【文章內(nèi)容簡介】 確定 出租車車位 旅館 每100個客房設(shè)置1個。辦公 每10000㎡建筑面積設(shè)置1個。餐飲、娛樂 每3000㎡建筑面積設(shè)置1個。商業(yè) 每3000㎡建筑面積設(shè)置1個。醫(yī)院 每5000㎡建筑面積設(shè)置1個。影劇院、會議中心 每300個座位設(shè)置1個。博物館、圖書館、展覽館 每5000㎡建筑面積設(shè)置1個。體育場館 每1000個座位設(shè)置1個。學(xué)校 學(xué)生接送車位可設(shè)置成出租車車位（臨時上下客停車位）形式。大客車車位 旅館 每50個客房設(shè)置1個。學(xué)校 1000個師生以下的學(xué)校至少設(shè)置2個學(xué)校大客車車位，1000個師生以上的學(xué)校至少設(shè)置3個學(xué)校大客車車位，大專院校至少設(shè)置3個。博物館、圖書館、展覽館 每5000㎡建筑面積設(shè)置1個。體育場館、會議中心 每1000個座位設(shè)置1個。游覽場所 每10000㎡游覽面積設(shè)置1個。無障礙停車位 當停車位數(shù)小于等于50輛時，無障礙停車位不應(yīng)少于2個，不足25輛時可設(shè)1個；當停車位數(shù)大于50輛且小于等于300輛時，無障礙停車位不應(yīng)少于5個；當停車位數(shù)大于300輛且小于等于500輛時，無障礙停車位不應(yīng)少于8個；當停車位數(shù)大于500輛時，無障礙停車位不應(yīng)少于總停車位數(shù)的2%。注：除裝卸車位外，其它特殊停車位都計入配建停車位數(shù)。本《實施細則》用詞說明執(zhí)行本《實施細則》條文時，對于要求嚴格程度的用詞說明如下，以便執(zhí)行中區(qū)別對待。1)表示很嚴格，非這樣作不可的用詞： 正面詞采用“必須”； 反面詞采用“嚴禁”。2)表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的用詞： 正面采用“應(yīng)”；反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣作的用詞： 正面詞采用“宜”或“可”； 反面詞采用“不宜”。條文中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)范執(zhí)行的寫法為“應(yīng)按??執(zhí)行”或“應(yīng)符合??要求或規(guī)定”。非必須按所指定的標準和規(guī)范執(zhí)行的寫法為“可參照”。條文說明，至2007年底。2004年—2007年，杭州市區(qū)機動車年均增長速度在12%左右，其中汽車年均增長速度高達20%左右。機動車保有量的快速增長不僅對城市動態(tài)交通系統(tǒng)產(chǎn)生較大沖擊，也導(dǎo)致車輛出行過程中停車需求與夜間基本車位需求同步快速增長，停車問題成為制約城市發(fā)展與交通發(fā)展的“瓶頸”之一。城市機動車停車位分為建筑配建停車位、公共停車位兩類，其中建筑配建停車位是主要組成部分。根據(jù)調(diào)查，2008年7月杭州市主城區(qū)建筑配建停車位占到總停車位的78%左右。因而適時研究修訂停車配建指標則是緩解停車難的重要手段。為此本條文闡明了制定本《實施細則》的目的、意義，是為本市市區(qū)城市建筑工程機動車配建停車設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)、管理提供依據(jù)。 條文說明了本《實施細則》的適用范圍。由杭州市人民政府在編制的城市總體規(guī)劃中劃定，杭州市市區(qū)范圍包括上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、蕭山區(qū)、余杭區(qū)八個行政區(qū)，面積為3068平方公里。 2005年8月，浙江省工程建設(shè)標準《城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置規(guī)則和配建標準》（以下簡稱《省標》）出臺，杭州市根據(jù)其中關(guān)于大城市的配建要求執(zhí)行城市建設(shè)工程新的配建標準?！妒恕分型＼囄慌浣ㄖ笜?，是從全省綜合情況出發(fā)，主要從本省城市規(guī)模差異、同類建筑工程的不同等級加以考慮，按大、中、小城市的低限標準制定。而各類城市之間，由于城市性質(zhì)、社會經(jīng)濟發(fā)展水平，城市地段區(qū)位、交通政策導(dǎo)向等情況不同，停車位配建指標也應(yīng)存在合理化的差異。為此，杭州市建設(shè)委員會委托杭州市綜合交通研究中心，根據(jù)杭州市城市性質(zhì)特點、發(fā)展狀況，在《省標》基礎(chǔ)上，進一步研究制定《杭州市城市建筑工程機動車停車位配建標準實施細則》，以更符合杭州市今后城市化建設(shè)的要求。 本《實施細則》明確為市工程建設(shè)標準。根據(jù)原國家基本建設(shè)委員會1980年1月3日頒發(fā)的《工程建設(shè)標準規(guī)范管理辦法》第十二條規(guī)定：“部標準，省、市、自治區(qū)標準和企、事業(yè)標準，不得與國家標準相抵觸”。同時，考慮到現(xiàn)行國家及行業(yè)標準中有關(guān)交通和停車場（庫）設(shè)計要求已作了明確的規(guī)定，如《汽車庫建筑設(shè)計規(guī)范》（JGJ10098）、《城市公共交通站、場、廠設(shè)計規(guī)范》（CJJ1587）、《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB5022095）、《城市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB5018093）等，也適用于城市建筑工程配建停車設(shè)施。因此，本條規(guī)定，城市建筑工程的機動車配建停車設(shè)施的設(shè)置、設(shè)計，除執(zhí)行本《實施細則》外，尚應(yīng)符合國家、行業(yè)及地方現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)計標準和規(guī)范的強制性規(guī)定。 本《實施細則》的建筑工程包括新建、改建和擴建的建筑，其配建停車位的配置都應(yīng)滿足本《實施細則》規(guī)定的要求?？紤]到個別改建和擴建的建筑項目，尤其是舊城改造項目，受用地等條件所限，對于停車位歷史欠賬問題，可在經(jīng)過論證的前提下，適當降低配建指標來補設(shè)。 本條文考慮到個別建筑項目，由于用地范圍過小，單獨設(shè)置配建停車設(shè)施難以達到規(guī)范設(shè)計要求，或者二宗以上的建設(shè)項目，統(tǒng)一設(shè)置停車設(shè)施更有利于土地集約化利用與交通組織設(shè)計，而作出的規(guī)定。 本條文規(guī)定的目的，主要是為了避免由于基地內(nèi)部機動車停車設(shè)施出入口、主體建筑主要人流出入口以及內(nèi)部道路設(shè)計不合理，而引起內(nèi)部人車干擾大、交通組織不順、安全性不高，并影響外部城市道路上的正常交通。 根據(jù)建筑類型不同，可將機動車停車設(shè)施分為地面停車場、地下停車庫、地上停車樓三種類型，可單獨使用，也可組合使用。 城市建筑工程機動車配建停車設(shè)施服務(wù)的機動車型主要以小型汽車為主，從杭州市市區(qū)2007機動車保有量看，小型汽車占最大比例，而且公共建筑、住宅吸引的機動車基本是小型汽車，從快速增長的城市機動車保有量看，私人小客車占主導(dǎo)地位。因此，取機動車的基準設(shè)計車型為小型汽車。需安排的其他車型機動車車位數(shù)，除貨物裝卸車位外，可按表中換算值折合成小型汽車車位數(shù)進行計算。 特殊建筑，如交通類建筑、派出所、救護站、消防站、糧倉油庫等，停車位配建標準難以統(tǒng)一劃定，應(yīng)由相關(guān)職能部門，根據(jù)實際情況針對個案另行確定。 由于城市不同區(qū)域停車特點和停車需求不同，道路網(wǎng)可以負擔(dān)的交通量不同，根據(jù)這些特點以及動靜態(tài)交通相協(xié)調(diào)的原則，本《實施細則》采取停車指標區(qū)域差別化策略，將杭州市市區(qū)分為3個空間范圍：ⅰ區(qū)：老城核心區(qū)（環(huán)城北路天目山路保俶路北山路環(huán)城西路湖濱路南山路萬松嶺路江城路環(huán)城東路等道路所圍合的區(qū)域）；ⅱ區(qū)：除ⅰ區(qū)以外的老城區(qū)（上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)6個城區(qū)）；ⅲ區(qū)：杭州市市區(qū)除老城區(qū)外的2個區(qū)，即蕭山區(qū)與余杭區(qū)。針對3個空間范圍，制定區(qū)域差別的3個機動車停車位配建指標級別，引導(dǎo)不同區(qū)域具有合理的機動車擁有水平和使用水平。~ 在機動車配建停車位具體指標確定時，進行了市區(qū)內(nèi)不同區(qū)域各類建筑物現(xiàn)狀實際的停車需求調(diào)查，得到不同建筑的停車生成率來直接反映某一建筑物的停車需求；同時參考了《城市停車場（庫）規(guī)劃建設(shè)管理規(guī)定》（建設(shè)部、公安部1988）、《杭州市建筑工程交通設(shè)計及停車庫（場）設(shè)置標準（試行）》（2001）、浙江省工程建設(shè)標準《城市建筑工程停車場（庫）設(shè)置準則和配建標準》（200