【正文】 試題及答案一、單選題，限2001年8月25日復(fù)到有效。 “主運費已付”的是(C)術(shù)語。：所謂加工貿(mào)易是指一國的企業(yè)利用自己的設(shè)備和生產(chǎn)能力，對來自國外的原料、零部件或元器件進(jìn)行加工、制造或裝配，然后再將產(chǎn)品銷往國外的貿(mào)易做法。：指匯出行應(yīng)匯款人的申請，代匯款人開立的、以其分行或代理行為解付行的銀行即期匯票，支付一定金額給收款人的匯款方式。: 是指受盤人不同意或不完全同意發(fā)盤提出的各項條件，并提出了修改意見，建議原發(fā)盤人考慮。：即數(shù)量增減條款，是指賣方在交貨時，可按合同中的數(shù)量多交或少交一定的百分比，它一般是在數(shù)量條款之中加訂的。：是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來的一種綜合性的連貫運輸方式。指由背書人在提單背面簽章，但不注明被背書人的名稱。：是指持票人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人的名稱，并把匯票交給受讓人的行為。：是指為了試探對方對交易的誠意和了解其對交易條件的意見。：是指船方或其代理人在收到承運的貨物時簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)，也是承運人與托運人之間所簽訂的運輸契約的證明，在法律上它具有物權(quán)憑證的作用。一、名詞解釋(20分)共同海損清潔提單追索權(quán)信用證還盤二、簡答（20分）簡述FOB、CFR和CIF的異同點。事后調(diào)查，這次事故造成的損失有：①800箱貨物被火燒毀；②500箱貨由于灌水滅火造成損失；③主機和部分甲板被燒壞；④拖船費用；⑤額外增加的燃料和船長、船員工資。南通公司在收到第一批貨物后，發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)不符合同規(guī)定，進(jìn)而要求中國銀行對第二份信用證項下的單據(jù)拒絕付款，但遭到中國銀行的拒絕。實際上，貨物也安全及時抵達(dá)目的港，但賣方所提交的單據(jù)中缺少了保險單，買方因市場行情發(fā)生了對自己不利的變化，就以賣方所交的單據(jù)不全為由，要求拒收貨物拒付貨款。我方無奈經(jīng)多方努力，于2003年1月初交貨，美方要求索賠。信用證：是銀行做出的有條件的付款承諾，即銀行根據(jù)開證申請人的請求和指示，向受益人開具的有一定金額、并在一定期限內(nèi)憑規(guī)定的單據(jù)承諾付款的書面文件；或者是銀行在規(guī)定金額、日期和單據(jù)的條件下，愿代開證申請人承購受益人匯票的保證書。簡述國際貿(mào)易術(shù)語的作用。對出口商來說，只要按信用證規(guī)定條件提交了單據(jù)，在單單一致、單證一致的情況下，即可從銀行得到付款；對進(jìn)口商來說，只要在申請開證時，保證收到符合信用證規(guī)定的單據(jù)即行付款并交付押金，即可從銀行取得代表貨物所有權(quán)的單據(jù)。因此，在本案中，中國銀行這樣做是合理的。只要賣方如期向買方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)，即使貨物在運輸途中損壞或滅失，買方也必須履行付款義務(wù)。(1)我方要求免除交貨責(zé)任的要求不合理。保險費則根據(jù)保險費率表按保險金計算，其計算公式是：保險費=保險金額保險費率。A、國內(nèi)法B、國際法C、國際貿(mào)易慣例D、國際條約與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項國際條約是（B）。如到期訂不到艙，租不到船，(A)。C 賣方必須將貨物實際交付給買方，才算完成了交貨義務(wù)。A、國際法協(xié)會B、國際商會C、經(jīng)合組織D、WTO1我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語的變形是（C）。A、兩者相同B、后者大C、前者大D、買方不承擔(dān)任何風(fēng)險1根據(jù)《2000通則》的規(guī)定，CFR術(shù)語僅適用于水上運輸，若賣方先將貨物交到貨運站或使用集裝箱運輸時，應(yīng)采用（A）為宜。A、克拉B、盎司C、長噸D、司馬擔(dān)根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（B P129）。A、到岸價B、合同價C、離岸價D、議定價1我國現(xiàn)行的法定計量單位是（B）。A．交貨地點不同 B．風(fēng)險劃分地點不同C．風(fēng)險劃分地點與費用劃分地點不同 D．費用劃分地點不同4．按照國際貿(mào)易有關(guān)慣例，賣方必須在運輸單據(jù)上表明(D)。A．包括裝卸費，但不計滯期、速退費 B．包括裝卸費，同時計滯期、速遣費 C．包括卸貨費，應(yīng)計滯期費，不計速遣費 D．包括裝貨費，應(yīng)計速遣費，不計滯期費8．必須經(jīng)過背書才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是(C)。A．最大的是平安險，其次為一切險，再其次為水漬險 B．最大的是水漬險，其次為一切險，再其次為平安險 C．最大的是一切險，其次為水漬險，再其次為平安險 D．最大的是一切險，其次為平安險，再其次為水漬險12．在進(jìn)出口貿(mào)易中，代理人或經(jīng)紀(jì)人為委托人服務(wù)而收取的報酬叫做(D)。A．于是，合同按賣方發(fā)盤條件達(dá)成 B．于是，合同按買方提出條件達(dá)成 C．于是，合同按買方還實盤條件達(dá)成 D．此時，合同尚未達(dá)成二、多項選擇題(在每小題的備選答案中選出二個或二個以上正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。A．提交商業(yè)發(fā)票及海運提單B．租船訂艙并支付運費D．辦理出口通關(guān)手續(xù)按照《2000年通則》的解釋，F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在(ABD)。D、CIF合同屬于裝運合同，DES合同屬于到達(dá)合同。A、表示付款條件B、表示交貨條件C、表示運輸條件D、表示成交價格的構(gòu)成因素F組術(shù)語的共同點是（BCD）。A．運輸標(biāo)志 E．條形碼標(biāo)志某公司向國外某客商出口50噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實際交貨時多交了2噸，買方可就賣方多交的2噸貨物作出（AC）的決定。A．投保一切險，加保偷竊險 B．投保水漬險(即單獨海損賠償)C．投保一切險 D．投保偷竊險E．投保一切險或投保平安險和水漬險種的一種，加保偷竊險17．仲裁協(xié)議是仲裁機構(gòu)受理爭議案件的必要依據(jù)，按照有關(guān)規(guī)定，仲裁協(xié)議(CE)。A．備貨、報驗 B．申請進(jìn)口許可證 C．制單結(jié)匯D．租船訂艙、辦理貨運手續(xù) E．催證、審證、改證1．由于國際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟活動，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國際貿(mào)易慣例。（）買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運輸，若買方不愿承擔(dān)裝船費用，可用FOB Stowed變形。（）貿(mào)易術(shù)語因其表示商品的價格構(gòu)成，所以可以稱為“價格術(shù)語”。（）1按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費用。（）在約定的品質(zhì)機動幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價格。A公司在裝船時共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。但我國出口危險品貨物除印刷我國的危險品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國際上規(guī)定的危險品標(biāo)志。（√）包裝費用一般包括在貨價之內(nèi)，不另計收。(3)信用證只憑指定的單據(jù)付款，它是一種單據(jù)買賣。貨物遭受損失，使被保險人完全喪失了這些財產(chǎn)，無法復(fù)得。交貨一般是指賣方按照商定的時間、地點和運輸方式將合同規(guī)定的貨物交付給買方，兩者具有不同的概念。這時，裝運即作為交貨。兩種形式的仲裁協(xié)議，其法律效力和作用是一樣的。發(fā)盤又稱發(fā)價或報價，在法律上稱要約。五、計算題(第31小題7分，第32小題8分，共15分)31．某出口公司按每公噸1，200美元FOB上海對外報價，國外客戶要求改報CIFf日金山。(要求寫出計算公式及計算過程)3換匯成本=出口總成本(人民幣)/出口外匯凈收入(美元)＝7元人民幣／美元六、案例分析題(每小題10分，共20分)33．1998年11日18日，我方某公司與國外客商簽訂一批大米出口合同，價格條件為USD115每公噸CIP、漢堡，裝運期為1999年3月15日前即期信用證支付方式。我方某公司于3月16日持整套運輸單據(jù)向銀行議付，但買方在得知貨物已滅失后已于3月15日通知銀行拒付貨款。在信用證支付方式下，賣方只要提供了符合信用證條款規(guī)定的單據(jù)，就算完成了交貨義務(wù)。試分析上述情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠，并說明理由。出口公司于3月8日將該批貨物裝上開往漢堡的班輪。外銷價每噸550美元CIF舊金山，含傭3％，共支付運費870美元，保險費440美元。(2)發(fā)盤內(nèi)容必須十分確定，即在建議正在中寫明貨物并且明示或默示地規(guī)定數(shù)量和價格或規(guī)定如何確定數(shù)量和價格。(2)排除了法院對該爭議案管轄權(quán)。2仲裁協(xié)議是雙方當(dāng)事人表示愿意將他們之間的爭議交付仲裁解決的一種書面協(xié)議。第二種情況是賣方憑單據(jù)交貨，稱為象征性交貨。(4)船舶失蹤達(dá)到一定時期。如：船只遭海難后沉沒，貨物與之同時沉入海底。其特點為：(1)信用證是一種有條件的保證付款的憑證，但不同于一般的銀行擔(dān)保。（√）雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣方在交貨時采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費。（√）運輸包裝上的標(biāo)志就是指運輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。對此，在一般條件下，我方可以接受。（√）1．在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。（）1在所有的貿(mào)易術(shù)語下，出口報關(guān)的責(zé)任、費用均由賣方負(fù)擔(dān)。（√）我方按FOB舊金山從美國購進(jìn)一批小麥，賣方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（√）FOB價格條件按各國慣例的解釋都是由賣方負(fù)責(zé)申請領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。A．提單簽發(fā)日遲于貨物裝船完畢日 B．提單晚于貨物到達(dá)目的港 C．提單簽發(fā)日早于貨物裝船完畢日D．賣方向銀行交單時間超過提單線發(fā)日期21天 E．賣方向買方交單時間超過提單簽發(fā)日期21天19．不可抗力的事件范圍較廣，引起的情況一般為(CD)。但賣方實際交付貨物時，大米的價格已發(fā)生了波動。A、FOBB、CIFC、CPTD、DDP賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為（BCD）。A、《2000通則》B、《1932年華沙—牛津規(guī)則》 C、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》D、《漢堡規(guī)則》我某進(jìn)口公司按FOB條件進(jìn)口一批貨物，采用程租船運輸，如我進(jìn)口方不愿承擔(dān)裝船費用，應(yīng)采用（BCD）。A、適用的運輸方式不同B、風(fēng)險劃分界限不同 C、交貨地點不同D、提交的單據(jù)種類不同CIF術(shù)語與DES術(shù)語的區(qū)別是（ABCD）。每小題2分，共10分)貿(mào)易術(shù)語在國際貿(mào)易中的主要作用是(ABCD)。A．開證行修改B．開證人修改 C．通知行修改D．議付行修改14．匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在承兌交單(D／A)業(yè)務(wù)中，(A)。A．是部分損失的一種 B．是全部損失的一種C．有時是全部損失，有時是部分損失 D．既是部分損失，又是全部損失10．在國際貿(mào)易運輸保險業(yè)務(wù)中，倉至倉條款是(B)。A．裝船費用由誰負(fù)擔(dān)B．卸船費用由誰負(fù)擔(dān) C．保險費用由誰負(fù)擔(dān)D．運費由誰負(fù)擔(dān)6．在國際貿(mào)易中，海運提單的簽發(fā)日期是表示(C)。A．凈重計B．毛重計 C．皮重計D．重量計2．按照現(xiàn)行的國際貿(mào)易慣例解釋，若以CFR條件成交，買賣雙方風(fēng)險劃分是以(D)。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對多交部分如何作價給予規(guī)定。A、按面積計算B、按長度計算C、按重量計算D、按容積計算在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計量單位（C）。A、貨交承運人B、貨物越過裝運港船舷 C、貨物在目的港卸貨后D、裝運港碼頭1《1932年華沙——牛津規(guī)則》主要是為了解釋（B）術(shù)語的。CIF Ex Ship’sHold 屬于（B）A、內(nèi)陸交貨類B、裝運港船上交貨類C、目的港交貨類D、目的地交貨類根據(jù)《INCOTERMS2000》的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語是（D）。A 賣方除承擔(dān)成本加運費的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運輸保險并支付保險費。A．賣方負(fù)擔(dān)B．買方負(fù)擔(dān)按照《2000年通則》的解釋，CIF與CFR的主要區(qū)別在于(B)。第四篇：國際貿(mào)易實務(wù)試題及答案一、單項選擇題(在每小題的備選答案中選出一個正確的答案，并將正確答案的號碼填在題干的括號內(nèi)。(2)美方的索賠要求不合理理由：我方遇不可抗力事件后，雖經(jīng)多方努力仍造成逾期交貨，對此，我方不負(fù)責(zé)任，可以免責(zé)。還需指出，按CIF術(shù)語成交，賣方履行其交單義務(wù)只是得到買方付款的前提條件，除此之外，他還必須履行交貨義務(wù)。象征性交貨是針對實際交貨而言。此外，開證行與受益人之間的關(guān)系屬于一種對雙方都有約束力的合同關(guān)系。②、④、⑤是因維護(hù)船貨共同安全，進(jìn)行灌水滅火而造成的損失和產(chǎn)生的費用，屬于共同海損。二、簡答（20分）簡述FOB、CFR和CIF的異同點。試計算該批貨物的投保金額和保險費各是多少？(10分)2006—2007學(xué)年第一學(xué)期國際貿(mào)易實務(wù)試題（答案）一、名詞解釋(20分)共同海損：載運貨物的船舶在航運途中遇到自然災(zāi)害或者意外事故，危及船、貨的共同安全時，船方為了保護(hù)船與貨物的共同安全或者為了使航程得以繼續(xù)完成，而有意識的合理的采取挽救措施所做出的某些特殊犧牲和支出的額外費用。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)，賣方備妥了貨物，安排好了從裝運港到目的港的運輸事項。（10分），貨物分兩批裝運，支付方式為不可撤銷議付信用證，每批分別由中國銀行某分行開立一份信用證。三、案例分析及計算（60分），為了船貨的共同安全，船長下令往倉中灌水滅火，火雖然被撲滅，但由于主機受損，貨輪無法繼續(xù)航行。：是開證申請人在申請開證時必須填制的文件，是開證銀行對外開證的條件和依據(jù)。：接受通知超過發(fā)盤規(guī)定的有效期限或發(fā)盤沒具體規(guī)定有效期而超過合理時間才送達(dá)受盤人，這項接受為逾期接受。：在國際市場上，一張遠(yuǎn)期匯票的持有人如想在付款人付款前取得票款，可以經(jīng)過背書將匯票轉(zhuǎn)讓給貼現(xiàn)的銀行或金融公司，由它們將扣除一定貼現(xiàn)利息后的票款付給匯票持有人，這種做法叫貼現(xiàn)。但被保險貨物在最后卸貨港全部卸離海輪后60天內(nèi)未完成最后交貨，則保險責(zé)任以60天屆滿終止。： 是指在規(guī)定的裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟損失，租船人對超過的時間向船方支付一定的罰金。：又稱運輸標(biāo)志，即指在運輸包裝上