【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 經(jīng)市郊東側(cè)在當(dāng)涂縣注入長(zhǎng)江。蕪湖市主要河流水文特征值如下：(1)長(zhǎng)江：長(zhǎng)江蕪湖段屬長(zhǎng)江下游，水流平緩，河床曲折，流向變化較大。至此長(zhǎng)江匯水面積170萬平方公里。因蕪湖江段未設(shè)置水文站，其流量、含砂量特征值采用上游大通水文站的資料(略)。市區(qū)1%。低水位97%。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程所處位置大部分為農(nóng)田和自然村莊，在地貌上屬長(zhǎng)江一級(jí)階地。拆遷量不大，多為民間住宅，建筑多在二層或二層以下，對(duì)工程方案影響不大。同時(shí)由于地形起伏，對(duì)于道路縱坡有一定的影響，對(duì)標(biāo)高的確定有一個(gè)整體的要求，區(qū)域內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為薄弱。所以不僅要對(duì)原有道路進(jìn)行改造，還需要大量新建城市道路和基礎(chǔ)設(shè)施。蕪湖市水源豐富且雨量集中，光照充足，無霜期長(zhǎng)，自然條件總體來說有利于施工，只是部分年季節(jié)有水災(zāi)，旱澇現(xiàn)象，冬季偶有輕凍，對(duì)工程施工有些影響。蕪湖市周圍石料、水泥等建筑材料豐實(shí)，且質(zhì)量較好，于是進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，可就近取材，大大降低了工程造價(jià)。綜上所述，項(xiàng)目所在地的地理?xiàng)l件、自然條件、地質(zhì)條件、氣象水紋等對(duì)項(xiàng)目建設(shè)比較是適合的。第四章交通量發(fā)展預(yù)測(cè) 長(zhǎng)江中下游重要的綜合交通樞紐，寧漢之間的區(qū)域性經(jīng)濟(jì)文化中心，先進(jìn)制造業(yè)基地，濱江山水園林城市。充分利用城市良好的環(huán)境特色，將蕪湖建設(shè)成為環(huán)境優(yōu)美宜人居住的人居城市；充分利用城市良好的生態(tài)現(xiàn)狀將蕪湖建設(shè)成為可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)城市；充分利用城市良好的旅游資源，將蕪湖建設(shè)成為優(yōu)秀的旅游城市；充分利用城市良好的歷史文化底蘊(yùn)，將蕪湖建設(shè)成為特色顯著的歷史文化名城。近期(2010年)城市人 150萬，城市建設(shè)用地150平方公里。遠(yuǎn)期(2020年)城市人 195萬，城市建設(shè)用地195平方公里。規(guī)劃的城市建設(shè)用地布局采用組團(tuán)式結(jié)構(gòu)，將規(guī)劃建成區(qū)相對(duì)劃分為城市中部核心區(qū)、北部產(chǎn)業(yè)區(qū)、南部高教高新技術(shù)園區(qū)、東部及西南部?jī)蓚€(gè)新興綜合型城市組團(tuán)。形成“一心四組團(tuán)”、功能完善、交通便捷的城市總體空間結(jié)構(gòu)。城市核心區(qū)：城市商務(wù)文化旅游中心；城北組團(tuán)：以蕪湖經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)為龍頭的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)區(qū)；城東組團(tuán)：綜合型新城區(qū)；城南組團(tuán)：以文化科教、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主的組團(tuán)；三山組團(tuán)：以臨港工業(yè)、能源工業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的綜合型新城區(qū)。 根據(jù)蕪湖市總體規(guī)劃，新城區(qū)總體規(guī)劃以及有關(guān)資料預(yù)測(cè)，新城區(qū)幾條主干道2025年高峰小時(shí)非機(jī)動(dòng)車流量如下：路名交通量（輛/小時(shí)）花津南路3500緯十路3500緯九路3500汽配路2500根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—90)規(guī)定，一條自行車道寬 1米，一條自行車道的路段通行能力為： Npb =3600Npt /[Tf(W pb )]Npb：一條自行車道的路段通行能力(輛/小時(shí)米)Tf：連續(xù)車流通過觀測(cè)斷面的時(shí)間段(秒)Npt：在Tf 時(shí)間內(nèi)通過觀測(cè)面的自行車輛數(shù)(輛)W pb：自行車道寬度(米)據(jù)有關(guān)資料分析得出：自行車兩側(cè)不受機(jī)動(dòng)車干擾時(shí)的平均時(shí)速達(dá)18千米／小時(shí)，有分隔措施受平面交叉口影響時(shí)的路段通行能力則為1000輛/小時(shí)米。影響交通增長(zhǎng)的因素，主要有人口、國(guó)民生產(chǎn)總值、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值及車輛擁有量，其中國(guó)民生產(chǎn)總值與交通量增長(zhǎng)的關(guān)系最為密切，同時(shí)考慮老城區(qū)交通量較穩(wěn)定等因素。本報(bào)告根據(jù)上述各種因素的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)測(cè)將來交通量的增長(zhǎng)情況：2004年～2010年交通量年增長(zhǎng)率為9%，2010年～2015年的年增長(zhǎng)率為7%，2015年之后的年增長(zhǎng)率為5%。本方案設(shè)計(jì)交通量預(yù)測(cè)最終結(jié)果即正常趨勢(shì)增長(zhǎng)交通量加上誘增交通量和轉(zhuǎn)移交通量，下表列出各條道路高峰小時(shí)交通量：各條道路預(yù)測(cè)交通量路名2005年2010年2015年2020年2025年2030年花津南路114017542460314040075114緯十路114017542460314040075114緯九路105014312007256132694172汽配路85012001800230030003500下面將對(duì)各條道路的車道數(shù)進(jìn)行分析，根據(jù)規(guī)范，道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為道路等級(jí)主干道次干道年限（年）2015根據(jù)上表，本次項(xiàng)目中的花津南路、緯十路為城市主干道，其交通量飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為20年；廣福路為城市次干道，其交通量飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限為15年。根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》，路段 (單向)通行能力為：N＝ngδf其中：N：車道單向設(shè)計(jì)通行能力(輛川、時(shí))n：一條車道可能通行能力如下表：計(jì)算行車速度（Km/h）504030可能通行能力（pcu/h）169016401550g：機(jī)動(dòng)車道的道路分類系如下表：道路分類主干道次干道支路Gk：車道折減系數(shù)如下表車道數(shù)單車道雙車道三車道Kδ：交叉口影響折減系數(shù)，δ＝f：大型車對(duì)通行能力的修正系數(shù)，f＝。當(dāng)?shù)缆窞榇胃傻罆r(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)速為40公里/小時(shí)，單向一車道的設(shè)計(jì)通行能力為N＝1004輛/小時(shí)，單向雙車道的設(shè)計(jì)通行能力為N＝ 1807輛/小時(shí)；當(dāng)?shù)缆窞橹鞲陕窌r(shí)，設(shè)計(jì)時(shí)速為50公里／小時(shí)，單向一車道的設(shè)計(jì)通行能力為N＝973輛/小時(shí)，單向雙車道的設(shè)計(jì)通行能力為N＝1752輛/小時(shí)，單向三車道的設(shè)計(jì)通行能力為N＝2482輛／小時(shí)。服務(wù)水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) 飽和度　　　S≤　　優(yōu) 　　　　　　 ≤ 良 ≤ 中 可下面僅對(duì)各條道路2020年、2025年的服務(wù)水平進(jìn)行評(píng)估：道路未來交通適應(yīng)性分析表道路通行能力2020年2025年交通量飽和度服務(wù)水平交通量飽和度服務(wù)水平花津南路24821727中2204中緯十路24821727中2204中緯九路25591727中2204中汽配路18071409中1798可根據(jù)以上的交通量發(fā)展預(yù)測(cè)和路段通行能力，對(duì)項(xiàng)目的交通服務(wù)水平評(píng)價(jià)如下：到2020年，高峰小時(shí)交通量均未超出道路通行能力，道路的服務(wù)水平均為“中”，而到2025年，部分道路則出現(xiàn)了擁擠現(xiàn)象。然而這一切均是基于目前的增加率以及無其它新建道路分流的情況下得出的預(yù)測(cè)結(jié)果。但根據(jù)規(guī)劃，新城區(qū)會(huì)逐步建成一些主次干道，完善城市路網(wǎng)，這些道路將會(huì)對(duì)原有道路進(jìn)行分流，故上述各路到2025年出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象的可能性很小。從以上服務(wù)水平評(píng)價(jià)來看，各條道路的規(guī)劃寬度，斷面布置均能滿足遠(yuǎn)期的交通需求，是合理的。第五章　設(shè)計(jì)原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工程設(shè)計(jì)本著適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的原則，在滿足路網(wǎng)主干道整體交通功能的前提下，因地制宜，力求技術(shù)先進(jìn)、線型美觀、布局合理、車輛行駛安全流暢。此外，工程設(shè)計(jì)還應(yīng)依據(jù)以下設(shè)計(jì)原則： (1)近、遠(yuǎn)期相結(jié)合，既要滿足近期交通功能，又要適應(yīng)遠(yuǎn)期交通發(fā)展的需要；(2)適應(yīng)蕪湖市發(fā)展規(guī)劃，為蕪湖市發(fā)展與開放創(chuàng)造良好的投資環(huán)境；(3)盡量減少拆遷、占地，節(jié)省造價(jià)。(4)道路設(shè)計(jì)結(jié)合平面線型、縱斷面線型、橫斷面布置統(tǒng)一考慮，使之有機(jī)結(jié)合；(5)在不過多增加施工難度、工程造價(jià)的情況下，應(yīng)盡量進(jìn)行提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用新技術(shù)和新材料，為將來的發(fā)展和提高創(chuàng)造條件；(6)道路在滿足交通功能的同時(shí)應(yīng)充分提高綠化指標(biāo)，為城市環(huán)境的美化增景添色?！豆窐蚝O(shè)計(jì)通用規(guī)范》《公路磚石及混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路橋涵地基設(shè)計(jì)規(guī)范》《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(1)道路等級(jí)：新城區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的道路為城市工級(jí)主次干道。(2)計(jì)算行車速度：主干道Ⅱ級(jí)：設(shè)計(jì)時(shí)速50公里／小時(shí)。次干道I、Ⅱ級(jí)：設(shè)計(jì)時(shí)速40，30公里／小時(shí)。(3)設(shè)計(jì)年限：道路：15年； 橋梁：100年(4)設(shè)計(jì)荷載：道路：道路機(jī)動(dòng)車道路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ一100道路非機(jī)動(dòng)車道路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ一60橋梁：城A級(jí)汽車荷載 第六章　工程方案內(nèi)容本工程項(xiàng)目主要工程量為高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)幾條主要道路的征地，拆遷、道路、排水、綠化、照明等配套設(shè)施。詳見下表 “高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目一覽表”。高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程項(xiàng)目一覽表序號(hào)項(xiàng)目名稱主要內(nèi)容一主干道路及雨污水管道工程3項(xiàng)1花津南路長(zhǎng)849m，道路紅線寬度40m2緯十路長(zhǎng)約3365m，道路紅線寬度40 m3緯九路長(zhǎng)約1268m，道路紅線寬度40 m4汽配路總長(zhǎng)1554m，道路紅線寬度40 m二路燈、綠化及配套工程3項(xiàng)1花津南路長(zhǎng)849m2緯十路長(zhǎng)約3365m3緯九路長(zhǎng)約1268m4汽配路總長(zhǎng)1554m該項(xiàng)目的道路系統(tǒng)設(shè)計(jì)系以政府批準(zhǔn)的《蕪湖市城市總體規(guī)劃》為依據(jù)，依據(jù)國(guó)家《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路具體信息詳見附圖各道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。道路平面設(shè)計(jì)依據(jù)城市總體規(guī)劃確定的路中心線以及綜合交通規(guī)劃，充分考慮現(xiàn)狀地形情況，注意處理好直線與曲線的連接，平曲線半徑滿足不設(shè)超高最小半徑，合理設(shè)置平曲線等。道路平面設(shè)計(jì)根據(jù)等級(jí)合理設(shè)置交叉口、建筑物出入口，分隔帶斷口等，符合道路功能，滿足車流交通、車速的要求并注意節(jié)約用地，減少土石方挖填量。道路縱斷面設(shè)計(jì)依據(jù)國(guó)家《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范，充分結(jié)合現(xiàn)狀地面標(biāo)高，盡量使土石方平衡，并使平縱線型相互協(xié)調(diào)，力求達(dá)到標(biāo)高合理、行車舒適。道路橫斷面結(jié)合城市規(guī)劃的紅線寬度，滿足道路交通功能；符合城市總體規(guī)劃，并根據(jù)遠(yuǎn)期交通量確定機(jī)動(dòng)車道數(shù)和非機(jī)動(dòng)車道數(shù)；遠(yuǎn)、近期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成都分，并預(yù)留管線位置適當(dāng)兼顧兩側(cè)現(xiàn)有建筑，盡量減少拆遷量；盡可能提高道路綠化指標(biāo)