆鉸縫砼。 （ 2）砼鋪 裝前先將砼頂拉毛，以增加橋面鋪裝砼與空心板梁的聯(lián)結。按照設計要求，綁扎鋼筋網、焊接防撞欄預埋鋼筋、預埋件并固定位置。 （ 3）砼攤鋪：砼采用集中拌和，翻斗車運輸，平板振搗器振搗，平板振搗器搗密實后，再用長大鐵滾人工拉平，整平完成后，局部表面有缺陷的地方以新鮮砼填補，鏝刀成型。動力鏝抹過之后接著用手鏝拉平，以清除不規(guī)整。最后進行橋面砼拉毛及養(yǎng)護。 2． 7 臺背回填及錐體施工 橋臺臺后及錐體回填采用滲水土，松鋪厚度 15CM，人工攤鋪， 蛙式打夯機夯實。 漿砌護坡采用擠漿法施工，所用片石除滿足材質，要 求外一側洗面，施工過程中嚴格控制平面位置及幾何尺寸，做到內實外美。 3．各分項工程的施工順序 鉆孔灌注樁基礎施工順序 : 審核資料 平整場地、圍堰筑搗 測量定位 埋設護筒 鉆機就位、鉆孔 清孔 吊放鋼筋籠 灌注水下砼 拆除護筒、處理樁頭 聯(lián)系梁鋼筋制安 聯(lián)系梁砼 養(yǎng)生 樁柱式墩臺施工順序： 審核資料 鋼筋籠吊安、焊接 校核位置、尺寸 模板制安 墩、臺砼灌注 養(yǎng)生 臺帽、梁鋼筋制安 臺、帽梁砼灌注 養(yǎng)生 后張法預應力空心板預制施工順序： 施工準備 整修預制場地（底模） 安裝外模 吊鋼筋籠 裝內模 綁頂板筋、固定波紋管 安裝預埋件、錨墊付板 安端頭模板 穿預應力鋼絞線 灌砼、養(yǎng)生 拆內、外模 張拉 壓漿 移梁 預應力空心板吊裝施工順序： 裝梁 運梁 吊梁 縱移梁至 孔位 落梁 橫 移至梁位 支座校正 落梁 檢查梁位 架設一孔中其余梁 起重機前移 橋面鋪裝及防撞欄施工順序： 審核資料 測量放線 埋設預埋件、安裝伸縮縫 人工鑿毛橋梁表面并用水沖洗干凈 綁扎鋼筋網、焊預埋鋼筋 支模 運輸砼 攤鋪震搗成型 草袋灑水養(yǎng)護 審核施工圖設計及有關資料 場地平整 復測定位、放線 開工報檢 鉆孔樁施工 聯(lián)系梁（承 臺）施工 墩臺身施工 帽梁（臺帽）施工 臺后填土及錐體施工 安放支座 架設預應力砼板 橋面鋪裝 附屬工程 確保工程質量和工期措施。 4． 1 確保工程質量的措施 4． 1． 1 質量方針 我單位是中鐵施工企業(yè)系統(tǒng)第一家取得 ISO9000 族標準質量保證體系認證的單位，依據(jù) GB/T19002ISO90021994 標準編制了《質量手冊》、《程序文件》，于 1996 年 11 月 1日得到了北京質量體系認 證中心的認證， 1997 年 8 月又取得英國 UKA/S 皇家標志證書， 1999年 11 月 22 日，通過了質量體系認證中心的復評。我單位連續(xù)三年奪得中鐵施工企業(yè)系統(tǒng)內唯一的質量杯，具有持續(xù)、穩(wěn)定、完善的質量保證體系。 嚴格地按照設計文件、招標文件及技術規(guī)范，交通部現(xiàn)行的行業(yè)標準、規(guī)范、規(guī)程及業(yè)主和監(jiān)理工程師的指令進行施工。堅持“以質量求信譽，以質量求生存”的原則，牢固地樹立“百年大計，質量第一”的思想，以 “ 追求行業(yè)一流、滿足業(yè)主期望，建造全體員工引以為榮的工程 ” 為我局質量方針。積極地推行標準化作業(yè)法，以必勝的信心，科學的管理，得力的措施，認真的精神，實現(xiàn)“安全、優(yōu)質、高效、低耗” 的管理目標。 4． 1． 2 質量目標 本工程質量目標： 樹立精品意識，確保優(yōu)良工程， 力創(chuàng)精品工程做到 分項工程一次檢查合格率為 100%，單位工程優(yōu)良率達 95%，砼試件合格 率為 100%， 杜絕各類質量事故發(fā)生，達到省部級優(yōu)質工程標準。 4． 1． 3 建立健全質量管理領導小組 項目部設立以項目經理為組長的質量管理領導小組，推行全面質量管理，負責項目工程的質量管理工作。施工隊成立以隊長、技術人員、工班長為領導成員的質量管理機構，選擇有技術專長和責任心強的職工成立 QC攻關小組，對施工技術難題進行攻關。項目部設 2 名專職質量監(jiān)察（檢查）工程師，各施工隊設 1 名專職質量檢查員，班組設一名兼職質量檢查員。在質量管理上層層建立質量領導責任制和 工程質量法人代表終身負責制， 誰出問題就追究誰的責任，項目部和施工隊等各級領導必須硬起手腕抓質量， 在質量管理上，寧做惡人，不做 罪人。 質量管理組織機構框圖詳見（附圖一） (附圖一 ) 質量管理組織機構框圖 專職質量檢查工程師 質量管理領導小組 組長：項目經理 項 目 部 監(jiān) 察 站 隊質量檢查領導小組 專 職 質 量 檢 查 員 班組兼職質量檢查員 4． 1． 4 建立工程項目質量崗位責任制。 項目部設專職質量檢