【文章內(nèi)容簡介】 防溜滑措施，以保證臺車穩(wěn)定性。(3）、臺車的走行要慢速、穩(wěn)定，切忌強行推進。(4）、臺車潤滑裝置定期檢查和維修保養(yǎng)，以免影響施工進度。裝修和防護涂料施工時采用單幅通行措施保證施工安全。同時做好施工保暢工作。九、高壓風(fēng)定期不定期檢查空壓機運行狀況，保證良好運轉(zhuǎn)，保障施工進度，保護工人健康。高壓風(fēng)管應(yīng)架空敷設(shè)，同時滿足下方機械通行，定期檢查風(fēng)管有無破損，及時更換，保證施工區(qū)域空氣質(zhì)量。暫停施工時，要等人員全部撤除后方可停止高壓風(fēng)的輸送，開工前，必須先通風(fēng)10分鐘后方可進入隧道施工。空壓機應(yīng)有專業(yè)的管理操作人員，并有相關(guān)的警示標識十、安全用電嚴格按規(guī)定安裝線路及設(shè)備，用電設(shè)備都要安裝地線，不合格的電工器材嚴禁使用。隧道內(nèi)用電線路不得使用裸線。隧道內(nèi)照明和動力線分開架設(shè)并且要架空敷設(shè)，每條線之間都要保證安全距離，不可互相搭接，照明電采用36V低壓電。定期檢查線路的完好程度，破損和漏絲（線）處要及時用防水膠布粘貼，嚴重時要及時更換，老化電線應(yīng)及時撤除，更換新線，不得延期使用。配電箱嚴格“一機”、“一閘”、“一漏”、“一箱”管理。并配有接地裝置。十一、爆破施工鉆眼施工人員必須佩帶防塵罩和防塵服。電鉆操作者應(yīng)佩帶絕緣手套。嚴禁裝藥和鉆孔平行作業(yè)。進行爆破時，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場。洞內(nèi)每次放炮過程中，應(yīng)有專職人員通知警戒，裝藥后不可以長時間不起爆。工作面附近支護爆破時予以覆蓋。剛打好的炮眼溫度過高，不得立即裝藥，如要提前時間，須風(fēng)吹降溫，不得以水降溫。裝藥時應(yīng)用光圓木棍輕搗，嚴禁使用堅硬物體。爆破施工前，由專職安全員檢查清空施工人員，同時聯(lián)系另一隧道內(nèi)同斷面位置人員撤離，同隧道直線段內(nèi)撤至600米以外，相鄰隧道直線段撤至500米以外，確認撤離后，以哨響為號起爆。爆破后，以一長聲哨響為號撤除警戒。但必須經(jīng)過15分鐘通風(fēng)排煙，專職檢查人員方可進入工作面，檢查有無殘余炸藥和雷管，撬掉松動石塊，檢查支護損壞與否，損壞須撬掉重新施工或打臨時支撐。此項工作完成后其他施工人員方可進入工作面。雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運送，不得由同一人運送。汽車運輸時雷管與炸藥分別裝在兩輛車內(nèi)運送。十二、不良地質(zhì)防治措施1）、對地表做好加固措施，運用噴錨護坡法對地表做整體化處理。2）、洞口工程隧道進出口設(shè)置大管棚，保證隧道施工安全。3）對襯砌階段施工根據(jù)現(xiàn)場實際和設(shè)計要求進行加固措施。十三、安全生產(chǎn)保證體系安全工作要依靠科技進步和科學(xué)管理，要以建設(shè)安全質(zhì)量標準工地為載體，加強安全基礎(chǔ)建設(shè)和全員安全教育，建立有效的安全保證制度，制定可靠的安全保證措施，建立健全完備的安全保證體系，提高全員安全素質(zhì)，才能從根本上消除安全隱患、防止安全事故，確保優(yōu)質(zhì)高效的完成周翼隧道的施工任務(wù)。十四、應(yīng)急與預(yù)防措施應(yīng)急準備1）作業(yè)隊成立應(yīng)急救援小組，包括指揮組、通訊組、急救組、救護組、保障組、救援組。2）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在作業(yè)隊安質(zhì)室。3）通訊組與當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門有醫(yī)療衛(wèi)生部門進行溝通聯(lián)系，獲取安全衛(wèi)生方面的咨詢情況。4）在隧道內(nèi)設(shè)專門的安全通道，并設(shè)置指路標志。5）隧道內(nèi)安裝應(yīng)急燈和設(shè)備用發(fā)電機，以備隧道意外停電。應(yīng)急響應(yīng)1）隧道發(fā)生塌方后，首先進行人員撤離和按人數(shù)和姓名清點，工地人員應(yīng)迅速將信息傳遞給組長，同時采取有效措施防止事故擴大，由組長通知應(yīng)急小分隊立即趕赴現(xiàn)場，組織搶救。2）當(dāng)發(fā)生大塌方且隧道內(nèi)被埋工人較多時，綜合辦公室立即聯(lián)系當(dāng)?shù)卣埖胤綆椭鷵尵?；并同時撥打“120”與市醫(yī)院急診室聯(lián)系，將受傷人員接入醫(yī)院或送入指定醫(yī)院進行緊急救護。其他管理人員參與協(xié)助現(xiàn)場指揮、救護、通訊、車輛的使用調(diào)度等工作。3）糾正和完善事故、事件發(fā)生以后，項目部根據(jù)“四不放過”的原則，按照《企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查處理分析規(guī)則》，對一般事故進行調(diào)查分析，安質(zhì)部負責(zé)記錄和填寫《事故調(diào)查處理記錄表》，制定糾正和預(yù)防措施，并及時向集團安質(zhì)部上報事故分析及處理結(jié)果。畢威高速公路第二合同段項目部時間：2010年7月15日第三篇：隧道施工專項安全方案安毛高速AME7合同段隧道施工專項安全方案一、概述工程概況本標段位于陜西省安康市漢濱區(qū)洪山鎮(zhèn)，是三座左右分離的四車道高速公路隧道：大灣、藥樹梁、火神梁隧道，共3733隧延米，隧道采用同心圓（直墻半圓拱）斷面，圍巖主要為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ四種級別，Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級圍巖為強風(fēng)化泥質(zhì)或炭質(zhì)板巖，層理、節(jié)理發(fā)育，極其破碎，穩(wěn)定性極差。隧道洞身按新奧法設(shè)計，采用復(fù)合式襯砌，初期支護以噴射砼、錨桿、鋼筋網(wǎng)為主要支護手段，并輔以型鋼拱或鋼格柵拱為初期支護的加勁措施，二次襯砌采用S8C25抗?jié)B砼。洞口段設(shè)置加強段襯砌，為復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)，初期支護采用型鋼拱加強，輔以超前大管棚預(yù)支護，確保洞口段穩(wěn)定安全。因圍巖極其破碎、易坍塌、穩(wěn)定性差，VI、V級圍巖段采用超前小導(dǎo)管預(yù)支護設(shè)計。考慮到本隧道工程地質(zhì)條件，洞口加強段及VI、V級圍巖段均設(shè)置鋼筋混凝土仰拱。安全目標控制事故頻率在3‰以內(nèi)；‰以下；杜絕重傷以上及人身傷亡事故；杜絕機械設(shè)備重大損失事故和交通運輸重大事故，消滅等級火災(zāi)事故；創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工的標準化工地”。二、危險源的辯識隧道施工的主要危險源：坍塌、爆破、高處墜落、機電設(shè)備、交通運輸?shù)?。坍塌本隧道洞身圍巖地質(zhì)情況極其復(fù)雜，大部分為Ⅵ、Ⅴ、Ⅳ泥質(zhì)或炭質(zhì)板巖，節(jié)理、裂隙發(fā)育，極其破碎，滲水大，圍巖遇水軟化，自穩(wěn)能力較差（Ⅵ、Ⅴ基本無自穩(wěn)能力），經(jīng)常造成洞頂或側(cè)墻坍塌，初支變形大。爆破隧道開挖中圍巖較強時須進行鉆眼、爆破，火工品的加工、運輸、使用、保存等過程中存在極大的安全隱患。高處墜落臺架、襯砌臺車、腳手架上墜落事故的具體原因主要有：腳踩探頭板；走動時踩空、絆、滑、跌；操作時彎腰、轉(zhuǎn)身不慎碰撞桿件等身體失去平衡；坐在欄桿或腳手架上休息、打鬧；站在欄桿上操作；腳手板沒鋪滿或鋪設(shè)不平穩(wěn)；操作層下沒有鋪設(shè)安全防護層；腳手架超載斷裂等。腳底打滑或不慎踩空；隨著重物墜落；身體不舒服，行動失控；沒有系安全帶或沒有正確使用，或在走動時取下；安全帶掛鉤不牢固或沒有牢固的掛鉤地方等。物件墜落高處作業(yè)物件墜落的具體原因主要有：腳手板沒鋪滿或鋪設(shè)不平穩(wěn)；沒有綁扎防護欄桿或損壞；操作層下沒有鋪設(shè)安全防護層；腳手架超載斷裂；隨身沒有攜帶工具袋，將操作工具隨手亂扔導(dǎo)至其墜落；工具沒有用安全繩將其系在手腕上或腰間，使其在操作時從手中滑落等。機電設(shè)備本工程機電設(shè)備主要包括：臺車、輸送泵、電焊機、風(fēng)鉆、鑿巖機等。施工時可能會因為設(shè)備漏電、觸電、剎車失靈、提升設(shè)備故障、操作不當(dāng)?shù)纫鸬臋C電設(shè)備燒毀、墜落、損壞、事故傷人等。交通運輸本工程因隧道內(nèi)場地有限，照明不足，中央排水溝未及時施工，存在一定的安全隱患，場內(nèi)運輸車輛應(yīng)經(jīng)常檢查車況是否良好、剎車是否靈活有效，以防發(fā)生翻車等交通安全事故。三、施工安全管理對策安全生產(chǎn)組織管理 、安全生產(chǎn)組織機構(gòu)根據(jù)工作需要，項目部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)環(huán)保部配備安全檢查工程師，各片區(qū)設(shè)置專職安全員，各施工隊設(shè)專職安全巡視員，施工班組設(shè)兼職安全員，形成自上而下的安全保證體系。⑴ AME7標安全領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：蘭國友副組長：江熙偉、劉榮榮、陶軍良、王綿貴成 員：蔡紹軍、李萬孝、陳訓(xùn)華、伍軍、蘇林、李剛、汪幫貴、郭欣、馮杰、賈治虎、陳晉 、安全保證體系為了加強項目安全工作的管理，保證安全組織機構(gòu)的正常運轉(zhuǎn)，促進項目安全工作規(guī)范有序的開展，確保項目安全目標責(zé)任制的落實，結(jié)合本工程項目的特點，建立本項目的安全保證體系，從思想上、組織上、制度上、技術(shù)上、經(jīng)濟上進行安全管理，確保達到創(chuàng)建文明安全工地的標準和要求。安全生產(chǎn)崗位職責(zé)為了進一步加強項目安全生產(chǎn)的管理，我項目明確了各崗位的職責(zé)，各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和獎懲措施。項經(jīng)部預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金，對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。并根據(jù)崗位職責(zé)建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確了項目經(jīng)理和各層管理人員及各類施工人員安全職責(zé)和履行職責(zé)的程序以及約束機制。安全管理制度 安全教育培訓(xùn)制度 ①工人在上崗前，必須接受安全教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。施工過程中，針對本工程的特點定期進行安全生產(chǎn)教育，有計劃地對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓(xùn)和考核。②特殊工種必須持證上崗，對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、起重工、混凝土工、電工、木工、電梯司機、塔吊司機等，必須嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》進行安全教育、考核和定期復(fù)核，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。③安全教育和培訓(xùn)主要從安全生產(chǎn)思想教育；安全知識教育；安全技能教育等幾個方面著手。、安全教育培訓(xùn)責(zé)任制以項目安質(zhì)環(huán)保部、綜合部為中心，結(jié)合本項目特點，收集材料，展開各種渠道的安全教育，制定安全教育培訓(xùn)責(zé)任制，明確了培訓(xùn)者的責(zé)任，落實在建人員的培訓(xùn)知識內(nèi)容，項目部強制規(guī)定參加培訓(xùn)的時間，保證本工程參建人員安全教育培訓(xùn)率達100%。、安全教育培訓(xùn)制度為了將項目施工人員的安全教育工作貫徹到底，項目部制定了《安全教育培訓(xùn)制度》，確定了安全教育方案，采取多種形式的安全教育，普及安全知識，提高職工的安全素質(zhì)。、安全檢查制度項目經(jīng)理部建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員。項目經(jīng)理部每月檢查一次，片區(qū)每周檢查一次，作業(yè)班組每天檢查一次。非定期檢查視工程情況在施工準備前、危險性大、采取新工藝、季節(jié)變化、節(jié)假日前后等情況下都要檢查。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有險情，立刻停止使用，處理合格后方可施工。四、隧道施工專項安全措施隧道施工是大型連續(xù)的綜合作業(yè)，由于場地狹窄，工序復(fù)雜，作業(yè)面多，人員擁擠，作業(yè)環(huán)境差，對職工的危害，如粉塵、瓦斯、漏水等意外危險時有發(fā)生。因此在隧道內(nèi)施工必須嚴格遵守國家和鐵道部的有關(guān)標準與規(guī)范，人員進入工地開始工作前，應(yīng)嚴格執(zhí)行交接班制度，認真檢查機具，保證施工人員作業(yè)安全。（一）開挖與運輸一般要求(1)施工所用各種機具設(shè)備和勞動保護用品應(yīng)定期進行檢查和必要的試驗，保證其經(jīng)常處于良好狀態(tài)。不合格的機具設(shè)備和勞動保護用品嚴禁使用。(2)隧道施工各班組間，應(yīng)建立完善的交接班制度。在交接班時，交班人應(yīng)將本班組工作情況及有關(guān)安全措施向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄簿內(nèi)。工地值班負責(zé)人應(yīng)認真檢查交接班情況。(3)如發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，必須立即在危險地段設(shè)立明顯標志或派專人看守，并迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)人員及時采取處理措施。若情況嚴重時，應(yīng)立即將工作人員全部撤離危險地段。(4)在洞口或適當(dāng)處所，設(shè)置防火、防水、防毒器材、支撐用料、各種適用工具等急救材料儲備庫。并保證數(shù)量和質(zhì)量，不得隨意挪用，使用后隨即補足數(shù)量。(5)所有進入隧道工地的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護用品，遵章守紀，聽從指揮。開挖(1)鉆眼人員到達工作地點時，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如支護、頂板及兩幫是否牢固，如有松動的巖石應(yīng)即加以支護或清除。(2)鑿巖機鉆眼時，必須采用濕式鑿巖或帶有捕塵器的鑿巖機。(3)風(fēng)鉆及電鉆鉆眼前應(yīng)對設(shè)備、工具、絕緣用品進行檢查，不合要求者應(yīng)立即修理或更換。不得在工作臺上拆卸、修理風(fēng)、電鉆。(4)使用帶支架的風(fēng)鉆鉆眼時，應(yīng)將支架安置穩(wěn)妥。站在碴堆上鉆眼，應(yīng)注意石碴的穩(wěn)定，防止操作中坍塌傷人。(5)嚴禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。(6)使用電鉆鉆眼時，鉆眼工必須戴絕緣手套和穿絕緣膠鞋。不得用手導(dǎo)引回轉(zhuǎn)釬子，不得用電鉆處理被夾住的釬子。嚴格控制洞身開挖進尺、嚴禁盲目追求進尺每循環(huán)進尺嚴格按設(shè)計要求進行：S洞、SⅥ； S淺S淺S斷；要求采用環(huán)形開挖留核心土法，核心土長度約6米，上半斷面分拱頂、左、右側(cè)拱部三部份開挖，下臺階長度為20米，下半斷面采用拉中槽左右側(cè)跳間挖馬口，馬口長度為3米。要求仰拱面距上臺階開挖面小于30米，二襯工作面距上臺階開挖面小于40米。采取上下斷面正臺階法開挖，上、下臺階面錯開約15m，下臺階開挖面應(yīng)左、右錯開1～3m。要求仰拱面距上臺階開挖面小于40米，二襯工作面距上臺階開挖面小于50米。SⅢ采用全斷面法開挖。要求仰拱面距上臺階開挖面小于40米，二襯工作面距上臺階開挖面小于60米。裝碴運輸(1)各種運輸設(shè)備裝載料具應(yīng)捆扎牢固不得超限。裝載大、長料具應(yīng)有限界顯示紅燈。(2)進入隧道的內(nèi)燃機械與車輛，必須選用帶凈化裝置的柴油機。施工通風(fēng)不良，未達到通風(fēng)防塵要求，汽油機械與車輛不得進洞。(3)機械裝碴時，裝碴機上的電纜或高壓膠管，應(yīng)有專人收放。(4)裝碴不能高于車廂。每次裝碴后，司機應(yīng)對機械進行檢查、保養(yǎng)，并用擋板防護，并注意保護電源線路。(5)車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定：①嚴禁超車。②會車時，空(輕)車讓重車，重車減速行駛，下坡車讓上坡車，兩車廂間安全距離至少為50cm。②同向行駛車輛，前后兩車間距離至少20m，洞內(nèi)能見度較差時，應(yīng)加大間距。④洞內(nèi)車輛相遇及發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)有行人時，應(yīng)閉大光燈，改用小光燈或近光燈。⑤車輛起動前，應(yīng)進行隙望與鳴笛，進出隧道口時應(yīng)鳴笛，但不得使用高音喇叭。⑥車輛在使用前應(yīng)詳細檢查，不得帶病運行。⑦洞內(nèi)倒車與轉(zhuǎn)向，必須開燈，鳴笛或?qū)Ｈ酥笓]。（二）支護1．支護(1)下循環(huán)開挖前按設(shè)計要求施作超前錨桿、超前小導(dǎo)管，并作好注漿加固；開挖面撬毛后先初噴封閉開挖面，再按設(shè)計要求安裝鋼拱架、掛網(wǎng)噴混凝土。(2)當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異變時，應(yīng)于量測后一小時內(nèi)通知現(xiàn)場負責(zé)人，并立即采取應(yīng)急措施或通知施工人員暫時撤離危險地段待避。(3)傍山或淺埋隧道施工時，應(yīng)控制拱頂?shù)淖畲笤试S沉降量，并對洞內(nèi)拱頂和地表布置的測點定的觀測，發(fā)現(xiàn)洞內(nèi)和地表位移值等于或大于允許位移值，以及地面或洞