國際貨代復(fù)習資料(編輯修改稿)
2024-10-20 23:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 場的全稱。19．航班及日期(Flight/Date)：填入貨物所搭乘航班及日期。21．操作信息(Handling Information)：一般填入承運人對貨物處理的有關(guān)注意事項，如“Shipper＇s certification for live animals(托運人提供活動物證明)”等。( Pieces RCP，Rate Combination Point)：填入貨物包裝件數(shù)。如10包即填“10”。當需要組成比例運價或分段相加運價時，在此欄填入運價組成點機場的IATA代碼。(Gross Weight)：填入貨物總毛重。：公斤(kg)(Rate Class)：[M最低運費，起碼運費N45千克以下普通貨物運價 Q45千克以上普通貨物運價 C指定商品運，價特種運價 R附減的等級貨物運價 S附加或既不附加也不附減的等級貨物運價](Commodity Item No.)：在使用特種運價時需要在此欄填寫商品代碼。(Chargeable Weight)：此欄填入航空公司據(jù)以計算運費的計費重量，該重量可以與貨物毛重相同也可以不同。(Rate/Charge)：填入該貨物適用的費率。(Total)：此欄數(shù)值應(yīng)為起碼運費值或者是運價與計費重量兩欄數(shù)值的乘積。、數(shù)量，含尺碼或體積(Nature and Quantity of Goods incl．Dimensions or Volume)：貨物的尺碼應(yīng)以厘米或英寸為單位，尺寸分別以貨物最長、最寬、最高邊為基礎(chǔ)。體積則是上述三邊的乘積，單位為立方厘米或立方英寸。23．其它費用(Other Charges)：指除運費和聲明價值附加費以外的其它費用。前兩個字母是費用代碼，運單費為AW。第三個字母是C或A，費用應(yīng)支付給承運人(Carrier)或貨運代理人(Agent)。第二篇：國際貨代總結(jié)報告總結(jié)報告回顧2016年，XX發(fā)生了巨大的變化，我們團隊也經(jīng)歷了很大的變動，但我依舊堅信在公司領(lǐng)導(dǎo)的正確帶領(lǐng)，在我們團隊不斷努力下，能夠克服面臨的問題，繼續(xù)走向輝煌。我們應(yīng)該忘記過去的成功，堅持一步一個腳印，做好自己的本職工作，低調(diào)做人，認真做事。貨代的操作，本是個夾心餅干，受過委屈，氣餒過，發(fā)泄過，但是看到公司不斷壯大也開心過，歡笑過。感謝這個平臺給了我發(fā)展的空間，讓我不斷成長，不斷成熟，度過2016年開心和不開心的每一天。這一年我認真對待每一票貨，誠心對待每一個客戶，想客戶所想，為公司出微薄之力，維護好每一個客戶，無論大小。2017年我將繼續(xù)兢兢業(yè)業(yè)，努力工作，力爭服務(wù)好現(xiàn)有的客戶，讓我們的客戶不受公司變動的影響而錯失。只有穩(wěn)定好當前的客戶，發(fā)展新的貨源，服務(wù)好每一個客戶，公司才能不斷進步。我自從進入貨代這一行業(yè)，成為操作這一職務(wù)已經(jīng)14年，在這14年里我能做到恪盡職守，堅持做到做好操作和單證的溝通，操作和財務(wù)的溝通，團結(jié)同事，給公司增加凝聚力。我能主動帶好新來的同事，當他們工作有困惑時我能盡自己最大能力主動幫助他們，同事們也很愿意與我相處。因為歲數(shù)是操作部里最大的，同事們都戲稱我為老大姐。目前公司面臨這一些困難，我作為一名老操作愿意為操作部挑起大梁，請領(lǐng)導(dǎo)給我加壓，我愿意迎難而上。感概萬千，不知道從何說起。還是那句話，做好自己的操作工作。但愿2017在HAILI的領(lǐng)導(dǎo)下能更上一層樓。堅信明天會更好！第三篇：國際貨代專業(yè)術(shù)語客戶自拖：自己負責拖柜；自報：自己負責報關(guān)代理報關(guān)：客戶交由貨代負責報關(guān)；代理拖車：客戶交由貨代負責拖車中檢：指少數(shù)（特殊的）貨物，于HKG中轉(zhuǎn)時必經(jīng)檢驗，檢驗合格取得“中檢證”方可續(xù)運。如進口至廣東省各港的廢金屬、廢電器于HKG需中檢，且需提供國家的環(huán)保批文。為便于記憶，可將“中檢”的“中”理解于“中轉(zhuǎn)”（于HKG）COC與SOC：COC：指Carrier Order Cntr.，由船公司指定的柜（去Carrier處拿“放柜紙”）行業(yè)中又稱“雜嘜柜”。中山外運又稱之為“控制柜”。船公司放給貨主使用之柜，可能為其自有的（占40~60%；）也可能為租入的，因此牌子很雜，稱“雜嘜柜”SOC：1)；shipper’s own ctnr發(fā)貨人自有柜；2）shipper order ctnr 發(fā)貨人指定柜。不管是1）還是2）均勿需使用Carrier提供的柜MOSK：Mitsubi Osaka Lines大阪商船三井公司。KMTC：高麗海運株式會社（=Korea）CMA?CGM（）CGM為Campaign General Marine（“法航總”之義）；Delmas達貿(mào)（HK）；ZIM（或ZIM、DIX）以星（Israel以色列）；MSC地中海航運；Pamp。O（或Pamp。O Nedlloyd）鐵行（或鐵行渣華）、OOCL（HKG東方海外）；PIL太平洋船務(wù)（Singapore）；YiTong Lines（YTL億通：TWN的）Wan Hai Lines（WHL）、CNC正利船務(wù)；CCNI：智利國家運輸公司；TMM墨西哥船務(wù)公司。其他的公司參大陸及香港的Shipping gazette(；航務(wù)周刊或船務(wù)周刊)；內(nèi)裝與外拖?！皟?nèi)裝”指于碼頭內(nèi)裝柜（Terminal Vanning 或 Terminal Stuffing）“外拖”指：拖車行將吉柜拖至客戶工廠，做柜后將重柜（Full Cntr.）拖回CY（“吉出重回”）（Local Vanning或Local Stuffing “當?shù)匮b箱”）。月結(jié)、票結(jié)、自結(jié)。票結(jié)：指一票貨一票貨地結(jié)清有關(guān)費用（O/F、DOC、trucking etc.）。；月結(jié)：指每個月結(jié)賬一次；自結(jié)（不常用）：客戶自己去交有關(guān)的碼頭費而不由貨代代交港銷貨與中轉(zhuǎn)貨：前者指珠三角或大陸其他地區(qū)的貨運至HKG后不再中轉(zhuǎn)，其目的地即為HKG，
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