【正文】 義、用途：號(hào)料就是將放樣展開(kāi)后的船體構(gòu)件的真實(shí)形狀和尺寸通過(guò)樣板、草圖、光、電、數(shù)控等不同的號(hào)料方法，實(shí)尺畫(huà)（割）在鋼板或型材上，為下道加工依據(jù)。 鋼材預(yù)處理流水線是指鋼材輸送、矯正、除銹、噴涂底漆、烘干等工序形成的自動(dòng)作業(yè)流水線。 焊接破口加工的方法： 機(jī)械刨邊（或銑邊）法、火焰切割法（氣割法）。 冷彎成形法 中頻感應(yīng)加熱彎曲肋骨工藝 水火彎板工藝。 整個(gè)船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)編碼體系包括了工程編碼，分段編碼，組立類型代碼，組立編碼，零件種類代碼，零件號(hào)和加工代碼信息，其中工程編碼 4位，分段編碼 3 位，組立類型代碼 1位，組立代碼 6 位，零件代碼 1位，零件號(hào) 3位，加工代碼 1位，編碼位數(shù) 19 位。 船體焊接都會(huì)產(chǎn)生局部和整體的焊接變形，這應(yīng)該在焊接后通過(guò)檢驗(yàn)進(jìn)行適當(dāng)矯正（機(jī)械矯正和火工矯正）。 固定式平臺(tái)又分為：鋼板平臺(tái)、型鋼平臺(tái)、水泥平臺(tái)、鋼板蜂窩平臺(tái)。 胎架 胎架定義：胎架是制造船體構(gòu)件，特別是制造船體曲面分段和曲面立體分段的形狀胎模和工作臺(tái)。其中專用胎架包括單板式胎架、桁架式胎架、框架式胎架和固定支柱式胎架；通用胎架包括框架式活絡(luò)胎板胎架和套管支柱式胎架。 主要有榔頭、撬棒、杠桿夾具、螺旋式夾具、拉撐螺絲和花蘭螺絲、千斤頂、風(fēng)動(dòng)角向砂輪。目前，船體部件裝焊及組合件也稱為小組立。我們所做的是船體的底部立體分段和舷側(cè)分段。 。 結(jié)論 這次畢業(yè)設(shè)計(jì)是對(duì)我三年來(lái)所學(xué)知識(shí)的一次綜合性的檢閱。對(duì)于較長(zhǎng)的結(jié)構(gòu)件在切割、組合焊接后的變形應(yīng)調(diào)直，平直構(gòu)件以平直邊為基準(zhǔn)，有曲度的構(gòu)件應(yīng)按平線校平。 致 辭 本論文是在威海船舶職業(yè)學(xué)院 喬帥 余秀麗 教授 悉心指導(dǎo)和幫助下完成的。同時(shí)，我也要感謝大學(xué)所有教師，你們辛苦了，謝謝你們。在跟隨老師進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，他淵博的學(xué)識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度時(shí)刻激勵(lì)和影響著我，使我在短期內(nèi)不僅學(xué)識(shí)水平有了較大提高，而且更重要的是從老師那里學(xué)到了從事研究工作的方法和態(tài)度，這必將使作者受益終生。 還有就是這次設(shè)計(jì)制作運(yùn)用的最多的軟件是 AutoCAD，通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì) AutoCAD 的運(yùn)用更加熟練。在設(shè)計(jì)與制作的過(guò)程中提高了我們的實(shí)際操作能力和解決問(wèn)題的能力，加深了對(duì)專業(yè)的知識(shí)的理解，培養(yǎng)了認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、專研探索、創(chuàng)新協(xié)作的工作作風(fēng)。加工結(jié)束后按要求進(jìn)行二次劃線、切割工作。 上面我所列舉的是２０３部分組立的裝配，而其他的組立跟上面圖例裝配順序大致相同。在實(shí)際造船過(guò)程中為了便于人員理解圖紙、管路電裝船體等各部門(mén)的配合、縮短船舶建造周期節(jié)約成本等，往往在建造過(guò)程中也會(huì)利用計(jì)算機(jī)建造三維立體模型。 203 分段裝配流程 分段制造工位平臺(tái)面劃胎架位置線→立胎架→胎架劃線切割→舷側(cè)外板拼板后上胎定位→舷側(cè)肋骨→舷側(cè)強(qiáng)肋骨→各位置舷側(cè)縱桁→平臺(tái)→總壁→主甲板→焊接雙殼舷側(cè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)→分段測(cè)量測(cè)繪→裝配試驗(yàn)→安裝吊鼻→焊接（外底結(jié)構(gòu)僅加固焊）→分段翻身、合攏→安裝與內(nèi)底結(jié)構(gòu)→清理、缺陷找 補(bǔ)→分段焊后測(cè)量→分段建造最終交驗(yàn)。 裝配工具 、畫(huà)線工具 主要 有平尺、木折尺、鋼皮卷尺、角尺、卡鉗、圓規(guī)、粉線、各種畫(huà)筆等。 胎架結(jié)構(gòu)的組成：通常由堅(jiān)固的基礎(chǔ)、胎架模板（簡(jiǎn)稱模板）、拉馬角鋼、縱向牽條組成。 固定式平臺(tái)主要用于裝焊船體部件、組件、平面分段和帶有平面的立體分段，也可作為設(shè)置胎架的基礎(chǔ)。分段、總段及船整體無(wú)法進(jìn)行機(jī)械矯正。 零件號(hào)由加工信息代碼和零件序列號(hào)兩部分組成 : 第 6 章 分段裝配 船舶焊接 船舶焊接是運(yùn)用焊接技術(shù)手段并采用全新的焊接工藝程序，根據(jù)船體各構(gòu)件的相互位置進(jìn)行定位裝焊，檢查無(wú)誤后，再按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行焊接，從而使各種構(gòu)件結(jié)合成一個(gè)整船。 第五章 零件編 碼技術(shù) ： 人們通過(guò)對(duì)某些事物或概念進(jìn)行分析，概括和規(guī)范后，并賦予一定的規(guī)范性，易于人或計(jì)算機(jī)識(shí)別和處理的符號(hào) 圖形 顏色 縮減的文字。 焊接破口 加工的設(shè)備 主要有：刨邊機(jī)、銑邊機(jī)和一些割炬等。 構(gòu)件邊緣加 工 定義 :邊緣加工主要指經(jīng)過(guò)號(hào)料（或套料）的船體鋼材的切割分離以及焊接坡口的加工。 矯正設(shè)備 常用的矯正設(shè)備有五輥、七輥、九輥、十一輥或更多輥的矯平機(jī)以及液壓機(jī)、三滾彎板機(jī)、型材矯直機(jī)等。 裝配樣板：船舶建造進(jìn)入裝配工序時(shí)，為了保證裝配質(zhì)量，需要用到裝配樣板，如裝配畫(huà)線樣板、裝配角度樣板等。按其在生產(chǎn)中的用途，可分為號(hào)料樣板、加工樣板、裝配樣板、胎板樣板和檢驗(yàn)樣板等。 定義：分段結(jié)構(gòu)圖是按照船體分段的劃分情況，以中橫剖面圖和基本結(jié)構(gòu)圖等基本圖樣為依據(jù)，用較大比例完整表示分段結(jié)構(gòu)的施工圖樣。 識(shí)讀中橫剖面圖的作用：通過(guò)識(shí)讀與分段有關(guān)的中橫剖面圖主要是了解分段各部分結(jié)構(gòu)的相對(duì)位置和分段內(nèi)構(gòu)件的布置、尺寸、結(jié)構(gòu)形式和相互連接的方式，對(duì)整個(gè)分段主要結(jié)構(gòu)有一個(gè)概括的了解。 103 分段是雙層底的貨倉(cāng)底部分段帶有壓 載水艙，采用以內(nèi)底板為基準(zhǔn)的反造法。 [2] 造船工藝的主要任務(wù)是建立最佳的船舶生產(chǎn)工藝系統(tǒng)，包括船舶建造方案、制造方法和工藝流程、工藝裝備、施工精度標(biāo)準(zhǔn)及檢測(cè)方法，以及最大限度應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)成果和擴(kuò)大新技術(shù)應(yīng)用。 船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關(guān)系到國(guó)防安全及國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。 [1] 我國(guó)是一個(gè)水路資源比較豐富的國(guó)家，可用來(lái)作為水路運(yùn)輸?shù)慕?、河總長(zhǎng)達(dá)十萬(wàn)公里。主要是從識(shí)讀分段圖紙，拆分縱橫構(gòu)件，鋼板、型鋼的切割與加工，胎架、平臺(tái)、裝配工具、分段裝配流程等的介紹，組立、分段的成形等方面來(lái)介紹的。文字通順，語(yǔ)言流暢，排版合理，無(wú)錯(cuò)別字，不允許抄襲。 七、畢業(yè)設(shè)計(jì)答辯及論文要求 答辯前三天，每個(gè)學(xué)生應(yīng)按時(shí)將畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)或畢業(yè)論文、專題報(bào)告等必要資料交指導(dǎo)教師審閱，由指導(dǎo)教師寫(xiě)出審 閱意見(jiàn)。 第 4－ 7周：進(jìn)行畢業(yè)設(shè)計(jì)，完成初稿。威海職業(yè)學(xué)院 威 海 職 業(yè) 學(xué) 院 畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū) 系部 船舶工程系