【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 創(chuàng)新的過(guò)程，它將涉及觀念創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新等方面的系統(tǒng)性創(chuàng)新過(guò)程， XXXX 物流園區(qū)所依托的核心城市應(yīng)是區(qū)域創(chuàng)新和吸納創(chuàng)新的中心。 同時(shí)， XXXX 物流園區(qū)與現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)于 XXXX 市尚屬新興事物，雖已開(kāi)始現(xiàn)代物流運(yùn)作的嘗試，但尚處于幼稚期，迫切需要政府宏觀調(diào)控作用的支持。在 XXXX 物流園區(qū)建設(shè)和發(fā)展過(guò)程中可能遇到許多棘手的問(wèn)題，諸如管理體制、市場(chǎng)培育、物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)、物流存量資產(chǎn)整合、物流成本管理“黑洞”等問(wèn)題，都需要強(qiáng)有 力的政府宏觀調(diào)控作用，并要求政府出臺(tái)強(qiáng)有力的政策措施給予支持甚至直接進(jìn)行干預(yù)。 3． 2． 2 XXXX 物流園區(qū)建設(shè)的必要性 ①引導(dǎo)和轉(zhuǎn)化 XXXX 市潛在物流需求的必要 物流活動(dòng)作為一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，需要在供、需兩個(gè)方面不斷地相互適應(yīng)、相互滿(mǎn)足。雖然 XXXX 市及其區(qū)域內(nèi)當(dāng)前存在著巨大的物流需求，但相當(dāng)?shù)奈锪餍枨笫且环N低水平的物流需求，表現(xiàn)為相當(dāng)部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)仍保持著以自我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)組織模式，尚未認(rèn)識(shí)到通過(guò)聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈體系改善目前的生產(chǎn)供應(yīng)與產(chǎn)品銷(xiāo)售；企 業(yè)在生產(chǎn)、銷(xiāo)售的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程中對(duì)建立在供應(yīng)鏈管理基礎(chǔ)上的跨企業(yè)、跨行業(yè)的聯(lián)合重視不夠，在推行各自的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)時(shí)尚未意 22 識(shí)到建立共同的物流標(biāo)準(zhǔn)的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。 隨著 XXXX 市整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這種初步意義上的物流需求將必然向現(xiàn)代高水平的物流需求轉(zhuǎn)化，在這一轉(zhuǎn)化的進(jìn)程中，提高 XXXX市在物流服務(wù)供給能力方面的水平是至關(guān)重要的。 XXXX 物流園區(qū)的建設(shè)將使 XXXX 市物流服務(wù)設(shè)施與物流服務(wù)企業(yè)在園區(qū)建設(shè)與運(yùn)行過(guò)程中得到有機(jī)地結(jié)合，從而有力地加強(qiáng)現(xiàn)有鐵。公、水、航的設(shè)施銜接以及交通 運(yùn)輸設(shè)施與庫(kù)、場(chǎng)設(shè)施的銜接，使現(xiàn)有物流資源得以合理整合，基礎(chǔ)設(shè)施及其技術(shù)裝備的運(yùn)作水平得以提高。 同時(shí)，大批具有現(xiàn)代物流服務(wù)能力的企業(yè)在園區(qū)的進(jìn)駐與經(jīng)營(yíng)服務(wù)，使得 XXXX 市物流服務(wù)的整體水平得到充分的展現(xiàn)，其群體效應(yīng)所構(gòu)成的系統(tǒng)服務(wù)能力的加強(qiáng)。對(duì)快速、及時(shí)的物流服務(wù)要求的滿(mǎn)足以及因?qū)ξ锪飨到y(tǒng)性能的改進(jìn)、物流過(guò)程環(huán)節(jié)的調(diào)整、物流組織化程度的提高所造成的對(duì)服務(wù)目標(biāo)企業(yè)管理成本中的巨大物流費(fèi)用的節(jié)省，將對(duì)物流服務(wù)目標(biāo)企業(yè)的現(xiàn)行經(jīng)營(yíng)管理模式形成具有積極意義的正面沖擊和主動(dòng)誘導(dǎo)，園區(qū)內(nèi)物流服務(wù)企業(yè)群體不斷增加和改進(jìn)的 物流服務(wù)功能，將使服務(wù)目標(biāo)企業(yè)對(duì)于應(yīng)用現(xiàn)代物流服務(wù)的主動(dòng)性和積極性得到較大的增強(qiáng)，這將意味著 XXXX 市物流服務(wù)需求的增加與轉(zhuǎn)化開(kāi)始向主動(dòng)、積極的方向發(fā)展，從而將有效地?cái)U(kuò)大 XXXX 全市范圍的物流需求規(guī)模。 ②支持有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立的必要 23 物流的市場(chǎng)化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的市場(chǎng)化程度直接相關(guān)，同時(shí)也與市場(chǎng)開(kāi)放、管制相關(guān)聯(lián)。有效的物流市場(chǎng)機(jī)制建立要求市場(chǎng)更加開(kāi)放，管制更加合理和科學(xué)，物流活動(dòng)具有網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)，物流中心只是其網(wǎng)絡(luò)上的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，需要網(wǎng)絡(luò)上各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間相互開(kāi)放彼此的物流服務(wù)市場(chǎng)，便于企業(yè)在較大的市場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行 兼并、重組以資本運(yùn)作為手段的企業(yè)經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并為開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)化物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)提供與商流相適應(yīng)的高效物流服務(wù)。同時(shí)，物流服務(wù)活動(dòng)存在著一系列委托與被委托。代理與被代理的關(guān)系。服務(wù)的無(wú)形化特點(diǎn)、各種復(fù)雜的費(fèi)率協(xié)商、服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)和銜接、物權(quán)的轉(zhuǎn)移、控制和結(jié)算的主體等，往往涉及多個(gè)方面，需要強(qiáng)有力的制度保障和執(zhí)行機(jī)制，包括市場(chǎng)準(zhǔn)入與汰出機(jī)制、市場(chǎng)保障機(jī)制及商業(yè)信用機(jī)制等等。 XXXX 物流園區(qū)的建設(shè)，將使在全市范圍內(nèi)進(jìn)行運(yùn)作的各類(lèi)物流企業(yè)在園區(qū)內(nèi)建立其各自的運(yùn)作控制系統(tǒng)與經(jīng)營(yíng)組織架構(gòu)，有利于行業(yè)自律與良性競(jìng)爭(zhēng)，也有利于管理 部門(mén)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督和核查，使市場(chǎng)準(zhǔn)入和汰出以及法律制度保障和執(zhí)行機(jī)制在其建立和運(yùn)行初期尚不完善的情況下，能夠取得相對(duì)得力的監(jiān)控空間和相對(duì)有效的監(jiān)控渠道。同時(shí)， XXXX 物流園區(qū)的集中服務(wù)運(yùn)作，可在一定程度上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務(wù)效率提供有益的嘗試與實(shí)踐，有助于改善當(dāng)前商業(yè)信用不健全的情況，支持和強(qiáng)化貨主對(duì)物流服務(wù)需求的積極態(tài)度，減少自營(yíng)物流，擴(kuò)大物流服務(wù)的市場(chǎng)需求不足。 24 因此， XXXX 物流中心的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)，對(duì) XXXX 市與省內(nèi)和周邊重要的經(jīng)濟(jì)中心城市實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)管制的合理化和科學(xué)化，建立 良好的市場(chǎng)秩序，形成對(duì)物流服務(wù)企業(yè)活動(dòng)的良性規(guī)范與積極引導(dǎo)，具有十分積極和現(xiàn)實(shí)的意義。 ③推進(jìn) XXXX 市既有物流資產(chǎn)合理整合的必要 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì) 體 制條件下， XXXX 市是國(guó)家在黃淮地區(qū)重要的物資調(diào)撥中轉(zhuǎn)站，擁有大批配備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、鐵路專(zhuān)用線和運(yùn)輸車(chē)隊(duì)等資產(chǎn)存量的傳統(tǒng)企業(yè)以及輻射全國(guó)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及一批長(zhǎng)期從事傳統(tǒng)物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍。由于經(jīng)濟(jì)環(huán)境與體制變化的原因，上述企業(yè)及其資產(chǎn)目前大多處于較低的運(yùn)作水平，設(shè)施設(shè)備陳舊老化卻受困于慘淡的經(jīng)營(yíng)環(huán)境難以更新，其規(guī)模化發(fā)展又因其占據(jù)市區(qū)土地與 XXXX 市城市發(fā)展構(gòu)成矛盾，企業(yè) 面臨較為嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)壓力。 XXXX 物流園區(qū)的建設(shè)，將有利于對(duì)這些非社會(huì)化物流資產(chǎn)的利用和物流服務(wù)的社會(huì)化。園區(qū)內(nèi)的土地資源也為上述企業(yè)通過(guò)土地置換和資產(chǎn)運(yùn)作獲得其發(fā)展空間與資本支持，從而有利于實(shí)現(xiàn) XXXX 市對(duì)既有物流存量資產(chǎn)的合理整合與重新配置，為那些傳統(tǒng)物流服務(wù)企業(yè)存量資產(chǎn)的利用效率的提高創(chuàng)造必要的條件。 ④充分發(fā)揮 XXXX 市區(qū)域中心城市輻射功能的必要 鄭汴一體化是河南省委、省政府加快中原崛起、推進(jìn)中原城市群建設(shè)的重大戰(zhàn)略舉措，伴隨著鄭開(kāi)大道建成通車(chē)、鄭汴兩市電信同城化等各項(xiàng)功能的落實(shí)與對(duì)接 ， 標(biāo)志著 XXXX 已經(jīng)成為中原城市群的核 25 心城市、鄭州市圈的一個(gè)重要功能區(qū) 。 盡快發(fā)揮中原城市群 頭雁作用， 提升全市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力 ， 積極縮小與周邊發(fā)達(dá)城市及經(jīng)濟(jì)中心城市的經(jīng)濟(jì)差距，已成為 XXXX 市面臨的不容回避的任務(wù)。這不僅意味著 XXXX 市以國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP）為代表的經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模的增長(zhǎng)，還包括 XXXX 市以 第 三產(chǎn)業(yè)為特征的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)水平的改善。 鄭州是河南省會(huì)城市， 隨著工業(yè)的快速發(fā)展，農(nóng)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位逐漸下降，而XXXX 市在推進(jìn)鄭汴一體化進(jìn)程中，應(yīng)著力發(fā)展以服務(wù)業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)， XXXX 及周邊地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品資源豐富，為創(chuàng)建現(xiàn)代的物流園區(qū) 奠定了基礎(chǔ)，而且 XXXX 獨(dú)特的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，為現(xiàn)代的物流園區(qū)建設(shè)提供了巨大的商機(jī)。所以我們應(yīng)搶抓這一良好機(jī)遇，盡快組建現(xiàn)代化的物流園區(qū)。 是 發(fā)揮當(dāng)?shù)剞r(nóng)產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展 的需要 近幾年來(lái)， XXXX 立足特色優(yōu)勢(shì)，優(yōu)化區(qū)域布局，大力發(fā)展特色農(nóng)業(yè)，先后建成了以興隆為中心的 10 萬(wàn)畝胡蘿卜生產(chǎn)基地，以半坡店、仇樓為中心的 10 萬(wàn)畝大蒜生產(chǎn)基地，以八里灣、羅王、陳留為中心的 40 萬(wàn)畝優(yōu)質(zhì)小麥生產(chǎn)基地、以西南部沙區(qū)為主的 40 萬(wàn)畝花生生產(chǎn)基地和 10 萬(wàn)畝西瓜生產(chǎn)基地 ，以八里灣閆呈崗為中心的生豬養(yǎng)殖基地， 以半坡店 為中心的蛋雞養(yǎng)殖基地等一大批特色種植、養(yǎng)殖基地 。 2021 年 XXXX 市 主要農(nóng)副產(chǎn)品總量為 萬(wàn)噸， 其中 糧食總產(chǎn)量 萬(wàn)噸，棉花 萬(wàn)噸，油料 萬(wàn)噸，瓜果 萬(wàn)噸，蔬菜 萬(wàn)噸，肉類(lèi) 萬(wàn)噸，禽蛋 26 萬(wàn)噸 ， 奶 類(lèi) 萬(wàn)噸 ， 水產(chǎn)品 萬(wàn)噸 。 農(nóng)業(yè) 走 向 了 區(qū)域化、專(zhuān)業(yè) 化、優(yōu)質(zhì)化、產(chǎn)業(yè)化。 通過(guò) 農(nóng)產(chǎn)品物流 園區(qū)建設(shè) 能把農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地、批發(fā)市場(chǎng)、消費(fèi)者連接在一起，實(shí)現(xiàn)資源再整合，縮短農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售時(shí)間，減少流通環(huán)節(jié)，使農(nóng)民從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生 產(chǎn)模式中解脫出來(lái)，走產(chǎn)銷(xiāo)一體化，建成現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流模式，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)，通過(guò)準(zhǔn)確快捷的信息，利用冷貯保鮮，精深加工等現(xiàn)代手段，轉(zhuǎn)化增值， 進(jìn)一步發(fā)揮農(nóng)副產(chǎn)品比較優(yōu)勢(shì)，提高綜合經(jīng)濟(jì) 效益，項(xiàng)目建成后，可實(shí)現(xiàn)企業(yè)和農(nóng)民雙贏，并有效地促進(jìn)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè) 產(chǎn)業(yè) 結(jié)構(gòu)調(diào)整， 同時(shí)促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品精深加工，實(shí)現(xiàn)就地轉(zhuǎn)化增值， 增加農(nóng)民收入。 項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策和農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化發(fā)展方向 隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的快速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品逐漸向超市化、專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化方向發(fā)展。由區(qū)域供給到國(guó)內(nèi)多區(qū)域多跨度供給的變化趨勢(shì)在迅速上升，現(xiàn)代物流將成 為我國(guó)經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。中央 1 號(hào)文件明確提出“加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品連鎖、超市、配送經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)有條件的地方將城市農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)改建成超市，支持農(nóng)業(yè)龍頭企業(yè)到市場(chǎng)開(kāi)辦農(nóng)產(chǎn)品超市，逐步把網(wǎng)絡(luò)延伸到社區(qū)，進(jìn)一步加強(qiáng)產(chǎn)地和銷(xiāo)地市場(chǎng)建設(shè)，創(chuàng)造條件發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。但長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)重視在農(nóng)業(yè)增產(chǎn)上的投入，對(duì)保鮮物流業(yè)等后續(xù)處理明顯投入不足，發(fā)展滯后，造成產(chǎn)銷(xiāo)脫節(jié)，農(nóng)民盲目生產(chǎn)，效益降低，廣大農(nóng)民迫切需要社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以確保生產(chǎn)的產(chǎn)品貨暢其流，提高銷(xiāo)售價(jià)格，獲得最高的經(jīng)濟(jì)效益 。 目前鄭州、 XXXX、 27 商丘等大中城市均有大型超市， 經(jīng)營(yíng)涉及蔬菜、糧油、瓜果、肉類(lèi)、水產(chǎn)、禽蛋等，從調(diào)查情況看，除鄭州市以外，其他地市超市數(shù)量很少，以馬路市場(chǎng)居多。隨著人們生活水平的提高和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們消費(fèi)理念趨向安全、衛(wèi)生、綠色消費(fèi)， 到超市購(gòu)買(mǎi)農(nóng)副產(chǎn)品城鎮(zhèn)居民將日益增多， 希望以快捷的方式獲得優(yōu)質(zhì) 農(nóng)副產(chǎn) 品 。 而農(nóng)產(chǎn)品物流 園區(qū)建設(shè)將 能縮短產(chǎn)品銷(xiāo)售時(shí)間，減少中間環(huán)節(jié)，建立直接有效的流通渠道，創(chuàng)建現(xiàn)代的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，將農(nóng)產(chǎn)品直達(dá)大型用戶(hù)及消費(fèi)者，拉開(kāi)質(zhì)量檔次，真正做到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)。建立農(nóng) 副 產(chǎn)品物 園區(qū)既符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，又符合農(nóng)產(chǎn) 品流通現(xiàn)代化發(fā)展方向 ，同時(shí)可促進(jìn)第二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展，帶動(dòng)農(nóng)村勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移， 是提高農(nóng)業(yè) 整體 效益， 實(shí)現(xiàn)資源 合理配置，促進(jìn)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必由之路 。 第三章 市場(chǎng)分析 與建設(shè)規(guī)模 調(diào)查 分析 據(jù)調(diào)查顯示 （見(jiàn)附表 1） ， 2021年 XXXX市主要農(nóng)副產(chǎn)品總量為， 其中 糧食總產(chǎn)量 ，棉花 ，油料 ，瓜果 ，蔬菜 ，肉類(lèi) 萬(wàn)噸，禽蛋 ，奶類(lèi) ， 水產(chǎn)品 。 河南省 2021年 主要農(nóng)副產(chǎn)品總量為 ， 農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量達(dá) 28 ， 其中 糧食總產(chǎn)量 5055萬(wàn)噸，棉花 83萬(wàn)噸，油料 480萬(wàn)噸，瓜果 ，蔬菜 ；畜產(chǎn)品總產(chǎn)量 1039萬(wàn)噸，其中 肉類(lèi) ，禽蛋 ，奶類(lèi) ； 水產(chǎn)品 萬(wàn)噸。 除供應(yīng)本地消費(fèi)以外， 60%以上農(nóng)副產(chǎn)品外銷(xiāo)，農(nóng)產(chǎn)品資源量大，將為農(nóng)副產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)提供強(qiáng)大的貨源支撐。 物流園區(qū)的建立， 將利用大廣、日南、連霍、京珠等高速公路 以及國(guó)道、省道等四通八達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)，形成兩小時(shí)的經(jīng)濟(jì)圈，覆蓋鄭州、 XXXX、洛陽(yáng)、平頂山、安陽(yáng)、鶴壁、新鄉(xiāng)、焦作、濮陽(yáng)、許昌、漯河、商丘、周口等十三個(gè)城市，同時(shí)，還可利用隴海鐵路干線將糧食等適宜長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)往全國(guó)各地。 目前，兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈的13 個(gè)城市總?cè)丝? 萬(wàn)人，其中城鎮(zhèn)人口 萬(wàn)人，農(nóng)村人口 萬(wàn)人。 按 2021 年中國(guó)農(nóng)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒公布數(shù)字計(jì)算（城鎮(zhèn)人口 居民家庭 每人 全年購(gòu)買(mǎi)糧食、蔬菜、石油、肉類(lèi)、家禽、水產(chǎn)品分別為 公斤、 公斤、 公斤、 公斤、 公 斤、 公斤；農(nóng)村人口 居民家庭 每人全年購(gòu)買(mǎi)糧食、蔬菜、石油、肉類(lèi)、家禽、水產(chǎn)品分別為 公斤、 公斤、 公斤、 公斤、 公斤、 公斤） ，年需 糧食 萬(wàn)噸，蔬菜 萬(wàn)噸，食油 萬(wàn)噸，肉類(lèi) 萬(wàn)噸，家禽 萬(wàn)噸，水產(chǎn)品 萬(wàn)噸，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品總需求量為 2253 萬(wàn)噸 （見(jiàn)附表 2） ， 如果加上方便面、糕點(diǎn)等副食和禽蛋 、飼料等 需求總量會(huì)更大。 這些城市中 現(xiàn)有大型超市約有 780 個(gè)，年銷(xiāo)售量糧油 萬(wàn)噸，蔬菜 萬(wàn)噸，瓜果 48 29 萬(wàn)噸，肉類(lèi) 297 萬(wàn)噸，禽蛋 萬(wàn)噸，年銷(xiāo)售額超過(guò) 億元。并且近幾年超市農(nóng)副產(chǎn)品銷(xiāo)售量逐年上升，已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民購(gòu)買(mǎi)農(nóng)產(chǎn)品的重要渠道。 超市在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中迫切需要貨源穩(wěn)定、產(chǎn)品質(zhì)量高、包裝好、運(yùn)送速度快的物流企業(yè)長(zhǎng)期供貨。但一直以來(lái)，我國(guó)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式以一家一戶(hù)的家庭生產(chǎn)為主，生產(chǎn)規(guī)模小，經(jīng)營(yíng)分散，從生產(chǎn)到消費(fèi)者的中間環(huán)節(jié)多，物流難度大 。 為適應(yīng)市場(chǎng)需求，全國(guó)各地物流企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生，僅 XXXX、鄭州現(xiàn)有的各類(lèi) 物流公司 6100 余家，上規(guī)模的物流企業(yè)如 XXXX 物流公司“郵政物流”、“中鐵快運(yùn)”、“綠城快運(yùn)”等達(dá) 到 73 家，倉(cāng)儲(chǔ)面積 500 萬(wàn)平方米以上，從業(yè)人員達(dá)到 14萬(wàn)多人。但以運(yùn)輸、貨物配送、搬家為主。且多數(shù)物流企業(yè)屬于“三一”企業(yè)，即只有一張辦公桌、一部電話、一間房屋。大 型物流公司所占比例相對(duì)較小，真正從事農(nóng)副產(chǎn)品的物流企業(yè)更少。缺乏倉(cāng)儲(chǔ)、冷藏、包裝、恒溫運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代化物流手段及 先進(jìn)的配套設(shè)施，不能滿(mǎn)足大型企業(yè)和外資企業(yè)物流配送要求。 在我國(guó)，物流業(yè)的發(fā)展正處于起步階段，物流業(yè)較為發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)中心城市己經(jīng)開(kāi)始了大量積極有益的理論探索和實(shí)踐嘗試。隨著這些物流園區(qū)的規(guī)劃與建 設(shè)，我國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐必將大大加快。 物流做為一種新興的行業(yè)，國(guó)內(nèi)很多人對(duì)物流的概念理解不透徹，導(dǎo)致，物流公司在國(guó)內(nèi)遍地開(kāi)花，一張桌子、一部電話就能成立一家物流公司 。 目前 物流業(yè)相對(duì)其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后。具體表現(xiàn)為： 30 （ 1） 基礎(chǔ)設(shè)施不足，技術(shù)裝備落后。 雖然近幾年來(lái)，我國(guó)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投入增加了不少，修建了許多高速公路，鐵路也幾次大提速，但由于各地外出打工人員的增加，使得交通運(yùn)輸用于物流服務(wù)仍不能滿(mǎn)足需求，主要運(yùn)輸通道供需矛盾依然突出。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 依然 落后，在倉(cāng)庫(kù)防火、防潮、防盜等方面存在許多問(wèn)題，在使用高新技術(shù)手段