【文章內(nèi)容簡介】 少許作用力即可在某個方向或另一個方向打破平衡。基本上，電機只需克服摩擦力即可，因為另一側(cè)的重力將起到大部分作用。換句話說，平衡使整體系統(tǒng)中的勢能基本維持在恒定的水平。利用電梯轎廂的全部勢能（讓電梯轎廂降至底層）可增加對重裝（升降機井的頂部）。在電梯上行時，情況恰好與此完全相反。這個系統(tǒng)就像一個蹺蹺板，兩端分別坐著體重相同的兩個小孩。電梯轎廂和對重裝置都安裝在電梯升降機井兩側(cè)的導軌上。導軌使轎廂和對重裝置來回滑動，并與安全系統(tǒng)共同發(fā)揮作用，以 便在發(fā)生緊急情況時停住電梯轎廂。 8 / 35 3電梯的選型及安裝 、電梯的選型 隨著土地的減少 ,高層建筑的增多 ,電梯的數(shù)量快速增多 .真正有實力的維護維修人員很少 ,電梯維修保養(yǎng)行業(yè)出現(xiàn)粥多僧少的現(xiàn)象 .古代轆轤應該是起重設備的前身，真正的載人電梯好象出現(xiàn)在德國和美國， 49年以后廣泛使用電子技術，76年微處理機在電梯中使用， 90年串行通訊在電梯中應用， 96年電梯技術上了一個新檔次。 載人電梯要求安全，可靠，穩(wěn)定，舒適。原理很簡單，就是提升機，控制復雜，越來越先進。發(fā)展和變頻器相仿，就是變頻變壓控制。 按速度分低速小 于 1M/S，中速 12M/S，高速大于 2M/S，超高速大于 5M/S。 按驅(qū)動方式分拽引式和液壓式。拽引式是現(xiàn)在的基本方式。大部分是這種。 拽引式的動力系統(tǒng)來自拽引電動機。電動機的性能是關鍵。 自拽引電動機常用的是直流和交流兩種直流電動機是所有電機中工作特性最好的，其實最先發(fā)現(xiàn)的也是直流電，交流電是人為產(chǎn)生的，最早發(fā)明的也是直流電機。 在要求調(diào)速性能高的場所，現(xiàn)在還選用直流電動機。因為有效率高，啟動轉(zhuǎn)矩大，出力大，過載能力大，控制方便，運行平穩(wěn)等特點。 直流電動機改變磁通調(diào)速應用比較廣一些，經(jīng)濟一些。改變電樞 電流不經(jīng)濟，改變電樞端電壓方式性能好。不過要加設備，麻煩一些。 直流電機的啟動電流也很大，電流要控制，減少沖擊。啟動方式一般分兩種，一是電阻串電阻啟動，分級切除，二是改變端電壓?，F(xiàn)在 改變端電壓的方法常用。 直流電動機的制動有能耗制動和減小端電壓制動，減小端電壓制動的方法在電梯減速中應用很廣。 最早出現(xiàn)的是永磁電動機，由于原來永久磁鐵磁力不大，又出現(xiàn)了勵磁直流電動機。現(xiàn)在隨著高磁性的磁鐵的出現(xiàn)，永磁電動機又開始廣泛使用，永磁直流電動機，省電，省銅，無勵磁損耗，效率高，體積小結構簡單維修方便 、機械部分 的安裝 1. 導軌支架的安裝 ：由樣板架上放鉛垂線來確定 ： 1— 2個支架 （固定方法）： 埋入式 焊接式 對穿螺栓固定式用得最多的是膨脹螺栓固定式。 2. 導軌的安裝 ，并檢查直線度，連接處用連接板固定 （手動葫蘆） 、平行度校正 —用導軌卡板（找導尺）定位 3. 承重梁的安裝 9 / 35 由 2—3根槽鋼或工字鋼組成 b. 埋入承重墻內(nèi)：支承長度應穿過中心 20mm以上，但形式 不小于 75mm 置于混凝土平臺上：端頭下焊鋼板，置于橡膠防震墊上。 注：多根梁應保證水平、平行、不水平度不大于 。高差小于 ，平行度不大于 6mm。 4. 曳引機的安裝 ：注意防震（客梯）。常用葫蘆吊裝。 c制動器松閘時閘瓦距制動輪表面間隙均勻且不大于 . 5. 轎廂和安全鉗的安裝 ：轎箱在上端站 對重在下沿進行 ：撤除上端站腳手架 上端站廳門對面井道壁上架 2根木方 按圖 4—20所示 組裝（下梁 ——轎底 ——立梁 ——上梁 ——安全鉗 ——導靴 ——立梁附件 ——廂壁 ——內(nèi)裝飾物） 6. 層門安裝 從樣板架下放廳門口鉛垂線 ——固定端腳板在牛腿上（沙梁干后） ——裝左右立柱以及上坎架（用螺栓連接并固定在井道壁上） ——安裝門扇以及連桿機構 ——安裝門鎖（各層靠鉛垂線定位） 7. 安裝限速裝置 8. 緩沖器的安裝 9. 對重的安裝 懸掛鋼絲繩 電氣部分的安裝 總體來說應該按隨機文件和 GB50182—93的標準以及要求來進行。 控制柜的安裝 對電梯或其他設備來說都一樣，一般控制柜內(nèi)部元器件在產(chǎn)品出廠時已經(jīng)安裝 好，在安裝現(xiàn)場只要實現(xiàn)與外部聯(lián)結即可。 電梯電控柜在機房內(nèi)有位置要求，總體來說要求周圍有空地便于檢修，并安裝在 100—150mm高的平臺上，防止進水及進出線槽安裝方便。 控制柜和轎廂相連，一般來說是靠隨行電纜，隨行電纜的固定是在井道高度的 1?2處上約 。老電梯也有在井道中間用接線箱的（成本低，麻煩）。 安裝分接線箱和敷設線管、線槽 主要是根據(jù)隨機安裝文件的要求進行，就總體來說只要是控制柜外部的線路 10 / 35 均需走槽穿管。 另：注意安裝時的系列要求，實際工作經(jīng)驗。 終端三級保 護裝置 三級保護由內(nèi)到外依次是：端站強迫減速裝置（直流高速梯才有），第一、二限位開關和極限開關，不同型號、不同速度的電梯結構形式有所不同。 強迫減速裝置由開關箱以及打板構成。開關箱位于轎頂，打板安裝在井道的轎廂導軌上，電梯駛往端站時，在預定位置打板打撞開關箱的滾輪，接通對應的控制線路，使電梯按預定距離準確?？?。 限位開關位于二者之間，當電梯超越平層位置約 100mm時動作。 極限開關位于限位開關的外側(cè)，過去常用附墻式，現(xiàn)代電梯常用限位開關和接觸器（控制主電源）來代替。超越平層的 150mm時動作。 召喚箱、指層燈箱、 換速平層裝置的安裝 召喚箱位于廳門右側(cè)高 1300mm，距離門框 200—300mm處 指層燈箱位于廳門上方中部，距離門框 250—300mm處（一般均緊靠門套，注意平直，連線根據(jù)電氣原理和安裝圖進行。） 平層裝置一般在電梯慢車能運行后，人站在轎頂再沿井道安裝并微調(diào)。主要注意的是隔磁板的位置應該處于干簧繼電器的中間，避免電梯運行中發(fā)生撞擊。 固定電纜架，掛軟電纜和配線 電梯的隨行軟電纜應該有兩個電纜架，一個位于井道中部 1/2處，另一個位于轎底。電纜固定后應該保證電梯運行中不發(fā)生 電纜掛住其他部件。 軟電纜應該計算和實測基本相符后再根據(jù)需要截取。千萬不要截短。 其他所有配線均要注意：（ 1）根據(jù)要求選擇配線規(guī)格（芯數(shù)和大?。?2）根據(jù)要求截取長短，（ 3）必須穿線號、穿管等，（ 4）線管、線槽的端口應該做適當?shù)奶幚肀苊鈸p傷線，（ 5）先配線，在接線，這樣更方便，更不容易出錯，（ 6）配線時應當有一定的余量。 另外要注意配線時哪些地方該用屏蔽線。 接地與接零 保護接地是指三相五線制系統(tǒng)中電氣設備的金屬外殼與大地可靠的相連。 保護接零是指電源中性點接地的三相四線制系統(tǒng)中電氣設備 的金屬外殼與中性線相連。 現(xiàn)在普通采用的是三相五線制供電，所有電氣設備的接地相互連通，用黃綠 11 / 35 雙色不小于 4mm178。的線與大地相連，接地電阻不大于 4歐。 4電梯的單元電路功能 曳引機單元 ： 曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行 鋼絲繩 : 曳引鋼絲繩是電梯重要的懸掛裝置，承受著轎廂和對重的全部重量，并依靠曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動轎廂升降。在電梯運行過程中，曳引鋼絲繩繞著曳引輪、導向輪或反繩輪單向或交變彎曲，會產(chǎn)生拉應力。所以，要求曳引鋼絲繩有較高的強度和耐磨性，其抗拉強 度、延伸率、柔性等均應符合 GB8903的規(guī)定 : 導軌是電梯上下行駛在井道的安全路軌，導軌安裝在井道壁上，被導軌架，導軌支架固定連接在井道墻壁。電梯常用的導軌是 “T”字型導軌。剛性強、可靠性高、安全廉價等特點。導軌平面必須光滑，無明顯凹凸不平表面。由于導軌是電梯轎廂上的導靴和安全鉗的穿梭路軌，所以安裝時必須保證其間隙。同時導軌在電梯出現(xiàn)超速事故時要承受制停電梯的要任，所以其剛性不可忽視 : 轎廂是電梯用以承載和運送人員和物資的箱形空間。轎廂一般由轎底、轎壁、轎頂、轎門等主要部件構成，其內(nèi) 部凈高度至少應為 2m。 : : 直流電梯具有速度快、舒適感好、平層準確度高的特點，這是因為直流拖動系統(tǒng)調(diào)速性能好、調(diào)速范圍寬。直流電動機的調(diào)速方法有改變端電壓 UA、 調(diào)節(jié)調(diào)整電阻 Rtj、改變勵磁磁通 ： 自動門機是安裝于轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯(lián)動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩(wěn)的要求，必須對自動門機系統(tǒng)進行速度調(diào)節(jié)。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串并聯(lián)方法。采用小型交流轉(zhuǎn)矩電動機時，常用加渦流制動器的 調(diào)速方法。直流電機調(diào)速方法簡單，低速時發(fā)熱較少，交流門機在低速時電機發(fā)熱厲害，對三相電機的堵轉(zhuǎn)性 能及絕緣要求均較高。 轎內(nèi)指令和層站召喚控制 ： 轎內(nèi)操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕， 也稱指令按鈕。乘客入轎廂后按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內(nèi)指令登記，運行到目的層站后，該指令被消除，按鈕燈熄滅。 電梯的層站召喚信號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現(xiàn)的。信號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其余每層都有上下召喚按鈕 12 / 35 選層定向控制： 電梯的定向，選層線路 ：電梯的方向控制就是根據(jù)電梯轎廂內(nèi)乘客的目的層站指令和各層樓召喚信號與電梯所處層樓位置信號進行比較，凡是在電梯位置信號上方的轎 廂內(nèi)指令和層站召喚信號，令電梯定上行，反之定下行。 安全保護系統(tǒng) ： 般設有如下保護環(huán)節(jié)：超速保護開關 ，層門鎖閉裝置的電氣聯(lián)鎖保護，門入口的安全保護，上下端站