【文章內容簡介】 武漢理工大學船舶設計院承擔該游船的設計任務。該院校是教育部直屬重點高等學校。自 1986 年以來 ,該校的船舶與海洋工程學科承擔了國家級、省部級、軍工以及地方部門許多重大課題的研究 ,在內河雙尾船型的研究等都做出了優(yōu)秀的成果 ,多種船型獲得了國家和省部級獎勵以及優(yōu)秀船型獎。 近幾年院校設計研究了多艘?guī)靺^(qū)旅游客船 ,如 :三峽庫區(qū)小三峽新型雙體豪華、低噪聲、環(huán)?，F代游覽觀光船 。小三峽新型高級、環(huán)保、低噪聲仿古游覽觀光船、北京奧運會環(huán)?；鹁媸セ饌鬟f船等。上 述船舶在運營中度取得了良好的經濟效益和社會效益 ,贏得了較好的口碑。特別是小三峽新型游覽觀光船 ,該船定位小三峽大寧河蓄水后的航道條件 ,起點高 ,立足于新的航道 ,新的客源 ,科技創(chuàng)新的含量高 ,新技術、新工藝、新材料、新設備都在該船上得到大量推廣應用。三峽庫區(qū)蓄水后 ,從該批船舶投入運營反饋的情況了解到 ,總體運行性能特好 ,環(huán)保無污染 ,大幅度地提升了該類船舶得等級檔次 ,確保了航行安全和大大提高了游覽觀光旅客的休閑質量。 技術研究內容 針對小三峽庫區(qū)新的航運條件 ,采用科學的研究方法和試驗手段 ,對環(huán)保接待船船型 及其安全航行、新技術、新工藝 ,新材料、新設備應用和綠色環(huán)保關鍵技術問題進行研究 ,為該類船舶的標準化、系列化提供技術支持 ,充分發(fā)揮未來航道潛力 ,提高船舶營運經濟效益和社會效益 ,最大限度地發(fā)揮三峽工程建設綜合效益 ,促進庫區(qū)航運事業(yè)的發(fā)展。 通過實地調研 ,選取典型航線和對比船型。結合小三峽現有船型對小三峽庫區(qū)新航道、新市場和新需求巫山縣經濟發(fā)展游客動向的預測 ,對環(huán)保接待船航線的典型船舶進行技術經濟論證 ,優(yōu)化出水動力性能高、經濟效益好、綠色環(huán)保、安全可靠的船型主要參數。 以技術經濟論證優(yōu)化船舶為對象 ,采用船舶工程 CFD 技術 ,優(yōu)化小三峽庫區(qū)環(huán)保接待船線型。較大幅度降低船舶單位排水量的功率 ,降低船舶運行成本、提高接待效率 ,并使新型船舶具有良好的快速性能、操縱性能、結構可靠性和舒適性等。 優(yōu)化技術方案 研究和開發(fā)適合小三峽庫旅游新特點 ,技術經濟性能好、綠色環(huán)保和安全可靠的高性能船型 ,合理地確定船型尺度。應用先進的船型技術 ,重點解決如下的關鍵技術問題。 快速性技術研究 ,優(yōu)化最小阻力船型、最佳推進裝置及船、槳、機匹配論證。 安全、舒適性技術研究 ,優(yōu)化艙室布置和艙室設備 ,合理比選阻燃、輕型、美觀、經濟的新型綠色環(huán)保材料。 設備選型比較論證研究、對主機耗油、振動、噪聲和維修保養(yǎng)等進行比選論證。 通過對現有船舶尾軸密封裝置的比選研究輪證 ,提出最具環(huán)保要求的可靠密封裝置。 第 6 章 項目建造方案 設計依據 2021 年《鋼質內河船舶建造規(guī)范》 。 2021 年《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》 202 2021 修改通報 。 有關的中國國家標準 (GB)。 中國造船工業(yè)標準 (CB)。 中國造船質量標準 (CSQS)。 中華人民共和國法定計量單 位。 其他相關規(guī)范技術規(guī)定 設計原則 符合國家有關規(guī)定、指標、規(guī)范和標準 。 堅持社會效益、環(huán)境效益、經濟效益統(tǒng)一的原則 ,合理配置自然資源 ,優(yōu)化船體結構 。 堅持實用、經濟、美觀的原則 ,積極采用新材料、新設備、推廣新技術 。 貫徹環(huán)保、安全衛(wèi)生、節(jié)能、高效動力的設計原則 。 解決好船體內部采光、通風、隔聲等問題 。 設計理念 新環(huán)保接待船設計突出了旅游接待功能 ,充分體現了巫山旅游的風格 ,溶入了巫山小三峽的風土鄉(xiāng)情 ,具有鮮明的自身特色 ,體現了 安全、舒適、溫馨、美觀大方的特點。能為游客的觀光提供生活、娛樂俱佳的環(huán)境。新游船的船型設計和建造均采用國際上先進的技術和施工工藝 ,力爭成為具有一流技術水平的多功能游船。 新環(huán)保接待船的設計十分重視風景區(qū)環(huán)境保護工作 ,特設廢水、廢氣、廢油處理裝置 ,船上設有垃圾回收設備 ,盡量按照綠色游船要求配備設施 ,內部裝飾選用綠色材料。 內設高級航空座椅 ,冷暖空調、餐飲、音響設備、旅游紀念品 ,大空間觀景 ,現代通信設備 ,消防報警系統(tǒng)等。 航道條件 航道條件是通航的基礎 ,環(huán)保接待 船的船型與規(guī)模 ,在很大程度上受航道的尺度 ,河床底質等條件的制約。蓄水后的庫區(qū) ,水深條件變化 ,吃水不受限制 ,航道寬度有所制約 ,最小航道寬度 50~60 米 ,曲率半經為 100~150 米。根據我國航道標準規(guī)定 ,船長應為航道曲率半經的 ,即限制船長為 42 米以內?？紤]航道寬度 ,船舶寬度及船只回轉時漂角等因素 ,幾何上可實現的船長計算如下 : 航道實效半經 RoR/1+ 式中 :R航道曲率半經 ,100m W水流速 ,取 1 m/s V航速 ,取 5~6 m/s10 考慮雙向航道 ,按臨界漂 角 10176。 ~13176。計算。 則 L= 式中 b’ =25~30 當 B=6 m 則 L= m B=7 m 則 L= m B=8m 則 L= m B=9m 則 L= m 綜上分析 ,船長可達到 53m,考慮本船實際使用要求選擇船長在 36m以內。 技術指標 (1)排水量 △ =LW+人員及食品 +油水及備品 (2)空船重量 LW=Wh+Wf+Wm (3) 船寬按布置和穩(wěn)性要求確定。 (4) 吃水的選擇 根據該船的使用要求 ,在確定長度和寬度的條件 ,按該船的空船重量 ,人員及燃油 .水等重量確定船舶吃水 ,吃水為 ~。 (5)型深 ,以最大吃水和碼頭的使用要求確定。 (6)快速性 ,船體有效功率按荷蘭水池法和雙體功率計算法估算 ,推功率按AU圖譜計算。 (7)主要指標 表 2 總 長 m 水 線 長 m 型 寬 m 型 深 m 吃 水 m 排 水 量 t 載 客 量 80 人 最大載客量 120 人 航 速 主機功率 176 2 kW 輔機功率 57 kW 額定船員 6 人 建造方案 一、船體部分 ??船體結構 橫骨架式 ,全鋼結構。柴油動力機驅動。低阻力高效率優(yōu)良船型 。結構構件設計具有結構重量輕、強度高等優(yōu)點 。本船設備先進、安全可靠、實用性強、維修保養(yǎng)方便 。全船外觀造型線型簡潔、端莊、美觀大方、協(xié)調、均衡、穩(wěn)重、極具快速感、安全感和現代氣息。 ??舾裝設備 本船錨泊、系泊設備按鋼質內河船舶入級與建造規(guī)范 (2021)及庫區(qū)水面面的實際情況 ,本船設 75 kg 霍爾錨 2只 ,錨鏈為 MA2φ 14 有擋錨鏈 4 2節(jié)。 本船設 SMJ14 人力起錨系纜絞盤 2 臺。系船索 15 6 2415140I甲鍍索 GB110274 根 50m。13 6 2413140I甲鍍索 GB110274 2 根 ,每根長 50 m。 甲 板 焊 接 導 纜 孔 10 只 。 帶 纜 樁 8 只 。 鋼 索 卷 車 A15GB1562791部 ,A13GB1562791 部。 ??安全、消防 本船救生設備及消防設備按 鋼質內河船舶建造規(guī)范 (2021)及內河船舶法定檢驗 技術規(guī)則 (2021)航行于“ B”級航區(qū)短途客船要求配備。具體配備為 :救生圈 8 只 ,救生衣 120 件 ,工作救生衣 10件 本船機艙與客艙完全隔斷 ,全船在客艙、機艙等處設有火警報警按鈕。全船裝飾材料均為阻燃材料。機艙及客艙配水滅火系統(tǒng) ,其余消防設備按 202船舶與海上設施法定檢驗規(guī)則 (內河船舶法定檢驗技術規(guī)則 )2021 修改通報消防篇配備。 ??艙體裝飾 客艙天花采用雙級吊頂 ,選配高級燈飾 ,后墻壁裝飾一幅山水畫 ,地面敷設環(huán)保天然木質地板 ,進門區(qū)域加敷小塊拼花地毯。兩舷窗配阻燃遮光簾和紗簾再增加 一些綠色盆栽?？傮w色調明快、淡雅、春意盎然。使人既感到莊重、大方而又感到輕松、愉悅。 甲板進廳、酒吧間和樓梯天花單層吊頂配以燈飾 ,地面敷設高級三氧化二鋁強化耐磨木質復合地板 (或石英地板 )。樓梯間選用不銹鋼梯扶手 ,線條流暢 ,身臨其間使人倍感輕松。窗戶配以阻燃遮光簾 ,整個大廳色調高雅、富有現代氣派。 衛(wèi)生間地面