國際貿易復習題帶答案(編輯修改稿)
2025-07-04 17:30 本頁面
【文章內容簡介】 F條件下由賣方負責辦理貨物運輸保險，在CFR條件下由買方投保，因此，運輸途中貨物滅失和損失的風險，前者由賣方承擔，后者由買方承擔。（ X ）某公司按CIF條件出口某商品，采用信用證支付方式。買方在約定的時間內為開來信用證，但約定的裝運期已到，為了中合同守信用，我方仍應按期發(fā)運貨物。（ X ）二、選擇題：按CIF術語成交的合同，貨物在運輸途中因火災被焚，應有（ C ）A、賣方負擔貨物損失B、賣方請求保險公司賠償。C、買方請求保險公司賠償。CIF和CFR兩種術語相比，就賣方承擔的風險而言，（ C ）A、CIF比CFR大 B、 CFR比CIF大 C、CIF與CFR相同按FOB術語成交的合同采用程租船運輸時，應在合同中具體訂明（ A ）A、裝船費由誰負責 B、卸船費由誰負責 C、運費由誰負責CFR和CIF貿易術語中，投保責任承擔方分別為（D）。FOB和CFR兩種貿易術語中，租船訂艙責任承擔方分別為( D)。CIF合同的貨物在裝船后因火災被焚，應由( C)。 1成交一批由上海出口至英國倫敦的羊毛，下列貿易術語正確的是( A)。 13. FOB、CIF、CFR的主要區(qū)別是（ CD ） A．風險劃分的界限不同； B．交貨地點不同； C．買賣雙方承擔的責任不同； D．買賣雙方承擔的費用不同； E．所訂合同的性質不同； 運輸綜合練習一、判斷√不同商品收取運費的高低不同，但因貨主將不同商品混裝在同一包裝，則班輪公司對混裝在同一包裝內的全部運費，通常按其中收費較低者計收運費。（ ）4《跟單信用證統(tǒng)一慣例》第600號出版物的有關規(guī)定，對于同一船只，同一航次的多次裝運，如果運輸單據(jù)上載明了不同的出單日期或不同的裝運港，那么可以將其視作分批裝運。（ ）使用選擇港時，應按備選港口中最低的費率和附加費來核算價格和計算運費。（ ）根據(jù)國際商會UCP600的規(guī)定，如果信用證中沒有禁止分批裝運和轉運，銀行可以接受表明貨物分批裝運和轉運的單據(jù)。（ ? ） 海運提單是承運人與托運人之間的運輸契約，是物權憑證。（ ） 二、選擇題：大宗貨物采用（ B）方式，為加速裝卸速度，減少船舶在港口停留的時間，通常需要規(guī)定滯期速遣條款。 2規(guī)定裝運期的方法有很多，但最好不要采用（ C ） 班輪運輸條件下，裝卸費用由___C__ 負擔。 裝運期的規(guī)定方法有很多，其中比較明確合理的規(guī)定方法是（ABC ） 根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，銀行有權拒受遲于裝運日期后多少天提交的單據(jù)（A）A．21天 B．15天 C．30天 D．60天用班輪運輸?shù)那闆r下，在買賣合同的運輸條款中不規(guī)定（ C ）A．裝卸港口 B．分運和轉船條款 C．滯期和速遣條款 D．裝運期國外來證要求提單出具3/3份，是指（ D ）：A．分子3表示3份副本提單，分母3表示3份正本提單B．制作6份提單，正副本各3份C．分子3表示不需要背書的提單，分母3表示需要背書的提單D．制作3套正本單據(jù)，分子3表示送交銀行的份數(shù)1必須經背書才能轉讓的海運提單是（ C ） 1班輪提單的簽發(fā)日期是指（ B ） 國際貨物運輸保險一、單項選擇題在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損（ A ）。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時為部分損失，有時為全部損失 D、是推定全損根據(jù)我國“海洋貨物運輸保險條款”規(guī)定，“一切險”包括（ C ）。A、平安險加11種一般附加險 B、一切險加11種一般附加險C、水漬險加11種一般附加險 D、11種一般附加險加特殊附加險按國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎上（ A ）。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成“倉至倉”條款是（ B ）。A、承運人負責運輸起訖的條款 B、保險人負責保險責任起訖的條款C、出口人負責交貨責任起訖的條款 D、進口人負責付款責任起訖的條款我某公司出口稻谷一批，因保險事故被海水浸泡多時而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價出售，這種損失屬于（ D ）。A、單獨損失 B、共同損失 C、實際全損 D、推定全損某批出口貨物投保了水漬險，在運輸過程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險公司將（ C ）。A、負責賠償整批貨物 B、
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