【文章內容簡介】 按慣例，應按(A)。A．凈重計B．毛重計C．皮重計D．重量計2．按照現行的國際貿易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風險劃分是以(D)。A．貨物交給承運人保管為界B．貨物交給第一承運人保管為界C．貨物在目的港越過船舷為界D．貨物在裝運港越過船舷為界 3．《INCOTERMS 2000》C組貿易術語與其它組貿易術語的重要區(qū)別之一是(C)。A．交貨地點不同B．風險劃分地點不同C．風險劃分地點與費用劃分地點不同D．費用劃分地點不同 4．按照國際貿易有關慣例，賣方必須在運輸單據上表明(D)。A．包裝標志B．警告性標志C．指示性標志D．運輸標志 5．按FOB條件達成的合同，凡需租船運輸大宗貨物，應在合同中具體訂明(A)。A．裝船費用由誰負擔B．卸船費用由誰負擔C．保險費用由誰負擔D．運費由誰負擔 6．在國際貿易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示(C)。A．貨物開始裝船的日期B．裝載船只到達裝運港口的日期C．貨物已經裝船完畢的日期D．裝載船只到達目的港口的日期 7．海運貨物中的班輪運輸，其班輪運費應該(A)。A．包括裝卸費，但不計滯期、速退費B．包括裝卸費，同時計滯期、速遣費 C．包括卸貨費，應計滯期費，不計速遣費D．包括裝貨費，應計速遣費，不計滯期費8．必須經過背書才能進行轉讓的提單是(C)。A．記名提單B．不記名提單C．指示提單D．備運提單 9．在海洋運輸貨物保險業(yè)務中，共同海損(A)。A．是部分損失的一種B．是全部損失的一種C．有時是全部損失，有時是部分損失D．既是部分損失，又是全部損失 10．在國際貿易運輸保險業(yè)務中，倉至倉條款是(B)。A．承運人負責運輸責任起訖的條件B．保險人負責保險責任起訖的條款 C．出口人負責交貨責任起訖的條款D．進口人負責接貨責任起訖的條款11．按中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定，三種基本險別就保險公司承擔的風險責任范圍的大小而言，下列四種排列順序正確的是(C)。A．最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險B．最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險 C．最大的是一切險，其次為水漬險，再其次為平安險D．最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險12．在進出口貿易中，代理人或經紀人為委托人服務而收取的報酬叫做(D)。A．酬金B(yǎng)．回扣C．折扣D．傭金13．信用證的基礎是國際貨物銷售合同，而且又是開證行對出口人的有條件的付款承諾，所以，當信用證條款與銷售合同規(guī)定不一致時，受益人可以要求(B)。A．開證行修改B．開證人修改C．通知行修改D．議付行修改 14．匯票有即期和遠期之分，在承兌交單(D／A)業(yè)務中，(A)。A．只使用遠期匯票，不使用即期匯票B．只使用即期匯票，不使用遠期匯票 C．既使用即期匯票，也使用遠期匯票D．即期匯票和遠期匯票同時使用15．賣方發(fā)盤限15日復到有效，14日下午收到買方復電要求減價3％并修改交貨期，正研究如何答復時，次日上午又收到買方來電接受發(fā)盤(D)A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達成 B．于是，合同按買方提出條件達成 C．于是，合同按買方還實盤條件達成 D．此時，合同尚未達成二、多項選擇題(在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內。正確答案未選全或有選錯的，該小題無分。每小題2分，共10分)16．為防止運輸途中貨物被竊，應該(CE)。A．投保一切險，加保偷竊險B．投保水漬險(即單獨海損賠償)C．投保一切險 D．投保偷竊險E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險 17．仲裁協議是仲裁機構受理爭議案件的必要依據，按照有關規(guī)定，仲裁協議(CE)。A．必須在爭議發(fā)生之前達成B．只能在爭議發(fā)生之后達成C．可以在爭議發(fā)生之前達成D．必須在爭議發(fā)生之后達成E．可以在爭議發(fā)生之后達成 18．國際貿易貨物海洋運輸當中的過期提單是指(BD)。A．提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日B．提單晚于貨物到達目的港C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天 19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為(CD)。A．賣方原因B．買方原因C．自然力量D．社會力量E．外部力量 20．在履行出口合同過程中，若以CIF或CFR成交，采用信用證作為支付方式，賣方應做好的工作環(huán)節(jié)有(ACDE)。A．備貨、報驗B．申請進口許可證 C．制單結匯D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù)E．催證、審證、改證三、名詞解釋題(每小題3分，共15分)21．樣品: 樣品是指從一批商品中抽取出來的或由生產、使用部門設計、加工出來的，足以反映和代表整批商品品質的少量實物。22．班輪: 是指在預定的航線上，按照船公司制定的船期表在固定港口之間來往行駛的船只。23．匯票: 是指一個人向另一個人簽發(fā)的要求見票時或在將來的固定時間，或可以確定的時間，對某人或指定的人或持票人支付一定金額的無條件的支付命令書。24．提單: 是承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件，它體現承運人于托運人之間的相互關系。25．詢盤: 是準備購買或出售商品的人向潛在的供貨人或買主探詢該商品的成交提交或交易的可能性的業(yè)務行為，它不具有法律上的約束力。四、簡答題(每小題5分，共25分)26．信用證的性質和特點是什么? 信用證的性質為銀行信用。其特點為：(1)信用證是一種有條件的保證付款的憑證，但不同于一般的銀行擔保。(2)信用證是依據買賣合同開立的，但它又是獨立于合同之外的自足的文件。(3)信用證只憑指定的單據付款，它是一種單據買賣。27．在什么情況下才構成實際全損? 構成實際全損的情況主要有：(1)保險標的物完全滅失。如：船只遭海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底。(2)保險標的喪失。貨物遭受損失，使被保險人完全喪失了這些財產，無法復得。(3)保險標的物發(fā)生質變，失去原有使用價值。(4)船舶失蹤達到一定時期。28．“交貨”和“裝運”在不同的價格術語條件下，為什么有時是同一個概念，有時又互異?裝運一般是指將貨物裝上運輸工具。交貨一般是指賣方按照商定的時間、地點和運輸方式將合同規(guī)定的貨物交付給買方，兩者具有不同的概念。但在國際貿易中，交貨具有兩種情況：第一種情況是賣方把貨物實際交給買方，稱為實際交貨。第二種情況是賣方憑單據交貨，稱為象征性交貨。因而采用FOB、CFR和CIF三種價格術語時，賣方只要根據合同規(guī)定將貨物裝上船，取得提單就算交貨，它屬于象征性交貨性質。這時，裝運即作為交貨。而在目的地或其它地點交貨，或采用內陸交貨和目的地交貨的價格術語時，屬于實際交貨性質，裝運就不等于交貨，裝運時間與交貨時間是不一致的。29．仲裁協議有幾種形式?仲裁協議有何作用? 仲裁協議是雙方當事人表示愿意將他們之間的爭議交付仲裁解決的一種書面協議。有兩種形式：一種是在爭議發(fā)生之前訂立在合同中的仲裁條款；另一種是在爭議發(fā)生之后訂立的提交仲裁的協議。兩種形式的仲裁協議，其法律效力和作用是一樣的。具體表現在：(1)對雙方當事人有約束力。(2)排除了法院對該爭議案管轄權。(3)使仲裁機構和仲裁員取得了對該爭議案的管轄權。30．什么是發(fā)盤?構成一項發(fā)盤應具備哪些條件? 發(fā)盤又稱發(fā)價或報價，在法律上稱要約。有賣方發(fā)盤和買方發(fā)盤之分，構成一項發(fā)盤必須具備下列各項條件：(1)發(fā)盤應向一個或一個以上特定的人提出，即指定受盤人。(2)發(fā)盤內容必須十分確定，即在建議正在中寫明貨物并且明示或默示地規(guī)定數量和價格或規(guī)定如何確定數量和價格。(3)發(fā)盤必須表明發(fā)盤人對其發(fā)盤一旦被受盤人接受即受約束的意思。簡述FOB、CFR和CIF的異同點。相同點（1）賣方都是在裝運港交貨（2）買賣雙方風險的轉移以貨物越過裝運港船舷為界限（3）都適合于水上運輸（4）賣方辦理出口通關手續(xù)，買方辦理進口通關手續(xù) 區(qū)別：在運輸和保險上存在差別FOB下運輸和保險由買方自行安排，賣方無責任；CFR下賣方負責簽訂運輸合同，支付運輸費用，保險由買方自行安排；CIF下，運輸合同和保險合同均由賣方負責簽訂，并承擔運費和保險費。簡述國際貿易術語的作用。貿易術語在國際貿易中起著積極的作用，主要表現在下列幾個方面：(1)有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同(2)有利于買賣雙方核算價格和成本(3)有利于解決履行當中的爭議 國際貿易實務預測試題及答案一、單選題，限2001年8月25日復到有效。8月23日下午3時我公司同時收到德國公司的表示接受的特快專遞和撤回接受的傳真。根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，對此項接受，(A)。 ，合同成立 ，可以撤回 ，但可以撤銷 ，而未規(guī)定最遲裝運期，則可理解為(C) ，(A)，后者是委托代理關系 (B)，任何地點進行 ，但交易不限于交易所內 ，是因為(D) 《2000通則》的解釋，若以FOB條件成交，買賣雙方風險劃分是以(B)為界。 “主運費已付”的是(C)術語。 (A)不同，分為銀行匯票和商業(yè)匯票。 ，在一般商品買賣合同中常用的是(A) 、樣不能做到完全一致的商品，一般都不適宜憑(D)買賣。 二、多選題《聯合國國際貨物銷售合同公約》規(guī)定，構成一項有效發(fā)盤的條件是(ABC) ，信用證項下制單結匯的方式有(ABC) ，出口人必須提交的單據包括(ABC) (ABC) (ABCD) ，對雙方均有約束力 (ABC)A.《1932年華沙—牛津規(guī)則》 B.《1941年美國對外貿易定義(修訂本)》 C.《2000年國際貿易術語解釋通則》 D.《海牙規(guī)則》 E.《漢堡規(guī)則》(ABE) 、芝加哥的一批貨物，若采用OCP條款，應滿足下列條件(ABC) “OCP”字樣，以及底特律、芝加哥最終目的地名稱 三、名詞解釋：在法律上又稱要約，是擬交易的一方向一個或一個以上特定人提出訂立合同的建議，如其內容十分確定并且表明在受盤人接受時承受約束的意旨，即構成發(fā)盤。：所謂加工貿易是指一國的企業(yè)利用自己的設備和生產能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進行加工、制造或裝配，然后再將產品銷往國外的貿易做法。加工貿易可分為來料加工和進料加工兩種基本形式。：指在商品上和內外包裝上不注明生產國別的包裝。中性包裝有定牌中性和無牌中性之分。：指匯出行應匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。：指貨物在裝船時“表面狀況良好”，承運人在提單沒有標明貨物及包裝有缺陷的提單。：是指持票人在票據到期不獲付款或期前不獲承兌或有其他法定原因，并在實施行使或保全票據上權利的行為后，可以向其前手請求償還票據金額、利息及其他法定款項的一種票據權利。：是指銀行根據進口人的申請和指示向出口人開立的，在符合信用證條款的條件下，保證付款的書面文件。: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。：是在國際貿易中用來表明商品的價格構成，說明貨物交接過程中有關的風險、責任和費用劃分問題的專門用語。：是指賣方按買方的來樣復制或提供品質相近的樣品，寄請買方確認后，即作為交貨品質的依據。：是指在工業(yè)制成品中，國際同行業(yè)公認的產品品質誤差。：即數量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數量多交或少交一定的百分比，它一般是在數量條款之中加訂的。溢短裝條款的內容主要包括機動幅度的百分比，溢短裝部分由誰選擇以及該部分的作價方法。：又稱運輸標志，即指在運輸包裝上面書寫、壓印、刷制簡單的圖形、文字和數字。：是指賣方按合同規(guī)定裝運貨物后，向買方提交包括物權憑證在內的有關單證，就算完成交貨義務，無需保證到貨。：是在集裝箱運輸的基礎上產生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。它一般是以集裝箱為媒介，把海、陸、空各種傳統(tǒng)的單一運輸方式有機地結合起來，組成一種國際間的連貫運輸。： 是指在規(guī)定的裝卸期限內，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。：是指示提單背書的一種方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。：簡稱W／W，倉至倉條款是保險責任的起訖條款，即保險責任自被保險貨物運離保險單所載明的起運地或儲存處所開始，包括正常運輸中的海上、陸上、內河和駁船運輸在內，直至該項貨物運抵保險單所載明的目的地收貨人的最后倉庫或儲存處所或被保險人用作分配、分排或非正常運輸的其他儲存處所為止。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內未完成最后交貨，則保險責任以60天屆滿終止。：是指一個人向另一個人簽發(fā)的，要求受票人即期或定期或在可以確定的將來時間內，向某人或其指定人或持票人支付一定金額的無條件的書面命令。：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。：是指出口人依據買賣合同發(fā)運貨物后，委托當地銀行通過其在國外分支機構或代理向進口人收取貨款的方式。：在國際市場上，一張遠期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經過背書將匯票轉讓給貼現的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現。：在國際貨物買賣中，交易雙方就買賣商品的有關條件進行協商以期達成交易的過程，通常稱為貿易談判。：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。因多數是詢問價格，故通常稱之為詢價。：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達受盤人，這項接受為逾期接受。：國際保理業(yè)務是指在使用托收、賒銷等非信用證結算貨款時，保理商向出口商提供的一項集買方資信調查、應收賬款管理和追賬、貿易融資及信用管理等于一體的綜合性金融服務業(yè)務。：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權憑證的作用。：是出口方銀行買進信用證項下的匯票及所附單據并將票款付給受益人的過程。：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據。包括開證申請人的承諾和付款保