【文章內容簡介】 ，希望認真考慮。鐵路車站工作組織實習部分 實習性質和目的①本次實習屬生產實習，系在認識實習和部分理論及專業(yè)課程完成之后進行的一次較全面的專業(yè)實習。②了解和掌握編組站或區(qū)段站在鐵路運輸工作中的地位和作用、編組站的作業(yè)過程和特點及其組織管理的基本原理。③了解和掌握貨運站貨運作業(yè)的基本內容及其經運管理方式，掌握車站貨物運輸的發(fā)送、到達、途中等作業(yè)的作業(yè)過程標準。④了解和掌握客運站作業(yè)的基本內容及其經運管理方式。⑤了解現場的一系列運輸生產組織計劃的作用、內容、編制方法。實習方法①現場講解 ②跟班實習實習時間、地點①2015 年 11月24日至12月14日 ②株洲車站、株洲北站 實習要求、考核紀律要求①嚴守實習單位紀律、規(guī)定以及校紀校規(guī)。②嚴守國家秘密、嚴守安全規(guī)定。③不遲到、不早退、不離崗、不聚集聊天。④服從指導教師安排；聽從現場工作人員和指導教師指導。實習要求①虛心向現場工作人員學習，多思、勤學、善問。②認真閱讀資料、作好實習筆記。③實習報告書寫工整、通順、論述有理。④對實習改革的建設性看法、建議（可寫在實習報告中）。實習考核 ①實習日志。②實習報告。③實習表現（含現場工作人員的評價）。④專題分析。實習內容、現場講課部分（1）車站全面情況介紹，包括工作任務及技術經濟特性，車流性質和數量，技術設備及其運用方法，車站管理體制及作業(yè)組織指揮系統(tǒng)，車站客貨運作業(yè)及行車通過、改編能力等等；（2）安全規(guī)則；（3）根據實習需要介紹的專題，例如車站貨運計劃與作業(yè)計劃編制，車站作業(yè)調度指揮先進工作方法，車站作業(yè)安全與事故處理等等。、跟班實習部分（1）車站概況和技術設備①車站的位置、性質、等級和任務 ②信號、聯鎖、閉塞設備的概念及作用 ③車站行車信息系統(tǒng)及票據傳輸設備（2）車站日常作業(yè)計劃及生產管理制度 ① 車站組織指揮系統(tǒng)② 車站班計劃的內容、編制、審批和下達辦法 ③ 車站階段計劃的內容、編制和下達辦法及時間④ 調車作業(yè)計劃的內容、編制和有關標記符號的規(guī)定 ⑤ 車站現現在車掌握辦法⑥ 貨運單據的傳遞、保管和交接辦法（3）接發(fā)列車工作① 接發(fā)列車的重要性和原則② 辦理接發(fā)列車的人員分工及職責范圍 ③ 接、發(fā)列車的作業(yè)程序及用語 ④ 接、發(fā)列車作業(yè)的相關規(guī)定 ⑤ 非正常情況下接發(fā)列車組織辦法（4）調車工作① 駝峰調車作業(yè)的特點，調車組人員及分工，調車工作制度及作業(yè)方法 ② 牽出線調車作業(yè)的特點，調車組人員及分工，調車工作制度及作業(yè)方法 ③ 調車區(qū)域的劃分及調車機的分工 ④ 轉線、轉場、越區(qū)作業(yè)辦法（5）列車技術作業(yè)程序① 各種貨物列車技術作業(yè)程序及時間標準 ② 各種旅客列車技術作業(yè)程序及時間標準 ③ 列車機車出入段程序及時間標準（6）車號與統(tǒng)計① 車號員接車、發(fā)車的技術作業(yè)內容與方法 ② 列車編組順序表的編制方法③ 內勤車號（助調）掌管貨票的方法 ④ 預確報工作制度及方法⑤ 車站現在車統(tǒng)計報告的編制方法 ⑥ 車站中停時的統(tǒng)計方法（7）貨運室工作（貨運計劃、安全、內勤）① 貨運室工作內容，組織機構及人員的職務分工 ② 貨源組織及月度貨物運輸計劃編制的辦法 ③ 發(fā)送整車、零擔、集裝箱的承運及核算工作 ④到達整車、零擔、集裝箱交付工作⑤貨運記錄的編制，貨運事故的防止及處理方法（8）貨場作業(yè)（貨區(qū)作業(yè)、裝卸作業(yè)）①貨場設備及其使用管理方法 ②貨場組織機構及各工種職責范圍 ③貨調、貨運值班員④整車、零擔、集裝箱的裝、卸作業(yè) ⑤裝卸作業(yè)所的勞力、機械及作業(yè)方法⑥搬運工作的組織領導，計劃編輯及車輛調配的方法（9）客運作業(yè) ①客運設備客運站設備配置客運車輛段、動車段相關設備配置客運站相關設備能力計算客運站技術作業(yè)與運行圖協調 ②客運組織客運站工作組織內容列車運行組織內容及方法 ③客運計劃、作業(yè)旅客運輸計劃客運票價制定、票額分配、票額調整方法客運站行包組織方法客運統(tǒng)計指標計算 ④客運信息化技術鐵路客票發(fā)售與預定系統(tǒng)鐵路客運行包管理系統(tǒng)客運營銷輔助決策系統(tǒng)客運站客運信息系統(tǒng)株洲有“被火車拖來的城市”之稱，是中國中南部重要的鐵路樞紐之一。京廣、滬昆兩大鐵路干線在這里交匯，株洲站是中國客貨運輸特等站之一，平均每3分鐘接發(fā)列車一次，日接發(fā)車達400趟之多。株洲站位于湖南省株洲市人民南路，位于京廣、湘黔、浙贛鐵路的交匯處。建于1910年，離北京西站1639公里，離廣州站655公里（京廣線）離貴陽站905公里（湘黔線），隸屬廣州鐵路（集團）公司管轄，現為特等站，客運辦理旅客乘降；行李、包裹托運。貨運辦理整車、零擔、集裝箱貨物發(fā)到；辦理整車貨物承運前保管；不辦理罐裝危險貨物發(fā)到；不辦理整車爆炸品及一級氧化劑發(fā)到。車站新設置了自動咨詢機、自動存包機、自動取款機以及手機快充設備，并優(yōu)化、擴容信息中心平臺，集中一個電話平臺，分類辦理問詢、訂票、送票等綜合服務項目，為旅客出行提供了諸多方便。針對特殊旅客，車站開設了殘疾人購票專窗、應急售票窗、雙語專窗、團體專窗等特殊售票窗口，還有為突生疾病的旅客準備的醫(yī)療服務點，以及專門為商務旅客提供的VIP包間等等。車站從滿足大眾旅客普遍需求和重點旅客特殊需求出發(fā)，對旅客現實需求和潛在需求調研論證，設計開發(fā)客運服務新產品，使服務質量全面提高，優(yōu)化服務流程，強化程序標準，使旅客在車站各個處所都能得到安全、便捷、舒適、溫馨的服務。6實習經歷 株洲車站：我們是第二大組的第四組，我們的實習順序是1出站口，天橋；2進站口；3行包房；4進站口；5候車室 出站口，天橋我們小組8人分別被分配到了出站口和天橋的崗位上進行工作。首先，我們來到了出站口，有四位前輩向我們介紹了出站口所需要負責的工作：保證車站安全，只出不進，驗票，防止有旅客逃票。株洲車站目前尚不能站內換乘，所以有旅客需要中轉換乘其他車次，就必須從出站口出站再次進站后乘車。一旦有旅客列車到達車站，我們就必須在出站口等待旅客的到來進行工作。查看他們是否持有車票出站，倘若沒有，則要將其攔下，帶領其去補票，維持旅客出站的秩序，不能擁擠。接著，我們幾人來到了天橋，在這個崗位的職責就是幫助旅客分清楚在哪個站臺上車，正確疏導旅客去正確的站臺，防止旅客下錯通道，去錯了站臺，避免不必要的麻煩。我們在崗的時候必須站立著，面帶微笑著，耐心為旅客解答問題。有必要時，我們還要充當搬運工的角色，幫助旅客把東西搬到站臺上。進站口進站口由于工作強度較大，安排了兩個小組實行換班制度，每個小組分別在上午和下午站兩個小時的崗。進站口的工作內容是配合工作人員檢驗乘客的票證是否合一，耐心地為旅客解答問題或者是疏導客流。還有就是要檢查車票時間是否滿足進站要求，有無逃票旅客，包裹大小，重量是否符合進站要求。行包房鐵路行包房是直接為旅客辦理行包托運與提取的場所，行包運輸是鐵路旅客運輸的一個重要組成部分。行李憑旅客車票托運，包裹作為快件貨物隨旅客列車裝運。行包房同時可以為客戶提供貨物信息、跟蹤與查詢，將在行李托運的交接收貨、發(fā)貨以安全、快捷、一流的服務方式，細致周到的服務態(tài)度，確保乘客的托運貨物走得好，走的安全。我們在師傅的帶領下參觀了行包房的布局構造，貨物倉庫，交付處等有了一定的了解。進站口候車室候車室共有八個入口，入口的LED顯示屏上顯示正在檢票就開放入口，并進行語音播報，然后我們就對每個人每張票對應檢票進入。入口顯示屏不再顯示檢票則關閉入口，多趟車同時到達時，要憑票對應入口進入。有時，我們會讓老人等需要幫助的旅客提前進站，避免因擁擠而造成的安全問題。株洲北站： 實習單位：廣鐵集團株洲北站株洲北站全稱廣州鐵路（集團）公司株洲北火車站。除站場主體，另外管轄湘潭站、湘潭東站和三個衛(wèi)星站，田心站、白馬垅站、十里沖站，以及原株洲車站貨房。車站辦理編組、客運、貨運業(yè)務。車站介紹株洲北站位于湖南省株洲市區(qū)東北部，地處中南路網，是京廣、滬昆兩大鐵路干線的交匯處，屬雙向縱列式三級七場路網性編組站。車站等級為特等站，按技術作業(yè)性質為編組站，按業(yè)務性質為客貨運站，是株洲鐵路樞紐的主要組成部分，主要辦理京廣、滬昆兩大干線四個方向貨物列車的到發(fā)、解編作業(yè)以及各方向旅客列車的通過作業(yè)。每天辦理大量的中轉車流作業(yè)，并有大量的本地車流產生和集散，在路網車流的組織中占有時分重要的地位，是溝通華東、華南、西南和北方的交通要道，任務艱巨，作業(yè)繁忙。歷史沿革株洲北站的前身是田心車站1954年鐵道部車務局提出建設株洲樞紐的設計任務書1957年田心車站歸株洲車站管理 1960年一級二場正式投入使用 1964年田心車站正式脫離株洲車站1966年鐵道部命令田心車站為株洲北站，正式納入全國鐵路運營版圖，定為一級編組站1973年擴建為單向縱列式三級三場編組站1986年鐵道部決定擴建株洲北站，將單向縱列式三級三場擴建為雙向縱列式三級七場1995年上行系統(tǒng)全