【文章內(nèi)容簡介】 7 裝卸機械的運用和管理??????????????????? 47 貨場安全管理?????????????????????????? 49 貨場貨運信息?? ???????????????????????? 51 第 7 章 貨運站工作組織 ???????????????????????? 53 生產(chǎn)指揮系統(tǒng)?????????????????????????? 53 車站生產(chǎn)指揮系統(tǒng)????????????????????? 53 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 VIII 頁 貨運工作組織指揮系統(tǒng)??????????????????? 53 生產(chǎn)過程????????????????????????? 54 貨運站辦理貨物作業(yè)程序????????????????????? 56 貨運站辦理集裝箱操作程序????????????????? 56 貨運站辦理整車操作程序?????????????????? 57 貨運站辦理零擔操作程序?????????????????? 59 車站工作日計劃圖???????????????????????? 60 貨物列車到達時刻及編組內(nèi)容???????????????? 60 確定車站行車量及裝卸車數(shù)????????????????? 62 車流匯總表???????????????????????? 62 編組計劃????????????????????????? 63 車站技術(shù)作業(yè)過程????????????????????? 64 車站作業(yè)時間標準????????????????????? 67 調(diào)機臺數(shù)確定?????????????????????? ? 68 日計劃圖編制??????????????????????? 69 程序設(shè)計 ?????????????????????????????? 70 結(jié)論 ???????????????????????????????? 73 致謝 ? ???????????????????????????????? 75參考文獻 ? ?????????????????????????????? 76附錄 ? ??????????????????????????????? 77 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 1 頁 第 1章 緒論 內(nèi)江市 (又名甜城 )位于天府之國的東 南部，坐落在美麗富饒的 沱江 之濱。 該 市位于四川東大門，東連 重慶 ，西接 成都 、資陽，南扼 自貢 、 宜賓 、 瀘州 ，北通 遂寧 、 南充 ， 成渝鐵路 、 內(nèi)昆鐵路 在這里接軌， 成渝高速公路 、內(nèi) 宜高速公路在這里匯合，公路密度高于全國、全省平均水平，通車里程 3149 公里，是川東南乃至西南各省交通的重要交匯點，有 “ 川中樞紐 ” 、 “ 川南咽喉 ” 之稱。是川東重鎮(zhèn)、四川省規(guī)劃建設(shè)的 8 個大城市 之一。 地理位置東經(jīng) 104176。15′105176。26′，北緯 29176。11′30176。2′。全市幅員面積 5386 平方公里，耕地 萬公頃?，F(xiàn)轄市中區(qū)、 東興區(qū) 、 資中縣 、 隆昌縣 、 威遠縣 ，共 3 縣 2 區(qū)、 87 個鎮(zhèn)、 24 個鄉(xiāng) ， 2021 年末戶籍總?cè)丝? 萬人。 圖 11 內(nèi)江市在四川省的地理位置 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 2 頁 內(nèi)江是川東南乃至西南各省交通的重要交匯點，是四川省僅次于成都的第二大交通樞紐。交通四通八達，除航空外，鐵路、公路，內(nèi)河和管道運輸俱全。鐵路有成渝、內(nèi)昆、資威、隆瀘鐵路縱貫?zāi)媳?；公路有成渝、?nèi)宜、隆納三條高速公路在內(nèi)江匯合成 “T” 字形，并有省道遂 筠路、資瀘路、隆雅路等干線公路通過， 41 條縣道公路將全市兩區(qū)三縣串連在一起 ， 132 條鄉(xiāng)道公路縱橫交錯于全市 112 個鎮(zhèn)（鄉(xiāng)）；內(nèi)河航道現(xiàn)有 10 條，通航里程達 416 公里，有 74 個鄉(xiāng)鎮(zhèn)通水路。內(nèi)河航運以沱江為主，沱江自西入境，流經(jīng)境內(nèi)四個區(qū)縣、下游到瀘州與長江相通。 內(nèi)江市境內(nèi)有成渝線、內(nèi)昆線、隆瀘線、資威線四段計營運里程 190 千米 。成渝線西起成都，東達重慶，全程 千米。自 千米處進入內(nèi)江市，經(jīng)資中縣、市中區(qū)、東興區(qū)、隆昌縣出境，境內(nèi)全長 千米。 內(nèi)昆線 自成渝線內(nèi)江站重慶端道岔（ 千米）接軌引出 ， 境內(nèi)長 千米，設(shè)內(nèi)江南站、凌家場站。資威線自成渝線資中站重慶端道岔（ 千米）接軌引出，經(jīng)宋家鋪抵威遠縣坭河。正線長 千米，站線長 千米。建橋梁 3 座，隧道 1 個，涵洞 65 道。 內(nèi)江市東南連重慶市，西北靠資陽市，南接瀘州、宜賓、自貢，東北通遂寧，西南與樂山接壤。成渝、內(nèi)宜、隆納三條高速公路，成（成都）廣（廣州）公路、川鄂（湖北）公路、川云（云南）公路、內(nèi)宜公路縱橫境內(nèi)。境內(nèi)國道干線（高速公路） 千米，國道 千米，省道 千米，縣 道 千米，跨地區(qū)縣道境內(nèi)段 千米，縣內(nèi)縣道 千米。成都距內(nèi)江為 172 公里，全程為高速公路，需時約 2 小時。 全市礦產(chǎn)資源豐富。能源礦產(chǎn)主要有煤、天然氣、油頁巖；非金屬與建材礦產(chǎn)有石灰石、石砂巖、頁巖、耐火粘土、鋁土礦、大理石、河沙、礫石與陶瓷粘土等；金屬礦產(chǎn)與稀散元素有鐵、鉀、金等以及鹽礦、鉀礦和煤層中共生的鋁、鎵、銣及鋰等分散元素 ， 化工礦產(chǎn)有鹽礦和含鉀水云母粘土礦等。目前，正在進行大量開發(fā)生產(chǎn)的礦產(chǎn)資源主要有煤、天然氣和石灰石，進行小量生產(chǎn)的有囟鹽、含鉀粘土礦、耐火粘土礦、鉛土礦和沙金等。將 來，礦產(chǎn)資源的開發(fā)還大有前景。 鐵路運輸是社會經(jīng)濟重要的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)之一，是國民經(jīng)濟的命脈，是經(jīng)濟發(fā)展的基本需要和先決條件。鐵路運輸擔負著社會產(chǎn)品的流通任務(wù)，現(xiàn)在大生產(chǎn)要求及時地供應(yīng)大量的原料、燃料和材料，并從生產(chǎn)地輸出成品到消費地去，所以，鐵路運輸和各個國民經(jīng)濟部門是緊密聯(lián)系著的。生產(chǎn)的規(guī)模、配置以及交換的性質(zhì)，在很大程度上西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 3 頁 取決于運輸條件、甚至有的企業(yè)是“以遠定產(chǎn)”。生產(chǎn)的社會化程度越高，商品經(jīng)濟越發(fā)達，生產(chǎn)對流通的依賴性愈大，運輸在再生產(chǎn)中的作用愈重要。在經(jīng)濟發(fā)達的社會中，鐵路運輸不僅可以通過不斷擴大人與物 空間位移的規(guī)模去刺激流通，而且通過本身提出的巨大需求，又刺激其他部門生產(chǎn)的擴大，推動了工業(yè)和科技的進步。隨著國民經(jīng)濟發(fā)展，貨運需求日益增長，對鐵路運輸提出了更高的要求。鐵路貨物運輸需要安全、迅速、經(jīng)濟地完成運輸任務(wù)，最大限度地滿足運輸需求者的要求，并且保證貨物完整無損、及時發(fā)運和準時快速送達。 目前，由于我國鐵路運輸設(shè)備數(shù)量和能力有限，還不能完全滿足運輸需求。但在有限的設(shè)備情況下，我們需要充分利用運輸設(shè)備和發(fā)揮運輸組織能力，提高貨物運輸效率，以完成盡量多的運輸任務(wù)，逐步滿足運輸需求。因此，貨運組織工作在鐵路 運輸中占有重要的地位，是鐵路貨物運輸組織的基礎(chǔ)。 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 4 頁 第 2 章 內(nèi)江東貨運站概述 內(nèi)江東貨運站位于四川省內(nèi)江市市中區(qū)境內(nèi)，本站中心里程為離成都站 219 公里，離重慶站 285 公里，隸屬于成都鐵路局。本站與內(nèi)江站間相距 公里，與區(qū)間分界線為下行進站信號機 ； 本站與椑木鎮(zhèn)站間相距 公里，與區(qū)間分界線為上行進站信號機。 圖 21 內(nèi)江東站在內(nèi)江市的地理位置 內(nèi)江東貨運站性質(zhì) 車站按其業(yè)務(wù)性質(zhì)、技術(shù)作業(yè)性質(zhì)、所處的位置、在路網(wǎng)中發(fā)揮的作用、設(shè)備配置及作業(yè)能力的不同。分為 不同種類和等級。 車站按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運站、貨運站、客貨運站和不辦理客、貨運業(yè)務(wù)的車站。內(nèi)江東站根據(jù)其辦理的業(yè)務(wù)屬于貨運站。 車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分為編組站、技術(shù)站和中間站。內(nèi)西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 5 頁 江東站根據(jù)其作業(yè)性質(zhì)屬于中間站。 、貨運量和技術(shù)作業(yè)量大小分 車站按客、貨運量和技術(shù)作業(yè)量大小，在國家政治、經(jīng)濟、文化上的地位，以及全路運輸布局等方面因素劃分為特、一、二、三、四、五等站六個等級。內(nèi)江東站根據(jù)其貨運量和技術(shù)作業(yè)量等屬于三等站。 內(nèi)江東貨運站在路網(wǎng)中的位置 圖 22 內(nèi)江東 貨運 站在路網(wǎng)中的位置 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 6 頁 內(nèi)江東貨運站在樞紐中的位置 圖 23 內(nèi)江東 貨運 站在樞紐中的位置 內(nèi)江東貨運站銜接方向 圖 24 內(nèi)江東貨運站銜接方向 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 7 頁 內(nèi)江東貨運站布置圖 圖 25 內(nèi)江東貨運站布置圖 西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 8 頁 第 3章 貨運站設(shè)計 概述 貨運站是專門辦理貨物承運、交付、中轉(zhuǎn)、裝卸和貨物列車到發(fā)、車輛取送，以及貨物聯(lián)運換裝等作業(yè)的車站。貨運站功能主要是從事貨運業(yè)務(wù)，包括貨物承運、裝卸作業(yè)和貨物列車的到發(fā)作業(yè)。根據(jù)需要設(shè)置若干到發(fā)線、編組線 和貨物庫場等設(shè)施。 貨運站辦理的主要作業(yè)有運轉(zhuǎn)作業(yè)和貨運作業(yè)。貨運站的運 轉(zhuǎn)作業(yè)是為貨運業(yè)務(wù)服務(wù)的，主要辦理小運轉(zhuǎn)列車的到發(fā)、解體和編組；按貨物運輸裝卸地點選分與取送車輛，在貨物作業(yè)地點配置車輛。 貨運站的貨運作業(yè)可以分為貨物的發(fā)送作業(yè)、途中作業(yè)和到達作業(yè) ， 主要內(nèi)容包括貨物的受理、承運、檢斤、保管和交付，貨物的裝卸與換裝作業(yè)，集裝箱的中轉(zhuǎn)作業(yè)，以及運費核算和辦理票據(jù)手續(xù)等。 車場設(shè)備 到發(fā)線數(shù)量確定 到發(fā)線的數(shù)量與車站通過能力以及基建投資緊密相關(guān)，影響列車到發(fā)線數(shù)量的主要因素有 ： 列車對數(shù)及性 質(zhì) 、 銜接線路方向及相鄰區(qū)段的閉塞方式 、 車站布置圖類型 、技術(shù)作業(yè)過程及作業(yè)方式 、 機車交路。 根據(jù)《站規(guī)》規(guī)定，區(qū)段站上為客、貨物列車使用的到發(fā)線數(shù)量，應(yīng)根據(jù)列車種類、性質(zhì)、運量和列車運行方式等確定，一般情況下可按表 21 所示數(shù)字確定。 表 31 區(qū)段站到發(fā)線數(shù)量 客貨列車換算對數(shù)（對） 雙方向到發(fā)線數(shù)量（條） 客貨列車換算對數(shù)（對） 雙方向到發(fā)線數(shù)量（條） 12 及以下 3 3738 68 1318 4 4972 810 1924 5 7396 1012 2536 6 96 以上 1214 注：①對表中到發(fā)線數(shù)量的范圍，可按換算對數(shù)的大小對應(yīng)取值； ②兩個方向以上線路引入（包括按行車辦理的鐵路專用線）的區(qū)段站，考慮列車的同時到發(fā)，到發(fā)線數(shù)量可適當增加； ③區(qū)段站某一方向的換算列車對數(shù)，等于該方向各類客、貨物列車對數(shù)分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)后相加的總數(shù)。盡頭式區(qū)段站按接發(fā)車一端的各個方向相加后的換算對數(shù)確定，通過式區(qū)段站按各個方向相加后總的換算對數(shù)的 1/2 確定。列車對數(shù)的換算系數(shù)：直達、直通、小運轉(zhuǎn)列車為 1；有解編作業(yè)的直達、直通、區(qū)段、摘掛和快零貨物列車為 2；始發(fā)、終到 的旅客列車為 1，停站的旅客列車為 ；乘務(wù)組換班不列檢的西南交通大學本科 畢業(yè)設(shè)計 第 9 頁 貨物列車為 ；不停站的客、貨列車不計。 表 32 貨運站行車量 直通列車 區(qū)段列車 摘掛列車 小運轉(zhuǎn) 旅客 上行行車量 1