【文章內(nèi)容簡介】 、市十一五” 計劃和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，為本地區(qū)現(xiàn)代物流產(chǎn)的發(fā)展提供了重要的政策依據(jù)和明確的發(fā)展要求。 二、 項目建設(shè)的必要性和可行性 項目建設(shè)的必要性 物流中心 項目的提出，是流通體制改革的重要組成部分，倉儲業(yè)的興起與發(fā)展，不僅加快了 xx 市市場化進程，對整個經(jīng)濟體制改革也起了重要推動作用。現(xiàn)代公路物流中心是為各企業(yè)提供倉儲、信息、服務(wù)性設(shè)施的有形市場，已經(jīng)成為商品流通的主渠道。現(xiàn)代物流中心的建設(shè)，對搞活商品流通，增加居民收入起到重要作用。 在面臨經(jīng)濟全球化和加入 WTO 的情況下， xx 市的商品經(jīng)營經(jīng)營必須與國際市場接軌。因此 ，應(yīng)當(dāng)認真總結(jié)國內(nèi)外的先進經(jīng)驗，積極引進先進技術(shù)，推動批發(fā)市場向科學(xué)化、規(guī)范化和現(xiàn)代化方向發(fā)展。江蘇融鵬倉儲有限公司將站在戰(zhàn)略高度，建設(shè)將一流的現(xiàn)代公路物流中心，促進地方企業(yè)與地方經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展。 (1)項目建設(shè)是引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化某市潛在物流需求的需要 物流活動作為一種經(jīng)濟活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿足。雖然某市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營組織模式，尚未認識 到通過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷售；企業(yè)在生產(chǎn)、銷售的經(jīng)營活動過程中對建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合Xxxx 物流有限公司物流中心項目可行性研究報告 11 重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時尚未意識到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。 隨著 xx 縣 整體經(jīng)濟的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進程中，提高某市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。本項目建成后將有力地加強現(xiàn)有鐵、公、水、航的設(shè)施銜接以及交通運輸設(shè)施與庫、場設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運作水平得以提高。 (2)項目建設(shè)是支持有效的物流市場機制建立的需要 物流的市場化與經(jīng)濟發(fā)展的市場化程度直接相關(guān)，同時也與市場開放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動具有網(wǎng)絡(luò)化的特點，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個結(jié)點，需要網(wǎng)絡(luò)上各個結(jié)點之間相互開放彼此的物流服務(wù)市場，便于企業(yè)在較大的市場范圍內(nèi)進行兼并、重組以資本運作為手段的企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營活動提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時，物 流服務(wù)活動存在著一系列委托與被委托。代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無形化特點、各種復(fù)雜的費率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有力的制度保障和執(zhí)行機制，包括市場準(zhǔn)入與汰出機制、市場保障機制及商業(yè)信用機制等等。 建立集中服務(wù)運作的物流園區(qū)，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強化貨主對物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營物流，擴大物流服務(wù)的市場需求不足。 因此，改項目的建設(shè)與 運營，對 xx 縣與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟Xxxx 物流有限公司物流中心項目可行性研究報告 12 中心城市實現(xiàn)市場管制的合理化和科學(xué)化，建立良好的市場秩序，形成對物流服務(wù)企業(yè)活動的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實的意義。 (3)項目建設(shè)是促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要 物流業(yè)發(fā)展程度已成為衡量一個國家、地區(qū)綜合國力和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志，發(fā)展物流業(yè)是推進城市工業(yè)化、城市化、市場化和國際化進程，進而提升綜合實力和國際競爭力的重要舉措。物流業(yè)是不斷啟動市場，促進需求、消費，推動國家經(jīng)濟增長的重要動力，加快發(fā)展物流業(yè)，有助于降低物流成本，提高物流效率；有助于推動比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為 競爭優(yōu)勢；有助于改善發(fā)展環(huán)境，滿足社會多樣化的服務(wù)需求；有助于實現(xiàn)集約式發(fā)展，提高經(jīng)濟競爭能力和人民生活質(zhì)量。項目的建設(shè)，對提高城市經(jīng)濟運行效率及城市在經(jīng)濟區(qū)域的地位和作用具有積極的意義，可促進 xx 縣現(xiàn)代物流的發(fā)展和物流產(chǎn)業(yè)的培育，從而產(chǎn)生新的經(jīng)濟增長點，為經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展提供新的產(chǎn)業(yè)成長支持，為 xx 縣提高經(jīng)濟發(fā)展水平創(chuàng)造良好的產(chǎn)業(yè)布局與發(fā)展環(huán)境。 項目建設(shè)的可行性 1）政策優(yōu)勢 為加快構(gòu)建現(xiàn)代公路流通體系，國家商務(wù)部、財政部出臺了相應(yīng)的扶持政策，重點扶持大型現(xiàn)代公路物流的建設(shè)項目，目前正是建設(shè)現(xiàn)代公路 物流項目的最佳投資時期。項目責(zé)任主體公司投資的現(xiàn)代公路物流項目吻合了政府的發(fā)展方向和要求，得到了國家商務(wù)部的支持。 2）地理位置優(yōu)勢 物流中心 項目位于 xx 鎮(zhèn) 。與 242 省道相鄰，可直通 xx 火車站、寧連高速、徐連高速、同三高速，交通十分便利，服務(wù)區(qū)域輻射廣泛。將為蘇北、魯南、浙江、東北等地的商品提供了及其暢通的流通求道，Xxxx 物流有限公司物流中心項目可行性研究報告 13 區(qū)位優(yōu)勢明顯。 3）特設(shè)經(jīng)營優(yōu)勢 ⑴新市場的經(jīng)營特色 該項目建成投入運行后，將徹底改變過去那種經(jīng)沒有倉儲、信息、服務(wù)性設(shè)施、停車場地少、經(jīng)營面積小、經(jīng)營品種殘缺不全、經(jīng)營手段原始、落后的面貌，將 一個大規(guī)模、現(xiàn)代化的公路物流中心展示在世人面前。提高供應(yīng)面積，在規(guī)模上成為全國屈指可數(shù)的大型現(xiàn)代公路物流中心。 項目建成后將提供多式聯(lián)運、貨運代理、信息交易、金融結(jié)算、倉儲中轉(zhuǎn)等物流服務(wù)等服務(wù)，項目建筑面積達 4666 平方米 ，使各經(jīng)營品種能夠真正做到化行歸市，充分彰顯規(guī)模經(jīng)營優(yōu)勢，體現(xiàn)現(xiàn)代化物公路流中心特色。 ⑵新市場交易結(jié)算模式 新市場我們選擇了目前國內(nèi)最先進的電子管理結(jié)算系統(tǒng)，買賣雙方實行 IC 卡交易結(jié)算模式，徹底改變過去對交易、現(xiàn)金結(jié)算。通過這種模式可以提高交易質(zhì)量，交易速度杜絕假幣和短斤少兩現(xiàn)象市場按照 買賣雙方實際成交價收取管理費，使收費標(biāo)準(zhǔn)更加合理、公正、規(guī)范，通過 IC 卡交易結(jié)算模式可有效增加營業(yè)收入。 Xxxx 物流有限公司物流中心項目可行性研究報告 14 第 三 章 項目建設(shè)選址及建設(shè)條件 一、項目選址與用地 根據(jù)物流中心功能對用地的需要，經(jīng)過多方研究和比較，確定本項目選址在： xx 縣 xx 鎮(zhèn)李巷村 669 號 ，位于 xx 縣海州灣生物科技園南側(cè) ，交通地理位置十分優(yōu)越，連通 204 國道與 242 省道，對于物流的需要十分突出。 符合 xx 縣的 土地利用總體規(guī)劃 。 廠址條件 、水文地質(zhì)條件 根據(jù)有關(guān)勘察設(shè)計部門提供的《巖土工程勘察報告》，擬建項目地地下水位較深，對 本工程建設(shè)沒太大的影響，施工時采用常規(guī)辦法可排除積水。地下水水質(zhì)報告表明，場地地下水對混凝土有輕微腐蝕性，可酌情采取抗腐蝕性措施。 按照《 xx 市 2021～ 2020 年現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》要求， 物流中心項目將建成服務(wù)于 xx 市及 xx 周邊企業(yè)的物流中心。 項目地處蘇北、魯南交界處，擬建項目將為蘇北、魯南、浙江、東北等地的企業(yè)提供及其暢通的流通交易渠道，區(qū)位優(yōu)勢明顯。現(xiàn)代公路物流中心位于 242 省道 與 204 國道交叉口 。可直達 xx 火車站、寧連高速、徐連高速，交通十分便利。 本項目用地為規(guī)劃建設(shè)用地，用地范圍內(nèi)無居民和農(nóng)作物存在，不需要拆遷和青苗補償。 Xxxx 物流有限公司物流中心項目可行性研究報告 15 施工現(xiàn)場緊鄰 242 國道 、 204 國道 ，高壓供電線路從項目地塊經(jīng)過，經(jīng)供電部門許可即可接電；路邊有自來水主管道通過，經(jīng)供水部門許可即可接水施工。 二、建設(shè)條件 自然條件 1）地理位置 xx 處于蘇魯兩省交界，是江蘇沿海經(jīng)濟帶和東隴海產(chǎn)業(yè)帶開發(fā)的東部交匯點，東濱黃海的海州灣，海岸線長 ，北臨山東省日照市和臨沂市，西臨江蘇省徐州市，南靠 xx 市區(qū)。 xx 處于海州灣的中心地段，是 xx 與嵐山港的經(jīng)濟腹地，隸屬江蘇省 xx。中心地理坐標(biāo)東經(jīng) 119176。 1839。，北緯 34176。 5039。，全縣面積 1363km2，人口 110萬，素以“享山川之饒，受漁鹽之利”的福地為人稱道。 2）氣象條件 氣候?qū)倥瘻貛ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，春夏秋冬四季分明。海洋性氣候，冬季帶有大陸性氣候特征。境內(nèi)全年多風(fēng)，以偏東風(fēng)為主。光照充足。xx 年平均氣溫 ℃，無霜期 214 天，全年平均日照 小時，年降雨量 毫米。冬季盛行來自高緯度大陸內(nèi)部偏北風(fēng)，氣候寒冷干燥；夏季盛行來自低緯度太平洋的偏南北，氣候炎熱多雨，形成了寒暑變化顯著、四季分明的氣候特征。 3）地形地貌 全縣土壤有棕壤、砂礓黑土、潮土、鹽土 4 個土類、 9 個亞類，16 個土屬、 33 個土種。 4）水系 xx 縣海岸線南起臨洪口，北至荻水口，長 ，總走向北高Xxxx 物流有限公司物流中心項目可行性研究報告 16 南低。其地貌特征以興莊河口為界，分為南北兩種類型，北部為沙質(zhì)海岸，南部為粉沙淤泥質(zhì)海岸；荻水口至朱篷口為沖刷后退型海岸，興莊口至臨洪口是沉積外延性海岸；朱篷口至興莊口之間則是兩種類型海岸的交變段。荻水口至興莊口海岸長約 30． 7km，以山前河湖堆積平原為主，問有風(fēng)化基巖和海相沉積，地面高程 2m～ 。沖刷侵蝕速度以荻水口至柘汪口間為最。北魏 太和（ 477～ 499 年）年間，紀(jì)鄣城在海岸西數(shù)百米，清乾?。?1736～ 1795 年）初淪為潮間帶，今已在海中 15km 左右。 1925~1978 年，海岸西退 ，平均每年被蝕 23m；其次為九里鄉(xiāng)木套村東，后退約千米，下木套村故址已在海岸東 千米；較輕者在朱篷口附近，后退約 500 余米，平均每年被蝕 11m 左右。 48 年間，北部海岸損失土地 余公頃。 社會條件 1）、 綜合 2021 年，全縣上下緊緊圍繞“鎖定目標(biāo)強責(zé)任，奮力實現(xiàn)新跨越”年度主題，大力實施“十大行動”，強勢推進“十大重點工程”，扎實 做好“十件民生實事”，較好地完成了全年各項目標(biāo)任務(wù)。實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值 億元，增長 ％；全社會固定資產(chǎn)投資 億元，增長 %；農(nóng)民人均純收入 10310 元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 19533 元，分別增長 %和 %；財政總收入 億元，公共財政預(yù)算收入 億元，分別增長 ％和 ％。躋身“全國百強縣”第 96 位，躍居全國中小城市科學(xué)發(fā)展百強縣第 90 位，達到全面小康標(biāo)準(zhǔn)， xx 港實現(xiàn)開港運營，經(jīng)濟社會發(fā)展邁出了堅實步伐。 2）、新農(nóng)村建設(shè) 突出園區(qū)帶動，發(fā)展現(xiàn)代農(nóng) 業(yè)。啟動國家級現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)創(chuàng)建，Xxxx 物流有限公司物流中心項目可行性研究報告 17 組建“三農(nóng)”四大服務(wù)機構(gòu)，推進農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化進程。克服嚴重自然災(zāi)害不利影響，糧食總產(chǎn)達 萬噸，實現(xiàn)“九連增”。四季田園建成沙河蔬菜處理廠和冷鏈物流系統(tǒng)、羅陽樹藝園，墩尚泥鰍園被評為國家級出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全示范區(qū)。海州灣漁業(yè)園區(qū)新增工廠化養(yǎng)殖20 萬平方米。青口藍灣現(xiàn)代漁業(yè)園區(qū)圍海 6700 畝，開創(chuàng)科學(xué)高效用海新模式。夾谷山休閑觀光農(nóng)業(yè)園區(qū)開園運營。探索建設(shè)科技小農(nóng)場。新增高效設(shè)施農(nóng)業(yè) 萬畝、高效漁業(yè) 萬畝，農(nóng)業(yè)適度規(guī)模經(jīng)營比重達 65%。新增無公害、綠色、有機農(nóng)產(chǎn)品 141 個，“謝湖”大櫻桃被列入國家地理標(biāo)志保護。水產(chǎn)品總量 43 萬噸，全省領(lǐng)先，被確定為省漁業(yè)現(xiàn)代化試點縣。 突出綜合整治，打造美麗鄉(xiāng)村。繼續(xù)開展“扶貧支教送醫(yī)”三支隊伍下鄉(xiāng)暨薄弱村轉(zhuǎn)化活動，被評為省農(nóng)村“三資”管理和“四有一責(zé)”優(yōu)秀縣。實施農(nóng)村“一事一議”公益事業(yè)項目 169 個。新建農(nóng)村公路 130 公里，金山、石橋、柘汪開通“鎮(zhèn)村公交”，改廁 萬座，疏?？h鄉(xiāng)河道 56 條、清淤村莊河塘 70 個，綠化造林 萬畝，投入600 萬元飛防美國白蛾，完成村莊環(huán)境整治目標(biāo)任務(wù)。沙口等 6 個村被評為省三星級康居鄉(xiāng)村。大盤、秦家沙 被評為省社會主義新農(nóng)村建設(shè)先進村。 突出富民增收，培育新型農(nóng)民。加強技能培訓(xùn)和創(chuàng)業(yè)引導(dǎo)，培訓(xùn)農(nóng)民 萬人。新增農(nóng)民專業(yè)合作社 215 家。實施大中型水庫移民后期扶持項目。啟動脫貧奔小康工程，完成 75 個經(jīng)濟薄弱村和 萬低收入人口建檔立卡，實施財政獎補資金項目 31 個，發(fā)放扶貧小額貸款 1 億元。 3）、工業(yè)和建筑業(yè) 重抓招商引資，重大項目不斷突破。創(chuàng)新招商機制，組建石油化Xxxx 物流有限公司物流中心項目可行性研究報告 18 工、鋼鐵機械與裝備制造、新能源 3 個產(chǎn)業(yè)招商局，成立中山、昆山等招商辦事處，開展“百日招商會戰(zhàn)”，鎖定重點區(qū)域，強推專業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)招商，舉辦江 蘇沿海開發(fā) 2021xx 經(jīng)貿(mào)洽談會，簽約總投資 200 億元的神華能源基地、 10 萬立方米的中海油成品油罐區(qū)項目，密切跟蹤保利協(xié)鑫燃氣發(fā)電項目。新引進過 10 億元項目 5 個、過億元項目 62 個，內(nèi)聯(lián)到位資金 122 億元，注冊外資實際到賬 億美元。自營出口 億美元。 百億企業(yè)再攀新高，工業(yè)質(zhì)效逆勢提升。新海石化、鑌鑫特鋼產(chǎn)值達 157 億元和 154 億元，分列全市工業(yè)企業(yè)第一和第二位，位居全國民營企業(yè) 500 強第 203 位、 292 位。完成工業(yè)投入 178 億元，增長 %。善俊清潔能源、海贛科技等 52 個過億元項目竣工投產(chǎn) ，規(guī)模以上企業(yè)新增 47 家，總量達 343 家。實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值 960 億元，