【文章內(nèi)容簡介】 ................ XIV ............................................................................................................... XIV 103分段裝配流程 .............................................................................................. XIV 203分段裝配流程 ............................................................................................... XV .............................................................................................................................. XV ............................................................................................................................. XVI 第 7章 建造精度原則 .................................................................................................................... I 致 辭 .......................................................................................................................................... II 威海職業(yè)學(xué)院 IV 摘 要 本文以 6650t 散貨船船舯分段為例，淺顯的介紹了分段裝配與制造工藝流程。主要是從識讀分段圖紙，拆分縱橫構(gòu)件，鋼板、型鋼的切割與加工，胎架、平臺、裝配工具、分段裝配流程等的介紹，組立、分段的成形等方面來介紹的。 6650t 散貨船主要航行于東南亞、日本、韓國、朝鮮等和國內(nèi)各港口，屬無限航區(qū)的鋼質(zhì)全焊接結(jié)構(gòu)船。主要是在 6650t 散貨船 103 底部分段和 203 舷側(cè)分段的基礎(chǔ) 上介紹的分段的制作。 關(guān)鍵詞： 圖紙；鋼料；組立；分段；編碼 第 1 章 前言 船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。 [1] 我國是一個水路資源比較豐富的國家，可用來作為水路運輸?shù)慕?、河總長達(dá)十萬公里。我國對外貿(mào)易貨物的百分之九十是依靠海運來完成。 我國的海洋資源比較豐富，其專屬海洋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的面積接近 500 萬平方公 里，幾乎是我國陸地面積的百分之五十。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少直至最終枯竭，人們已經(jīng)將把未來石油及其它稀有資源的開發(fā)轉(zhuǎn)向海洋。 船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國防安全及國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。而推動船舶工業(yè)發(fā)展主要的兩大塊是造船生產(chǎn)和海洋工程。 造船生產(chǎn)管理模式的演變由焊接代替鉚接建造鋼質(zhì)船，造船生產(chǎn)經(jīng)歷了從傳統(tǒng)造船向現(xiàn)代造船的演變，主要推動力是造船技術(shù)的發(fā)展?，F(xiàn)代造船工藝是在綜合采用先進(jìn)制造技術(shù)和現(xiàn)代科學(xué)管理的條件下研究船舶建造過程及方法的一門應(yīng)用科學(xué)，按照“殼舾涂一體化 ” 造船理念。 [2] 造船工藝的主要任務(wù)是建立最佳的船舶生產(chǎn)工藝系統(tǒng)，包括船舶建造方案、制造方法和工藝流程、工藝裝備、施工精度標(biāo)準(zhǔn)及檢測方法，以及最大限度應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果和擴(kuò)大新技術(shù)應(yīng)用。 [3] 船舶建造中分段是必不可少的環(huán)節(jié)。本篇論文主要在基于 6650t 散貨船的船舯分段制造與裝配的基礎(chǔ)上淺談分段制造與裝配的流程。 第 2 章 6650 噸散貨船簡介 概述 總段概述 本篇論文主要介紹的是位于第二貨倉區(qū)內(nèi) ＦＲ 45— ＦＲ 57的環(huán)型總段，該總段有 103分段和 203分段預(yù)合攏而成。 103 分段是雙層底的貨倉底部分段帶有壓 載水艙，采用以內(nèi)底板為基準(zhǔn)的反造法。 203分段是帶有頂邊空艙的雙舷側(cè)結(jié)構(gòu)，采用以舷側(cè)外板為胎架面的側(cè)造法。 主要數(shù)據(jù) 表 21 船體和分段參數(shù) 總 長： 兩柱間長： 型 寬： 型 深： 表 21（續(xù)） 設(shè)計吃水： 結(jié)構(gòu)吃水： 梁 拱： 300mm 排 水 量： 方形系數(shù)： 肋骨間距： 艉～＃ 7 S = 600mm 、＃ 133～ 艏 S = 600mm ＃ 7～ ＃ 133 S = 700mm 103 分段雙層底高度： 1200mm 第 3 章 圖紙的識讀 識讀分段主要相關(guān)圖紙 圖 31符號 有下圖可以清晰的看到我所做的 103 和 203 分段在整個船體分段中的位置，從圖上可知 203 分段有兩個一個左舷舷側(cè)分段一個右舷舷側(cè)分段。 圖 32 10 203分段位置圖 定義：中橫剖面圖是用船體中段范圍內(nèi)數(shù)個典型橫剖面圖表示船體結(jié)構(gòu)基本情況的全船性結(jié)構(gòu)圖樣。 識讀中橫剖面圖的作用：通過識讀與分段有關(guān)的中橫剖面圖主要是了解分段各部分結(jié)構(gòu)的相對位置和分段內(nèi)構(gòu)件的布置、尺寸、結(jié)構(gòu)形式和相互連接的方式，對整個分段主要結(jié)構(gòu)有一個概括的了解。 [4] 從下面的中橫剖面圖中可大體了解到所做分段的大體形狀、定邊空艙的形狀、內(nèi)地縱骨船底縱骨的安裝位置尺寸、舷側(cè)縱桁的位置尺寸、甲板縱骨的尺寸位置等。 圖 33 典型橫剖面圖 定義：外板展開圖是表示船體外板排列、厚度分布以及開口位置和大小的結(jié)構(gòu)圖樣。 主要用途有：