【文章內容簡介】 從哪幾個方面向我們介紹的？（3）討論十一屆三中全會以來，中國共產黨怎樣引領我們的國家一步步走向富強的？（4）從哪些地方看出我國人民正在走向富裕？ 。，設想未來。談談收集到的過去生活資料，看看目前的生活，設想未來生活?！洞禾斓墓适隆罚桧灐案母镩_放”政策好。四、課堂檢測請你談談本節(jié)課的收獲。五、課后作業(yè)記錄和追蹤國家重大建設項目和發(fā)明創(chuàng)造的大事記。六、板書設計最低生活保障制度減免農業(yè)稅 人民走向富?！赓M發(fā)放課本第3課 走進新時代一、教學目標情感目標 激發(fā)學生民族自信心和自豪感。能力目標 激勵學生樹立為祖國發(fā)展而學習的志向。認知目標 深刻感受我國改革社會主義建設事業(yè)取得的巨大成就。教學準備 錄制歌曲《走進新時代》《祝福你，中國》；剪制《“神六”回家》實況錄像片段；收集青藏鐵路、西氣東輸、南水北調工程圖及有關祖國快速發(fā)展的資料。二、導學案“神六”回家，育情導入課題⑴回眸“神六”：同學們，你們還記得“2005年10月17日”這一天嗎？那是一個怎樣的日子？讓我們再一次回眸那令每一個中國人、每個華人為之興奮、驕傲的一幕。（播放《“神六”回家》錄像片段）⑵看了這段錄像，此時此刻你有怎樣的感受呢？⑶激情導入：是啊，2005年10月17日凌晨4時33分，“神舟”六號宇宙飛船在太空歷時155個小時后安全回家了。當費俊龍、聶海勝兩位航天員走出返回艙時，全中國人民沸騰了！“神六”安全回家，顯示出我國強大的科技力量。它不僅解決了多人長時間在太空飛行、工作和生活的關鍵技術，而且完成了有人參與的空間科學實驗。中國人真了不起，中國真?zhèn)ゴ?！我國的航天技術走進了一個新時代。今天，就讓我們帶著對偉大祖國改革巨變的自豪感，一起學習第三課《我們走進新時代》。，整體感知教材⑴過渡談話：常言說，發(fā)展才是硬道理。駛入新世紀的中國，以前所未有的發(fā)展速度，在全國奔小康的大道上迅猛前進，課文列舉了而這方面的很多案例。請同學們先讀一讀課文，再說說我們的國家還有哪些方面入了快車道、走進了新時代。⑵讀書后交流（小組活動：交流課前搜集到的關于青藏鐵路、西氣東輸、南水北調、航天事業(yè)等資料）。，感悟發(fā)展之快⑴舉例說說我國怎樣進入了發(fā)展的快車道。⑵分小組討論。⑶小組代表匯報發(fā)言。（下列各發(fā)展事例不一定按順序，注意隨機處理）A青藏鐵路①誰能向大家介紹有關青藏鐵路的情況？ ②除教材介紹外，你還有哪些補充。③小結：在素有“世界屋脊”之稱的青藏高原上修筑鐵路，是我國鐵路史上新的突破，也創(chuàng)造了世界鐵路發(fā)展史上的奇跡。青藏鐵路的修建，將有力地推動我國西部經濟的快速發(fā)展。B西氣東輸①“西氣東輸”是我國實施西部大開發(fā)的又一重大舉措，是我國進入新世紀后啟動的最大工程。誰能詳細介紹介紹有關這方面的情況？②解釋什么叫“西氣東輸”。③小結：“西氣東輸”不僅充分有效地利用了西部優(yōu)質天然氣的能源，而且減少了環(huán)境污染，更重要的是方便了東部地區(qū)人民的生活。C南水北調①什么叫“南水北調”？ ②“南水北調”工程的啟動，也是我們國家走進新時代的重要標志。誰能詳細介紹一下“南水北調”工程的具體情況？（主要是三條主線）③小結：“南水北調”工程的建成，將有效緩解我國北部及西北部降水量不足、旱情嚴重的狀況，為促進其經濟的快速發(fā)展起到了積極的推動作用。D航天技術①楊利偉叔叔乘“神舟”五號載人飛船安全的太空之旅，“神舟”六號會見，都說明了我國航天科技進入了國際領先水平。具體講講我國航天技術的成就。②（補充材料）酒泉、西昌、太原三個航天器發(fā)射場建成，圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛(wèi)星、試驗飛船的發(fā)射任務。中國已建成完整的航天測控網，包括陸地測控站和海上測控船的航天測控任務。中國航天測控網已具備國際聯(lián)網共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。這一切都說明了我國高新科技事業(yè)進入全新時代。4.《統(tǒng)一大業(yè)在推進》。（1）請你舉例講一講香港、澳門回歸祖國后發(fā)生的巨大變化或內地支援香港、澳門的事例。（2）從電視新聞中，你了解到了海峽兩岸關于“三通”的新信息嗎？說給大家聽聽。⑷你還知道我國統(tǒng)一大業(yè)發(fā)展的哪些情況？（可附加相關圖片資料加以介紹）（3）小結：我們相信，在海峽兩岸人民的共同努力下，臺灣同胞回歸祖國，實現(xiàn)祖國的完全統(tǒng)一的日子已經為期不遠了，海峽兩岸親人團聚那一天一定會到來的！，深化發(fā)展認識⑴承接過渡：同學們，通過學習討論，我們確實感到祖國在這些年以快速、穩(wěn)步發(fā)展的步履，向世人展示了強大中國的綜合國力。我想問大家：除了教材介紹的外，你們還知道我們的國家在哪些方面走進了新時代？（如外交、體育、農業(yè)等）⑵分組交流課外收集、調查的相關資料，然后小組選派代表在班上交流。⑶小結：同學們收集到的資料真多，從中看到祖國發(fā)展之快，各行各業(yè)都走進了新時代。，激發(fā)愛國熱情⑴過渡談話：各行各業(yè)的飛速發(fā)展，說明了我國的綜合國力不斷增強，真正成為世界強國。此時此刻，作為一個中國人，當你知道自己的祖國有如此成就時有怎樣的感想？又想說些什么呢？⑵你知道我們國家為什么會去的如此巨大的成就嗎？⑶小結：是啊，在中國共產黨的領導下，勤勞智慧的中國人民發(fā)憤圖強，開拓創(chuàng)新，偉大的祖國在世界發(fā)展史上掀開了嶄新的一頁，我們每一個中國人為此而感到無比的驕傲與自豪。讓我們帶著對祖國美好的祝福，一起隨著音樂齊唱歌曲《祝福你，我的祖國》，祝偉大的祖國永遠年輕、永遠蓬勃！祝祖國的更美好?。╒CD播放《祝福你，我的祖國》歌曲，師生拍手齊唱，全課結束）三、課堂檢測 談談本科的體會。四、課外作業(yè)要求學生堅持收看CCTV“新聞頻道”、CCTV4的“海峽兩岸”節(jié)目。五、板書設計1．科學技術等領域迅速發(fā)展青藏鐵路鋪軌 西氣東輸南水北調 各方面快速發(fā)展 “神六”發(fā)射 香港、澳門回歸。附：參考資料： A、青藏鐵路世界之最1：線路最長的高原鐵路全線總里程達1142公里青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142公里。青藏鐵路格拉段標高全部在海拔3000米以上，其中海拔高度4000米的地段有965公里。當年國家領導人在青藏鐵路開工典禮上曾經感慨：修建青藏鐵路這條世界上海拔最高和線路最長的高原鐵路，是人類鐵路建設史上前所未有的偉大壯舉。世界之最2：海拔最高的高原鐵路鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里經過長達5年的艱苦奮戰(zhàn)，10萬名筑路大軍在“世界屋脊”抒寫了壯麗詩篇，建成了世界海拔最高的高原鐵路——青藏鐵路。青藏鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米的唐古拉山埡口，被譽為“離天最近的鐵路”。世界之最3：穿越凍土里程最長穿越連續(xù)凍土里程達550公里這是青藏鐵路穿越的昆侖山凍土地段（6月18日攝）。青藏鐵路是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路，鐵路穿越多年連續(xù)凍土里程達550公里。青藏鐵路：凍土攻關就像治病 CT皮試一個不少青藏鐵路堪稱“世界凍土工程博物館” 青藏鐵路穿越550公里凍土區(qū)青藏鐵路凍土監(jiān)測系統(tǒng)月底啟動世界之最4：創(chuàng)高原鐵路最高時速凍土地段時速將達到100公里青藏鐵路建成通車后，列車在凍土地段行駛時速將達到100公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。建成后的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。世界之最6：最高最長的高原凍土隧道最高的高原凍土隧道： 風火山隧道海拔5010米風火山隧道位于海拔5010米的風火山上，全長1338米，軌面海拔標高4905米，全部位于永久性高原凍土層內，是目前世界上海拔最高、橫跨凍土區(qū)最長的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。最長的高原凍土隧道：昆侖山隧道全長1686米在海拔4767米的昆侖山口附近，坐落著世界上最長的高原凍土隧道全長1686米的昆侖山隧道。世界之最7：海拔最高的火車站唐古拉車站海拔達5068米青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地，海拔5068米，距離拉薩約600公里。唐古拉車站屬于客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時也是世界上海拔最高的火車站。世界之最8 最長的高原凍土鐵路橋在中國最大“無人區(qū)”海拔4600多米的可可西里國家級自然保護區(qū)邊緣地帶，一條美麗的“彩虹橋”飛架于昆侖雪山下，也是世界上最長的高原凍土鐵路橋。世界之最9最高的鐵路鋪架基地青藏鐵路安多鋪架基地海拔4704米在西藏那曲地區(qū)安多縣北部，有一處占地8000多平方米、海拔4704米的青藏鐵路鋪架基地安多鋪架基地，這是世界上海拔最高的鐵路鋪架基地。西藏境內530多公里鐵路所需的全部軌排和預制橋梁，都由安多鋪架基地負責生產。鋪架基地在鐵路建設中起到了重要的作用，它主要負責各種鋪架材料的儲備，用鋼軌和枕木生產出軌排，預制橋梁，以及機車等大型設備的整修準備。安多鋪架基地氣候非常惡劣，空氣含氧量僅有內地平原地區(qū)的一半。就是在這樣的工作環(huán)境下，基地工人依然創(chuàng)造了單日鋪架8．1公里的高原鋪架紀錄，單班生產軌排最多曾達到110排，即2．75公里，這在國內鐵路軌排單班生產中也是罕見的。B、南水北調南水北調是緩解中國北方水資源嚴重短缺局面的重大戰(zhàn)略性工程。我國南澇北旱，南水北調工程通過跨流域的水資源合理配置，大大緩解我國北方水資源嚴重短缺問題，促進南北方經濟、社會與人口、資源、環(huán)境的協(xié)調發(fā)展，分東線、中線、西線三條調水線。西線工程在最高一級的青藏高原上，地形上可以控制整個西北和華北，因長江上游水量有限，只能為黃河上中游的西北地區(qū)和華北部分地區(qū)補水；中線工程從第三階梯西側通過，從長江中游及其支流漢江引水，可自流供水給黃淮海平原大部分地區(qū)；東線工程位于第三階梯東部，因地勢低需抽水北送。C、西氣東輸“西氣東輸”工程，這是僅次于長江三峽工程的又一重大投資項目，是拉開西部大開發(fā)序幕的標志性建設工程。我國西部地區(qū)的塔里木、柴達木、陜甘寧和四川盆地蘊藏著26萬億立方米的天然氣資源，約占全國陸上天然氣資源的87%。特別是新疆塔里木盆地，天然氣資源量有8萬多億立方米，占全國天然氣資源總量的22%。塔里木北部的庫車地區(qū)的天然氣資源量有2萬多億立方米，是塔里木盆地中天然氣資源最富集的地區(qū)，具有形成世界級大氣區(qū)的開發(fā)潛力。塔里木盆地天然氣的發(fā)現(xiàn)，使我國成為繼俄羅斯、卡塔爾、沙特阿拉伯等國之后的天然氣大國。規(guī)劃中的“西氣東輸”，西起新疆塔里木輪南油氣田，向東經過庫爾勒、吐魯番、鄯善、哈密、柳園、酒泉、張掖、武威、蘭州、定西、西安、洛陽、信陽、合肥、南京、常州等大中城市，終點為上海。東西橫貫甘肅、寧夏、陜西、山西、河南、安徽、江蘇等7個省區(qū)，全長4200千米。“西氣東輸”管道工程，采取干支結合、配套建設方式進行，管道輸氣規(guī)模設計為每年120億立方米。項目第一期投資預測為1200億元，上游氣田開發(fā)、主干管道鋪設和城市管網總投資超過3000億元。工程在20002001年內先后動工，將于2007年全部建成。實施西氣東輸工程，有利于促進我國能源結構和產業(yè)結構調整，帶動東、西部地區(qū)經濟共同發(fā)展，改善長江三角洲及管道沿線地區(qū)人民生活質量，有效治理大氣污染。這一項目的實施，為西部大開發(fā)、將西部地區(qū)的資源優(yōu)勢變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢創(chuàng)造了條件，對推動和加快新疆及西部地區(qū)的經濟發(fā)展具有重大的戰(zhàn)略意。3）“西電東送”工程是西部大開發(fā)的標志性工程，也是西部大開發(fā)的骨干工程。“西電東送”指開發(fā)貴州、云南、廣西、四川、內蒙古、山西、陜西等西部省區(qū)的電力資源，將其輸送到電力緊缺的廣東、上海、江蘇、浙江和京、津、唐地區(qū)。首批“西電東送”工程——洪家渡水電站、引子渡水電站、烏江渡水電站擴機工程于2000年11月8日上在貴州奔騰不息的千里烏江開工。根據(jù)有關部門規(guī)劃，西電東送將形成三大通道；一是將貴州烏江、云南瀾滄江和桂、滇、黔三省區(qū)交界處的南盤江、北盤江、紅水河的水電資源，以及黔、滇兩省坑口火電廠的電能開發(fā)出來送往廣東，形成南部通道?，F(xiàn)送電能力為300萬千瓦； 二是將三峽和金沙江干支流水電送往華東地區(qū)，形成中部通道?，F(xiàn)送電能力為120萬千瓦；三是將黃河上游水電和山西、內蒙古坑口火電送往京津唐地區(qū)，形成北部通道。現(xiàn)送電能力為250萬千瓦。在全國西電東送的整體格局中，目前以貴州、云南、廣西、廣東四省區(qū)為主的南線建設速度最快，已經形成了四回大的輸電通道。有關資料顯示，自參與西電東送以來，廣東是參與投資最多、接收西電最多的省份，到2005年底，從云南、貴州兩省送電廣東的輸電能力將增加到700萬千瓦，加上三峽送至廣東的300 萬千瓦，基本可以滿足廣東“十五”期間的電力需要。隨著廣西龍灘水電站和云南小灣水電站的投產，在“十五”期間還可再增加送電廣東能力400 萬千瓦。根據(jù)全國聯(lián)網規(guī)劃，到2010年，我國將基本形成北、中、南3個跨區(qū)互聯(lián)電網，預計到2010年至2020年，將基本形成覆蓋全國的統(tǒng)一聯(lián)合電網，實現(xiàn)更大范圍內的資源優(yōu)化配置。開發(fā)西部地區(qū)電力資源，實施“西電東送”工程，對東西部地區(qū)發(fā)展都具有積極的促進作用。對西部地區(qū)來講，可以盡快把資源優(yōu)勢變?yōu)榻洕鷥?yōu)勢，帶動地區(qū)經濟和社會的全面發(fā)展，有利于促進邊疆地區(qū)的繁榮和穩(wěn)定；對東部地區(qū)來講，由于西部提供的是清潔能源，電價又低，有利于東部地區(qū)改善環(huán)境質量，增強經濟競爭力，還可以把資金更多地轉向高新技術產業(yè)，促進產業(yè)結構調整升級。因此，“西電東送”是提高東西部地區(qū)雙方整體經濟效益、促進共同發(fā)展的雙贏戰(zhàn)略。D、神舟五號與神舟六號的不同之處載人航天工程飛船系統(tǒng)總設計師張柏楠接受采訪時說，以神舟五號為基礎，神舟六號主要技術特點在保持原狀的基礎上，根據(jù)兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發(fā)展，做出了四個方面110項技術改進。改進一 食品柜置軌道艙備足食品 圍繞兩人多天任務的改進。首先，準備了足量甚至余量的航天員消耗品，包括食品、水、睡袋等。食品柜置于軌道艙中，以前處于空置狀態(tài)。按照每人每天一個半暖壺的用水量，通過水箱和單獨的軟包裝兩種方式準備了航天員用水。其次，提高了座艙的環(huán)境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，確保飛船濕度控制在80％以下。艙內