【文章內容簡介】 我市眾多小型物流機構以“物流信息部”的形式存在，由交通部門負責審批，多數沒有進行工商登記，開業(yè)歇業(yè)隨心所欲，市場秩序較為混亂，亟待市政府協(xié)調規(guī)范。加大政策扶持。建議市政府設立推進現(xiàn)代物流發(fā)展引導資金，每年安排一定數額的資金，用于支持物流中心、重點物流企業(yè)和公共信息平臺建設；要協(xié)調各類金融機構向符合條件的物流企業(yè)發(fā)放貸款，搭建物流行業(yè)與金融部門的融資平臺，為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造寬松的金融環(huán)境。要協(xié)調相關職能部門認真落實國家有關部門促進物流產業(yè)發(fā)展的稅費政策，拿出具體支持現(xiàn)代物流產業(yè)發(fā)展的實施意見。加快信息平臺和電子商務建設。引入高科技手段，加快物流信息平臺建設。要盡快啟動岳陽同城信息平臺建設，并融入全國性的物流網絡，提高整個行業(yè)水平和檔次。鼓勵物流企業(yè)積極利用信息技術，大力發(fā)展電子商務，實現(xiàn)企業(yè)經營網絡化。積極引導工商企業(yè)和物流企業(yè)采用互聯(lián)網等先進技術，實現(xiàn)資源共享、數據共享、信息互通。結合電子政務和經濟信息化建設，加快建設公共網絡信息平臺，推進網上物流信息和商務平臺的建設。加快物流人才培養(yǎng)。人才培養(yǎng)要形成政府、學校、企業(yè)聯(lián)動機制，培養(yǎng)一大批適應市場需要的復合型人才。積極鼓勵有條件的高等院校和物流企業(yè)加強合作，開設物流專業(yè)，培養(yǎng)適應市場需要的人才。引導建立物流行業(yè)協(xié)會。物流行業(yè)協(xié)會是政府與企業(yè)之間的紐帶，其主要職責是普及物流知識、推廣物流標準、提高物流水平。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，需要政府、行業(yè)協(xié)會和企業(yè)各司其職。政府要指導相關部門，盡快籌備建立西昌市物流行業(yè)協(xié)會，充分發(fā)揮物流行業(yè)協(xié)會的服務、監(jiān)督、自律作用，促進物流企業(yè)的相互合作、公平競爭。第三篇：中國第三方物流調查報告南京信息工程大學實驗（實習）報告實驗（實習）（系統(tǒng)方向）年級09級班次一姓名宋幸昇學號20092325025第三方物流定義及相關要素第三方物流是指生產經營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程管理控制的一種物流運作與管理方式。從發(fā)達國家物流業(yè)的狀況看，第三方物流在發(fā)展中已逐漸形成鮮明特征，突出表現(xiàn)在五個方面：關系合同化,服務個性化,功能專業(yè)化,管理系統(tǒng)化,信息網絡化。中國第三方物流的制約因素及發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展的基本方式目前，在我國制約第三方物流發(fā)展的主要因素是以下幾個方面：中小工業(yè)企業(yè)在國家“放小”“扶小”政策指導下，進行改制和新機制規(guī)范運作的改變，國家對中小工業(yè)企業(yè)的信貸金融政策，以及引導中小企業(yè)調整、改革和發(fā)展的主要措施，市場競爭、社會的發(fā)展變化都將成為影響中小企業(yè)的外部環(huán)境因素。但是，中小工業(yè)企業(yè)長期采用“大而全”“小而全”生產模式和經營觀念，物流活動及其組織管理呈現(xiàn)分割和封閉狀況，必定對第三方物流發(fā)展產生內在的重要的影響，主要表現(xiàn)為：（1）觀念的影響。（2）結構的影響。（3）技術的因素。（4）管理的因素。（5）人才的因素。基于我國當前中小企業(yè)的實際狀況，我國第三方物流的發(fā)展戰(zhàn)略應突出以下幾點：（1）資源戰(zhàn)略。（2）聯(lián)盟戰(zhàn)略。（3）服務戰(zhàn)略（4）創(chuàng)新戰(zhàn)略。（5）品牌戰(zhàn)略。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優(yōu)秀的物流人才隊伍，確保企業(yè)名牌戰(zhàn)略的實現(xiàn)。而根據國外發(fā)展物流所走過的道路以及我國物流發(fā)展的基本實踐，我國發(fā)展第三方物流的基本方式大體可分為以下幾種：（1）政策途徑。（2）市場途徑。（3）企業(yè)途徑。（4）社會途徑。發(fā)展趨勢進入21世紀，隨著作為新興產業(yè)之一現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，國內的物流公司如雨后春筍般涌現(xiàn)，進而形成了第三方物流產業(yè)。相比傳統(tǒng)的物流公司，第三方物流更專業(yè)化，綜合成本更低，配送效率更高，已經成為國際物流業(yè)發(fā)展的趨勢、社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向。據美國權威機構統(tǒng)計，通過第三方物流公司的服務，%，%，%。據調查，在西方發(fā)達國家，第三方物流已經是現(xiàn)代物流產業(yè)的主體。目前，我國的第三方物流在物流市場中所占的比例僅為10%。還沒有太多大型專業(yè)的第三方物流企業(yè)，這是當前物流發(fā)展中最薄弱的環(huán)節(jié)，也制約了我國經濟的發(fā)展。我國第三方物流市場規(guī)模在600億元～700億元，不僅規(guī)模小，而且高度分散，沒有一家企業(yè)能占到2%以上的市場份額，大多數物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。雖然我國物流行業(yè)發(fā)展很快，但目前我國第三方物流信息化應用的水平還比較低。第三方物流企業(yè)的信息化建設目標應是針對整個企業(yè)的供應鏈綜合管理，實施企業(yè)級的信息系統(tǒng)建設。這樣才能跨越部門的界限，實現(xiàn)各個部門的數據和信息的互聯(lián)互通，并在此基礎上，實現(xiàn)信息的集中查詢和集中發(fā)放。我國第三方物流企業(yè)應在借鑒西方發(fā)達國家的第三方物流發(fā)展經驗的基礎上，廣泛運用計算機技術以及通信技術提高企業(yè)自身的運輸效率和服務能力，增強核心競爭力，也只有這樣，才能在市場競爭中將企業(yè)做大做強。市場現(xiàn)狀在現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有10到15年歷史的行業(yè)。在美國，第三方物流業(yè) 認為尚處于產品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務的比例約為76%，美國約為58%，且其需求仍在增長。研究表明，歐洲62%和美國72%的第三方物流服務用戶認為他們有可能在3年內增加對第三方物流服務的運用。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模做出估計，整個美國第三方物流業(yè)有相當于4200億美元的市場規(guī)模，歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計約為9500億美元。由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的特征。第三方物流的服務內容現(xiàn)在大都集中于傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲范疇之內，運輸、倉儲企業(yè)對這些服務內容有著比較深刻的理解，對每個單項的服務內容都有一定的經驗，關鍵是如何將這些單項的服務內容有機地組合起來，提供物流運輸的整體方案。中國第三方物流發(fā)展中國加入世界貿易組織，使國內市場國際化，會有更多的外資物流供應商進入國內物流市場，對中國第三方物流業(yè)形成嚴峻的挑戰(zhàn)。當務之急是利用短暫的三年過渡期，采取切實有效的措施，加快中國第三方物流的發(fā)展，縮小與發(fā)達國家的差距。（1）加快產權制度改革，激發(fā)企業(yè)活力。中國現(xiàn)有的第三方物流企業(yè)多數是從國有倉儲、運輸企業(yè)轉型而來，帶有許多計劃經濟的遺跡，不能適應國際市場競爭。因此，必須建立股權多元化的股份制企業(yè)和完善的法人治理結構，理順權益關系，實現(xiàn)政企分開、所有權和經營權分離，保證企業(yè)按市場規(guī)則運作，激發(fā)企業(yè)活力，向現(xiàn)代物流業(yè)轉化。另一方面，借助資本市場的力量，進行企業(yè)改制上市，吸收和利用社會閑散資金，克服資本金不足的缺陷，促使企業(yè)快速成長；隆大，促使現(xiàn)代企業(yè)制度的建立和運作。（2）以信息技術應用為核心，加強網點建設。信息化與否是衡量現(xiàn)代物流企業(yè)的重要標志之一，許多跨國物流企業(yè)都擁有“一流三網”。借助信息技術，企業(yè)能夠整合業(yè)務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網絡愈發(fā)重要。企業(yè)要雙管齊下抓網絡建設：一方面，要根據實際情況建立有形網絡，若企業(yè)規(guī)模大、業(yè)務多，可自建經營網點；若僅有零星業(yè)務，可考慮與其他物流企業(yè)合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。去年，中遠集團和小天鵝、科龍聯(lián)合成立一家物流公司，合理配置異地貨源，取得可觀效益。另一方面，要建立信息網絡，通過互聯(lián)網、管理信息系統(tǒng)、數據交換技術(EDI)等信息技術實現(xiàn)物流企業(yè)和客戶共享資源，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。（3）培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。在市場經濟中，一切要靠實力說話。只有具備強大的經濟實力，才有可靠的資信保證，才能取信于人。中國倉儲協(xié)會2001年調查顯示，企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是物流滿足能力和作業(yè)質量。同時，第三方物流企業(yè)只有具備一定規(guī)模，才有可能提供全方位的服務，才能實現(xiàn)低成本擴張，實現(xiàn)規(guī)模效益。目前，許多第三方物流企業(yè)都是計劃經濟時期商業(yè)、物資、糧食等部門儲運企業(yè)轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應入世后激烈競爭需要，必須打破業(yè)務范圍、行業(yè)、地域、所有制等方面限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業(yè)，鼓勵強強聯(lián)合，組建跨區(qū)域的大型集團，而且只有兼并聯(lián)合，才能合理配置資源和健全經營網絡，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。（4）強化增值服務，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關系。根據物流業(yè)的發(fā)展趨勢看，那些既擁有大量物流設施、健全網絡，又具有強大全程物流設計能力的混合型公司發(fā)展空間最大，只有這些