【文章內(nèi)容簡介】 ?為什么?答：（1）途中燒毀的化肥損失屬單獨(dú)海損，由A公司承擔(dān)。因單獨(dú)海損只能由受損一方單獨(dú)承擔(dān)。（2）途中濕毀的化肥損失屬共同海損，由從共同海損措施中受益的各方分?jǐn)?。因?yàn)楣餐p是為了挽救處在共同危險中的船舶、貨物，并須使船、貨取得救助的實(shí)際效果，因而應(yīng)當(dāng)由獲益的各方承擔(dān)。（3）A公司可以向承運(yùn)人追償由于化肥價格下跌造成的損失。因?yàn)槌羞\(yùn)人未按時向收貨人交付貨物，并倒簽提單，屬于欺詐行為，承運(yùn)人不能憑保函對抗A公司。（4）承運(yùn)人無權(quán)向托運(yùn)人B公司追償責(zé)任，因?yàn)楸：痪哂蟹尚ЯΑ?某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中貨艙起火蔓延至機(jī)艙，為了船貨的共同安全，船長下令往艙中灌水滅火?；痣m然被撲滅，但主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是，船長決定雇傭拖輪將貨船拖往附近港口修理，然后再駛往目的港。事后經(jīng)查發(fā)現(xiàn)，這次事故造成的損失和費(fèi)用有：（1）1000箱貨被燒毀；（2）500箱貨由于灌水時被水浸濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒毀；（4）雇傭拖船支出的費(fèi)用；（5）額外增加的燃料費(fèi)用及船長、船員工資、給養(yǎng)開支。請問上述各項損失中哪些屬于共同海損？哪些屬于單獨(dú)海損？并說明理由。1海輪的艙面上裝有1000臺拖拉機(jī)，航行中遇大風(fēng)浪襲擊，450臺拖拉機(jī)被卷入海中，海輪嚴(yán)重傾斜，如不立即采取措施，則有翻船的危險，船長下令將余下的550臺拖拉機(jī)全部拋入海中。請問：這1000臺拖拉機(jī)的損失屬于何種性質(zhì)？1有一臺精密儀器價值15000美元，貨輪在航行途中觸礁，船身劇烈震動而使儀器受損。事后經(jīng)專家檢驗(yàn)，修復(fù)費(fèi)用為16000美元，如拆為零件銷售，可賣2000美元。問該儀器屬于何種損失？1有一貨輪在航行中與流冰相撞，船身一側(cè)裂口，海水涌進(jìn)，艙內(nèi)部分貨物遭浸泡。船長不得不將船駛上淺灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口，爾后為了起浮，又將部分笨重貨物拋入海中。問這一連串的損失都是單獨(dú)海損嗎？1某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過大偏離航線而觸礁，船底劃破長2米的裂縫，海水不斷滲入。為了船貨的共同安全，船長下令拋掉A艙的所有鋼材并及時組織人員堵塞裂縫，但無效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長請來拯救隊施救，共支出5萬美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。問：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險別的情況下保險公司給予賠償？1某貨輪在航行途中因電線走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀貨物價值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：(1)該輪船長宣布共同海損是否合理?(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?(3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰負(fù)責(zé)?二、承運(yùn)人的責(zé)任區(qū)分有一批貨物共100箱，自廣州裝運(yùn)至紐約，船公司簽發(fā)了“已裝船清潔提單”。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)5箱欠交；(2)10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%。試問上述兩種情況哪些是承運(yùn)人的責(zé)任?請簡述理由我某出口企業(yè)同某國A商達(dá)成交易一筆，我方負(fù)責(zé)班輪運(yùn)輸。我方按期將貨物裝出，由B公司承運(yùn)并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單。貨物經(jīng)日本改裝其他輪船公司船舶運(yùn)往目的港。貨到目的港后，A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。當(dāng)?shù)谻公司竟偽造提單向第二程船公司在當(dāng)?shù)氐拇砣颂嶙吡素浳铩Ｎ曳揭蚴肇浫薃公司倒閉，貨款無著落，在獲悉貨物被冒領(lǐng)后與B輪船公司交涉，憑其簽發(fā)的正式提單要求交出承運(yùn)貨物。B公司借口依照提單第13條規(guī)定：“承運(yùn)人只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對第二程不負(fù)運(yùn)輸責(zé)任”，拒不賠償。對此案，你認(rèn)為B公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，并簡述理由。有一批貨物共1000箱，自A國港口裝運(yùn)至B國某港口，承運(yùn)人簽發(fā)了“已裝船清潔提單”，但貨運(yùn)到目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：（1）少10箱貨；（2）20箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物大部分散失；（3）50箱包裝外表完好，箱內(nèi)貨物短少。試問上述三種情況是否應(yīng)屬承運(yùn)人的責(zé)任？為什么？答：在本案例所列的幾種情況中，屬于承運(yùn)人責(zé)任的是（1）和（2）。因?yàn)樘釂问浅羞\(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件，即承運(yùn)貨物收據(jù)，證明其已按提單的記載收到托運(yùn)人的貨物。本案例中承運(yùn)人簽發(fā)的是“已裝船清潔提單”這說明承運(yùn)人所收到的貨物是“表面狀況良好”的貨物，即貨物未受損、包裝也完好。貨到目的地后發(fā)行的（1）、（2）兩種情況是表面狀況不良好的表現(xiàn)，可見其責(zé)任應(yīng)當(dāng)由承運(yùn)人承擔(dān)。一批貨物由印度的馬得拉斯港裝船經(jīng)新加坡轉(zhuǎn)船運(yùn)往溫哥華的不列顛哥倫比亞，承運(yùn)人簽發(fā)了全程運(yùn)輸提單。在新加坡轉(zhuǎn)船時，貨物在碼頭等候裝第二程時，在露天倉庫受雨遭損。貨主向承運(yùn)人索賠，船方以貨物不在船上而是在陸地上受損，不屬于海上運(yùn)輸為由拒陪。請分析，承運(yùn)人拒賠理由是否充分？為什么？如果該貨物的提單是分別由第一程和第二程船的承運(yùn)人簽發(fā)的，那么該批貨損應(yīng)由第一程船還是第二程船或其他方負(fù)責(zé)賠償？我向澳大利亞按FOB人格購進(jìn)一批礦產(chǎn)品共30000公噸。在貿(mào)易合同中規(guī)定賣方每天應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨2000公噸，按晴天工作日計算。我在運(yùn)進(jìn)這批貨物的租船合同中規(guī)定每天裝貨2500公噸，按連續(xù)工作日計算。在上述兩個合同中滯期費(fèi)每天均為6000美元，速遣費(fèi)每天均為3000美元。結(jié)果賣方只用了13天（其中包括兩個星期天）便將全部貨物裝完。問我在簽訂上述兩個合同時有何推算之處？我某公司出口花生糖一批，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途攬載，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時間過長全部潮解，無法銷售。問這種情況保險公司是否應(yīng)賠償?為什么托運(yùn)人某公司出口一批棉花,由于承運(yùn)人班輪運(yùn)輸。棉花裝船后,承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)了海運(yùn)提單，提單背面印有適用《海牙規(guī)則》的條款。但船在開航前油管發(fā)生泄露，致使棉花受到損害，經(jīng)調(diào)查，油管發(fā)生泄露是由于經(jīng)船長授權(quán)的雇傭人員在對排水管道修理時疏忽所致。托運(yùn)人能否就損失向承運(yùn)人索賠？為什么？ 1990年，發(fā)貨人中國廈新進(jìn)出口公司委托某對外貿(mào)易運(yùn)輸公司將750箱茶葉從大連港出口運(yùn)往印度，某對外貿(mào)易運(yùn)輸公司又委托其下屬S分公司代理出口。S分公司接受委托后，向思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司申請艙位，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司指派了箱號為HTM5005等3個滿載集裝箱后簽發(fā)了清潔提單，同時發(fā)貨人在中國人民保險公司處投保海上貨物運(yùn)輸?shù)膽?zhàn)爭險和一切險。貨物運(yùn)抵印度港口。收貨人拆箱后發(fā)現(xiàn)部分茶葉串味變質(zhì)，即向中國人民保險公司在印度的代理人申請查驗(yàn)，檢驗(yàn)表明，250箱茶葉被污染。檢驗(yàn)貨物時，船方的代表也在場。國此中國人民保險公司在印度為代理人賠付了收貨人的損失之后，中國人民保險公司向人民法院提起訴訟。現(xiàn)問：（1）在集裝箱運(yùn)輸中，思捷達(dá)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對損失負(fù)責(zé)？（2）在集裝箱運(yùn)輸中，S分公司應(yīng)負(fù)有什么義務(wù)？它是否應(yīng)對損失負(fù)責(zé)？（3）中國人民保險公司是否是適格的原告？為什么？（4）如果中國人民保險公司有資格作原告，它應(yīng)將誰列為被告？有一批貨物共100箱，自廣州裝運(yùn)至紐約，船公司簽發(fā)了“已裝船清潔提單”。但貨到目的港，收貨人發(fā)現(xiàn)下列情況：(1)5箱欠交；(2)10箱包裝嚴(yán)重破損，內(nèi)部貨物已散失50%。試問上述兩種情況哪些是承運(yùn)人的責(zé)任?請簡述理由。我某出口企業(yè)同某國A商達(dá)成交易一筆，我方負(fù)責(zé)班輪運(yùn)輸。我方按期將貨物裝出，由B公司承運(yùn)并出具轉(zhuǎn)運(yùn)提單。貨物經(jīng)日本改裝其他輪船公司船舶運(yùn)往目的港。貨到目的港后，A公司已宣告破產(chǎn)倒閉。當(dāng)?shù)谻公司竟偽造提單向第二程船公司在當(dāng)?shù)氐拇砣颂嶙吡素浳铩Ｎ曳揭蚴肇浫薃公司倒閉，貨款無著落，在獲悉貨物被冒領(lǐng)后與B輪船公司交涉，憑其簽發(fā)的正式提單要求交出承運(yùn)貨物。B公司借口依照提單第13條規(guī)定：“承運(yùn)人只對第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，對第二程不負(fù)運(yùn)輸責(zé)任”，拒不賠償。對此案，你認(rèn)為B公司是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)責(zé)任，并簡述理由。11998年2月20日，我國甲公司向日本乙公司發(fā)出要約:愿以每臺400美元的價格按照CIF天津價格條件購買電冰箱3000臺，總價值2000萬美元。1998年2月22日，日本乙公司接到我國甲公司發(fā)出的要約，2月23日，日本乙公司將3000臺電冰箱交給日本環(huán)球貨運(yùn)公司裝船運(yùn)輸，但日本環(huán)球貨運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)其中有500臺電冰箱包裝破損，準(zhǔn)備簽發(fā)不清潔提單。但日本乙公司為從日本環(huán)球貨運(yùn)公司處拿到清潔提單，在其簽發(fā)提單前，向日本環(huán)球貨運(yùn)公司出具了承擔(dān)賠償責(zé)任的保函，承運(yùn)人日本環(huán)球貨運(yùn)公司遂給乙公司簽發(fā)了清潔提單。乙公司持清潔提單按信用證結(jié)匯，中國甲公司于1999年3月I日收到貨物，發(fā)現(xiàn)500臺電冰箱有嚴(yán)重質(zhì)量問題，于是向承運(yùn)人日本環(huán)球貨運(yùn)公司索賠。問題：(1)承運(yùn)人應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任?(2)如果甲公司向乙公司索賠，你認(rèn)為索賠能否成立?三、不同的貿(mào)易術(shù)語、不同險別的風(fēng)險責(zé)任范圍某外貿(mào)公司進(jìn)口一批貨物共100箱，投保險別為平安險。在運(yùn)輸途中，輪船遭遇海嘯，致使30箱貨物報廢，請問：保險公司對該批貨損是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？某進(jìn)口商A以FOB價格進(jìn)口一批貨物，并為貨物投保水漬險。然后A將尚在海上運(yùn)輸途中的該批貨物轉(zhuǎn)賣給國內(nèi)公司B，同時也將保險單轉(zhuǎn)讓給B。后來得知，在保險單轉(zhuǎn)讓之前貨物已在海上遭遇雷擊部分被火燒毀。B公司在貨物到達(dá)后向保險公司索賠，但遭到拒絕。保險公司是否該對B公司賠償？為什么？一批貨物共5000箱由貨輪從上海港運(yùn)往德國漢堡港，在航行途中，貨船遭遇海上颶風(fēng)，海水灌入部分貨艙，50箱貨物被海水浸濕而受損。后貨船又與流冰相撞，部分貨物計150箱因受擠壓而破碎，此時船舶也發(fā)生側(cè)翻，船長下令將部分貨物拋入海中以保持船舶平衡，共拋棄貨物20箱，船舶得以正常航行駛往目的地。問在最經(jīng)濟(jì)的情況下，投保人投保中國海洋運(yùn)輸貨物保險條款的哪種險別時，貨主的所有損失均可獲得賠償。我按ＣＩＦ出口４５頭銀鈴牌餐具１００箱，投保平安險。在裝船時有１０箱因吊鉤脫落而落海。（１）對此損失保險公司是否賠付，為什么？（２）如果按ＣＦＲ條件成交，結(jié)果又如何？某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？我按ＣＩＦＹ條件向中東出口貨物一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險附加偷竊提貨不著險。海運(yùn)途中因中東戰(zhàn)爭貨船被扣。而后進(jìn)口商因提貨不著便向保險公司索賠，問：保險公司是否賠付，為什么？我按ＣＩＦ向歐洲出口棉布一批，根據(jù)合同規(guī)定投保水漬險。海運(yùn)途中，因艙內(nèi)食用水管漏水而使其中３０包遭受水漬。問：保險公司對此損失是否賠償？為什么？我方應(yīng)該怎么辦？我方按CIF紐約出口冷凍羊肉一批，合同規(guī)定投保一切險加戰(zhàn)爭險、罷工險。貨到紐約后，適逢碼頭工人罷工，貨物因港口無法作業(yè)不能卸載。第二天貨輪因無法補(bǔ)充燃料，以致冷凍設(shè)備廳級。等到第五天罷工結(jié)束，該批羊肉已變質(zhì)。問進(jìn)口商向保險公司索賠是否合理？某貨輪在某港裝貨后，航行途中不慎發(fā)生觸礁事故，船舶擱淺，不能繼續(xù)航行。事后船方反復(fù)開倒車強(qiáng)行浮起，但船底劃破，致使海水滲入貨艙，造成船或部分損失。為使貨輪繼續(xù)航行，船長發(fā)出求救信號，船被拖至就近港的船塢修理，暫時卸下大部分貨物。前后花了10天，共支出修理費(fèi)5000美元，增加各項費(fèi)用支出（包括員工工資）共3000美元。當(dāng)船修復(fù)后繼續(xù)裝上原貨啟航。次日，忽遇惡劣氣候，使船上裝載的某貨主的一部分貨物被海水浸濕。⑴從貨運(yùn)保險義務(wù)方面分析，以上所屬的各項損失，各屬于什么性質(zhì)的損失？⑵在投保了平安險的情況下，被保險人有權(quán)向保險公司提出哪些賠償要求？為什么？我某公司以CIF條件出口大米1000包，共計100000千克。合同規(guī)定由賣方投保一切戰(zhàn)爭險，后應(yīng)買方的要求加附罷工險，保險公司按―倉至倉‖條款承包，貨地目的港卸至碼頭，適遇碼頭工人罷工與警方發(fā)生沖突，工人將大米堡壘成掩體進(jìn)行抵抗。罷工歷經(jīng)15天才結(jié)束。當(dāng)收貨人提貨時發(fā)現(xiàn)這批大米損失達(dá)80%，因而向保險公司索賠。問保險公司應(yīng)否給予賠償？為什么？1某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險公司按發(fā)票總值110%投保平安險，6月初貨物裝妥順利開航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價值為8000美元。問：保險公司對該批貨物的損失是否賠償？為什么？1我方某外貿(mào)公司以CIF 術(shù)語出口一個整集裝箱的貨物，我方在貨物出運(yùn)前及時投保了海運(yùn)一切險。在貨物從出口公司倉庫運(yùn)到碼頭裝運(yùn)的路途中，由于駕駛員的疏忽，集裝箱貨車意外翻車下崖，導(dǎo)致貨物全部報廢。試分析說明，應(yīng)該由買方還是賣方向保險公司索賠？為什么？保險公司是否應(yīng)該賠償？為什么？ 答：應(yīng)該由賣方向保險公司索賠。因?yàn)樵摪咐秊镃IF 合同，賣方的責(zé)任界點(diǎn)在裝運(yùn)港船舷，從案例情況可看出，貨物還沒有到達(dá)風(fēng)險界點(diǎn)，因此，應(yīng)該由賣方承擔(dān)貨物責(zé)任，由賣方向保險公司索賠。保險公司應(yīng)該賠償。首先，因?yàn)楹＿\(yùn)一切險的保險責(zé)任的起點(diǎn)是發(fā)貨人的倉庫，保險責(zé)任包括從發(fā)貨人的倉庫到港口的陸路運(yùn)輸階段。其次，貨損原因是駕駛員的疏忽，該原因?qū)儆谝磺须U的承保范圍。所以，保險公司應(yīng)該賠償。1我方向澳大利亞出口坯布100包，我方按合同規(guī)定加一成投保水漬險，貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中的30包浸有水漬。問對此損失應(yīng)向保險公司索賠還是向船公司索賠？為什么？1我某公司出口花生糖一批，投保一切險。由于貨輪陳舊，速度慢，加上沿途攬載，結(jié)果航行3個月才到達(dá)目的港。卸貨后，花生糖因受熱時間過長全部潮解，無法銷售。問這種情況保險公司是否應(yīng)賠償?為什么？1G公司已CIF價格條件引進(jìn)一套英國產(chǎn)檢測儀器，因合同金額不大，合同采用簡式標(biāo)準(zhǔn)格式，保險條款一項只簡單規(guī)定“保險由賣方負(fù)責(zé)”。一起到貨后，G公司發(fā)現(xiàn)一部件變形影響其正常使用。G公司向外商反映要求索賠，外商答復(fù)儀器出廠經(jīng)嚴(yán)格檢驗(yàn)，有質(zhì)量合格證書，非他們責(zé)任。后經(jīng)