【文章內(nèi)容簡介】 m總承包模式(即設(shè)計、采購、施工加運營、維護總承包模式)，由中國鐵建負責(zé)設(shè)計、采購、施工、系統(tǒng)(包括車輛)安裝調(diào)試以及從 2010 1 年11月13日起的三年運營和維護。項目原定于2010年11月13日開通運營。中國鐵建表示，項目進入大規(guī)模施工階段后，由于實際工程數(shù)量比簽約時預(yù)計工程數(shù)量大幅度增加，再加上業(yè)主對該項目的2010年運能需求較合同規(guī)定大幅提升、業(yè)主負責(zé)的地下管網(wǎng)和征地拆遷嚴重滯后、業(yè)主為增加新的功能大量指令性變更使部分已完工工程重新調(diào)整等因素影響，導(dǎo)致項目工作量和成本投入大幅增加，計劃工期出現(xiàn)階段性延誤。上述變化導(dǎo)致合同預(yù)計總成本大幅增加。，按9月30日匯率折算，。10月25日，中國鐵建a、h股皆停牌。上周五收市。本報告期內(nèi)，%，；%。其中，%%，沙特項目吃虧是工程承包營業(yè)毛利率下降的首要原因。勘測設(shè)計咨詢營業(yè)和財富制造營業(yè)毛利率均有改善，%、%%、%。時代費用增添較快，治理效率依然有潛可挖。2010年，公司三項費用總額212億元，%。其中，%，首要原因是公司新技術(shù)研發(fā)費用增添較快。公司于2011年1月21日與控股股東中鐵建總公司簽定《關(guān)于沙特麥加輕軌項目相關(guān)事項放置的和談》，自2010年10月31日后，由中鐵建總公司行使及履行公司在沙特麥加輕軌項目總承包合同項下及因總承包合同發(fā)生的所有權(quán)力義務(wù)。，公司不再承擔(dān)/享有沙特麥加輕軌項目后期吃虧/盈利，后期吃虧/盈利全數(shù)由中鐵建總公司承擔(dān)/享有（索賠收進放置除外）。公司不再承擔(dān)該項目后期實施的風(fēng)險，最大損失蹤已鎖定，且存在進一步削減該項目損失蹤甚至扭虧的可能性，此放置有利于保障公司股東尤其是中小股東的益處。目前，國內(nèi)外基建市場競爭激烈，面對競爭，盡管公司有許多優(yōu)勢，但公司在經(jīng)營中也面臨許多風(fēng)險。（1）施工平安與質(zhì)量風(fēng)險；（2）價錢波動風(fēng)險；（3）海外經(jīng)營風(fēng)險；（4）投資風(fēng)險。二、關(guān)注審計報告的措辭從審計報告的措辭來看，該審計報告是一個無保留意見的審計報告。也就是說，注冊會計師認為，公司的財務(wù)報表，符合以下條件。（1）會計報表的編制符合《企業(yè)會計準則》及國家其他有關(guān)財務(wù)會計法規(guī)的規(guī)定。2（2）會計報表在所有重大方面公允地反映了被審計單位的財務(wù)狀況、經(jīng)營成果和資金變動情況。（3）會計處理方法的選用符合一貫性原則。（5）不存在應(yīng)調(diào)整而被審計單位未予調(diào)整（或拒絕接受調(diào)整建議）的重要事項。此無保留意見的審計報告，意味著注冊會計師認為財務(wù)報表的反應(yīng)是公允的，能滿足非特定多數(shù)的利害關(guān)系人的共同需要，并對發(fā)表的意見負責(zé)。同時也表明被審計單位的內(nèi)部控制制度較為完善，可以使審計報告的使用者對被審計耽誤的財務(wù)狀況、經(jīng)營成功和現(xiàn)金流量具有較高的信任度。三、資產(chǎn)負債表分析根據(jù)中國鐵建2010年資產(chǎn)負債表，編制資產(chǎn)負債表的趨勢分析圖，如表11所示。表11 資產(chǎn)負債表趨勢分析表 2010年12月31日 單位：千元貨幣資金 交易性金融資產(chǎn) 應(yīng)收票據(jù) 應(yīng)收賬款 預(yù)付款項 其他應(yīng)收款 應(yīng)收客戶合同工程款項 應(yīng)收利息 應(yīng)收股利 存貨60,384,704 200，607,569 127,588,606 42,724,119 7,831,029 5,668,153 187,058 691,594 29,525,733 17,463,347 111第2章中國鐵建?云公館項目bim試點的應(yīng)用內(nèi)容.............................................................4 bim在中國鐵建?云公館項目上的應(yīng)用意義..................................................................4 bim應(yīng)用內(nèi)容....................................................................................................................6 ..................................................................................................................16 第1章 緒論 bim源起 bim定義及其內(nèi)涵特點目前，關(guān)于bim的定義從不同角度出發(fā)有很多種闡述，但國際上較為公認且具有權(quán)威性的是美國國家bim標準（united states national building information modeling standard，nbimsus）中關(guān)于bim的定義：1）bim是一個設(shè)施物理和功能特性的數(shù)字化表達； 2）bim是一個共享的知識資源，通過分享有關(guān)這個設(shè)施的信息，為該設(shè)施從建設(shè)到拆除的全生命周期中的所有決策提供可靠依據(jù)； 3）在項目的不同階段，不同利益相關(guān)方通過在bim中插入、提取、更新和修改信息，以支持和反映其各自職責(zé)的協(xié)同作業(yè)。nbimsus對bim的構(gòu)想是：一種用標準化機器可讀取的信息模 型，用以改進規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、運營和維護的流程，不論新建設(shè)施或既有建筑設(shè)施，其所產(chǎn)生或整合的適當信息，都會以全生命周期都可使用的格式納入到此信息模型中。這一建筑信息模型具有如下特點： 1）由參數(shù)化構(gòu)件構(gòu)成，這些構(gòu)件具有可計算的幾何圖形和物理信息屬性，使之可被計算機軟件識別，且參數(shù)化規(guī)則也讓這些構(gòu)件可被智慧化操作； 2）參數(shù)化構(gòu)件包含描述本身行為的幾何的、物理的數(shù)據(jù)，以便于分析和工作流程所需，如規(guī)范比較、能源分析等； 3）一致且無贅余的數(shù)據(jù)，例如構(gòu)件信息的改變，將適時的、自動的反應(yīng)到與其相關(guān)聯(lián)的各種構(gòu)件和視圖中，簡言之，一處變，相關(guān)各處自動跟著改變； 4）協(xié)調(diào)的信息能被模型的各種視圖以協(xié)調(diào)一致的方式展示。正是bim參數(shù)化、一致性、協(xié)調(diào)性的特點，決定了其能把建筑物本身信息和建筑業(yè)業(yè)務(wù)流程更好地集成起來，從而提高建筑業(yè)勞動生產(chǎn)效率。在中國bim普遍認同的定義：以建筑工程項目的各項相關(guān)信息數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)，進行建筑模型的建立，在建筑工程整個生命周期中，對建筑工程項目進行管理。bim具有可視化、協(xié)調(diào)性、模擬性、優(yōu)化性和可出圖性五大特點。第三篇：中國鐵建演講稿傳遞“青春正能量” 承載“鐵建夢” 共圓美麗“中國夢”孫艷麗尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：大家好！我演講的題目是《傳遞“青春正能量” 承載“鐵建夢” 共圓美麗“中國夢”》。從炮火硝煙中走來，這是一支英雄的隊伍，在市場逐鹿中崛起，這是一只卓越的團隊，世上有千種擁有，萬般失去，但有一種擁有最珍貴，有一種失去最無奈，那不是金錢地位，也不是美貌權(quán)勢，而是無價的青春；有一種職業(yè)，它四通八達，情系萬家，讓城市無限連通，讓人與人之間的距離更近，它就是鐵建事業(yè)；有一種東西，它承載著人們的希望，看不見，也摸不著，卻能在心中產(chǎn)生一股巨大的力量，它就是夢想。當青春、鐵建、夢想交流碰撞，便產(chǎn)生了神奇的化學(xué)反應(yīng)。夢想就是催化劑，中國有夢，鐵建有夢，青春亦有夢。中華民族五千年歷史傳承著一個長長夢，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)沉浮，匯聚成了一個國家繁榮富強、人民舒心自由 “中國夢”；六十五載崢嶸歲月，從威武不屈、波瀾壯闊的鐵道兵戰(zhàn)斗年代，到兵改工后艱苦創(chuàng)業(yè)、崛起市場的風(fēng)雨歷程，中國鐵建人用忠誠與勤勞鑄造了領(lǐng)先行業(yè)、創(chuàng)譽中外的“鐵建夢”；時至今日，青年一代日夜奮戰(zhàn)在施工一線，在機器轟鳴聲中與時間賽跑，與鋼鐵、沙石、水泥作伴，積聚正能量，錘煉成長“青春夢”，將青春融入到加快實現(xiàn)“鐵建夢”中，用點滴筑就“中國夢”，正是這神奇化學(xué)反應(yīng)的體現(xiàn)。建筑市場于近幾年的高速發(fā)展后，步入增速放緩、平穩(wěn)發(fā)展的趨勢，鐵路行業(yè)急劇萎縮以及鐵道部政企分開并入交通部，成立中國鐵路總公司帶來的鐵路體制改革給建筑企業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的希望，穩(wěn)固鐵路市場的同時向城市軌道交通市場重心轉(zhuǎn)移，無疑是中國鐵建的一項明智決策。歷史名城京津要塞，書藏古今，港通天下，繞建設(shè)“現(xiàn)代化國際港口城市”的宏偉目標，掀起了以“樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化”為重點的新一輪城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高潮。今年地鐵將以有史以來最迅猛的勢頭出現(xiàn)在天津的城市版圖和人們的生活中： 9號線集體亮相，與1號線 “聯(lián)網(wǎng)”，形成貫穿中心城區(qū)四方的“米”字形骨架。6號線的建設(shè)全面展開，地鐵2號線將延伸至天津機場……到“十二五”末，將基本形成中心城區(qū)環(huán)放式地鐵線網(wǎng)和“雙城”市域快線網(wǎng)絡(luò)，開往春天的地鐵駛向了天津，這無疑給鐵建事業(yè)帶來新的希望。 5條線同時開建今年本市全面推進軌道交通建設(shè)，地鐵5號線、6號線、2號線機場引入線、3號線天津南站配套工程、1號線會展中心線5條地鐵線路實現(xiàn)同時在建。今后五年，本市每年將有軌道交通線建成通車?！昂糜曛獣r節(jié)，當春乃發(fā)生”，中國鐵建的地鐵建設(shè)事業(yè)正如一股源源不斷的“好雨”，在城市軌道交通大發(fā)展的“春天”，借用“建設(shè)美麗天津”的“東風(fēng)”，悄悄散鋪在充滿希望的大地