【文章內容簡介】 DBAB二、名詞解釋 ：是指投資者投資于國外的工商企業(yè),：在自由貿易區(qū)內，各成員國相互取消一切關稅和非關稅的貿易障礙，實行區(qū)域內商品自由流通，但各國仍保留獨立的對集團外國家的關稅和其他貿易壁壘。：成員國之間除取消關稅和其他貿易壁壘外，還統(tǒng)一了對集團外國家的貿易政策，對集團外國家實行共同的，統(tǒng)一的對外關稅壁壘和其他貿易限制措施。：除了要求成員國完全消除商品、資本和勞動力流動的人為障礙外，還要求在對外貿易政策、貨幣政策、財政政策、社會政策等方面完全一致，并建立起共同體一級的中央機構和執(zhí)行機構對所有事務進行控制。：亞太經濟合作組織，它是由來自中國、日本、韓國、東盟6國、中國臺灣省及美國、加拿大、新西蘭和澳大利亞等國家和地區(qū)的產業(yè)界、學術界和政府官員以個人身分參加的民間探討和協調經貿合作和一個重要論壇。三、簡答題1． 與FDI有關的理論有哪些？簡述各個理論的主要內容。國際直接投資理論主要探討跨國公司對外直接投資的動因和途徑,其代表性理論主要有：a)產品生命周期論②內部化理論③壟斷優(yōu)勢論④小島清的邊際產業(yè)擴張論⑤鄧寧的國際生產折中理論2． 試述國際資本流動的經濟影響。國際資本流動對國際貿易的影響主要表現在四個方面:第三篇：國際貿易習題 及答案一:名詞解釋約首: 合同的序言部分，包括合同的名稱、編號、訂約日期和訂約地點、各方當事人的名稱和地址、電報掛號、電傳號碼、傳真號碼、買賣雙方訂立合同的意愿和執(zhí)行合同的保證等。國際貨物買賣合同: 指營業(yè)地位于不同國家（或地區(qū)）的當事人之間所達成的、以買賣貨物為目的的協議。區(qū)域經濟一體化：指地理區(qū)域比較接近的兩個或兩個以上的國家之間所實行的某種形式的經濟聯合，或組成的區(qū)域型經濟組織。發(fā)盤: 發(fā)盤是指發(fā)盤人向受盤人提出買賣某項貨物的各項交易條件，并愿意按照這些交易條件達成交易、訂立合同的行為。仲裁: 仲裁也叫公斷，是指買賣雙方在爭議發(fā)生之前或發(fā)生之后，簽訂書面協議，自愿將彼此之間的爭議提交雙方都同意的第三者進行裁決。二:簡答題當代各國鼓勵出口的主要措施是什么？書上91頁什么是國際服務貿易？國際服務貿易有哪幾種方式？以及其作用？答：國際服務貿易是指國家之間非實物形態(tài)的各種勞動的提供與接受。方式有：單純的服務貿易、服務貿易與商品相結合、服務貿易與信貸或投資相結合；作用：國際服務貿易是世界經濟發(fā)展的結果與進一步發(fā)展的需要，國際服務貿易與商品貿易的發(fā)展相輔相成，國際服務貿易是進行競爭、獲取高額利潤的決定性因素?？倕f定的演變特點和作用？演變特點：，發(fā)達國家尤其是美國、歐洲經濟共同體和日本是談判主角，時間越拉越長，談判的內容從關稅減讓擴展到了非關稅壁壘 作用：在國際貨物買賣合同中，對貨物檢驗的時間和地點有幾種規(guī)定方法？哪一種方法容易被買賣雙方所接受？為什么？規(guī)定方法：（1）以離岸品質、重（數）量為準。根據此種規(guī)定，出口貨物于裝運前由裝運港約定的檢驗機構檢驗并出具證書作為品質、重（數）量的最后依據。（2）以到岸品質、重（數）量為準。根據此種規(guī)定，貨物運抵目的港卸貨后，由該處約定的檢驗機構檢驗并出具證書，作為賣方所交貨物品質、重（數）量的最后依據。（3）以裝運港檢驗機構驗貨后出具的檢驗證書作為議付貨款的依據；貨到目的港后買方有復驗權，如品質、重（數）量與合同規(guī)定不符而責任屬于賣方的，可憑商檢機構出具的證書向賣方提出異議，作為索賠的依據。上述第（3）種規(guī)定方法容易被買賣雙方所接受。因為這種規(guī)定方法考慮到買賣雙方的利益，在檢驗問題上做到公平合理。三：案例分析日本A商在我國沿海某地采取定牌來料加工某電器商品。成品返銷日本市場后，日本另一B電器生產廠商控告A冒用其品牌。事后查明B廠商上述牌子商品在日本和我國均已辦妥商標注冊。問：在上述情況下，A商應承擔什么責任？我國廠家又有何教訓？答：這是一宗侵犯商標權的案件，日本A商冒充日本B商已注冊的商標，已構成侵權行為。B有權向法庭上訴，依法追究A的責任。我國內地接受定牌生產的企業(yè)應嚴格審查定牌的商標是否屬于當事人合法所有。并在定牌生產協議中明確規(guī)定“如商標涉及工業(yè)產權，應由對方負責”。本例中，如日本B商在我國內地起訴，內地的加工企業(yè)也將受到中國法律的干預或制裁。我某公司向日本商人以D/P即期付款方式推銷某商品，對方答復，如我方接受D/P after 90 days付款，并通過他指定的A銀行代收則可接受。日本商人為什么提出此要求？答：日本商人提出將D/P即期改為90天遠期，很顯然他的目的是在推遲付款時間，以利于其資金的周轉。同時日商制定A銀行為該托收業(yè)務的代收行，則是為了方便向該銀行借單，以便早日獲得經濟利益，進而達到利用我方資金的目的。四：論述題某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定，賣方須保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試論述合同中有關條款存在的問題。答：，買方可以以保證貨物的到達或規(guī)定船舶開航后的一段時間為結匯的條件。CIF合同中，要防止出現“要求賣方保證到貨或以到貨作為付款條件”的陷阱條款。第四篇：國際貿易實務習題答案按一般慣例，凡FOB后未加“理艙”字樣，則由買方負擔理艙和平艙的費用。國際貿易實務習題班級姓名學號一、判斷題在出口貿易中，表示品質的方法多種多樣，為了明確責任，最好采用既憑樣品，又憑規(guī)格買賣的方法。（0）在約定的品質機支幅度或品質公差范圍內的品質差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。（1）某外商來電要我提供大豆，按含油量18%，含水份14%，不完全粒7%，雜質1%的規(guī)格訂立合同，對此，在一般情況下，我方可以接受。（0）為了適應國際市場的需要，我出口日用工業(yè)品，應盡量爭取按買方樣品達成交易。（0）溢短裝條款是指在裝運數量上可增減一定的幅度，該幅度既可由賣方決定也可由買方決定，但應視合同中的具體規(guī)定而定。（1）按重量計量的包裝貨，若買賣合同中未明確規(guī)定是按毛重或按凈重計算時，按慣例，應按毛重計。（0）進出口商品包裝上的包裝標志，都要在運輸單據上表明。（0）運輸包裝上的標志就是指運輸標志：也就是通常所說的嘜頭。（0）某輕工業(yè)品進出口公司向尼泊爾出口一批燈具，合同上規(guī)定用紙箱包裝，每箱50支，共裝120箱。工廠在進行包裝時認為燈具體積較小，每箱裝60支更為合理，這樣可節(jié)約包裝，就擅自改為每箱60支。總量沒有增減。（0）（1）1在《INCOTERMS2000》中，C組貿易術語的主要特點之一是費用與風險劃分點相分離。（1）1DES和DEQ這兩種貿易術語都屬于實際交貨。（1）1FOB貿易術語的各種變形是為了說明買方在卸貨費用上的負擔問題。（0）1在CIF條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下是由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方負責，后者由買方負責。（0）1按CIF Ex Ship’ s Hold New York條件成交后，賣方應負擔從裝運港到紐約為止的費用和風險。（0）1我國從日本進口貨物，如按FOB條件成交，需由我方派船到日本口岸接運貨物；如按CIF條件成交，則由日方洽租船舶將貨物運往中國港口?？梢姡曳桨碏OB進口承擔的貨物運輸風險，比按CIF進口承擔的風險大。（0）1合肥某服裝進出口公司與歐洲某進出口商洽談出口一批針織品，外商要求用CIF Eoropen Main Ports 的價格條件報價，該服裝進出口公司認為這樣我們在卸貨港的選擇上有更大的靈活性，便欣然接受。（0）1海運提單、鐵路運單、航空運單都是物權憑證，都可通過背書轉證。（0）1海運提單、航空運單和鐵路運單都是承運人出具給托運人的貨物收據，因而也都是物權憑證。（0）海運提單的簽發(fā)日期是指貨物開始裝船的日期。（0）2如合同中規(guī)定裝運條款為“97年7/8月份裝運”，那么，我出口公司必須將貨物于七月、按照我國保險公司現行條款規(guī)定，凡已投保戰(zhàn)爭險，若再加保罷工險則不另行收費。八月兩個月內，每月各裝一批。（0）2凡裝在同一航次及同一條船上的貨物，即使裝運時間與裝運地點不同，也不作為分批裝運論。（）2空白抬頭、空白背書的提單是指既不填寫收貨人、又不背書的提單。（0）2為了避免貨物中途轉船延誤時間、增加費用開支和造成貨損貨差，在按FOB條件進口時，最好爭取在合同中訂上“不準轉船”的條款。（0）2我按CFR貿易術語進口時，在國內投保了一些險，保險公司的責任起迄為倉至倉。（0）2在海運貨物保險業(yè)務中，倉至倉條款對于駁船運輸造成的損失，保險公司不承擔責任。（0）2在國際貿易中，向保險公司投保一切險后，在運輸途中由于任何外來原因造成的一切貨損，均可向保險公司索賠。（0）2托運出口玻璃制品時，被保險人在投保一切保險之后，還應加保破碎險。（0）2所謂“倉至倉條款”就是指船公司負責將貨物從裝運地發(fā)貨人的倉庫運送到目的地收貨人的倉庫的運輸條款。（0）（）3我按CIF條件出口坯布500包，根據合同規(guī)定投保水漬險。貨在途中因貨艙內淡水管道滴漏，致使該批坯布中的60包遭水漬，保險公司應對此損失負責賠償。（0）3船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險，有意識地、合理地將部分貨物拋入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。（0）3倫敦保險協會的貨物保險條款有6種險別，其中ICC（A）、ICC（B）、ICC（C）三種險別能單獨投保，其他三種險別不能單獨投保。（0）3淡水雨淋險屬于平安險內的一種險別。（0）3凡是共同海損，都屬于全部損失。（0）3匯票、本票、支票都可分即期的和遠期的兩種。（0）3在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬于銀行信用。（0）3在一般情況下匯票一經付款，出票人對匯票的責任即告解除。（1）3在進出口業(yè)務中，符合“安全、及時收匯”原則的結算方式是匯款。（0）信用證（L/C）是銀行應進口商的申請，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進口商應承擔第一付款人的責任。（0）4在我國進口設備業(yè)務中，進口單位一般在收到國外出口商寄來的出口許可證副本或銀行保函或備用信用證后，方可向出口商支付現匯定金。（）4一批中國出口到美國舊金山的貨物，信用證規(guī)定不準轉船。我方提交銀行的提單為直達提單。而船方因故在中途轉船，進口人聞悉后通知開證行拒付貨款。按規(guī)定開證行無權拒付。（）4在我國出口業(yè)務中，我出口公司收到進口人寄來的開證申請書后，即可據此備貨，委托出運。（0）4按國際商會《跟單信證用統(tǒng)一慣例》信用證未禁止轉運，即視為允許轉運。（）4國外開來信用證規(guī)定貨物數量為3000箱，7月每月平均裝運。我出口公司于5月份裝運了1000箱，交單議付，收妥款項。6月份由于貨未備妥，未能裝運。7月裝運2000箱。根據現行《跟單信用證統(tǒng)一慣例》，銀行不得拒付。（0）4根據國際貿易慣例，凡信用證上未注明可否轉讓字樣。即可視為可轉讓信用證。（0）4根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，未規(guī)定有效期的信用證無效。（）4國外開來信用證規(guī)定最遲裝運期為1998年7月31日，議付有效期為1998年8月15日。我提供的提單簽發(fā)日期為1998年7月20日。我公司于8月14日向議付行交單。按慣例，銀行應予議付。（0）4信用證修改通知書有多項內容時，只能全部接受或全部拒絕，不能只接受其中一部分，而拒絕另一部分。（1）50、只要在信用證有效期內，不論受益人何時向銀行提交符合信用證所要求的單據，開證銀行一律不得拒收單據和拒付貨款。（0）5不可撤銷信用證列有裝運期，而未列有效期，按《跟單信用證統(tǒng)一慣例》應在最后裝運期前向銀行交單。（0）5某公司出口電扇1000臺，紙箱裝，合同和信用證上都規(guī)定不許分批裝運。裝船時有40臺包裝破裂，風罩變形，不能出口。發(fā)貨人認為，根據《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中有關規(guī)定，即使不準分批裝運，只要貨款不超過信用證上的總額，貨物的數量亦許有5%的增減，據此裝運960臺也照常辦理議付。（0）5在保兌信用證下，就付款責任而言，開證行和保兌行同樣負第一性付款的責任。（）5信用證業(yè)務中有關各方處理的是單據，而不是貨物。（）5托收是通過銀行進行的，所以托收是銀行信用。（0）5在下列三種支付方式中，對賣方來說信用證比較可靠，付款交單（D/P）與承兌交單（D/A）都有不同程度的風險，但承兌交單最易為買方接受，有便于達成交易。所以，在出口業(yè)務中，應擴大對承兌交單的使用。（0）5在承兌交單的情況下，是由代收行對匯票進行承兌后，向進口人交單。（0）5出口商品檢驗證書的出證日期應早于提單日期，保險單日期不得晚于提單日期。（）5進口商A公司與某出口商B公司達成了10，000公噸鐵礦石的買賣，A公司開出的信用證規(guī)定數量增減不得超過2%，但B公司發(fā)貨了10，500公噸，并要求A公司按10，500公噸付款。B公司的這種要求是不合理的。（）6一般情況下，在以FOB貿易術語成交的合同中，貨物的價格構成是（1）①貨物成本 ②貨物成本+運費 ③貨物成本+保險費 ④貨物成本+運費+保險費二、選擇題6按照現行的國際貿易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以60、下列是對貿易合同中關于商品的數量和機動幅度的規(guī)定，其中正確的敘述是（1234）①數量機動幅度一般由履行交貨的一方（即賣方）或是合同中規(guī)定負責安排船