【文章內(nèi)容簡介】 工作日志表 4 題目： 北京地鐵崇文門站結(jié)構(gòu)設計 專業(yè)： 土木工程 學生姓名： 劉衛(wèi) 學號： 06231218 時 間 2021 年 4 月 17 日 至 2021 年 5 月 1 日 工作重點 使用 ansys 進行分析，截面配筋 這倆周主要 是使用 ansys 軟件分析，提取彎矩，剪力和 軸力 圖，然后對結(jié)構(gòu)襯砌進行配筋計算，并繪制配筋圖。 指導教師意見： 簽字： 日期： 工作日志表 5 題目： 北京地鐵崇文門站結(jié)構(gòu)設計 專業(yè)： 土木工程 學生姓名： 劉衛(wèi) 學號： 06231218 時 間 2021 年 5 月 1 日 至 2021 年 5 月 8 日 工作重點 繪制車站總平面圖，和車站縱剖圖等 這 一 周主要 是使繪制車站總平面圖和車站縱剖圖。 指導教師意見： 簽字： 日期： 工作日志表 6 題目： 北京地鐵崇文門站結(jié)構(gòu)設計 專業(yè)： 土木工程 學生姓名： 劉衛(wèi) 學號： 06231218 時 間 2021 年 5 月 8 日 至 2021 年 5 月 22 日 工作重點 車站施工方案設計，并繪制施工圖 這 倆 周 主要是確定車站施工方案，主體結(jié)構(gòu)施工采用中洞法，并進行施工降水，注漿確定，沉降分析等，然后繪制主體結(jié)構(gòu)的施工圖。 指導教師意見： 簽字： 日期： 工作日志表 7 題目： 北京地鐵崇文門站結(jié)構(gòu)設計 專業(yè)： 土木工程 學生姓名： 劉衛(wèi) 學號： 06231218 時 間 2021 年 5 月 22 日 至 2021 年 5 月 29 日 工作重點 施工組織及監(jiān)控量測 這 倆 周 主要是進行施工組織的設計，并確定監(jiān)控量測的依據(jù)，目的及內(nèi)容，然后繪制 施工場地布置圖（包括施工圍擋、施工豎井 的布置等） 指導教師意見： 簽字： 日期： 工作日志表 8 題目： 北京地鐵崇文門站結(jié)構(gòu)設計 專業(yè)： 土木工程 學生姓名： 劉衛(wèi) 學號： 06231218 時 間 2021 年 5 月 30 日 至 2021 年 6 月 6 日 工作重點 整理論文和圖紙 最后這一 周 主要是整理論文和圖紙，對論文進行完善，對圖紙進行修改和編號，優(yōu)化畢業(yè)設計。 指導教師意見： 簽字： 日期： 工作日志 II 題目： 北京地鐵崇文門站結(jié)構(gòu)設計 專業(yè)： 土木工程 學生姓名： 劉衛(wèi) 學號： 06231218 責任 指導教師 ： 王秀英 指導 組組長 意見： 是否同意參加答辯： 簽字： 日期： 北京交通大學畢業(yè)設計（論文）任務書 題 目： 北京地鐵 5號線崇文門站結(jié)構(gòu)設計 適合專業(yè)： 土木工程 指導教師（簽名）： 提交日期： 年 月 日 學院： 土建學院 專業(yè)： 土木工程 學生姓名： 劉 衛(wèi) 學號： 06231218 畢業(yè)設計（論文）基本內(nèi)容和要求： 主要內(nèi)容： 1． 車站總平面布置（包括站位選擇 、 出入口布置 、通風亭布置等） 2． 車站結(jié)構(gòu)形式選擇 3． 車站縱斷面設計 4． 換乘方式設計（若有與既有線或規(guī)劃線的換乘關系） 5． 主體結(jié)構(gòu)各工況內(nèi)力組合計算 6． 截面檢算與結(jié)構(gòu)配筋設計 7． 施工方案設計 基本要求： 1． 獨立完成上述各項內(nèi)容； 2． 車站平 、縱斷面設計應根據(jù)實際圖紙情況，經(jīng)多方案比選后確定； 3． 每項計算應附正規(guī)的計算簡圖和內(nèi)力圖； 4． 各項圖紙應按制圖標準進行； 引用規(guī)范應注明。 畢業(yè)設計（論文）重點研究的問題： 重點研究問題 1． 車站總平面布置及平、縱斷面 設計 2． 結(jié)構(gòu)各工況內(nèi)力組合計算及配筋設計 3． 施工方案設計 畢業(yè)設計（論文）應完成的工作： 應提交的圖紙 1． 車站總平面布置圖 2． 車站結(jié)構(gòu)形式圖 3． 車站各層平面布置圖 4． 車站縱剖面圖 5． 客流流線圖 6． 車站主體結(jié)構(gòu)配筋圖 7． 施工方案設計圖 參考資料推薦： （ 1） 《 地下鐵道設計規(guī)范 》 （ GB5015792） （ 2）施仲衡，張彌主編， 《 地下鐵道設計與施工 》 其他要說明的問題： 畢業(yè)設計（論文）任務書（附頁 1） 設計詳細資料 1． 設站地區(qū)總平面圖一張（見附圖，比例尺 1： 1000） 2． 工程地質(zhì)水文地質(zhì)條件： 線路垂直于永定河沖 、 洪積扇的軸部，第四紀地層沉積韻律明顯，地層由上到下依次為：雜填土 、粉土、細砂、圓礫土、粉質(zhì)粘土、卵石土。其主要物理力學指標如表 1，地下水位在地面以下 10m 處；本地區(qū)地震烈度為 6 度。 表 1 各層土的物理力學指標 土的類型 厚度（ m） 重度γ（ kN/m3） 彈性抗力系數(shù)(Mpa/m） 變形模量 E（ GPa） 泊松比 μ 內(nèi)摩擦角ф （ 186。） 粘聚力C(Mpa) 雜填土 16 50 20 粉土 18 90 21 細砂 19 100 22 圓礫土 120 25 粉質(zhì)粘土 150 23 卵石土 200 27 基巖 22 300 35 3． 客流預測： 預測單向高峰小時客流量：初期（ 2021 年） 13620 人次 /小時，近期（ 2020 年） 14820 人次 /小時，遠期（ 2035 年） 17600 人次 /小時；車站頂板埋深 12m. 4． 車輛及編組 車輛采 用地鐵甲型車， 3 動 3 拖編組。 5． 其他要說明的問題： 本站是北京地鐵四號線的中間站，宣武門內(nèi)外、東西大街是北京市重要的南北東西交通干道，路面較寬，交通繁忙。宣武門外大街，紅線寬度 70m；宣武門內(nèi)大街，紅線寬度 90m；宣武門東西大街規(guī)劃寬度為90m，大街兩側(cè)，人流密集，客流量大。 開題報告 題 目： 北京地鐵崇文門站結(jié)構(gòu)設計 學院： 土建 專業(yè)： 土木工程 學生姓名： 劉衛(wèi) 學號： 06231218 文獻綜述： 一 地鐵簡介 地下鐵道，簡稱地鐵。為了減少大城市地面交通擁擠而在地下修建的一種專門鐵道。地下鐵道一般都用電力機車牽引，以減少廢氣、噪聲污染。地下鐵道的線路一般都采用混凝土灌注的整體道床，以減少維修工作的困難。同時道床較薄，無需更高的凈空高度，土石方工程量也隨之減少。地下溫差小，地鐵一般采用無縫線路。地鐵車站一般都裝飾得較華麗，有供旅客活動的足夠面積和上到地面的階梯。 地鐵主要是由線路、列車、車站等組成的交通體系。此外還有供電、通信、信號、通風、照明、排水等系統(tǒng)。地鐵線路由路基與軌道構(gòu)成，軌道與鐵路軌道基本相同，它一般采用較重型的鋼軌，地鐵列車均采用由電力動車組成的動車組 。地鐵車站是列車到發(fā)和乘客集散的場所，一般建在客流量較大的集散地 。地鐵車站按站臺形式分為 3 類： ① 島式站臺車站 ,站臺位于兩條線路之間?？梢哉{(diào)節(jié)上下行不均衡的客流，充分利用站臺面積，便于管理 ,應用比較廣泛。 ② 側(cè)式站臺車站 ,站臺位于兩條線路外側(cè) ,須分別設置兩個站臺 。 ③ 混合式車站 ,一個車站內(nèi)既有島式站臺，又有側(cè)式站臺，它們之間用天橋或地道相連 ,僅為多線車站所采用。地 鐵行車信號采用軌道電路自動閉塞信號和電氣集中設備 ,地鐵運營的基本要求是快速、準確、安全、舒適、有秩序地運送乘客。 二 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 世界上第一條地鐵于 1863 年誕生在英國首都倫敦。 19 世紀末，相繼有芝加哥、布達佩斯、格拉斯哥、維也納和巴黎 5 座城市修建地鐵。 20世紀上半葉，柏林、紐約、東京、莫斯科等 12 座城市也先后修建地鐵。20 世紀 80 年代中期，全世界地鐵營運里程總計超過 3000 千米。中國于1965 年開始修建北京地下鐵道。天津和上海也分別于 70 年代初和 80年代初開始修建地鐵。 我國地鐵現(xiàn) 狀 我國地鐵 建設事業(yè)起步較晚 ,20 世紀 60 年代 ,北京市采用淺埋開挖法修建地下鐵道 ,于 1969 年 1月建成我國第一條地鐵線路 ,即北京地鐵 1號線 ,全長 km. 1976 年建成地鐵 2 號線 ,全長 km. 1999 年 9月又建成地鐵復八線 ,全長 1965年開始建設 ,北京地下鐵道線路總長已達 km,共計車站 41 座 ,年平均建設僅 km,發(fā)展速度很慢 1980年中國執(zhí)行改革開放政策 ,部分大城市為了改善城市交通狀況 ,策劃了城市軌道交通客運系統(tǒng) .天津 ,上海 ,廣州先后都修建了地下鐵道 ,至2021年末 ,我國地下鐵道運營里程達到 km其中前 15個城市的規(guī)劃總長度約為 2 500 ,未來軌道交通承擔的客運量要占全市客運量的 30%一 40%.我國城市軌道交通發(fā)展前景是宏大的 .中國人口眾多 ,目前百萬人以上大城市有 36 座之多 ,50 萬到 100萬人口間的大城市有 43 座 .當前中國有很多大城市為了改善城市交通問題 ,都紛紛在策劃修建大 ,中運量的地鐵或輕軌交通項目 .近 10 多年來已有 20 多座城市包括北京 ,上海 ,廣州 ,南京 ,重慶 ,大連 ,鞍山 ,青島 ,武漢 ,天津 ,長春 ,成都 ,深圳 ,沈 陽 ,蘇州 ,杭州 ,蘭州 ,昆明 ,西安和濟南等都編制了本地的各大城市對市內(nèi)繁忙的客運通道上建設軌道交通已形成普遍的認識。經(jīng)過近這么多年的實踐和論證 ,從中央到地方都一致認為發(fā)展城市軌道交通是解決中國大城市交通堵塞的主要途徑 . 國外地鐵簡介 國外 一些大城市的 地鐵 車站已使用上了自動檢票機。自動檢票機是與自動售票機連