【文章內容簡介】 從而延誤工期 ； 對施工作業(yè)人員審查不嚴 ,工作人員技術水平良莠不齊 ,導致工作拖拉、延誤 ； 施工過程中質量控制不到位 ,導致工程驗收時對局部工程的整改和返工。 （ 二 ） 場地條件的限制。對于許多大型市政工程 ,作業(yè)場地狹小 ,大型機械設備進出受到限制 ,特別是在工程初期階段 ,若現(xiàn)場平面布置不合理 ,各種材料、機械進出雜亂無章 ,相互干擾 ,嚴重影響施工進度。 （ 三 ） 物資供應和氣候。建筑業(yè)是一項特殊 的行業(yè) ,建筑產品生產過程極大地海洋建設工程項目進度控制研究 6 受到氣候因素的影響 ,工程進度隨天氣的變化而變化。 項目 進度管理 措施 為了實施進度控制 ,要針對工程實際情況 ,分析影響工程進度的因素 ,在工程施工中 ,防范影響因素 ,加強進度管理。主要可采取組織措施、管理措施 和 經濟措施等。 （ 一 ） 組織措施 組織協(xié)調是實現(xiàn)進度控制的有效措施。為有效控制工程項目的進度 ， 必須處理好參建各方工作中存在的問題 ， 建立協(xié)調的工作關系 ， 通過明確各方的職責、權利和工作考核標準 ， 充分調動和發(fā)揮各方工作的積極性、創(chuàng)造性及潛在能力。 突出工作重心 ， 強調責任 對于參建單位來說 ， 工程項目的三大控制目標都同等重要 ， 但是如果各方對三大控制目標都使用均等的力度來抓就有可能出現(xiàn)顧此失彼的問題。在實踐中 ，比較理想的方案是施工單位、監(jiān)理單位和建設單位 ， 分別以進度、質量和投資控制作為工作重點 ， 三者并非各自獨立 ， 而是強調其主要責任使其有機結合。就進度控制來說 ， 施工單位的主要職責是根據(jù)合同工期編制和執(zhí)行施工進度計劃 ， 并在監(jiān)理單位監(jiān)督下確保工程質量合格 ， 如造成工期拖延 ， 建設單位和監(jiān)理單位有權要求其增加人力、物力的投入并承擔損失和責任。 加強對施工項目部的管理 施工單位工 程項目部是建設項目進度實施的主體 ， 建設單位進度控制的現(xiàn)場協(xié)調離不開工程項目部人員的積極配合。因此 ， 工程項目部組成人員的素質尤為重要。建設單位應當要求工程項目部的人員配備與招投標文件相符 ， 主動加強與工程項目部人員的相互溝通 ， 了解其技術管理水平和能力 ， 正確引導其自覺地為實現(xiàn)目標控制而努力。在工程項目部消極應付、不積極配合工作的情況下 ， 建設單位現(xiàn)場管理人員有權對工程項目部組成人員的調整提出意見。同時 ， 建設單位還可以敦促施工單位對工程項目部從進度、質量、資金等方面進行監(jiān)督檢查管理。 （ 二 ） 經濟措施 要促使事物朝有利的方向發(fā)展 ， 無論在什么時候經濟杠桿都是行之有效的重要手段之一 ， 工程項目進度控制也不例外。 強調工期違約責任 建設單位要想取得好的工程進度控制效果 ， 實現(xiàn)工期目標 ， 必須突出強調施工單位的工期違約責任 ， 并且形成具體措施在進度控制過程中就對企圖拖延、蒙海洋建設工程項目進度控制研究 7 混工期的施工單位起到震懾作用。如根據(jù)審定的工程進度計劃對照形象進度 ， 屬施工單位原因超過計劃時間點未能完成形象進度的 ， 以合同價款的若干比例按每延誤一日向建設單位支付工期違約金 ， 并在工程進度款支付中實際體現(xiàn)。施工單位在下一階段目標或合同工期內趕上進度計劃的可予以退還違約金；否則 ， 建設單位將繼續(xù)扣留或累計扣罰違約金 ， 違約金支付上限不超過法規(guī)規(guī)定的合同總價款的 5％。 引入獎罰結合的激勵機制 長期以來 ， 在實現(xiàn)工程進度控制目標的巨大壓力下 ， 針對施工單位合同工期的約束大多只采取“罰”字訣 ， 但效果并不明顯。從根本上講建設單位的初衷是如期完工而不在于“罰” ， 而某些工程項目施工單位在考慮趕工投入的施工成本后會得出情愿受罰的結論 ， 原因是違約金上限不能超過合同總價款的 5％ ， 這與增加人員投入、材 料周轉的費用相接近 ， 且拖延工期直接降低了一定的施工成本。所以 ， 工程進度控制只采用罰的辦法是比較被動的 ， 而采取獎罰結合的辦法可以引導施工單位變被動為主動。施工單位在合同工期內提前完工獎勵的幅度可以約定為一個具體數(shù)值或是與違約金支付的比例相當。由于獎勵比懲罰的作用更大 ， 爭創(chuàng)品牌的施工單位自然會積極配合建設單位的進度控制 ， 盡可能為此榮譽而努力 ，也有利于促成雙方誠信合作的良性循環(huán)。 （ 三 ） 管理措施 工程項目進度控制的管理措施涉及管理的思想、方法、手段、承發(fā)包模式、合同管理和風險管理等。應采用以下模式 網絡計劃 的編制設計進度計劃必須認真分析、考慮工作之間的邏輯關系 ，加強各方面配合 ， 搞好協(xié)作 ， 通過計算可找出關鍵工作和關鍵路線 ， 也可知道非關鍵工作可使用的時差 ， 有利于實現(xiàn)進度控制的科學化。 承發(fā)包模式的選擇直接關系到工程實施的組織與協(xié)調。為了實現(xiàn)進度目標 ，應選擇合理的合同結構 ， 如圖 2 所示 ， 以避免過多的合同交界面而影響工程進度。 為實現(xiàn)進度目標 ， 不但應進行進度控制 ， 還應注意分析影響工程進度的風險 ， 并在分析的基礎上采取風險管理的措施 ， 減少進度失控的風險。如 :組織風險、管理風險、合同風險、資源 (人力、物力、財力 )風險 、技術風險等。 重視信息技術在進度控制中的應用。雖然是一種管理手段 ， 但它的應用有利于提高進度信息處理的效率 ， 有利于提高進度信息的透明度 ， 有利于促進進度信息的交流和項目參與方的協(xié)同作戰(zhàn)。 海洋建設工程項目進度控制研究 8 3 網絡計劃與偏差分析 網絡計劃技術是控制建設工程進度最有效的工具 ， 只有在施工管理中應用網絡計劃技術 ， 把一項工程作為一個整體來考慮 ， 按照一定的程序對它進行合理安排 ， 并通過網絡計劃本身所特有的反饋作用 ， 調整和改進施工管理工作 ， 才能使施工得以全面地順利進行。 網絡計劃 網絡計劃技術是 20 世紀 50 年代在美國發(fā)展起 來的一種組織生產和進行計劃管理的科學方法。它是利用表示工作流程的有向有序的網絡圖來表達工程的進度安排及其工作之間的邏輯關系。網絡計劃技術的種類與模式很多 ， 國外有幾十種。但以每項活動的持續(xù)時間和邏輯關系劃分 ， 可歸納為四種不同類型 。 網絡圖是由箭線和節(jié)點組成 ， 用來表示工作流程的有向、有序網狀圖形。一個網絡圖表示一項計劃任務。網絡圖中的工作是計劃任務按需要粗細程度劃分而成的、消耗時間或同時也消耗資源的一個子項目或子任務。網絡圖有雙代號網絡圖和單代號網絡圖兩種。網絡圖依據(jù)工藝關系和組織關系來繪制。 工藝關系和組織關 系是工作之間先后順序關系 — 邏輯關系的組成部分。生產性工作之間由工藝過程決定的、非生產性工作之間由工作程序決定的先后順序關系稱為工藝關系。工作之間由于組織安排需要或資源 （ 勞動力、原材料、施工機具等 ） 調配需要而規(guī)定的先后順序關系稱為組織關系。 在網絡圖中 ， 相對于某工作而言 ， 緊排在該工作之前的工作稱為該工作的緊前工作 ； 緊排在該工作之后的工作稱為該工作的緊后工作 ； 可以與該工作同時進行的工作即為該工作的平行工作。緊前工作、緊后工作及平行工作是工作之間邏輯關系的具體表現(xiàn) ， 是正確繪制網絡圖的前提條件。網絡圖中從起點節(jié)點開 始 ，沿箭頭入向順序通過一系列箭線與節(jié)點 ， 最后到達終點節(jié)點的通路稱為線路。 在關鍵線路法 (CPM)中 ， 線路上所有工作的持續(xù)時間總和稱為該線路的總持續(xù)時間?？偝掷m(xù)時間最長的線路稱為關鍵線路 ， 關鍵線路的長度就是網絡計劃的總工期。在網絡計劃中 ， 關鍵線路可能不止一條 ， 而且在網絡計劃執(zhí)行過程中 ， 關鍵線路還會發(fā)生轉移。關鍵線路上的工作稱為關鍵工作。在網絡計劃的實施過程中 ， 關鍵工作的實際進度提前或拖后 ， 均會對總工期產生影響。 因此 ， 關鍵工作的實際進度是建設工程進度控制工作中的重點。網絡圖中工作的時間參數(shù)有七個 :作業(yè)最早開始 時間 (earliest start time， ES)； 作業(yè)最早完成時間 (earlie