【文章內(nèi)容簡介】 《城市規(guī)劃編制辦法》（建規(guī)【 2021】 146 號） ； 《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》（ CJJ15— 87） ； 《城市公共汽車和無軌電車工程項目建設(shè)標準》（ JB99— 104） ； 《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》 (JT/2002021)； 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》 GB 5022095； 《 合肥 都市區(qū)城總體規(guī)劃（ 20212030）》； 《出租汽車客運服務(wù)規(guī)范》（交通部）； 《出租汽車旅游汽車客運管理規(guī)定》（交通部）； 《 合肥 市出租汽車行業(yè)管理實施意見》； 1《 安徽 省城市出租汽車經(jīng)營權(quán)有償使用和轉(zhuǎn)讓收 入管理暫行辦法》； 1《關(guān)于加快培育和發(fā)展道路運輸市場的若干意見》（發(fā)改委）； 1 合肥 市城鄉(xiāng)一體化示范縣規(guī)劃綱要； 1 合肥 市國民經(jīng)濟與社會發(fā)展 “ 十三五 ” 規(guī)劃綱要； Cypres Habo,nxitdzhcglYRvufmj31。)wk 10 1 合肥 市公共交通現(xiàn)狀資料； 1國家發(fā)改委、建設(shè)部頒發(fā)的《建設(shè)項目經(jīng)濟評價方法與參數(shù)》（第三版）； 1國家有關(guān)法律、法規(guī)及產(chǎn)業(yè)政策。 編制原則 貫徹落實國家關(guān)于城市進程發(fā)展的政策，符合國家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范及標準； 服從 合肥 市社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃的原則和要求； 根據(jù)客觀實際，因地制宜。 研究范圍 本報告通過深 入分析研究 合肥 市 及 周邊農(nóng)村、城鎮(zhèn)的社會經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，以及土地利用開發(fā)強度，預測道路客運量發(fā)展水平，對規(guī)劃年限的縣內(nèi)農(nóng)村公交線路、換乘樞紐、站場實施等進行綜合性規(guī)劃，并對場站建設(shè)投入、農(nóng)村公交運營的財政補貼及社會效益進行進行評估，提出實施方案以及有關(guān)建議。本項目的主要研究內(nèi)容如下： ● 社會經(jīng)濟與交通現(xiàn)狀分析 ● 居民出行特性分析 可行性研究報告 了解更多詳情 .鄭州文海企業(yè)管理咨詢有限 公司網(wǎng)址 因 為 專 注 所 以 專 業(yè) ● 道路客運及出租車現(xiàn)狀調(diào)查分析與評價 ● 道路客運及出租車需求分析 ● 出租車投入實施方案 ● 公交車投入實施方案 ● 費用及效益估算 ● 問題和建議 第二章 項目 建設(shè) 的必要性 有利于 優(yōu)化城鄉(xiāng) 公共設(shè)施系統(tǒng) 通過科學設(shè)置城鄉(xiāng)公交線網(wǎng)和站場設(shè)施，逐步形成資源共享、相互銜接、布局合理、方便快捷、暢通有序的城鄉(xiāng)公交網(wǎng)絡(luò)運行格局，從而促進城鄉(xiāng)交融、方便群眾出行，有利于整合城鄉(xiāng)客運資源，優(yōu)化資源配置，調(diào)整運力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)客運資源效益最大化；有利于提升城市形象，改善投資環(huán)境，繁榮城鄉(xiāng)經(jīng)濟，方便城鄉(xiāng)交流，促進城鄉(xiāng)經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展，加快農(nóng)村城鎮(zhèn)化建設(shè)。 有利于提升城市形象 在《 合肥 市城市總體規(guī)劃（ 20212030）》中明確提出： “ 老城區(qū)保留現(xiàn)狀方格網(wǎng)格局，進一步梳理主、次、 支三級道路，完善整 Cypres Habo,nxitdzhcglYRvufmj31。)wk 12 體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。新城區(qū)形成圍繞如意湖公園的放射環(huán)狀道路網(wǎng)格局。城南產(chǎn)業(yè)區(qū)形成縱橫交錯的方格網(wǎng)道路格局。 ” 項目屬于完善城市規(guī)劃中交通網(wǎng)絡(luò)體系，健全公共交通系統(tǒng)的關(guān)鍵。本項目屬于規(guī)劃建設(shè)區(qū)域，符合 合肥 市相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。 有利于提升城市形象。 項目符合 有關(guān)規(guī)劃文件 要求 目前， 合肥 市在近幾年出臺了一些政策鼓勵和引導社會投資建停車場的文件，特別是在《 合肥 市城市綜合交通規(guī)劃》中明確提出 ：鼓勵利用閑置地塊建設(shè)停車場。政府收回的閑置、 “ 爛尾 ” 地塊和“ 進二退三 ” 企業(yè)地塊，根據(jù)規(guī)劃和停車需要可用于臨時停車場 建設(shè)。暫不符合收地條件的閑置地塊，經(jīng)有關(guān)部門批準，可根據(jù)停車需求建設(shè)臨時地面停車場。本項目符合《 合肥 市城市綜合交通規(guī)劃》的相關(guān)要求，屬于規(guī)劃的具體政策體現(xiàn)。 第三章 市場分析 產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景 我國新能源汽車研發(fā)起步較晚，但在政府的大力支持下發(fā)展迅速。 2021 年啟動實施 “863 計劃 ” 電動車重大專項； 2021 年《國家中長期科學和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（ 2021－ 2020 年）》分別將 “ 低能耗與新能源汽車 ” 和 “ 氫燃料電池技術(shù) ” 列入優(yōu)先主題和前沿技術(shù)； 2021 年發(fā)布實施《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》，將電動車 可行性研究報告 了解更多詳情 .鄭州文海企業(yè)管理咨詢有限 公司網(wǎng)址 因 為 專 注 所 以 專 業(yè) 正式納 入國家汽車新產(chǎn)品公告管理； 2021 年北京奧運會應(yīng)用了 500多輛自主研發(fā)的電動車，發(fā)揮了大規(guī)模的示范作用。 但是總體而言，我國的新能源電動車行業(yè)還處于產(chǎn)業(yè)化初期，國內(nèi)市場上暫時還沒有形成強有力的競爭企業(yè)、供應(yīng)商和中間商，社會公眾和消費者對電動車的認識也剛剛起步。 從目前來看，宏觀環(huán)境正是電動車行業(yè)發(fā)展的最佳時機。 根據(jù)國家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（ 2021― 2020 年）》的要求，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標是：到 2020 年，純電動車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達 200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過 500萬輛。電 動車市場前景非?？春?。 目前，中國已經(jīng)初步建立了電動車的法規(guī)、標準與管理體系，為電動車的產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 而新能源電動車市場前景的不斷向好，隨著汽車銷售業(yè)的發(fā)展，同時將帶動汽車租賃業(yè)走向光明，項目承辦公司基于市場前景 Cypres Habo,nxitdzhcglYRvufmj31。)wk 14 及公司的各項優(yōu)勢力提出了本項目，本項目的建設(shè)，搭乘政策的春風，并能充分發(fā)揮地方的資源優(yōu)勢與公司自身的銷售渠道優(yōu)勢。打造集銷售、租賃、配套服務(wù)為一體的新能源汽車綜合商業(yè)服務(wù)中心。 我國新能源汽車 產(chǎn)業(yè) 市場 現(xiàn)狀 新能源汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)具備穩(wěn)增長及轉(zhuǎn)型升級的雙效應(yīng)，經(jīng)過快速發(fā)展 將逐步進入成效顯現(xiàn)階段。中長期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃致使此行業(yè)具有良好的發(fā)展空間，其投資潛力不可限量。據(jù)統(tǒng)計， 2021 年新能源汽車共生產(chǎn) 78499 輛，銷售 74763 輛，比上年分別增長 倍和 倍。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 2021 年新能源汽車產(chǎn)量達 340471 輛，銷量 331092 輛，同比分別增長 倍。其中，純電動車型產(chǎn)銷量分別完成 254633 輛和 24782 輛，同比增長分別為 ；插電式混合動力車型產(chǎn)銷量分別完成 85838 輛和 83610 輛，同比增長 。目前，新能源汽車的發(fā)展呈現(xiàn)爆炸式增長，市場上在售的新能源汽車品牌和車型不斷增多，而公民對新能源汽車的需求也不斷更新，市場看好。 中國汽車租賃市場規(guī)模與前景 中國汽車租賃行業(yè)尚處于發(fā)展初期，近年來出現(xiàn)大幅增長。按收益計算，中國汽車租賃市場的總體規(guī)模由 2021年的約人民幣 90億元增至 2021 年的約人民幣 452 億元，復合年增長率為 29%。而在國 可行性研究報告 了解更多詳情 .鄭州文海企業(yè)管理咨詢有限 公司網(wǎng)址 因 為 專 注 所 以 專 業(yè) 家政策對新能源汽車大力扶持的背景下，新能源汽車的租賃市場將實現(xiàn)蓬勃發(fā)展。 在 新能源汽車 產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的背景下，新能源汽車 公共租賃 行業(yè)異軍突起，車企對該新興產(chǎn)業(yè)的熱情也越發(fā)高漲，并成 為了新能源汽車推廣的新模式。租賃相對于直接購買而言，有較小的沉沒成本優(yōu)勢，車主進入門檻低，車企業(yè)經(jīng)營方式靈活，有較快的市場繁殖效應(yīng)。 2021 年初，中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到 2021 年完全取消，由市場決定新能源轎車的發(fā)展方向。所