【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0 余處，其中鈹、白云母、鉀長(zhǎng)石儲(chǔ)量居全國(guó)之首，銅、金、硫鐵、鈷等 23 種礦產(chǎn)儲(chǔ)量居新疆之首，煤炭?jī)?chǔ)量約為 4771 億噸，另外，伊寧盆地是新疆五大含油氣盆地之一，預(yù)計(jì)油氣有廣 闊的開發(fā)前景。 該地區(qū)具有優(yōu)越的地緣優(yōu)勢(shì)。伊犁是國(guó)道 312 西端，西與哈薩克斯坦接壤，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與中亞乃至歐洲市場(chǎng)的連接點(diǎn)，境內(nèi)有一個(gè)沿邊開放城市伊寧市；兩個(gè)區(qū)即伊寧市經(jīng)濟(jì)合作區(qū)和清水河開發(fā)區(qū)；三個(gè)國(guó)家一類口岸（霍爾果斯口岸、都拉塔口岸、木扎爾口岸），是我國(guó)向西開放的“窗口”，具有“西出東聯(lián)”、向中亞和歐洲開展地邊貿(mào)易，進(jìn)出口貿(mào)易和轉(zhuǎn)口貿(mào)易的便利條件。伊犁地區(qū)是全國(guó)的第一批邊境少數(shù)民族改革開放實(shí)驗(yàn)，具有獨(dú)特的地緣政策優(yōu)勢(shì)。 該地區(qū)有獨(dú)具特色的旅游資源。中國(guó)旅游資源 68 種基本類型中，伊犁擁有 53種。是西 北地區(qū)少有的綠色寶庫(kù)。是開展探險(xiǎn)、登山、滑雪、狩獵、考古及領(lǐng)略民族風(fēng)情等旅游活動(dòng)的理想之地。經(jīng)過(guò)近幾年的開發(fā)建設(shè)，各旅游景點(diǎn)的建設(shè)日趨完善。眾多游客慕名而來(lái)，伊犁是新疆旅游資源富集區(qū)之一，旅游資源獨(dú)特。當(dāng)今世界旅游業(yè)追求的陽(yáng)光、水域、沙灘、綠色、空氣五大要素，自治州應(yīng)有盡有：地理景觀、水體景觀、生物景觀、文物古跡、民俗風(fēng)情、休閑求知健身等六大旅游資源類型一應(yīng)俱全。豐富的XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 3 動(dòng)植物資源，濃郁的民族風(fēng)情，獨(dú)特的草原文化，眾多的名勝古跡，向西開放橋頭堡的地理位置，為開展生態(tài)旅游、民俗旅游、人文歷史旅游、跨國(guó)旅游提供了 良好的基礎(chǔ)條件。全州有規(guī)模的景區(qū)（點(diǎn)） 27 個(gè)，達(dá)到國(guó)家質(zhì)量等級(jí)旅游區(qū)（點(diǎn)） 9 處。伊犁旅游散發(fā)著無(wú)窮的魅力，吸引著無(wú)數(shù)的中外游客。伊犁成為公認(rèn)的國(guó)內(nèi)夏季最佳的度假旅游目的地之一。建國(guó)后特別是改革開放以來(lái)，伊犁地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各項(xiàng)事業(yè)取得了巨大成就，2021 年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 億元，比 1995 年年均增長(zhǎng) 7%。但伊犁地區(qū)由于基礎(chǔ)設(shè)施落后特別是交通不暢，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和交通運(yùn)輸?shù)摹捌款i”。并嚴(yán)重影響了伊犁地區(qū)資源的開發(fā)和利用，使豐富的資源優(yōu)勢(shì)不能轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。本線的修建，將極大地加快伊犁地區(qū)資源的開發(fā)利用，吸引國(guó) 內(nèi)外更多的資金和人才參與伊犁經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高本區(qū)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快我國(guó)最大的公路口岸之一霍爾果斯口岸的發(fā)展，加大我國(guó)與中亞和歐洲的商品貿(mào)易，從而促進(jìn)該地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展。 三、在西部大開發(fā)中的意義 黨的十五大確定了我國(guó)東部地區(qū)和西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展、加大對(duì)中西部地區(qū)現(xiàn)代化建設(shè)的支持力度的戰(zhàn)略。新疆在西部開發(fā)中具有重要的戰(zhàn)略地位，應(yīng)該多方設(shè)法加快新疆地區(qū)的發(fā)展，使新疆成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展特別是本世紀(jì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支點(diǎn)。伊犁地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有舉足輕重的作用， 1998 年江總書記視察新疆明確指出，要把 新疆建成國(guó)家最大的石油、商品棉基地和重要的畜產(chǎn)品、糧食、糖料基地，后三個(gè)基地主要在伊犁地區(qū)；同年 9 月，田紀(jì)云副委員長(zhǎng)考察伊犁，作了“加快伊犁河流域開發(fā)，再造一個(gè)山川秀美的伊犁”的題詞，國(guó)家投資 億多元作為開發(fā)的起步工程。 1999年 10 月，朱镕基總理聽取新疆工作報(bào)告，明確表示要向新疆大力傾斜，加快新疆基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 2021 年 9 月，朱镕基總理視察南疆鐵路時(shí)指出：精伊鐵路建設(shè)應(yīng)與伊犁河開發(fā)同步進(jìn)行。伊犁以其可供開發(fā)的資源潛力和特殊的區(qū)位，在西部開發(fā)中正在成為國(guó)家大力傾斜的一個(gè)重要地區(qū)，是極具潛力的一塊寶地。 伊犁地區(qū)在新疆及全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有特殊地位。伊犁地區(qū)豐富的水土光熱資源，無(wú)污染的綠色食品和眾多的野生資源開發(fā)前景廣闊，完全可以建成新疆最大的全國(guó)具有影響的綠色食品產(chǎn)業(yè)基地；伊犁地區(qū)在新疆具有不可替代的戰(zhàn)略地位、地緣、政策優(yōu)勢(shì)，完全有望把伊寧市建成新疆乃至全國(guó)重要的邊境國(guó)際貿(mào)易中心；伊犁地區(qū)可開發(fā)的電力資源異常豐富，完全可以建成新疆最大的能源基地；伊犁地區(qū)的自然景光、民族文化風(fēng)情、古絲綢之路，有條件成為新疆重要的黃景旅游勝地；伊犁地區(qū)礦產(chǎn)資源得天獨(dú)厚 ，如果得到充分開發(fā)利用，將成為伊犁地區(qū)乃至新疆重要的經(jīng) 濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。伊犁地區(qū)在西部大開發(fā)中具有十分重要的地位，加大伊犁地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施特別是長(zhǎng)期制約伊犁XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 4 地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通設(shè)施的投資，改善伊犁地區(qū)的投資環(huán)境，促進(jìn)伊犁地區(qū)的各種優(yōu)勢(shì)資源開發(fā)速度，加快伊犁地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展已成當(dāng)務(wù)之急。 四、綜合運(yùn)輸及路網(wǎng)意義 伊犁地區(qū)目前是一個(gè)主要依賴于公路維系客貨進(jìn)出的地區(qū)。由于自然條件限制，大部分公路等級(jí)低，病害嚴(yán)重。伊寧市離最近的鐵路北疆鐵路也有 295 公里的公路路程，無(wú)綜合運(yùn)輸系統(tǒng)可言，無(wú)法發(fā)揮多種交通工具的優(yōu)勢(shì)，不利于優(yōu)化資源配置，使伊犁地區(qū)適宜鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锶缑骸⒓Z食、金屬礦石、 紙漿、糖等商品無(wú)法大批運(yùn)出，長(zhǎng)此下去，不但影響伊犁地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且造成國(guó)家資源的勁巨大浪費(fèi)。該區(qū)現(xiàn)狀交通系統(tǒng)能力非常有限，隨著伊犁地區(qū)客貨運(yùn)量的增長(zhǎng)，將無(wú)法滿足交通運(yùn)輸需求，嚴(yán)重制約伊犁地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展。 新疆維吾爾自治區(qū)幅員遼闊，約占全國(guó)總面積的六分之一，是我國(guó)面積最大的省區(qū)，伊犁地區(qū)所處建新疆北疆地區(qū)目前僅有一條北疆鐵路，路網(wǎng)密度較低。蘭新鐵路修至阿拉山口與哈薩克斯坦鐵路接軌，形成了亞歐第二大陸橋，是太平洋與大西洋沿岸國(guó)家聯(lián)系的橋梁，本線修通后，向北通過(guò)北疆鐵路可與規(guī)劃中的奎屯之阿勒泰鐵路相 通，向南可與規(guī)劃中的伊寧至阿克蘇鐵路相連，可構(gòu)成南北疆的又一條縱向通道，成為西北地區(qū)縱向路網(wǎng)骨架的重要組成部分，也可增加北疆地區(qū)的鐵路網(wǎng)密度，初步形成綜合運(yùn)輸體系。 因此，本線的修建，不但可形成伊犁地區(qū)的綜合運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)客貨的全天候運(yùn)輸，發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化鐵路布局，同時(shí)，本線有望成為西北路網(wǎng)骨架的重要組成部分，在西北路網(wǎng)中具有十分重要的意義。 綜上所述，精伊線的修建，對(duì)于強(qiáng)化亞歐大陸橋功能，促進(jìn)西北地區(qū)路網(wǎng)骨架的形成，結(jié)束伊犁地區(qū)無(wú)鐵路的歷史，鞏固國(guó)防，加快沿線人民脫貧致富，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，開發(fā)新疆和伊 犁，使伊犁這塊極具開發(fā)潛力的地區(qū)資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，加快其經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐，加強(qiáng)伊犁地區(qū)與天山北坡經(jīng)濟(jì)帶的有機(jī)聯(lián)系以及與祖國(guó)內(nèi)地的人員和物資交流，實(shí)現(xiàn)西部大開發(fā)的戰(zhàn)略部署，具有十分重要的意義。 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 5 五、新建鐵路精伊線地理位置圖 圖 精伊線地理位置圖 XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 6 第二 章 線路 平面定線 鐵路定線是在地形圖或地面上選定線路的方向，確定線路的空間位置，并布置各種建筑物，是鐵路勘測(cè)設(shè)計(jì)中決定全局的重要工作。要做好定線工作，必須綜合 考慮多方面的因素，逐步接近地、分階段地進(jìn)行工作。每一階段都應(yīng)精心設(shè)計(jì)，多做方案比選。內(nèi)容應(yīng)從粗到細(xì)，從整體到局部，工作過(guò)程是從面到帶，從帶到線，直到確定線路的具體位置，這種特點(diǎn)決定了鐵路定線過(guò)程中內(nèi)外業(yè)的關(guān)系：外業(yè)勘測(cè)與調(diào)查是內(nèi)業(yè)定線的依據(jù)，而內(nèi)業(yè)定線又指導(dǎo)下一階段的外業(yè)勘測(cè)，經(jīng)過(guò)多次反復(fù)，最后才將線路測(cè)設(shè)于地面。 地形條件、特別是地面平均自坡度的大小，對(duì)線路位置和定線方法影響很大。定線時(shí)應(yīng)分兩種情況區(qū)別對(duì)待：（ 1）采用的最大設(shè)計(jì)坡度大于地面平均自然坡度（ imax ＞ ipz ），線路不受高程障礙的限制。這時(shí)，主要矛盾在平面一方、只要注意繞避平面障礙，按短直方向定線，即可得到合理的線路位置。這樣的地段，成為緩坡地段。（ 2）采用的最大坡度小于或等于地面平均自然坡度（ imax ≤ ipz ），則線路不僅受平面障礙的限制，更要受高程障礙的限制。這樣的地段，成為緊坡地段。這時(shí)，主要矛盾在縱斷面一方，這就需要根據(jù)地形的變化情況，選擇地面平均自然坡度與最大坡度基本吻合的地 面定線，有意識(shí)地將線路展長(zhǎng)，使之達(dá)到預(yù)定的高程。由于緊坡和緩坡地段的條件不相同，因此他們的定線方法也不相同。 第一節(jié) 緊坡地段定線 一、 定線要點(diǎn) 緊坡地段通常用足最大坡度定線，以便爭(zhēng)取高度，使線路不至額外展長(zhǎng)。當(dāng)線路遇到巨大高程障礙（如跨越分水嶺）時(shí)，若按短直方向定線，就不能到達(dá)到預(yù)定的高度，或出現(xiàn)很長(zhǎng)的越嶺隧道。為使線路達(dá)到預(yù)定高度，需要用足最大坡度結(jié)合地形展長(zhǎng)線路，稱為展線。 在展線地段定線時(shí) ，應(yīng)注意結(jié)合地形、地質(zhì)等自然條件，在坡度設(shè)計(jì)上適當(dāng)留有余地。展線地段若無(wú)特殊原因，一般不采用反向坡度，以免增大克 服高度，引起線路不必要的展長(zhǎng) ，同時(shí) 增加運(yùn)營(yíng)支出。 在緊坡地段定線，一般應(yīng)從困難地段向平易地段引線。 二、 展線方式 為了克服巨大高差需迂回展 線時(shí)，應(yīng)根據(jù)需要 展 長(zhǎng) 線 路 長(zhǎng)度，結(jié)合地形和地質(zhì)等條件，用 直線和曲線組合成各種形式，如 套線、燈泡線、螺旋線等 來(lái) 展長(zhǎng)線路。 套線 ： 當(dāng)沿河谷定線時(shí)，遇到主河谷 自然 坡度大于最大坡度，而側(cè)谷又比較開XX 大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 7 闊時(shí)，常常在側(cè)谷內(nèi)采用套線 式的 展線。 燈泡線 :在谷口狹窄的側(cè)谷內(nèi)，為 了 更好地適應(yīng)谷口狹窄地形，可 以 采用燈泡線展線。 螺旋線 ： 地形特別困難的地段，線路可以迂回 360176。 成環(huán)狀，稱 螺旋線。 三、 導(dǎo)向線定線法 導(dǎo)向線就是既用足最大坡度，又在導(dǎo)向線與等高線交點(diǎn)處填挖為零的一條折線。 導(dǎo)向線是利用兩腳規(guī)在小比例尺地形圖上定出來(lái)的，其定線步驟如下： 根據(jù)地形圖上等高距△ h（ m） ,計(jì)算出定線步距△ l（ km） ,即： dihl ??? 式中， di = maxi i? （ 000/ ） 。 參照規(guī)劃縱斷面，在地形圖上選擇合適的車站位置，從緊坡地段的車站中心開始，向前進(jìn)方向繪出半個(gè)站坪長(zhǎng)度，作為導(dǎo)向線起點(diǎn)