【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，，）（注：以上數(shù)據(jù)為2011年6月份的）例：LNG重型卡車的成本優(yōu)勢(shì)，以 360馬力重卡一年行駛10萬(wàn)公里，：燃油成本=(10萬(wàn)公里/100)*40升/百公里*(10萬(wàn)公里/100)*40升/百公里*:%.八、LNG與CNG對(duì)比LNG的存儲(chǔ)量?jī)?yōu)勢(shì)等量?jī)?chǔ)存天然氣的前提下，、LNG設(shè)備與CNG設(shè)備重量對(duì)比； ①450升的LNG車用瓶，其有效容積為405L（），另外45L 。計(jì)算如下： x625= m3NG。= m3 NG?？偟膬?chǔ)存量:+ m3: 450L 瓶空重約:278Kg。供氣系統(tǒng)（單瓶框架集成式)空重約:197Kg 總重約475Kg② GB17258《汽車用壓縮天然氣鋼瓶》:工作壓力為20MPa，80L的鋼瓶可以儲(chǔ)存:=16m3。凈重:102Kg；（即相當(dāng)于16個(gè)80L,CNG鋼瓶的儲(chǔ)存量)102Kgx16=1623Kg:（僅指瓶本身的重量，不包括支架、閥門附件的重量)支架、閥門附件的重量:150Kg。總重約:1773Kg。③=24 m3；凈重：126Kg。（即相當(dāng)于, CNG鋼瓶的儲(chǔ)存量)126kgx10=1260Kg。（僅指瓶本身的重量，不包括支架、閥門附件的重量)支架、閥門附件的重量:150Kg?？傊丶s:1410Kg。等量?jī)?chǔ)存的前提下，LNG設(shè)備與 CNG設(shè)備的重量對(duì)比:80L 瓶: 1773Kg/475Kg= 120L瓶: 1410Kg/475Kg=結(jié)論：同樣的儲(chǔ)存量（同樣的續(xù)行駛里程），使用LNG設(shè)備的重量是CNG的重量的1/：LNG設(shè)備與CNG設(shè)備的儲(chǔ)量對(duì)比: 80L 的CNG鋼瓶來(lái)說(shuō)，工作壓力20Mpa，可以儲(chǔ)存16m3，80L 的LNG鋼瓶來(lái)說(shuō)，，結(jié)論：同樣的鋼瓶容積。由于LNG ，相對(duì)于CNG 的20mpa儲(chǔ)存壓力其安全性好得多，使用管理費(fèi)用低，且LNG車載瓶?jī)?chǔ)存容器內(nèi)外膽均由優(yōu)質(zhì)不銹鋼制造，不存在被腐蝕現(xiàn)象。 LNG的組成比CNG更純凈，不含水分，因而LNG汽車的排放性能更優(yōu)于CNG汽車，由管道壓縮而來(lái)的CNG除含雜質(zhì)多外，還含有微量成分，在冬季環(huán)境溫度低于0℃時(shí)常會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥門結(jié)霜而無(wú)法啟動(dòng)。要工作，先要學(xué)會(huì)保護(hù)自己2012年山東省LNG消費(fèi)量猛增，躍居全國(guó)首位，獨(dú)占半壁江山。估計(jì)今年山東省仍會(huì)加大對(duì)LNG汽車的投入力度，從經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)相關(guān)報(bào)道了解到，目前山東LNG處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，`這點(diǎn)將對(duì)能源供應(yīng)企業(yè)發(fā)展山東LNG加氣站點(diǎn)的布局帶來(lái)重大機(jī)會(huì)。做為公司員工。公司在制訂發(fā)行的《LNG加氣站員工操作及安全手冊(cè)》中，明確規(guī)范了員工在給LNG汽車加氣中的行為，在這里對(duì)工作時(shí)可能遇到的危險(xiǎn)及如何采取相應(yīng)措施保護(hù)員工的身體健康，做幾點(diǎn)補(bǔ)充。低溫凍傷的安全防護(hù)低溫包括LNG液體表面、LNG低溫管線及設(shè)備等，與這些低溫表面接觸的皮膚區(qū)域沒(méi)有得到充分的保護(hù)，就會(huì)導(dǎo)致低溫凍傷偽。如果皮膚的表面潮濕 ,，就會(huì)將這部分皮膚撕裂。對(duì)于接觸低溫的操作人員。LNG加氣操作工人特殊的勞保包括:佩帶防護(hù)面罩、安全帽保護(hù)暴露在外的眼睛及臉部。必須帶上低溫手套，穿長(zhǎng)褲、長(zhǎng)袖的工裝及高筒靴。這些衣物都要求由專門的合成纖維或纖維棉制成，且要尺寸寬大，便于有低溫液體濺落到上面時(shí)，快速脫下。對(duì)于低溫設(shè)備，包括低溫管線及閥門，設(shè)計(jì)上要考慮操作工的安全，對(duì)它們都要求進(jìn)行保冷、防護(hù)，這樣就可避免操作工直接與低溫金屬表面相接觸。對(duì)于其它表面及結(jié)構(gòu)，例如支撐物或其它組件，由于LNC或低溫氣體的排放，它們就可能變成低溫。因此，操作人員應(yīng)熟悉與低溫接觸的這部分構(gòu)件的性項(xiàng)，避免產(chǎn)生怠外傷害。窒息危害的安全防護(hù)呼吸低溫蒸汽有損鍵康，在短時(shí)間內(nèi)，將導(dǎo)致呼吸困難，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的疾病。所有的LNG蒸汽并沒(méi)有毒，但它們會(huì)降低空氣中氧氣的含量，導(dǎo)致窒息，如果吸純LNG蒸氣，很快就會(huì)失去知覺(jué)，幾分鐘后便死亡。當(dāng)空氣中含氧量逐漸降低，操作工人可能并不會(huì)意識(shí)到。等最后意識(shí)到時(shí)，已經(jīng)相當(dāng)危險(xiǎn)了.，要預(yù)防低溫氣體對(duì)人體產(chǎn)生窒息危害，則需配備可燃?xì)怏w探測(cè)器，在封閉房間內(nèi)，應(yīng)安裝固定的可燃?xì)怏w探測(cè)器,隨時(shí)探測(cè)低溫氣體濃度，一旦低溫氣體濃度達(dá)到報(bào)警值，探測(cè)器就會(huì)發(fā)出報(bào)警，避免低溫氣體對(duì)人員造成傷害。LNG知識(shí)及安全常識(shí)LNG是液化天然氣英文Liquefied Natural Gas的縮寫。天然氣經(jīng)凈化處理(脫除CO2,硫化物、烴、水等雜質(zhì))后，在常壓下深冷至162℃,然氣的體積量為同量氣態(tài)天然氣體積的1/625, 重量為同體積水的45%左右。LNG加氣站的安全常識(shí)：162℃；，如果減壓措施不當(dāng)，將導(dǎo)致壓力迅速升高，LNG的氣液體積比大致為620:1；，自然氣化會(huì)導(dǎo)致氣損率偏大； ；，生產(chǎn)區(qū)域有明顯的安全標(biāo)識(shí)；；嚴(yán)禁隨便移動(dòng)使用；真空工藝管線不允許踏踩；，儲(chǔ)罐必須保持真空度； ；； ；；；，不能使用明火或任何未經(jīng)允許的電氣及通訊設(shè)備，例如手機(jī)和無(wú)線電發(fā)送機(jī)。第三篇：LNG加氣站培訓(xùn)計(jì)劃LNG加氣站培訓(xùn)計(jì)劃一． 相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)二． 操作培訓(xùn)（包括加氣和卸車操作標(biāo)準(zhǔn)）。三． 安全知識(shí)培訓(xùn)第四篇：LNG加氣站崗位職責(zé)崗位職責(zé)匯編CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程。CNG/LNG加注站卸液安全操作規(guī)程。加氣站站長(zhǎng)崗位職責(zé)。加氣站副站長(zhǎng)崗位職責(zé)。加氣站班長(zhǎng)崗位職責(zé)。安全員崗位職責(zé)。核算員崗位職責(zé)。加氣工崗位職責(zé)。卸液?jiǎn)T崗位職責(zé)。CNG/LNG加注站控制室安全操作規(guī)程。1設(shè)備使用、維護(hù)、保養(yǎng)制度。1巡回檢查制度。1加氣站崗位交接班制度。1消防管理制度。1消防器材管理制度。1安全防火制度。1石油天然氣集團(tuán)公司反違章禁令。CNG/LNG加注站加氣安全操作規(guī)程為加強(qiáng)CNG/LNG加注站加氣工作管理，嚴(yán)禁違章違規(guī)操作，確保安全生產(chǎn)，特制定加注站加氣安全操作規(guī)程：一、加氣工必須具備CNG/LNG知識(shí)，加氣安全操作知識(shí)及消防知識(shí)，并經(jīng)培訓(xùn)合格后上崗。二、加氣車輛定位后，加氣工檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否熄火、電源是否關(guān)閉、手剎是否剎住。三、車輛加氣前，加氣工應(yīng)按照安全操作規(guī)范要求，要求駕駛員自己打開(kāi)車輛加氣倉(cāng)門，并檢查氣瓶是否在使用期內(nèi)以及是否貼有規(guī)定的標(biāo)簽，通過(guò)看、聽(tīng)、嗅等方法檢驗(yàn)氣瓶閥門、管路是否有氣體泄漏或出現(xiàn)其他異常情況。如發(fā)現(xiàn)加氣車輛有氣體泄漏、氣瓶配件不全、無(wú)加氣通知手續(xù)、加氣車輛未經(jīng)過(guò)檢測(cè)的，加氣工有權(quán)拒絕給車輛加氣。四、加氣工經(jīng)過(guò)檢查后，將加氣槍與車輛氣瓶加氣口連接，確認(rèn)牢固后開(kāi)始加氣，嚴(yán)禁加氣管交叉和纏繞在其他設(shè)備上。五、加氣作業(yè)中，加氣工在加氣時(shí)要觀察氣瓶液位計(jì)及氣瓶壓力表，嚴(yán)禁過(guò)量充裝。六、加氣作業(yè)中，嚴(yán)禁加氣工將加氣槍交給駕駛員操作，嚴(yán)禁一人同時(shí)操作兩把加氣槍。七、加氣作業(yè)中，加氣工不得擅自離開(kāi)正在加氣的車輛。八、加氣作業(yè)中，加氣員應(yīng)監(jiān)督駕駛員不能使用毛刷清潔車輛或打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋維修車輛。九、加氣過(guò)程中，如發(fā)生氣體泄漏時(shí)，加氣工應(yīng)立即關(guān)閉車輛氣瓶閥，并切斷供氣閥門，把氣體泄漏控制在最小范圍內(nèi)。十、加氣結(jié)束后，加氣工卸下加氣槍并正確放置好加氣槍。十一、加氣結(jié)束后，由駕駛工自己關(guān)閉車輛加氣倉(cāng)門，嚴(yán)禁加氣工關(guān)