【文章內(nèi)容簡介】 組繼續(xù)工作 。 壓縮機(jī)天然氣系統(tǒng)設(shè)計壓力為 。 壓縮機(jī) 采用當(dāng)今國際最先進(jìn)的第三代子站壓縮機(jī)技術(shù) —— 自適應(yīng)兩級壓縮設(shè)計，能完全自然平穩(wěn)地適應(yīng)子站 壓縮機(jī) 運行時 拖車氣瓶組 壓力不斷降低的變工況條件，可以 根據(jù)進(jìn)氣壓力的高低，自動 適應(yīng) 壓縮， 而無須進(jìn)行一級或兩級壓縮切換。 并能根據(jù)儲氣罐或儲氣井壓力情況、加氣情況自動實現(xiàn)啟停機(jī)和自動安全控制保護(hù)。 壓縮機(jī)工作時將來自 拖車氣瓶組 的凈化天然氣經(jīng)進(jìn)氣過濾、緩沖后進(jìn)入壓縮機(jī)一級壓縮；一級壓縮后的高溫天然氣進(jìn)入一級冷卻器，經(jīng)冷卻后進(jìn)入一級分離器排除冷凝液后，進(jìn)入壓 縮機(jī)二級壓縮；二級壓縮后的高溫天然氣進(jìn)入二級冷卻器，經(jīng)冷卻后進(jìn)入二級分離器排除冷凝液后，進(jìn)入除油精密過濾器除油；天然氣除油后經(jīng)電氣控制程控閥組出橇（可根據(jù)用戶的需要配置機(jī)械式儔經(jīng)順序控制盤）。 壓縮 機(jī)橇內(nèi)設(shè)有 回收罐 ， 分離自動排污、緩沖罐排污、壓縮機(jī)卸載氣體均集中排入回收罐內(nèi)； 每次停車時，先 關(guān)閉進(jìn)口氣動球閥 ，至 回收罐 壓力降到 3Mpa 后電動機(jī)才停車。 啟動時，進(jìn)口氣動球閥 為 關(guān)閉 狀態(tài) ，天然氣經(jīng)進(jìn)氣緩沖罐后回到壓縮機(jī)進(jìn)氣端，形成閉路循環(huán)；橇內(nèi)緩沖罐、分離罐等需排的油污匯集后統(tǒng)一排出橇體，進(jìn)入站設(shè)污水罐。 術(shù) 1）采用自吸泵流程，這是一項成熟的加油工藝，具有投資少，節(jié)能降耗，易于管理的特點。 2）油罐設(shè)量油孔，可節(jié)約投資，并實現(xiàn)油罐內(nèi)油品的計量。 3）管線采用無縫鋼管，這種管材導(dǎo)電性能好，水力摩阻小，使用壽命長，減少管線維修工程量，并且便于管理與施工安裝。 4）儲氣 井 組進(jìn)氣總管上設(shè)安全閥及緊急放散管、壓力表及超壓報警器，保證安全生產(chǎn)。 5）子站壓縮機(jī)的技術(shù)先進(jìn)性 （ 1） 先進(jìn)的機(jī)型設(shè)計 機(jī)組采用整體撬裝，底座采用加強(qiáng)型焊接底座。采用剛性整體機(jī)身，機(jī)身、中體設(shè)計為一體式結(jié)構(gòu) .壓縮機(jī)為臥式兩列兩缸；兩列曲拐互成 180176。，慣性力平衡，活塞力分布均勻，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)。 機(jī)組采用國際上先進(jìn)的自適應(yīng)兩級壓縮設(shè)計，通過優(yōu)化設(shè)計，使得進(jìn)氣壓力在 3～ 20Mpa 的大范圍內(nèi)，壓縮機(jī)都能自動適應(yīng)正常工作，而無須進(jìn)行壓縮級數(shù)的切換。不存在壓縮級數(shù)切換時的沖擊和排氣量突變，壓縮機(jī)運行更加平穩(wěn)。由于無須切換用的高壓氣動閥，減少了故障點，提高了可靠性，使用維護(hù)都更加簡單。 （ 2） 先進(jìn)的聯(lián)接方式 壓縮機(jī)曲軸端與聯(lián)軸器采用以往在大型壓縮機(jī)上才采用的無鍵脹套式聯(lián)接，使得安裝方便，對中性好，聯(lián)接更可靠。由于曲軸頸沒有受到鍵槽削弱，疲勞強(qiáng)度進(jìn)一步提高，比采用有鍵聯(lián)軸 器的機(jī)型同等負(fù)荷下安全系數(shù)提高；曲軸與聯(lián)軸器之間的過盈量可以通過緊固螺釘精確控制，從而保證了在各種運行條件下可靠地傳遞扭矩，不會出現(xiàn)聯(lián)軸器松動、鍵及鍵槽損壞等危險。 （ 3） 高剛性基礎(chǔ)件 壓縮機(jī)采用國際先進(jìn)的三維模擬分析軟件設(shè)計分析機(jī)身和底撬，優(yōu)化其結(jié)構(gòu)，使得基礎(chǔ)件的整體剛性顯著提高。底撬骨架全部采用加強(qiáng)型矩形鋼焊接。整體撬裝后的機(jī)組整體剛度非常好，為平衡運行提供了良好的基礎(chǔ)。 （ 4） 可靠的對中定位技術(shù) 壓縮機(jī)的機(jī)身與電動機(jī)采用定位措施，使總裝精度保持性好；不會出現(xiàn)機(jī)身與電動機(jī)無定位措施的壓縮機(jī)運行一段時間后電動機(jī)和曲軸 對中惡化，導(dǎo)致聯(lián)軸器及彈性套早期磨損失效，進(jìn)而引起填料、活塞桿壽命降低等問題。 （ 5） 活塞桿表面超硬化處理技術(shù) 天晨壓縮機(jī)高壓列的活塞桿表面采用了超硬化涂層，達(dá)到 HRC75～ 80，該涂層硬度遠(yuǎn)超過普通氮化、高頻處理的硬度（ HRC55～ 60），而且摩擦系數(shù)降低 20%，對確?；钊麠U及填料密封件的長周期可靠使用起了決定性作用。 （ 6） 機(jī)組配置自動排污裝置 壓縮機(jī)組采用 PLC 自動控制，實現(xiàn)自動排污，控制系統(tǒng)采用接近國際先進(jìn)水平的控制技術(shù)，由 PLC 可編程控制器、中文文本顯示和軟起動器及壓力變送器等組成一套完善的顯示、控制、保護(hù)系 統(tǒng)，自動執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用氣動球閥，為其配套的儀表風(fēng)采用名牌空壓機(jī)并配置干燥、過濾裝置，確保儀表風(fēng)質(zhì)量，可靠性更高 。 5 給排水及消防工程 新建加油 加氣 站地處 城區(qū)內(nèi) ， 城市供 水系統(tǒng) 能夠滿足站內(nèi)用水量要求 。 站內(nèi)排水系統(tǒng)統(tǒng)一排至圍墻外，并設(shè)置水封井進(jìn)行隔斷，防止油氣進(jìn)入城市生活給水系統(tǒng)，造成污染。 根據(jù)《汽車加油加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562021中第 規(guī)定 ，該站屬于 加油加氣 合建站的 二 級站。 新建加 站消防依托 XX市 消防 隊，事故時該消防隊 10min即能到達(dá)。 根據(jù) 《汽車加油 加氣站設(shè)計與施工規(guī)范》 GB501562021中第 規(guī)定，該站 可不 設(shè)消防水系統(tǒng)。 新建加油 加氣 站站內(nèi)根據(jù) GB501562021中第 和 《 建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范 》 GBJ14090規(guī)定在指定位置配備移動滅火器材，確保安全生產(chǎn)。 1. 汽油加油機(jī)： MF4干粉滅火器 2具、 MP9泡沫滅火器 2具 2. 柴油加油機(jī)： MF4干粉滅火器 2具、 MP9泡沫滅火器 2具 3. 地下汽、柴油儲罐池： MFT35推車式干粉滅火器 1臺 4. 儀表配電室： CO2滅火器 MT5 2具 5. 加氣 機(jī)： MF8干粉滅火器 5具、 MP9泡沫滅火器 5具 6. 值班室： MF4干粉滅火器 2具 7. 壓縮機(jī)間 ： MF8干粉滅火器 4具 8. 卸車臺： MF8干粉滅火器 2具 9. 站內(nèi)配置滅火毯 5塊，沙子 2m3 6 供配電工程 新建加油 加氣 站位 于 XX市 北環(huán)城路與糧庫路交匯處西 700米 ， 附近有 市電 6kV架空線路經(jīng)過。 新建 加油加氣站位置附近有已建 高 壓線路 ， 加油加氣站 電源引自已建高壓線路。 用電負(fù)荷及用電量 本工程用電負(fù)荷等級為三級負(fù)荷。供配電設(shè)計包括動力、照明配電；管線、設(shè)備等防雷防靜電接地。 主要用電負(fù)荷如下表： 設(shè)備選型及線路敷設(shè)方式 新建 變壓器采用 S11M 型全密封節(jié)能變壓器， 低壓配電柜選用 MCC 型，防爆區(qū)域內(nèi)低壓電力電纜采用 、控制電纜采用 型。電纜直埋敷設(shè)，室外埋深自然地坪下 ，室內(nèi)埋深 （室內(nèi)地坪為177。 ），電纜出地面穿鋼管保護(hù)。 防爆區(qū)內(nèi)采用隔爆型防爆電氣設(shè)備，標(biāo)記 dIIBT4。 用電負(fù)荷計算表 負(fù)荷名稱 運行 臺數(shù) 備用 臺數(shù) 單臺容 量 (kW) 運行容 量 (kW) 功率因 素 cosφ 需要系 數(shù) Kx 計算負(fù)荷 變壓器 容量 Pjs(kW) 1 壓縮機(jī) 1 75 75 選用1x200kVA 箱式變 2 加氣機(jī) 6 3 1 3 3 加油機(jī) 6 3 1 3 4 照明 10 9 5 站房照明、動力 49 6 其它 21 7 76 161 加油加氣站內(nèi)爆炸危險區(qū)域以外的站房 等建筑物內(nèi) 照明燈具采用非防爆型。 站內(nèi)新建箱式變 200kVA 1 座，內(nèi)設(shè)低壓無功自動補(bǔ)償裝置 ,使系統(tǒng)功率因數(shù)達(dá)到 以上；計量方式采用變壓器低壓側(cè)計量，采用精度 級電度計量表；箱式變供電電源采用高壓電纜引自附近已建市電 6kV 架空線路，能夠滿足供電要求。 在壓縮機(jī)房控制室內(nèi)新建低壓動力配電箱 1 臺，為除壓縮機(jī)外的其他工藝設(shè)備配電?？刂剖覂?nèi)需預(yù)留加油站信息系統(tǒng)不間斷供電電源的安裝位置。 站內(nèi)供配電線路采用電纜直埋敷設(shè)，施工現(xiàn)場電纜溝不得與油品、液化天然氣和天然氣管道、熱力管道敷設(shè)在同一溝內(nèi)。電纜穿越 行車道部分，穿鋼管保護(hù)。壓縮機(jī)房室內(nèi) 采用電纜溝敷設(shè)電纜時，電纜溝內(nèi)必須充沙填實。 加油加氣站的防雷接地、防靜電接地、電氣設(shè)備的工作接地、保護(hù)接地及信息系統(tǒng)的接地等，共用接地裝置。其接地電阻不應(yīng)大于 1Ω。 防雷及過電壓保護(hù)措施： 1） 、加油站內(nèi)的壓縮機(jī)房和罩棚等建筑物做避雷保護(hù)。 壓縮機(jī)房利用彩鋼屋面作為接閃器，要求彩鋼板厚度大于 ；突出屋面的通風(fēng)孔采用避雷針保護(hù)；采用鍍鋅圓鋼∮ 12 作為防雷引下線；與室外接地裝置可靠相連。 罩棚采用沿屋頂四周設(shè)避雷帶，接地電阻 R≤ 10Ω。 2）、儲油罐 罐壁厚度大于 4mm，呼吸閥裝有阻火器時，罐體直接接地，接地電阻 R≤ 10Ω。油罐組進(jìn)行防雷接地，且接地點不少于兩處。 埋地油罐與露出地面的工藝管道相互做電氣連接并接地。 3）、低壓電力電纜進(jìn)戶端其外鎧皮及零線與重復(fù)接地裝置相聯(lián)，接地裝置的接地電阻 R≤ 4Ω。低壓屏（柜、箱）外殼、電機(jī)外殼及電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼均做好保護(hù)接“零”。 4）、防爆場所的金屬管線、配線鋼管、金屬門窗等均需可靠接地；建筑物內(nèi)鋼筋連接成閉合回路，并可靠接地，防止雷電感應(yīng)過電壓。 5）、 380／ 220V 供配電系統(tǒng)宜采用 TNS 系統(tǒng)，供 電系統(tǒng)的電纜金屬外皮或電纜金屬保護(hù)管兩端均應(yīng)接地，在供配電系統(tǒng)的電源端應(yīng)安裝與設(shè)備耐壓水平相適應(yīng)的過電壓 (電涌 )保護(hù)器。 地上敷設(shè)和油品管道設(shè)的油口管線始末端設(shè)防靜電和防感應(yīng)雷的聯(lián)合接地裝置，接地電阻不大于 30Ω。 在爆炸危險區(qū)域內(nèi)的油品、液化石油氣和天然氣管道上的法蘭、膠管兩端等連接處應(yīng)用金屬線跨接。當(dāng)法蘭的連接螺栓不少于 5 根時，在非腐蝕環(huán)境下，可不跨接。 防靜電接地裝置的接地電阻不應(yīng)大于 30Ω。 防靜電接地： ①進(jìn)出工藝管線，場區(qū)工藝管線轉(zhuǎn)彎、分支處及直線段每隔 100m 均做好防靜電接地，防靜電接地的接地電阻 R≤ 100Ω。 ②接地極采用 50 5 l=2500 鍍鋅角鋼垂直敷設(shè)，極頂埋深室外地坪下 ，相鄰接地極間距 5m。接地干線采用 40 4 鍍鋅扁鋼，支線采用 25 4 鍍鋅扁鋼，水平埋深室外地坪下 。 防爆分區(qū) 根據(jù)規(guī)范要求，工藝設(shè)計和油 、氣 品性質(zhì)，做廠區(qū)防爆分區(qū)。 （ 1） 加油機(jī)殼體內(nèi)部空間為 1 區(qū)；以加油機(jī)中心線為中心線，以半徑為 米的地面區(qū)域為底面和以加油機(jī)頂部以上 米半徑為 3 米 的平面為頂面的圓臺形空間劃分 2區(qū)。 （ 2） 埋地儲罐人孔井內(nèi)部空間，以通氣管口為中心，半徑為 米的球形空間和密閉卸油口為中心，半徑為 米的球形空間為 1 區(qū)；人孔井外邊緣 米以內(nèi)，自地面算起 1 米 高的球柱形空間和 以通氣管口為中心，半徑為 3 米的球形空間和密閉卸油口為中心，半徑為 米的球形并至地面的空間為 2區(qū)。 （ 3） 油罐車卸油口：以 密閉卸油口為中心，半徑為 米的球形并至地面的空間為 2 區(qū)。 （ 4）壓縮天然氣加氣機(jī)內(nèi)部空間劃為 1區(qū)。以加氣 機(jī)中心線為中心線，以半徑為 米，高度為自地面向上至加氣 機(jī)頂 部以上 米 的圓柱 形空間劃分 2 區(qū)。 （ 5）室外或棚內(nèi)設(shè)置的壓縮天然氣井：以放散管 管口為中心，半徑為 3 米的球形空間和 距儲氣井 米以內(nèi)并延至 地面的空間為 2 區(qū)。 （ 6）天然氣壓縮機(jī)、閥門、法蘭或類似附件的房間的內(nèi)部空間劃為 1 區(qū)。有孔、洞或開式墻外，以孔、洞邊緣為 為中心，半徑為 3~5 米 以內(nèi)至 地面的空間為 2區(qū)。 7 儀表自動化工程 儀表自動化系統(tǒng)建設(shè)的必要性 編制依據(jù)和研究范圍 （ 1）依據(jù) XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?加油 加氣 站生產(chǎn)運行的工藝要求。 （ 2） XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?加油加氣站 采用成熟 切實可行的新技術(shù)，既要技術(shù)先進(jìn)，又要工作可靠，經(jīng)濟(jì)合理。根據(jù)工藝過程要求，發(fā)揮儀表控制系統(tǒng)的優(yōu)勢，以提高系統(tǒng)的可靠性和便于生產(chǎn)管理。在滿足工藝設(shè)備安全、可靠運行和生產(chǎn)管理需要的基礎(chǔ)上，盡量壓縮測控點數(shù)，以節(jié)約投資。 儀表自動化系統(tǒng)建設(shè)的必要性 為了保證工藝過程的順利實現(xiàn)，提高工藝水平，提高管理水平，減輕工人勞動強(qiáng)度，改善工人勞動條件，減少長期投資，應(yīng)實現(xiàn)工藝過程的儀表自動化。 系統(tǒng)方案 方案選擇的原則 （ 1）符合國家、行業(yè)的有關(guān)法規(guī)、政策； （ 2）適應(yīng)工程建設(shè)地區(qū)的環(huán)境條件； （ 3）滿足生產(chǎn)工藝過程及生產(chǎn)管理模式的要求； （ 4）所采用技術(shù)先進(jìn)適宜、安全可靠、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)合理。 自動控制系統(tǒng)方案 加油 加氣 站： 結(jié)合 XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?加油加氣站 實際情況，以及國內(nèi)外行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，加油 加氣 站按常規(guī)儀表設(shè)計 。 油罐區(qū)：儲油罐設(shè)量油孔，可隨時監(jiān)測罐內(nèi)儲油量。 銷售區(qū)：新建加油機(jī)隨機(jī)附帶自動稅控計量系統(tǒng)，單流量計、雙顯示器，可定額、定量加油，并可以使用 IC 卡加油； 新建加氣機(jī)具有充裝和計量功能，加氣機(jī)計量準(zhǔn)確度不低于 級 。 壓縮機(jī)：機(jī)組的控制采用 PLC 可編程控制器，配置 7 英寸液晶觸 摸顯示的人 機(jī)界面，具有對機(jī)組的控制、監(jiān)測報警、停機(jī)之功能，實現(xiàn)機(jī)組的全自動運行和保護(hù) 。 （ 1）、 壓縮機(jī)間設(shè) 可燃?xì)怏w報警； （ 2）、 4 座 天然氣儲氣 井 按運行壓力分高、中、低壓三級設(shè)置，各級自成系統(tǒng) ； 8 通信工程 根據(jù)工藝流程及生產(chǎn)運行等對通信業(yè)務(wù)的要求，加油 加氣 站應(yīng)有可靠通信方式對內(nèi)、對外聯(lián)絡(luò)。 XX 市 XX 燃?xì)庥邢薰?油加氣站 附近現(xiàn)有已建通訊網(wǎng)絡(luò)，交換機(jī)為程控交換機(jī)。