【文章內(nèi)容簡介】 其他媒體的輸出內(nèi)容以及項目圖片設(shè)計稿、畫稿、制版、輸出MO、膠片及可供重復(fù)修改使用的電子文件）交回甲方。（10）雙方具體項目的權(quán)力、義務(wù)以分項合同為準(zhǔn)，分項合同沒有約定的，以本合同為準(zhǔn)。（11）乙方接受甲方的具體項目代理委托后，不能在代理與甲方委托項目相同地段（即項目所在的_________區(qū)）的除本集團及其關(guān)聯(lián)公司外的其他公司房地產(chǎn)項目的廣告推廣業(yè)務(wù)。第七條違約責(zé)任（1）乙方對有關(guān)本合同的報價資料或廣告稿件未經(jīng)甲方簽字認可，就進行成品制作或媒介發(fā)布的，乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，由此產(chǎn)生的所有費用甲方不作任何補償。若由此給甲方造成損失的，乙方還應(yīng)予以賠償。（2）若甲方未能按本合同或各分項合同約定的時間付款，每逾期一日，甲方應(yīng)按應(yīng)付而未付款限的_________%向乙方支付違約金。（3）若乙方的工作不能滿足甲方的要求或乙方不能按合同約定按時完成各項工作，如：乙方未按甲方要求及時、準(zhǔn)確提供甲方所需的稿件、電子文件、膠片、BETA帶等創(chuàng)作成品的，乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。甲方有權(quán)按違約當(dāng)月代理費的_________%向乙方收取違約金，甲方有權(quán)直接在應(yīng)付而未付款中扣除，違約金不足以彌補甲方損失的，甲方可繼續(xù)向乙方追償。同時甲方有權(quán)解除本合同，并按本合同第十條的規(guī)定執(zhí)行。（4）甲方于___________________________向乙方退還物料保證金。若乙方未能及時完好歸還甲方提供的物料，甲方有權(quán)扣除相應(yīng)的物料保證金并追究其責(zé)任。（5）乙方違反本合同第六條第二款第（11）約定的，乙方應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任，甲方有權(quán)解除合同。第八條 知識產(chǎn)權(quán)對乙方以本合同所完成的成品或經(jīng)甲方確認的設(shè)計稿件，在相應(yīng)款項結(jié)清后，其著作權(quán)歸甲方所有。乙方在經(jīng)甲方書面同意后可用其設(shè)計的作品參與公益、專業(yè)、行業(yè)或媒體所組織的競賽評比活動或出版發(fā)表。第九條轉(zhuǎn)讓條款未經(jīng)合同其他方便同意，任何一方不得全部或部分轉(zhuǎn)讓其在本合同項下的權(quán)利和義務(wù)。第十條合同終止條款（1）因合同解除而終止1）由于 乙方違約造成本合同不能履行或不能完成旅行的，如果甲方認為本合同已無必要繼續(xù)履行或乙方在收到甲方要求其糾正違約的通知后仍不糾正其違約行為的，則甲方有權(quán)向乙方發(fā)出解除本合同的書面通知，該通知自送達乙方時生效，乙方應(yīng)按本合同約定承擔(dān)違約責(zé)任，違約金不足以彌補甲方損失的，甲方可繼續(xù)向乙方追償。2）由于甲方違約造成本合同不能履行或不能完全履行，如果乙方認為本合同已無必要繼續(xù)履行或甲方在收到乙方要求其糾正違約的通知后仍不糾正其違約行為，則乙方有權(quán)向甲方發(fā)出解除本合同的書面通知，該通知自送達甲方時生效，甲方應(yīng)向乙方支付雙方確認已完成工作量的款項，并按本合同約定承擔(dān)違約責(zé)任。3）合同一方依本合同約定行使解除權(quán)的，合同自解除通知送達之日起終止。違約方應(yīng)當(dāng)向另一方支付違約金或賠償損失。4）合同終止后，不妨礙一方向違約方追究違約責(zé)任。（2）有下列情形之一的，合同權(quán)利義務(wù)終止。1）本合同按約定履行完畢。2）本合同經(jīng)各方協(xié)商一致而終止。3）本合同因一方出現(xiàn)本條第二款的違約情況（包括一方擅自轉(zhuǎn)讓本合同項下的權(quán)利義務(wù)的行為），另一方發(fā)出解除合同的通知；4）法律法規(guī)規(guī)定終止的其他情形。第十一條保密條款（1）在本合同訂立前、履行中、終止后，雙方均應(yīng)保護對方的知識產(chǎn)權(quán)，未經(jīng)合同其他書方面同意，任何一方對本合同和各方相互提供的資料、信息（包括但不限于商業(yè)秘密、技術(shù)資料、圖樣、數(shù)據(jù)，以及與業(yè)務(wù)有關(guān)的客戶信息及其他信息等）負保密責(zé)任，不得擅自修改、復(fù)印或向第三方轉(zhuǎn)讓或用于合同項目外的項目。（2）任何一方違反上述約定，責(zé)任方應(yīng)按合同設(shè)計費總額的10%向合同其他方支付違約金，違約金不足以賠償合同其他方損失的，應(yīng)按合同其他方的實際損失賠償。（3）在保密條款具有獨立性，不受本合同終止或解除的影響。第十二條免責(zé)條款由于不能預(yù)見、不能避免和不能克服的自然原因和社會原因，致使本合同不能履行或者不能完全履行時，遇到上述不可抗力事件的一方，應(yīng)立即書面通知合同其他方，并應(yīng)在不可抗力事件發(fā)生后15日，向合同其他方提供不可抗力事件發(fā)生地區(qū)縣級以上政府部門出具的證明合同不能履行或需要延期履行、部門履行的有效證明文件。由合同各方按事件對履行合同影響的程度協(xié)商決定是否解除合同、或者部分或全部免除履行合同的責(zé)任、或者延期履行合同。遭受不可抗力的一方未履行上述義務(wù)的，不能免除其違約責(zé)任。第十三條法律適用條款本合同的訂立、效力、解釋、履行和爭議的解決均適用中華人民共和國法律法規(guī)。第十四條爭議解決條款凡因執(zhí)行本合同所發(fā)生的或與本合同有關(guān)的一切爭議，合同各方應(yīng)通過友好協(xié)商解決；也可由當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門調(diào)解，調(diào)解不成時，合同各方同意由仲裁委員會仲裁；如果協(xié)商不能解決，或未正式提交仲裁書面協(xié)議，任何一方均可向有關(guān)轄權(quán)的人民法院起訴。第十五條其他條款（1）本合同未盡事宜，由甲、乙雙方友好協(xié)商，另簽訂補充協(xié)議。（2）合同及其補充協(xié)議經(jīng)雙方簽字、蓋章之日起生效，并在保修期屆滿，結(jié)清余款之日起自行終止。（3）本合同附件是本合同的組成部分，與本合同具有同等法律效力。（4）本合同一式份，甲、乙雙方各執(zhí)份，每份均具同等的法律效力。（5）其他約定：。甲方：乙方： 地址：地址： 法定代表人：法定代表人：（或授權(quán)簽約人）：投訴監(jiān)督電話：附件一：設(shè)計、制作、發(fā)布收費標(biāo)準(zhǔn)（略）附件二：廉潔協(xié)議（或授權(quán)簽約人）： 投訴監(jiān)督電話：第四篇：動車組答案第一章 動車組基礎(chǔ)知識。a)特點：（1）速度快，旅行時間短。（2）客運量大。（3）準(zhǔn)時性好，全天候。（4）安全舒適可靠。（5）能耗低。（6）污染輕。（7）效益高。（8）占地少。b)劃分方式： 普通列車：最高運行速度100一160 km／h； 快速列車：最高運行速度160—200 km／h；高速列車：最高運行速度≥ 200km／h。、類型及關(guān)鍵技術(shù)。(一)定義：動車組：亦稱多動力單元列車，是由動車和拖車或全部動車長期固定聯(lián)掛在一起運行的鐵路列車。(二)類型：：①動力分散動車組②動力集中動車組 ：①內(nèi)燃動車組(DMU)②電力動車組(EMU)： ：①長途高速動車組②城軌交通動車組(三)關(guān)鍵技術(shù)：動車組總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引變壓器、牽引變流器、牽引電機、牽引控制系統(tǒng)、列車網(wǎng)絡(luò) 控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)。① 車體：容納運輸對象之所，安裝設(shè)備之基。② 走行部（轉(zhuǎn)向架）：車體與軌道之間驅(qū)動走行裝置。③ 牽引緩沖連接裝置 ：車體之間的連接裝置。④ 制動裝置：車輛的減速停車裝置。⑤ 車輛內(nèi)部設(shè)備：服務(wù)于乘客的車內(nèi)固定附屬裝置。⑥ 車輛電氣系統(tǒng)：車輛電氣系統(tǒng)包括車輛上的各種電氣設(shè)備及其控制電路。按其作用和功能可分為主電 路系統(tǒng)、輔助電路系統(tǒng)和控制電路系統(tǒng)3個部分。①.自重：車輛本身的全部質(zhì)量。②.載重/容積：車輛允許的最大裝載質(zhì)量和容積。③.定員：以座位或鋪位計算。（定員=座席數(shù)+地板面積*每平方米地板面積站立人數(shù)。）④.軸重：車軸允許負擔(dān)的最大質(zhì)量（包括車軸自重）。⑤.每延米軌道載重：車輛總質(zhì)量/車輛全長（站線有效利用指標(biāo)）。⑥.通過最小曲線半徑：調(diào)車工況能安全通過的最小曲線半徑。⑦.構(gòu)造速度：安全及結(jié)構(gòu)強度允許的最大速度。⑧.旅行速度：路程/時間，即平均速度。最高試驗速度，最高運行速度。⑨.持續(xù)速度：在全功率下能長時間連續(xù)運行的最低速度稱為持續(xù)速度。⑩.輪周牽引力：動輪從牽引電動機獲得扭矩，通過輪軌相互作用在輪周上產(chǎn)生的切向反力。?.粘著牽引力：機把受粘著條件限制而得到的牽引力，稱為粘著牽引力 ?.持續(xù)牽引力：在全功率下，對應(yīng)于持續(xù)電流的引力稱為持續(xù)牽引力。?.車鉤牽引力：克服動車本身的運行阻力以后，傳到車鉤處用于牽引列車運行的那部分牽引力。?.標(biāo)稱功率：各牽引電動機輸出軸處可獲得的最大輸出功率之和。?.車輛全長、最大高度、最大寬度：車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)距離（)；車頂最高點至軌頂面距離（)。車體最寬處尺寸（)。?.車輛換長：是車輛換算長度標(biāo)記。當(dāng)車鉤處于鎖閉位置時，車輛兩端車鉤鉤舌內(nèi)側(cè)面間距離（以m為單位）除以11 m所得之值，為該車輛換算長度數(shù)值。?.車輛定距：相鄰轉(zhuǎn)向架中心距?.轉(zhuǎn)向架固定軸距：轉(zhuǎn)向架前后車軸中心距。?.車鉤高和地板面高：鉤舌外側(cè)面和地板面至軌頂?shù)木嚯x。？包括哪幾種類型？為防止車輛運行時與建筑物及設(shè)備發(fā)生接觸而設(shè)置的橫斷面最大允許尺寸輪廓。包括：機車車輛限界（車限）和建筑限界（建限）。建筑限界和機車車輛限界均指在平直線路上兩者中心線重合時的一組尺寸約束所構(gòu)成的級限輪廓。類型：無偏移限界靜偏移限界動偏移限界？軌道由那幾部分組成？線路平面構(gòu)造：直線、曲線、緩和曲線、道岔 線路縱斷面構(gòu)造：上下坡段、豎曲線、平道。第二章 轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)原理及基本部件。①組成：㈠輪對:走行導(dǎo)向。㈡軸箱：降低摩擦阻力，化滾動為平動。㈢一系懸掛裝置：用以固定軸距，保持輪對正確位置，安裝軸承等。緩沖軸箱以上部分的振動，以減輕運行中的動作用力。㈣構(gòu)架:安裝基礎(chǔ)。㈤二系彈簧懸掛：也叫車體支承裝置:是車體與轉(zhuǎn)向架的連接裝置。㈥基礎(chǔ)制動裝置:是制動機產(chǎn)生制動力的部分。㈦電機驅(qū)動裝置:將電能變成機械能轉(zhuǎn)矩，通過降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩，將牽引電動機的功率傳給輪對。②分類：：兩軸bobo；三軸coco。：(1)動力轉(zhuǎn)向架：單動力軸轉(zhuǎn)向架、雙動力軸轉(zhuǎn)向架(2)非動力轉(zhuǎn)向架：A、按彈簧懸掛方式分類：一系、二系 B、按軸箱定位方式分類：有導(dǎo)框軸箱定位轉(zhuǎn)向架 無導(dǎo)框軸箱定位轉(zhuǎn)向架：拉板式、轉(zhuǎn)臂式、拉桿式 C、按車體支承方式分類：(1)按中簧跨距分：內(nèi)側(cè)懸掛、中心懸掛、外側(cè)懸掛。(2)按載荷傳遞形式分：心盤集中承載、心盤部分承載、非心盤承載。(3)按中央懸掛裝置的結(jié)構(gòu)分：有搖動臺、無搖動臺、無 搖枕轉(zhuǎn)向架。D、按車體支撐裝置連接形式分：鉸接式、非鉸接式 ：自導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架、迫導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架、機車徑向轉(zhuǎn)向架 ：自然擺轉(zhuǎn)向架、強制擺轉(zhuǎn)向架 ？2輪+1軸，過盈連接，輪軸同轉(zhuǎn) 。踏面、輪緣、輪輞、輻板、輻板孔、輪轂、輪轂孔 ？車輪踏面為什么有一定斜度？㈠空心車軸?減輕了自重?因而減輕了簧下質(zhì)量，?減小了蛇形運動。從而改善了列車運行平穩(wěn)性，減小了輪軌之間的動力作用。㈡踏面需要做成一定的斜度，其作用是：便于通過曲線可自動調(diào)中踏面磨耗沿寬度方向比較均勻。類型：圓柱滾動軸承與軸箱（目前客車常用）；圓錐滾動軸承（目前貨車常用）。類型及特點：按位置分：一系懸掛裝置：在輪對與構(gòu)架之間，也稱為軸箱懸掛裝置 二系懸掛裝置：在車體和構(gòu)架之間，也稱為中央懸掛裝置按作用分：緩沖裝置：主要起緩和沖動的彈簧裝置；（中央彈簧、軸箱彈簧）減振裝置：主要起衰減振動的減振裝置；（垂向、橫向、縱向和抗蛇行減振器）定位裝置：主要起定位作用的定位裝置。（軸箱定位、中央定位、抗側(cè)滾扭桿）按結(jié)構(gòu)形式分：螺旋彈簧、空氣彈簧、橡膠彈簧、扭桿彈簧、環(huán)彈簧 。㈠特點：變剛度、等高度、三維彈性、自帶減振功能?？罩剀囎哉耦l率相當(dāng) ；單獨支重；省去垂向減振器。㈡組成：空氣彈簧本體、高度控制閥、差壓閥、附加氣室、濾清器 ㈢工作原理：（1）壓力空氣緩沖：由壓力空氣實現(xiàn)。列車管→空氣彈簧風(fēng)缸→空氣彈簧主管→空氣彈簧連接管→高度控制閥→空氣彈簧本體和附加氣室。(2)變壓力、變剛度、等高度：正常載荷時，h=H，進排氣通路均關(guān)閉，保壓；：增載時，車體下沉，hH，排氣閥打開，放氣減壓使車體下沉至h=H,排氣閥關(guān)閉。（3）壓差控制防傾覆：由差壓閥實現(xiàn)。差壓閥連通左右兩空氣彈簧，一側(cè)空氣彈簧爆裂時，另一側(cè)空氣彈簧自動放氣，以防車體傾覆。（4）節(jié)流減振：由氣嘴實現(xiàn)。氣嘴節(jié)流減振代替垂向減振器。㈠摩擦式減振器：借摩擦面的相對滑動產(chǎn)生阻尼㈡液壓減震器①特點：自調(diào)節(jié)特性（振幅大時，衰減量也大）。②組成：活塞、進油閥、缸端密封、上下連接、油缸、貯油筒、防塵罩等。③工作原理：利用液體黏滯阻力作負功來吸收振動能量（小孔節(jié)流阻尼）：活塞桿向上運動，B腔油液的壓力增大，壓差使其經(jīng)過心閥的節(jié)流孔 流入A腔。油液通過節(jié)流孔時產(chǎn)生大小與的流速、節(jié)流孔的形狀和大小有關(guān)的阻力。：活塞桿向下運動，受到活塞壓力的A腔油液通過心閥的節(jié)流孔流入B 腔而產(chǎn)生阻力。：活塞桿有一定體積，當(dāng)活塞上下運動時，A腔和B腔體積變化不相等。為保證減振器正常工作，在油缸外增加一貯油筒（C腔）實現(xiàn)油量調(diào)節(jié)。㈠作用：實現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生輪對驅(qū)動力距。㈡類型：（1）軸懸式(半懸式）：牽引電機重量一半支撐載車軸，一半懸掛在構(gòu)架上。軸懸式又有剛性及彈性 之分。（2）架懸式（或稱全懸掛式）：牽引電機支撐在構(gòu)架上。（3)體懸式：牽引電機安裝在車體上。㈠空氣制動：利用壓縮空氣，通過制動缸活塞和杠桿作用在閘瓦或制動夾鉗的壓力，在踏面或制動盤上產(chǎn)生摩擦，把機車動能轉(zhuǎn)化為熱能并逸散到大氣中。包括制動控制系統(tǒng)和制動執(zhí)行系統(tǒng)㈡閘瓦制動：通過閘瓦壓緊車輪，通過機械摩擦產(chǎn)生制動作用，高速時制動力不夠，不