【文章內(nèi)容簡介】 議由我外貿(mào)企業(yè)直接向A商索取貨款。對此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？我國某出口企業(yè)以CIF紐約于美國某公司訂立了200套家具的出口合同。合同規(guī)定12月交貨。11月底，我企業(yè)出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀。我企業(yè)以發(fā)生不可抗力事故為由，要求免除交貨責(zé)任，美方不同意，堅持要求我方按時交貨。我方經(jīng)過多方努力，最后無奈之下于次年1月初交貨，美方要求索賠。試分析(1)我方要求免除責(zé)任的要求是否合理？為什么？（2）美方的索賠要求是否合理？為什么？答案一、單選題BAAADDBCAC1D1A1B1B1B1B1A1D1A B二、問答題在此情況下，合同中應(yīng)訂明：“質(zhì)量以買方樣品為準(zhǔn)（Quality as per Buyer’s Sample）。這種方式也稱為“來樣成交”。在憑買方來樣成交時，一般還應(yīng)聲明或在合同中訂明：如果發(fā)生由來樣引起的工業(yè)產(chǎn)權(quán)等問題，與賣方無關(guān)，概由對方負(fù)責(zé)。包裝標(biāo)志是為了方便貨物運輸、裝卸及儲存，便于識別貨物和防止貨物損壞而在貨物外包裝上刷寫的標(biāo)志。包裝標(biāo)志主要包括運輸標(biāo)志、指示性、警告性標(biāo)志等。制作包裝標(biāo)志時要簡明清晰、易于辯認(rèn)；著色牢固、防止海水或雨水沖濕退脫；在每件相反的部位上刷制相同的標(biāo)志以便在貨物調(diào)換擺放位置時也能看到；防止印刷錯誤，影響報關(guān)和裝卸工作。有些大宗商品，如糧食、礦砂、化肥、食糖等，由于貨物的性質(zhì)，難于準(zhǔn)確地按約定數(shù)量交貨，一般規(guī)定數(shù)量機(jī)動幅度條款/數(shù)量增減條款/溢短裝條款，數(shù)量機(jī)動幅度條款主要包括數(shù)量機(jī)動幅度的大小、選擇權(quán)以及計價方法等內(nèi)容。數(shù)量機(jī)動幅度通常用百分比表示，其大小應(yīng)視商品特性、行業(yè)或貿(mào)易習(xí)慣和運輸方式等因素而定。機(jī)動幅度的選擇權(quán)可以根據(jù)不同情況，由買方行使或由賣方或船方行使。為防止賣方或買方利用數(shù)量機(jī)動幅度條款，根據(jù)自身的利益，故意增加或減少裝船數(shù)量，可在機(jī)動幅度條款中加訂：“此項機(jī)動幅度條款只是為了適應(yīng)船舶實際裝載量的需要時，才能適用?！比绻灰讛?shù)量較大，又允許分批裝運，則在訂立合同時應(yīng)明確其伸縮幅度是指合同總量還是每批分運的數(shù)量。一般只在合同規(guī)定一個百分比的機(jī)動幅度外對每批分運的具體幅度不作規(guī)定。這樣只要交貨總量在合同規(guī)定的幅度范圍，即算履約。對溢裝或短裝部分計價，如果在合同中沒有特別說明，則按合同價格計算。有時為防止有權(quán)選擇溢短裝的一方利用行市獲取額外好處，可在條款中訂明溢、短裝條款部分按裝船時市價或貨到目的地的市價計算。也可規(guī)定溢、短裝部分按合同價計算。裝運條款的訂立與合同性質(zhì)及運輸方式有著密切的關(guān)系。我國出口合同大部分使用FOB、CIF、CFR術(shù)語，且多數(shù)通過海洋運輸。根據(jù)國際慣例，此類合同，賣方將貨裝上指定船只即算完成交貨。因此，其裝運條款主要有裝運時間、裝運港、目的港、是否允許分裝與轉(zhuǎn)船、裝運通知以及滯期、速遣、裝運通知條款等項內(nèi)容。（1）多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間要簽訂一份多式聯(lián)運合同，以明確承、托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。（2）必須通過兩種或兩種以上運輸方式的連貫運輸。（3）必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)（multimodal transport documents, MTD）（）。（4）必須由一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負(fù)責(zé)。（5）必須是國際間的貨物運輸。（6）必須是全程統(tǒng)一運價，一次收取。其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費用和合理利潤。三、案例分析（1）如果我方已及時向買方發(fā)出裝船通知，那么貨運途中的風(fēng)險概由買方承擔(dān)。因為：按《2000通則》解釋，賣方負(fù)責(zé)在合同約定的裝運港裝運貨物，裝運后要及時向買方發(fā)出裝運通知以便買方及時辦理保險手續(xù)，買方承擔(dān)貨物越過船舷后的一切風(fēng)險。因此，對于貨運途中因遇風(fēng)浪而遭致的貨物損毀，應(yīng)由買方承擔(dān)損失，我方可以根據(jù)相關(guān)的國際慣例向買方索償貨款。（2）如果業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)上的疏忽，忘記向買方發(fā)出裝船通知，那么我方即賣方應(yīng)承擔(dān)運輸途中遭致的貨物損失。因為：根據(jù)慣例規(guī)定，如果貨物在運輸途中遭受損失或滅失，是由于賣方未及時發(fā)出通知而使買方漏保，那么賣方就不能以風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移為由而免除責(zé)任。由此可見，在本案中，是否發(fā)出裝船通知對能否收回貨款至關(guān)重要。我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)通過托收行要求代收行承擔(dān)付款責(zé)任。因為我方對外簽訂的合同條款是付款交單，見票后45天付款。而代收行憑A商的信托收據(jù)就將單據(jù)借給了A商，這是代收行自己向進(jìn)口商提供的信用便利，而與出口人沒有關(guān)系。A商失去償付能力，代收行應(yīng)對我出口企業(yè)負(fù)全部責(zé)任。我企業(yè)不能接受代收行要我方直接向A商索款的建議（1）本案中，我方遭受了出口商品倉庫發(fā)生雷擊火災(zāi)，致使一半左右的出口家具燒毀，屬于不可抗力事故，我方可以發(fā)生不可抗力事故為由，向?qū)Ψ教岢鲅悠诼男泻贤囊?，但不能提出解除合同的要求。?）美方的索賠要求不合理。因為，既然發(fā)生了不可抗力事故，且已備好的貨物一半左右被燒毀，這必然影響我方的交貨時間。另外，不可抗力是一項免則條款，可免除遭受不可抗力事故一方不能如期履約的責(zé)任。美方應(yīng)考慮實際情況同意我方延期履行合同。因此，美方的索賠要求是不合理的。國際貿(mào)易實務(wù)試題一． 填空題（每題1分，共15分）1．在目前的國際貿(mào)易中，按照商品包裝在流通中的作用不同，可分為：、。2．在國際貿(mào)易的運輸方式中，貨物運載總量最大的是運輸方式。3．海洋運輸貨物保險有三種：、。4．在國際貿(mào)易中，作為貨款的支付工具使用的主要是貨幣和票據(jù)，而票據(jù)的支付方式有：、。5．交易磋商一般要經(jīng)過四個環(huán)節(jié)，它們分別是：、。6．在信用證的劃分中，依據(jù)匯票兌付的期限來分有：和。二． 多項選擇題（下列各題中至少有2個答案是正確的，請選擇，每題2分，共20分1．下列標(biāo)志中，哪些屬于包裝標(biāo)志的：（）A．運輸標(biāo)志 B．附屬標(biāo)志 C．特殊指示 D、指示性標(biāo)志2．下列價格術(shù)語中，風(fēng)險轉(zhuǎn)移以貨物越過船舷為界限的有：（）A． ．． ．．在買賣合同當(dāng)中，涉及裝運方面的條件有：（）A．裝貨 B．裝運時間 C．裝運港 D．目的港 4．托收的當(dāng)事人有哪些：（）A．委托人 B．托收銀行 C．代收銀行 D．付款人5．我國出口商品從生產(chǎn)到出口，一般要經(jīng)“三道關(guān)”，它們是：（）A．出口商檢關(guān) B．產(chǎn)品出廠檢驗關(guān) C．地方檢驗關(guān) D．外貿(mào)公司收購檢驗關(guān) 6．海洋運輸方式，按照海洋運輸船舶營運方式不同，可以分為：（）A．班輪運輸 B．租船運輸 C．定期租船 D．定程租船 7．屬于不可抗力的法律后果有：（）A．解除合同 B．部分履行，部分解除 C．延期履行合同 D．變更合同 8．在規(guī)定轉(zhuǎn)運時間時，應(yīng)注意哪些問題：（）A．應(yīng)當(dāng)考慮貨源和運輸問題B．對裝運期的規(guī)定要具體明確 C．注意選擇裝運碼頭D．注意裝運期和開證日期銜接9．書面合同的基本內(nèi)容，一般包括；（）A．約首 B．本文 C．附件 D．結(jié)束10．下列哪些屬于出口保證函的：（）A．投標(biāo)保證函 B．履約保證函 C．退款保證函 D．補償貿(mào)易保證函三．名詞解釋（每個3分，共9分）1．貿(mào)易術(shù)語 2．信用證 3．不可抗力四．簡答題（每題10分，共40分）1． 請簡述在出口商品過程中，對出口方面商品品質(zhì)有哪些要求？ 2．我國在開展對外貿(mào)易運輸保險中，具有什么重要意義？ 3．簡述信用證支付的一般程序。4．簡述出口合同履行的程序。五．計算題（6分）（保留小數(shù)點后兩位，單位：元）從寧波出口到東京的紡織品成本為人民幣2000元，運費為人民幣300元，客戶要求加成15%投保，計算保險費多少？（）六．案例分析題（10分）案例：菲律賓客戶與上海某自行車廠洽談進(jìn)口“永久牌”自行車10000輛，但要求我方改用“劍”牌商標(biāo)，并在包裝上不得注明“Made In China”字樣。請問：買方為何提出這種要求？我方能否接受？為什么？國際貿(mào)易實務(wù)試題答案一．填空題（每題1分，共15分）1． 運輸包裝、銷售包裝 2．海洋3．平安險、水漬險、一切險 4． 匯票、本票、支票5． 詢盤、發(fā)盤、還盤、接受 6．即期信用證遠(yuǎn)期信用證 二．多項選擇題（下列各題中至少有2個答案是正確的，請選擇，每題2分，共20分）1．ABD 2．BD 3．BCD 4．ABCD 5．ABD 6．AB 7．ABCD 8．ABD 9．ABD 10．ABC 三．名詞解釋（每個3分，共9分）1．貿(mào)易術(shù)語或稱價格條件，是用一個簡短的概念或外文縮寫來表明商品的價格構(gòu)成，買賣雙方各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任、費用和風(fēng)險以及貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的界限。2．信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的請求開給出口商的一種保證付款憑證，銀行承擔(dān)在信用證條款得到完全遵守的情況下，向出口商付款的責(zé)任。3．不可抗力或稱不可抗拒，它是指在買賣合同簽訂后，由于客觀情況突然變故，致使一方當(dāng)事人無法履行合同規(guī)定的義務(wù)。四．簡答題（每題10分，共40分）2． 請簡述在出口商品過程中，對出口方面商品品質(zhì)有哪些要求？ 答：（1）樹立商品品質(zhì)國際化的思想。（2）適應(yīng)不同國家、不同消費者的要求。（3）適應(yīng)進(jìn)口國家對商品品質(zhì)的要求和規(guī)定。（4）適應(yīng)國外市場自然條件和銷售季節(jié)。2．我國在開展對外貿(mào)易運輸保險中，具有什么重要意義？ 答：（1）有利于我國對外貿(mào)易和航運事業(yè)的放在，并促進(jìn)我國通世界各國的貿(mào)易往來；（2）一旦貨物遭受保險范圍內(nèi)損失，即可以從保險公司獲得經(jīng)濟(jì)上的補償，有利于外貿(mào)和有關(guān)單位不受經(jīng)濟(jì)損失；（3）在國內(nèi)保險，可節(jié)省外匯開支，增加外匯收入，為國家積累建設(shè)資金；（4）還便于發(fā)現(xiàn)貨損的原因和規(guī)律，有利于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，開展預(yù)防貨損工作。3．簡述信用證支付的一般程序？ 答：（1）進(jìn)口商按照合同規(guī)定向當(dāng)?shù)劂y行提出申請，請 提供押金貨擔(dān)保，要求銀行（開證銀行）向出口商開出信用證。（2）開證銀行將信用證寄給出口商所在地的分行或代理銀行（通知銀行）。（3）通知銀行將信用證轉(zhuǎn)給出口商。（4）出口商對照合同核對信用證無誤后，按規(guī)定條件裝運貨物。（5）出口商發(fā)貨后，備妥信用證規(guī)定的各項單據(jù)連同匯票在信用證有效期內(nèi)送請當(dāng)?shù)劂y行（議付行）議付。（6）議付行將單據(jù)與信用證核對無誤后，按匯票金額扣除利息和手續(xù)費將貨款墊付給出口商。（7）開證銀行審核匯票、單據(jù)無誤后，一面付款給議付銀行，一面通知進(jìn)口商付款贖單。4．簡述出口合同履行的程序。答：（1）備貨、報驗（2）催證、審證和該證（3）租船、定艙和裝運（4）報關(guān)、投保（5）制單結(jié)匯（6）索賠（7）理賠五．計算題（6分）（保留小數(shù)點后兩位，單位：元）從寧波出口到東京的紡織品成本為人民幣2000元，運費為人民幣300元，客戶要求加成15%投保，計算保險費多少？（）六．案例分析題（10分）買方主要是想利用這種中性包裝來擴(kuò)大本國的生產(chǎn)和市場的影響力。我方如果想擴(kuò)大市場，增加銷售，并打入菲律賓自行車市場，提高市場的占有率，從這個角度，我方可以接受。如果從市場競爭這個角度來說，這是一種國際性的競爭，我方可以不接受。額外一、判斷題商檢證書的主要作用之一是通過對商品進(jìn)行檢驗，以確定賣方所交貨物的品質(zhì)、數(shù)量、包裝是否與合同的規(guī)定相符。()《2000年通則》在《1990年通則》的基礎(chǔ)上，根據(jù)國際貿(mào)易飛速發(fā)展的需要，對常用的貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行了重大的調(diào)整。()《聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約》成員國之間進(jìn)行交易，若賣方交貨數(shù)量少于約定的數(shù)量，只要賣方在規(guī)定的交貨期屆滿前補交了原來少交的貨物，則在任何情況下，買方都無權(quán)提出損害賠償?shù)恼埱蟆?)按國際保險市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。()我國生產(chǎn)的出口商品，在采用定牌出口時，一般不需注明“中國制造”的字樣。()根據(jù)《2000年通則》的解釋，采用FCA術(shù)語成交，如果交貨地點在賣方所在地，賣方要負(fù)責(zé)將貨物裝上買方安排的承運人的運輸工具，才算完成交貨義務(wù)。()信用證業(yè)務(wù)中“嚴(yán)格相符原則”，是指信用證項下的單據(jù)必需與買賣合同條款嚴(yán)格相符。()在FOB、CFR和CIF之后加注的港口名稱有的是裝運港，有的是目的港，但其交貨地點都是在裝運港()。由于在不同時間、不同港口將貨物裝在同一航次同一條船上，故應(yīng)算作分批裝運。()付款交單(D/P)與承兌交單(D/A)都有一定的風(fēng)險，一般說來，D/A方式風(fēng)險較小，更易為賣方所接受。二、多項選擇題可造成發(fā)盤的失效的情況有()。 ，如政府禁令或限制措施，當(dāng)事人喪失行為能力或死亡或法人破產(chǎn)等不可抗力的構(gòu)成條件是()A、事故發(fā)生在合同訂立以后B、發(fā)生了合同當(dāng)事人無法預(yù)見、無法預(yù)防、無法避免和無法控制的客觀情況。C、事故的發(fā)生使合同不能履行或不能如期履行 D、遭遇意外事故的一方負(fù)全責(zé)進(jìn)出口合同中索賠條款有兩種規(guī)定方式() 。一般由中間商為中介達(dá)成的交易，在結(jié)算時一般使用() 常見的集合運輸包裝有()。 包裝標(biāo)志主要包括()。 溢短裝數(shù)量的計價方法包括()A、按合同價格結(jié)算 B、按裝運時國際市場的價格計算C、按貨物到目的地時的世界市場價格計算 D、由仲裁機(jī)構(gòu)解決在國際貿(mào)易中通常采用的度量衡制度有()。A、英制 B、美制C、國際單位制 D、公制賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為()。A、復(fù)樣 B、回樣 C、原樣D、確認(rèn)樣 E、對等樣品下列()屬于共同海損。，船長和船員忙著救火，致使部分貨物受潮造成損失，船長誤認(rèn)為船艙著火，號召大家救火，致使部分貨物受潮造成損失，船長為脫淺，將部分貨物拋入海中造成的部分貨物的損失，船舶失控，船長向附近港口要求排拖輪而產(chǎn)生的拖輪費用，船殼鋼板出現(xiàn)裂縫需修船，為此必須將貨卸至岸上。卸貨過程中部分貨物受損一、判斷√