【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，希望認(rèn)真考慮。鐵路車(chē)站工作組織實(shí)習(xí)部分 實(shí)習(xí)性質(zhì)和目的①本次實(shí)習(xí)屬生產(chǎn)實(shí)習(xí)，系在認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)和部分理論及專(zhuān)業(yè)課程完成之后進(jìn)行的一次較全面的專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)。②了解和掌握編組站或區(qū)段站在鐵路運(yùn)輸工作中的地位和作用、編組站的作業(yè)過(guò)程和特點(diǎn)及其組織管理的基本原理。③了解和掌握貨運(yùn)站貨運(yùn)作業(yè)的基本內(nèi)容及其經(jīng)運(yùn)管理方式，掌握車(chē)站貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送、到達(dá)、途中等作業(yè)的作業(yè)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)。④了解和掌握客運(yùn)站作業(yè)的基本內(nèi)容及其經(jīng)運(yùn)管理方式。⑤了解現(xiàn)場(chǎng)的一系列運(yùn)輸生產(chǎn)組織計(jì)劃的作用、內(nèi)容、編制方法。實(shí)習(xí)方法①現(xiàn)場(chǎng)講解 ②跟班實(shí)習(xí)實(shí)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)①2015 年 11月24日至12月14日 ②株洲車(chē)站、株洲北站 實(shí)習(xí)要求、考核紀(jì)律要求①?lài)?yán)守實(shí)習(xí)單位紀(jì)律、規(guī)定以及校紀(jì)校規(guī)。②嚴(yán)守國(guó)家秘密、嚴(yán)守安全規(guī)定。③不遲到、不早退、不離崗、不聚集聊天。④服從指導(dǎo)教師安排；聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)工作人員和指導(dǎo)教師指導(dǎo)。實(shí)習(xí)要求①虛心向現(xiàn)場(chǎng)工作人員學(xué)習(xí)，多思、勤學(xué)、善問(wèn)。②認(rèn)真閱讀資料、作好實(shí)習(xí)筆記。③實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)寫(xiě)工整、通順、論述有理。④對(duì)實(shí)習(xí)改革的建設(shè)性看法、建議（可寫(xiě)在實(shí)習(xí)報(bào)告中）。實(shí)習(xí)考核 ①實(shí)習(xí)日志。②實(shí)習(xí)報(bào)告。③實(shí)習(xí)表現(xiàn)（含現(xiàn)場(chǎng)工作人員的評(píng)價(jià)）。④專(zhuān)題分析。實(shí)習(xí)內(nèi)容、現(xiàn)場(chǎng)講課部分（1）車(chē)站全面情況介紹，包括工作任務(wù)及技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性，車(chē)流性質(zhì)和數(shù)量，技術(shù)設(shè)備及其運(yùn)用方法，車(chē)站管理體制及作業(yè)組織指揮系統(tǒng)，車(chē)站客貨運(yùn)作業(yè)及行車(chē)通過(guò)、改編能力等等；（2）安全規(guī)則；（3）根據(jù)實(shí)習(xí)需要介紹的專(zhuān)題，例如車(chē)站貨運(yùn)計(jì)劃與作業(yè)計(jì)劃編制，車(chē)站作業(yè)調(diào)度指揮先進(jìn)工作方法，車(chē)站作業(yè)安全與事故處理等等。、跟班實(shí)習(xí)部分（1）車(chē)站概況和技術(shù)設(shè)備①車(chē)站的位置、性質(zhì)、等級(jí)和任務(wù) ②信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的概念及作用 ③車(chē)站行車(chē)信息系統(tǒng)及票據(jù)傳輸設(shè)備（2）車(chē)站日常作業(yè)計(jì)劃及生產(chǎn)管理制度 ① 車(chē)站組織指揮系統(tǒng)② 車(chē)站班計(jì)劃的內(nèi)容、編制、審批和下達(dá)辦法 ③ 車(chē)站階段計(jì)劃的內(nèi)容、編制和下達(dá)辦法及時(shí)間④ 調(diào)車(chē)作業(yè)計(jì)劃的內(nèi)容、編制和有關(guān)標(biāo)記符號(hào)的規(guī)定 ⑤ 車(chē)站現(xiàn)現(xiàn)在車(chē)掌握辦法⑥ 貨運(yùn)單據(jù)的傳遞、保管和交接辦法（3）接發(fā)列車(chē)工作① 接發(fā)列車(chē)的重要性和原則② 辦理接發(fā)列車(chē)的人員分工及職責(zé)范圍 ③ 接、發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序及用語(yǔ) ④ 接、發(fā)列車(chē)作業(yè)的相關(guān)規(guī)定 ⑤ 非正常情況下接發(fā)列車(chē)組織辦法（4）調(diào)車(chē)工作① 駝峰調(diào)車(chē)作業(yè)的特點(diǎn)，調(diào)車(chē)組人員及分工，調(diào)車(chē)工作制度及作業(yè)方法 ② 牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)的特點(diǎn)，調(diào)車(chē)組人員及分工，調(diào)車(chē)工作制度及作業(yè)方法 ③ 調(diào)車(chē)區(qū)域的劃分及調(diào)車(chē)機(jī)的分工 ④ 轉(zhuǎn)線(xiàn)、轉(zhuǎn)場(chǎng)、越區(qū)作業(yè)辦法（5）列車(chē)技術(shù)作業(yè)程序① 各種貨物列車(chē)技術(shù)作業(yè)程序及時(shí)間標(biāo)準(zhǔn) ② 各種旅客列車(chē)技術(shù)作業(yè)程序及時(shí)間標(biāo)準(zhǔn) ③ 列車(chē)機(jī)車(chē)出入段程序及時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)（6）車(chē)號(hào)與統(tǒng)計(jì)① 車(chē)號(hào)員接車(chē)、發(fā)車(chē)的技術(shù)作業(yè)內(nèi)容與方法 ② 列車(chē)編組順序表的編制方法③ 內(nèi)勤車(chē)號(hào)（助調(diào)）掌管貨票的方法 ④ 預(yù)確報(bào)工作制度及方法⑤ 車(chē)站現(xiàn)在車(chē)統(tǒng)計(jì)報(bào)告的編制方法 ⑥ 車(chē)站中停時(shí)的統(tǒng)計(jì)方法（7）貨運(yùn)室工作（貨運(yùn)計(jì)劃、安全、內(nèi)勤）① 貨運(yùn)室工作內(nèi)容，組織機(jī)構(gòu)及人員的職務(wù)分工 ② 貨源組織及月度貨物運(yùn)輸計(jì)劃編制的辦法 ③ 發(fā)送整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱的承運(yùn)及核算工作 ④到達(dá)整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱交付工作⑤貨運(yùn)記錄的編制，貨運(yùn)事故的防止及處理方法（8）貨場(chǎng)作業(yè)（貨區(qū)作業(yè)、裝卸作業(yè)）①貨場(chǎng)設(shè)備及其使用管理方法 ②貨場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)及各工種職責(zé)范圍 ③貨調(diào)、貨運(yùn)值班員④整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱的裝、卸作業(yè) ⑤裝卸作業(yè)所的勞力、機(jī)械及作業(yè)方法⑥搬運(yùn)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，計(jì)劃編輯及車(chē)輛調(diào)配的方法（9）客運(yùn)作業(yè) ①客運(yùn)設(shè)備客運(yùn)站設(shè)備配置客運(yùn)車(chē)輛段、動(dòng)車(chē)段相關(guān)設(shè)備配置客運(yùn)站相關(guān)設(shè)備能力計(jì)算客運(yùn)站技術(shù)作業(yè)與運(yùn)行圖協(xié)調(diào) ②客運(yùn)組織客運(yùn)站工作組織內(nèi)容列車(chē)運(yùn)行組織內(nèi)容及方法 ③客運(yùn)計(jì)劃、作業(yè)旅客運(yùn)輸計(jì)劃客運(yùn)票價(jià)制定、票額分配、票額調(diào)整方法客運(yùn)站行包組織方法客運(yùn)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)計(jì)算 ④客運(yùn)信息化技術(shù)鐵路客票發(fā)售與預(yù)定系統(tǒng)鐵路客運(yùn)行包管理系統(tǒng)客運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)輔助決策系統(tǒng)客運(yùn)站客運(yùn)信息系統(tǒng)株洲有“被火車(chē)拖來(lái)的城市”之稱(chēng)，是中國(guó)中南部重要的鐵路樞紐之一。京廣、滬昆兩大鐵路干線(xiàn)在這里交匯，株洲站是中國(guó)客貨運(yùn)輸特等站之一，平均每3分鐘接發(fā)列車(chē)一次，日接發(fā)車(chē)達(dá)400趟之多。株洲站位于湖南省株洲市人民南路，位于京廣、湘黔、浙贛鐵路的交匯處。建于1910年，離北京西站1639公里，離廣州站655公里（京廣線(xiàn)）離貴陽(yáng)站905公里（湘黔線(xiàn)），隸屬?gòu)V州鐵路（集團(tuán)）公司管轄，現(xiàn)為特等站，客運(yùn)辦理旅客乘降；行李、包裹托運(yùn)。貨運(yùn)辦理整車(chē)、零擔(dān)、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車(chē)貨物承運(yùn)前保管；不辦理罐裝危險(xiǎn)貨物發(fā)到；不辦理整車(chē)爆炸品及一級(jí)氧化劑發(fā)到。車(chē)站新設(shè)置了自動(dòng)咨詢(xún)機(jī)、自動(dòng)存包機(jī)、自動(dòng)取款機(jī)以及手機(jī)快充設(shè)備，并優(yōu)化、擴(kuò)容信息中心平臺(tái)，集中一個(gè)電話(huà)平臺(tái)，分類(lèi)辦理問(wèn)詢(xún)、訂票、送票等綜合服務(wù)項(xiàng)目，為旅客出行提供了諸多方便。針對(duì)特殊旅客，車(chē)站開(kāi)設(shè)了殘疾人購(gòu)票專(zhuān)窗、應(yīng)急售票窗、雙語(yǔ)專(zhuān)窗、團(tuán)體專(zhuān)窗等特殊售票窗口，還有為突生疾病的旅客準(zhǔn)備的醫(yī)療服務(wù)點(diǎn)，以及專(zhuān)門(mén)為商務(wù)旅客提供的VIP包間等等。車(chē)站從滿(mǎn)足大眾旅客普遍需求和重點(diǎn)旅客特殊需求出發(fā)，對(duì)旅客現(xiàn)實(shí)需求和潛在需求調(diào)研論證，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)客運(yùn)服務(wù)新產(chǎn)品，使服務(wù)質(zhì)量全面提高，優(yōu)化服務(wù)流程，強(qiáng)化程序標(biāo)準(zhǔn)，使旅客在車(chē)站各個(gè)處所都能得到安全、便捷、舒適、溫馨的服務(wù)。6實(shí)習(xí)經(jīng)歷 株洲車(chē)站：我們是第二大組的第四組，我們的實(shí)習(xí)順序是1出站口，天橋；2進(jìn)站口；3行包房；4進(jìn)站口；5候車(chē)室 出站口，天橋我們小組8人分別被分配到了出站口和天橋的崗位上進(jìn)行工作。首先，我們來(lái)到了出站口，有四位前輩向我們介紹了出站口所需要負(fù)責(zé)的工作：保證車(chē)站安全，只出不進(jìn)，驗(yàn)票，防止有旅客逃票。株洲車(chē)站目前尚不能站內(nèi)換乘，所以有旅客需要中轉(zhuǎn)換乘其他車(chē)次，就必須從出站口出站再次進(jìn)站后乘車(chē)。一旦有旅客列車(chē)到達(dá)車(chē)站，我們就必須在出站口等待旅客的到來(lái)進(jìn)行工作。查看他們是否持有車(chē)票出站，倘若沒(méi)有，則要將其攔下，帶領(lǐng)其去補(bǔ)票，維持旅客出站的秩序，不能擁擠。接著，我們幾人來(lái)到了天橋，在這個(gè)崗位的職責(zé)就是幫助旅客分清楚在哪個(gè)站臺(tái)上車(chē)，正確疏導(dǎo)旅客去正確的站臺(tái)，防止旅客下錯(cuò)通道，去錯(cuò)了站臺(tái)，避免不必要的麻煩。我們?cè)趰彽臅r(shí)候必須站立著，面帶微笑著，耐心為旅客解答問(wèn)題。有必要時(shí)，我們還要充當(dāng)搬運(yùn)工的角色，幫助旅客把東西搬到站臺(tái)上。進(jìn)站口進(jìn)站口由于工作強(qiáng)度較大，安排了兩個(gè)小組實(shí)行換班制度，每個(gè)小組分別在上午和下午站兩個(gè)小時(shí)的崗。進(jìn)站口的工作內(nèi)容是配合工作人員檢驗(yàn)乘客的票證是否合一，耐心地為旅客解答問(wèn)題或者是疏導(dǎo)客流。還有就是要檢查車(chē)票時(shí)間是否滿(mǎn)足進(jìn)站要求，有無(wú)逃票旅客，包裹大小，重量是否符合進(jìn)站要求。行包房鐵路行包房是直接為旅客辦理行包托運(yùn)與提取的場(chǎng)所，行包運(yùn)輸是鐵路旅客運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)重要組成部分。行李憑旅客車(chē)票托運(yùn)，包裹作為快件貨物隨旅客列車(chē)裝運(yùn)。行包房同時(shí)可以為客戶(hù)提供貨物信息、跟蹤與查詢(xún)，將在行李托運(yùn)的交接收貨、發(fā)貨以安全、快捷、一流的服務(wù)方式，細(xì)致周到的服務(wù)態(tài)度，確保乘客的托運(yùn)貨物走得好，走的安全。我們?cè)趲煾档膸ьI(lǐng)下參觀了行包房的布局構(gòu)造，貨物倉(cāng)庫(kù)，交付處等有了一定的了解。進(jìn)站口候車(chē)室候車(chē)室共有八個(gè)入口，入口的LED顯示屏上顯示正在檢票就開(kāi)放入口，并進(jìn)行語(yǔ)音播報(bào)，然后我們就對(duì)每個(gè)人每張票對(duì)應(yīng)檢票進(jìn)入。入口顯示屏不再顯示檢票則關(guān)閉入口，多趟車(chē)同時(shí)到達(dá)時(shí)，要憑票對(duì)應(yīng)入口進(jìn)入。有時(shí)，我們會(huì)讓老人等需要幫助的旅客提前進(jìn)站，避免因擁擠而造成的安全問(wèn)題。株洲北站： 實(shí)習(xí)單位：廣鐵集團(tuán)株洲北站株洲北站全稱(chēng)廣州鐵路（集團(tuán)）公司株洲北火車(chē)站。除站場(chǎng)主體，另外管轄湘潭站、湘潭東站和三個(gè)衛(wèi)星站，田心站、白馬垅站、十里沖站，以及原株洲車(chē)站貨房。車(chē)站辦理編組、客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)。車(chē)站介紹株洲北站位于湖南省株洲市區(qū)東北部，地處中南路網(wǎng)，是京廣、滬昆兩大鐵路干線(xiàn)的交匯處，屬雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)路網(wǎng)性編組站。車(chē)站等級(jí)為特等站，按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)為編組站，按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，是株洲鐵路樞紐的主要組成部分，主要辦理京廣、滬昆兩大干線(xiàn)四個(gè)方向貨物列車(chē)的到發(fā)、解編作業(yè)以及各方向旅客列車(chē)的通過(guò)作業(yè)。每天辦理大量的中轉(zhuǎn)車(chē)流作業(yè)，并有大量的本地車(chē)流產(chǎn)生和集散，在路網(wǎng)車(chē)流的組織中占有時(shí)分重要的地位，是溝通華東、華南、西南和北方的交通要道，任務(wù)艱巨，作業(yè)繁忙。歷史沿革株洲北站的前身是田心車(chē)站1954年鐵道部車(chē)務(wù)局提出建設(shè)株洲樞紐的設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)1957年田心車(chē)站歸株洲車(chē)站管理 1960年一級(jí)二場(chǎng)正式投入使用 1964年田心車(chē)站正式脫離株洲車(chē)站1966年鐵道部命令田心車(chē)站為株洲北站，正式納入全國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)版圖，定為一級(jí)編組站1973年擴(kuò)建為單向縱列式三級(jí)三場(chǎng)編組站1986年鐵道部決定擴(kuò)建株洲北站，將單向縱列式三級(jí)三場(chǎng)擴(kuò)建為雙向縱列式三級(jí)七場(chǎng)1995年上行系統(tǒng)全