【文章內(nèi)容簡介】 檢、報關、議付單據(jù)，進口業(yè)務中的信用證開證申請）。、審證、審單要點。、資金流與業(yè)務流的運作方式，體會國際貿(mào)易中不同當事人的不同地位、面臨的具體工作與互動關系。二、實驗內(nèi)容:利用網(wǎng)絡發(fā)布廣告、搜索信息；同業(yè)務伙伴建立合作關系；進出口成本核算；詢盤、報盤、還盤、成交；外銷合同的簽訂；信用證的開證；信用證的審證和改證；內(nèi)購合同的簽訂；租船定艙；進出口貨物保險及索賠；1進出口報檢事宜；1繕制報關單據(jù)；1辦理進出口報關；1繕制議付單據(jù)；1銀行處理議付結(jié)匯；1辦理出口核銷退稅；1各種成交方式和付款方式的具體實施。三、實驗過程：準備階段：對各個角色的任務進行了初步階段的了解。建立屬于自己的五個角色，并對公司資料進行填寫，發(fā)布廣告，尋找商機。實習中段：通過在線幫助對各個角色進行了熟悉。實習后段：實習的最后一天，主要業(yè)務完成，自己還獨立完成了一筆業(yè)務，將之前的內(nèi)容又復習了一遍。在此階段可以當作實際交易進行、考查各因素使最少的成本達到最大的利潤，這讓我們更一步體會了一個真正商人有感覺。四、實習總結(jié)：本次國際貿(mào)易電子模擬實習將我們的理論知識與實踐相結(jié)合，在這次實習過程中我們學到了許多寶貴的知識，這些對我們理解和熟悉國際貿(mào)易實物有非常大的幫助。歸納為以下三點：在交易業(yè)務的填表中要注重核心單據(jù)在流程中的重要性，要使它準確、系統(tǒng)、完整。熟悉各單證這間的相關聯(lián)系。要把握專業(yè)知識與實習操作的關系。從中鍛煉的是我們的綜合運用能力。此次經(jīng)驗是日后工作中的寶貴財富。英語的重要性，在實習操作中我們能深刻體會到英語在其中的理要性。進出口合同中、進出口貿(mào)易中的各項單證中都是英文單證，若英語基礎弱的話對業(yè)務工作是種阻礙，降低了正確率，減低了工作效率。閱讀能力弱往往會導致錯誤若是實際交易則會引發(fā)糾紛。通過本次的模擬實習，我們可以發(fā)現(xiàn)以前學習中薄弱環(huán)節(jié)，為今后的學習指明了方向，也會實際操作打下一個良好的基礎。本次模擬訓練給我最大的體會就是操作細節(jié)的細膩及流程的縝密，各個流程相互銜接，此流程的疏忽將會導致彼流程無法完成，某一細節(jié)的不慎錯誤或紕漏將會導致整個流程操作前功盡棄，這為未來的實際工作敲響了警鐘:做貿(mào)易一定要仔細謹慎。上百年的汽車發(fā)展史孕育了像福特的流水線、通用的事業(yè)部制、豐田的經(jīng)濟生產(chǎn)方式等一系列管理經(jīng)典，作為中國最知名的大學，最知名的管理學院，專門成立了汽車協(xié)會，這和中國成為目前世界第一大產(chǎn)銷國，讓我們中國汽車企業(yè)的管理者感到無比的振奮。說這話有點有色，說白一點有點清華的味道，董揚是清華畢業(yè)的，張會長是清華畢業(yè)的。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史更像是技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的二重奏。當全球汽車產(chǎn)業(yè)的中心轉(zhuǎn)移到中國市場時，我們必須用有競爭力的自主品牌的產(chǎn)品，以及新技術(shù)的發(fā)明，和商業(yè)模式的創(chuàng)新及變革，我想才真正能夠迎來一個企業(yè)產(chǎn)業(yè)大國向汽車產(chǎn)業(yè)強國的轉(zhuǎn)變。大家也知道，汽車產(chǎn)業(yè)是一個以技術(shù)為本的行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是根本，而管理創(chuàng)新將為技術(shù)創(chuàng)新提供支撐，為我們中國汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮壯大實現(xiàn)倍增效應。在這方面北京汽車從收購薩格的知識產(chǎn)權(quán)，進一步打造自主品牌過程中有著較為成功的經(jīng)驗。09年底作為北汽車成功收購了薩格的整車和動力總承的知識產(chǎn)權(quán)，是北京汽車在自主創(chuàng)新發(fā)展路徑選擇的一條捷徑。為什么這樣說呢？首先收購國外的先進技術(shù)，我們就能夠站在巨人的肩膀上進行自主創(chuàng)新，這樣既可以避免走彎路，也可以縮短與國外先進水平的差距。通過這一收購，使北汽的自主品牌乘用車的研發(fā)中心縮短了4到5年，這是能夠計算出的時間，這為我們開拓市場贏得了寶貴的時間，其次，這種技術(shù)或者知識產(chǎn)權(quán)的收購，技術(shù)獲得是一次性的，不可能像合資企業(yè)那樣引進、引進、再引進。從合作伙伴那里源源不斷得到新的車型，新的產(chǎn)品，作為北汽集團一次性購得知識產(chǎn)權(quán)之后，必須要在高起點上，強迫自己盡快的吸收和消化，并根據(jù)中國汽車的需要進行再創(chuàng)新，推出自主研發(fā)的車型，否則將會面臨后續(xù)無車的窘境。所以這種方式不是簡單的拿來主義，而是在拿來的過程當中，逐步的學習和掌握核心技術(shù)，培育和形成自主開發(fā)能力的過程。第三，通過這種技術(shù)收購，我們不僅獲得了國際先進水平的技術(shù)，而且通過技術(shù)的轉(zhuǎn)化和再創(chuàng)新的開發(fā)過程，又培育了自己的研發(fā)人才隊伍。目前以我們北汽研究總院加上動力總承工程為主，已經(jīng)建立起600多人規(guī)模的專家型管理隊伍，成為自主品牌在乘車領域的研發(fā)力量?，F(xiàn)在薩格消化和吸收工作進展非常順利，今天上午就是自主品牌的兩個大項目，一個是北汽福田中重卡第二工廠建成投產(chǎn)，中重卡產(chǎn)品從目前國家商用車來看，應該算一流水平，整個生產(chǎn)線的建設水平一流，國內(nèi)一流，國際先進，10萬輛重卡的量。第二個大項目是北汽的高端自主品牌轎車基地的典籍，今天是正式動工，所以主要領導今天都去了，也標志著北汽今天真正的開始發(fā)力。這個基地就是在收購薩格知識產(chǎn)權(quán)的基礎上的一個建設制造基地。整個收購是在薩格車型的基礎上，建立了三個車型的平臺，在三個車型平臺的基