職業(yè)技術學校發(fā)動機構造與維修教學計劃5篇(編輯修改稿)
2024-10-21 03:10 本頁面
【文章內容簡介】 一、目的：通過實訓，使學生掌握是汽車發(fā)動機的基礎知識及基本構造的技能要點，掌握各主要零部件檢修的技術技能要點，提高其實踐動手能力和分析、解決問題的綜合能力。二、內容：實驗一發(fā)動機總體構造認識實驗二氣缸體、氣缸蓋的拆裝及平面度的測量實驗三活塞連桿組的拆裝與檢測實驗四曲軸飛輪組的拆裝檢測實驗五氣缸磨損檢測實驗六配氣機構拆裝實驗七氣門間隙的檢查與調整實驗八配氣機構的檢修實驗九汽油機燃油供給系組成的認識實驗十認識電控燃油供給系統(tǒng)的組成及安裝位置、電控燃油供給系統(tǒng)油壓檢測實驗十一傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的組成與結構實驗十二傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的故障分析與排除實驗十三電控共軌柴油供給系統(tǒng)實驗十四潤滑系統(tǒng)的檢測與維護實驗十五冷卻系統(tǒng)的檢測與維護三、地點：校內基地或實驗室四、帶隊教師：云枝芝五、時間及任務安排 ：本次實習從一周至十五周，間斷進行，具體安排如下： 實驗一發(fā)動機總體構造認識（一周）實驗二氣缸體、氣缸蓋的拆裝及平面度的測量（二周）實驗三活塞連桿組的拆裝與檢測（三周）實驗四曲軸飛輪組的拆裝檢測（四周）實驗五氣缸磨損檢測（四周）實驗六配氣機構拆裝（六周）實驗七氣門間隙的檢查與調整（六周）實驗八配氣機構的檢修（七周）實驗九汽油機燃油供給系組成的認識（九周）實驗十認識電控燃油供給系統(tǒng)的組成及安裝位、電控燃油供給系統(tǒng)油壓檢測（十周）實驗十一傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的組成與結構（十一周）實驗十二傳統(tǒng)柴油供給系統(tǒng)的故障分析與排除（十二周）實驗十三電控共軌柴油供給系統(tǒng)（十二周）實驗十四潤滑系統(tǒng)的檢測與維護（十四周）實驗十五冷卻系統(tǒng)的檢測與維護（十五周）六、實訓報告要求：實訓報告要填寫以下要點：時間、地點、目的、意義、內容、步驟、結果分析、體會、建議和意見等。七、考核要求：實訓成績按40%計入課程總成績。八、經費預算：總經費預算共計元第四篇：發(fā)動機構造與維修2015復習題一、填空題（每題1分，共22分）1．開口扳手是最常見的一種扳手，又稱扳手。2．WD615系列發(fā)動機的做功順序為：。3．四沖程發(fā)動機每一個工作循環(huán)包括 四個過程。4．柴油內燃機有兩大機構、四大系統(tǒng)。兩大機構指的是。5．水冷式冷卻系統(tǒng)的膨脹水箱，一般都有“MAX”和“MIN”等標志，檢查時，車輛停于水平路面，冷卻液應當在膨脹水箱高低標志線的位置。6．桑塔納AJR、勇士QD32Ti發(fā)動機的汽缸套為式。7．如果氣缸體與氣缸蓋的材料都是鑄鐵,裝配時氣缸墊翻邊的一面應朝向。8．如果第一個沖程壓力低，在以后的沖程中始終積累不起壓力。將機油滴入氣缸后，再次檢查時，壓力也沒有任何增加，則說明是故障。9．安裝活塞時應注意活塞的標記位置和所配對的氣缸，活塞裙部的箭頭必須朝向。10．發(fā)動機的理想空燃比是。，取決于________的磨損狀況。12．冷卻水在冷卻系內的循環(huán)流動路線有兩條，一條為循環(huán)，另一條為小循環(huán)。13．氣門間隙必須在氣門狀態(tài)時進行檢查調整。14．EQ6BT柴油機當一缸活塞處于壓縮行程上止點時，三缸活塞處于_________。15．電控汽油機燃油壓力調節(jié)器，保證的是燃油系統(tǒng)的油壓不變。16．打開引擎蓋的拉手手柄，一般都在方向盤的。17．如果發(fā)動機的工作溫度過高，用手摸節(jié)溫器至發(fā)動機水箱的 水管溫度較低，說明。18．水冷式內燃機工作時最適宜的工作溫度是。19．猛士發(fā)動機工作一段時間，發(fā)現主油箱里的燃油跑到了副油箱中，這一定是導致的。20．進氣門的氣門頭直徑一般比排氣門的要。21．按照支撐方式來看，桑塔納2000 AJR發(fā)動機的曲軸屬于整體式支撐曲軸。22．對于猛士車用發(fā)動機EQ4BT來說，它使用的汽缸墊分為標準缸墊和維修缸墊，標準汽缸墊側邊無沖口；，在側邊有個沖口。23．俗稱搖把，是旋動螺母最快的配套手柄。24．EQ6BT發(fā)動機的做功順序為：。25．汽油內燃機有兩大機構、五大系統(tǒng)。兩大機構指的是。27．是用于拆卸氣門的專用工具。29．EQ6BT柴油機當一缸活塞處于壓縮行程上止點時，六缸活塞處于_________。30．內燃機工作時，機油最適宜的工作溫度是。31．對于猛士車用發(fā)動機EQ4BT來說，它使用的汽缸
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