【文章內(nèi)容簡介】 中：雷擊引起故障38次， %；用戶原因引起故障11條次，%；設備故障引起的故障7條次，%。度夏期間，配變損壞26臺，同比增加1臺。損壞較多的班組有**所6臺，城區(qū)5臺，較少的班組有**、**各1臺，同比2015年**、**、**配變損壞增加較多。配變損壞未完成同比下降50%目標的主要原因是在年初安排配電線路通道專項治理時，未統(tǒng)籌安排防雷設施的專項整治，雷擊損壞高達19臺，同比增加6臺。十一是配網(wǎng)運維管控模塊應用有待提升。度夏期間，系統(tǒng)監(jiān)控累計發(fā)現(xiàn)低電壓異常臺區(qū)498個，重過載公變臺區(qū)331個。低電壓臺區(qū)方面，低電壓臺區(qū)占本所管轄配電比例**所高達34%（98臺），**所為21%（121臺），**所為16%（75臺）。重過載臺區(qū)方面，重過載臺區(qū)占本所管轄配電比例**%（50臺），**%（42臺），**%（33臺）。度夏期間，**、**所系統(tǒng)應用情況較好，**、城區(qū)應用情況較差，通過對比轄區(qū)內(nèi)低電壓報修、配變損壞等情況，暴露出各班組對配網(wǎng)運維管控模塊的應用未引起重視，未通過系統(tǒng)監(jiān)控掌握管轄設備的狀況，片面追求采集成功率，對采集數(shù)據(jù)暴露出的問題不分析、不整改。十二是運檢業(yè)務投訴大幅增長。19月共發(fā)生運檢業(yè)務投訴43件，同比2015年23件，增加20件。其中電壓質(zhì) 量2件，同比減少6件；頻繁停電及無故停電投訴24件，同比增加20件；施工投訴16件，同比增加5件；搶修服務態(tài)度投訴1件（**所），同比增加1件。度夏高溫及雷暴雨天氣情況下，故障報修次數(shù)明顯增加，部分班組故障搶修、計劃檢修、臨時性檢修時間安排不科學，故障查找時間過長，停電宣傳不到位，頻繁停電投訴大幅增加，2016年超長故障工單51件，同比增加27件，特別是**所頻繁停電投訴達9件次，**所10千伏銅油線故障查找不徹底，送電后再次因故障停運，整個故障處理用時長達近40個小時。三、下階段重點工作安排下階段，將堅持以問題為導向，貫徹執(zhí)行《關于建立量化履責，落實本質(zhì)安全的意見》相關要求，圍繞“完善機制、固化基礎、隱患治理”等關鍵環(huán)節(jié)，落實主體責任，開展安全整頓以及管理問題專項排查治理，持續(xù)治理薄弱環(huán)節(jié)，確?！扒餀z”及迎峰度冬工作順利完成。（一）抓履責意愿、強化主動安全意識。堅持“嚴、緊、硬”安全工作作風，按月編制并下發(fā)運檢專業(yè)管理人員安全檢查重點及違章查處指標，每周通報各級管理人員到現(xiàn)場履責情況，對發(fā)現(xiàn)的典型違章、質(zhì)量事件等納入周一早會通報或編制快報，達到以身邊事教育身邊人的目的，逐步提升各級人員主動安全意識。10月份各級管理人員深入班組，了解掌握影響人身安全風險因素并制定管控措施，利用參加班組安全活動、現(xiàn)場檢查等機會，幫助員工正確認識安全與一切 的理念，正確處理安全與故障搶修、與工程進度、與優(yōu)質(zhì)服務，以及與其他工作的關系。（二）抓履責能力、強化剛性執(zhí)行。10月份，聯(lián)合安保部將歷年來較為典型的人身、電網(wǎng)、設備事故案例，典型違章進行收集匯編作為安全培訓資料，做到“一方出事故、八方受教育”。優(yōu)化班組專（兼）職安全員績效管理方式，改進班組安全日活動模式，中干及專責每月必須到班組主持一次班組安全活動，以案例學規(guī)程、以講話學制度，安全日活動做到“四個一”（一個案例分析，一次安規(guī)學習、一場安全討論、一次思想碰撞）。開展運檢專業(yè)班組績效辦法修訂，按照解決“干得多、扣得多”問題的原則，年底前完成所有班組績效修訂，10月份開展變電運維班、輸配電檢修班試點工作，對試點工作取得實效的進行績效獎勵。（三）嚴控農(nóng)配網(wǎng)外包工程人身安全風險。從各級責任制落實、施工單位安全承載力管控、施工單位教育培訓、作業(yè)現(xiàn)場風險管控、評價考核等五個方面擬定了農(nóng)（配）工程人身安全風險管控工作22條措施。一是落實屬地化管理責任。屬地班組開展“四必查”（開工必查、轉(zhuǎn)序必查、停電必查、完工必查），每月不少于8次的現(xiàn)場檢查，公司督促發(fā)現(xiàn)的問題多于屬地班組發(fā)現(xiàn)問題的50%，將對屬地班組進行考核。二是嚴格管控施工單位作業(yè)人員。運檢部按月下發(fā)施工單位具備資格的人員名單，班組在工作許可、現(xiàn)場檢查中發(fā)現(xiàn)有未經(jīng)公司培訓考試合格的人員參與工作，將直接對 施工單位進行停工處理。三是嚴格停送電管控。建立停送電管控調(diào)度、運檢、安保、營銷等部門聯(lián)動機制。運維班組必須收到經(jīng)審批合格的開工資料及“四措一案”方可上報月度停電計劃；許可工作前，運維班組必須實行工作票“雙簽發(fā)”，核實作業(yè)人員資質(zhì)及停電安全措施的正確性，重點核查工作票所列工作負責人與現(xiàn)場實際工作負責人是否一致；送電操作前，運維班組必須到現(xiàn)場進行驗收，經(jīng)驗收合格后方可向調(diào)度申請送電，嚴禁工作未結(jié)束或人員未撤離就辦理工作票終結(jié)。四是強化全過程追責機制。實施一個環(huán)節(jié)監(jiān)督一個環(huán)節(jié)，對在現(xiàn)場檢查中未發(fā)現(xiàn)問題或?qū)Πl(fā)現(xiàn)的問題未制止、未糾正，對現(xiàn)場檢查人員進行追責；引發(fā)施工單位發(fā)生安全事故或其他不安全情況的，按照“不履責、嚴追責”責任追溯機制，比照事故或違章主要責任進行嚴肅追責。五是強化立功受獎、失職追責的激勵模式。對安全工作取得突出成績、有效制止各類違章行為、避免各類事件發(fā)生給予精神嘉獎和相應的物質(zhì)獎勵。（四）制定生產(chǎn)工程安全管控方案。10月份，根據(jù)生產(chǎn)工程（配網(wǎng)、大修、技改、居配等）管理流程各節(jié)點工作內(nèi)容及要求，細化各環(huán)節(jié)安全措施管控要求和管控體系，形成由工程牽頭、專業(yè)負責、運維參與的工程實施管理體系，落實各專業(yè)在工程管理中的職責，強化各專業(yè)對生產(chǎn)工程