【文章內(nèi)容簡介】 。侵蝕殘丘成弧山狀，由火成巖組成，為長江古老階地。城東地勢，大部分是沖擊平原，高程在 6～ 10m 之間，低于長江 XX 段百年一遇洪水位（ ），地下水位 較高，一般在地面下 1～ 。 （ 2）地質概況 XX 市沿長江一帶，地勢平緩，大部分為三角洲沉積的飽和軟土，其抗震強度低，含水量大，壓縮性高，滲透性小，地耐力為 ～，屬承載力較低的軟弱地基，地表下 2m 左右為褐色及黃色物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 亞粘土，地基耐壓力為 ~3 5Kg/cm3，具有一定的承載力，下層軟土地基為青灰色或黃色淤泥質亞粘土，再下層則為老粘土或風化巖層，整個沖擊層厚度為 40～ 50m，在地面標高 10m 以上殘丘，一積為洪積，坡積層的粘土，亞粘土或風化巖層，地耐力為 2～ 45Kg/cm3。 （ 3） 地震概況 XX 大地構造單元屬于華夏陸臺北部邊緣的南京凹陷區(qū)。 XX 市工程地質情況較為復雜，大部分為三角海洲沉積的飽和軟土，屬承載力較低的軟弱地基。 XX 市處于華北地震區(qū)長江中下游地震帶內(nèi)，該帶歷史上曾發(fā)生過多次中強以上地震，但 XX 市本地及 65 公里范圍內(nèi)沒有發(fā)生 級以上中強地震的記載，這個范圍內(nèi)的最大地震為 1667 年 7月 11 日當涂 級地震。在 65～ 100 公里范圍內(nèi)，曾于巢縣南、銅陵西、涇縣、溧陽、南京等地發(fā)生達 9 次 ～ 6 級地震。這些地震曾對 XX市市區(qū)產(chǎn)生了不同程度的影響。 1668 年 7月 25 日山東 郯城 級地震，波及到 XX 市地震強度達 7度。 在 XX 市 50 公里范圍內(nèi)歷史上曾記錄 8次 4～ ，值得注意的是，以上 8次 M≥ 級地震中，有 3次 ( 8)發(fā)生在 XX市東南方向火龍崗一帶 (176。、 176。 )。 （ 4）氣象概況 XX 市屬于亞熱帶濕潤氣候，四季分明，雨量充沛，氣候多變。氣象特征值如下： ①氣溫： 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 歷年平均氣溫 16℃； 歷年最高氣溫 ℃； 歷年最低氣溫 13℃。 ②降雨量： 年平均降雨量 1200～ 1900mm； 年最大降雨量 2100mm； 年最小降雨量 566mm； 日最 大降雨量 230mm。 ③降雪： 全年平均降雪日 8～ 9天； 歷年最大積雪深度 250mm； 冰凍深度 ； 無霜期 240 天左右。 ④風向、風速： 全年主導風向東風和東北風，最大風速 28m/s。 總日照時數(shù) 2022個小時，日照率 46％。 （ 5）水文概況 XX 市屬長江水系流域，地表水和地下水資源豐富。 長江從市北緣流過，青弋江、水陽江、漳河貫穿境內(nèi)，黑沙湖、龍窩湖、奎湖散布其間，全市水面面積達 478 平方公里，占總面積的 ％。過境的長江水量豐富，多年平均年徑流總量達 8291 億立方米，是 XX 市特別是市區(qū)的主要 供水水源，但也由于水量年內(nèi)分布不均，汛期中上游物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 的暴雨給全市帶來了洪水威脅。長江 XX 水位站歷年最高水位 米（ 1954年 8月 25 日）。 區(qū)位優(yōu)勢 XX 是一座美麗的江城，地處長三角經(jīng)濟圈西北端，歷史上就與長江三角洲地區(qū)存在著天然的產(chǎn)業(yè)聯(lián)合和市場融合。交通便捷，具有“通江達?！钡膬?yōu)越地利條件，是我國東部和中西部的接壤地，是沿海開發(fā)向內(nèi)地梯度推進的交接點，面向華東，背靠華中腹地，具有連南接北，承東啟西的區(qū)位，是東部沿海發(fā)達地區(qū)產(chǎn)業(yè)、資源、技術向西部地區(qū)轉移的中轉站和沿海開發(fā)向內(nèi)地梯度推進的“黃金跳板”。 XX 還處于安徽合巢蕪經(jīng)濟走廊與蕪馬銅經(jīng)濟帶“ T”形空間結構的交匯點上，核心區(qū)位顯著，是安徽省優(yōu)先和重點發(fā)展地區(qū)，必將成為安徽省對接長三角產(chǎn)業(yè)轉移的前沿接收地。 XX 是華東地區(qū)重要的水陸交通樞紐。 XX 港是長江溯水而上最后一個深水良港，岸線長 71 公里，碼頭泊位 70 余座，朱家橋外貿(mào)碼頭建有 2座萬噸級海輪泊位，亦可同時?？?3艘 5000噸級海輪，年通過量 152 萬噸，最大起吊能力 200 噸。 XX 是沿江高速和合杭高速的節(jié)點， 31 205 國道穿道而過，與上海、南京、杭州、寧波、武漢等大城市交通聯(lián)系十分便捷。 XX 是多條鐵路 的交點，正在建設的寧西鐵路、沿江鐵路將進一步確立 XX 在鐵路交通全國大區(qū)域干線中的地位。機場有直達北京、佛山航班，距南京祿口機場合肥駱崗機場僅1 小時車程，且均有高速公路相連。隨著 XX 長江大橋的建成，溝通物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 了鐵路皖贛、寧銅、宣杭、淮南線，連接了沿江高速和合杭高速，進一步強化了 XX 水陸交通樞紐地位，使 XX 成為全省“十字”交通的中心。 該項目建設地點所屬的鳩江區(qū)位于 XX 市東北部， XX 長江大橋、XX 兩站（火車站、汽車站）、外貿(mào)碼頭、聯(lián)航機構均座落境內(nèi)，合杭高速和沿江高速在境內(nèi)交匯，公路、鐵路、空運、航運縱橫交錯，四通八 達。區(qū)境內(nèi)還有國家級經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、省級長江大橋綜合開發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)，人流、物流通暢。優(yōu)越的區(qū)位條件和便捷的交通聯(lián)系為工業(yè)園區(qū)的建設創(chuàng)造了良好的基本條件。 當?shù)厥┕ず蛥f(xié)作條件 XX 及周邊地區(qū)具有較強的施工與協(xié)作能力：技術人員與高等級的技術工人充足；工業(yè)種類齊全，有電子、機械、化工、計算機等各種專業(yè)，且制造業(yè)發(fā)達；所有材料都能找到合適的供應商，供應商分布在周邊 300 公里范圍內(nèi)，鐵路、公路運輸方便快捷，供貨運輸時間控制在 5個小時內(nèi)。 施工方面，本地區(qū)擁有許多具備符合資質的專業(yè)工程隊伍、設計隊伍和勘測施工 隊伍，更擁有大批高素質的建筑工人，完全有能力建造出滿足要求的優(yōu)良工程。 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 第四章建設規(guī)模與建設內(nèi)容 建設規(guī)模 本項目緊密結合廠址搬遷，加大資金投入，在企業(yè)原有生產(chǎn)設施的基礎上，建設新廠房、增添國內(nèi)外先進工藝裝備，研發(fā)具有自己知識產(chǎn)權、技術先進的物料起重運輸裝備。 項目征地 300 畝，其中一期工程 150 畝；建筑面積 米，其中一期工程為 。 建設三條專用生產(chǎn)線和三個通用加工中心；形成年產(chǎn)帶式輸送機10萬米 /1200臺、提升輸送機 11000噸 /900臺、起重設備 6500噸 /400臺。 建設內(nèi)容 根據(jù)公司“十一五”經(jīng)濟發(fā)展目標為 15 億元的規(guī)劃，在今后五年內(nèi)，為實現(xiàn)技術創(chuàng)新目標，即發(fā)展“六種新產(chǎn)品”、完成“一個科研項目”和建立“一個技術中心”，有必要對公司投入巨資進行全新的技術改造，其主要內(nèi)容是： 建設三條專業(yè)化生產(chǎn)線（形成三個相對獨立的工廠），三個共用的加工中心。三條專業(yè)化生產(chǎn)線： 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 1 是引進國內(nèi)先進技術，建設年產(chǎn) 10 萬米的大型遠程帶式輸送機裝備生產(chǎn)線； 2 是與河南一家起重行業(yè)著名企業(yè)合作，生產(chǎn)具有起吊 50100噸能力起重裝備和港口起重裝備生產(chǎn)線； 3是優(yōu)化并發(fā)展在行業(yè)中 具有優(yōu)勢的斗式提升機、螺旋輸送機等生產(chǎn)線； 三個服務與三條生產(chǎn)線的加工中心： 1 是金屬切削加工（含工件熱處理）中心 2 是鉚焊結構件制作中心； 3 是產(chǎn)品表面處理、噴漆中心； 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 第五章 生產(chǎn)工藝 主要產(chǎn)品主要零部件加工工藝 斗式提升機的工藝流程 斗式提升機的常用規(guī)格：斗寬 B=250~280毫米，提升高度 H=15~50米內(nèi)。斗寬 B1000毫米及以上，提升高度大于 60米的用量較小，只占總數(shù)量的十分之一以下。但是它們代表著制造廠的生產(chǎn)能力和制造水平。 1 牽引件鏈條和鋼絲膠帶是其核心部件。 2鉚焊件制造 是其加工能力的主要表現(xiàn)。頭尾部制造相對復雜，對中部機殼制造有較高的形位公差控制要求和互換性要求，這些都是鉚焊件制造的質量控制所在。 3 需要金加工的最大筒體直徑為Φ 1250毫米，長度 1800毫米。 4需要金加工的最大盤類零件為鏈輪，直徑為Φ 1250 毫米。鏈輪有表面淬火要求。 5需要金加工的最大軸類零件直徑為Φ 400 毫米，長度為 2600 毫米，并且需要經(jīng)過調質處理。 其主要生產(chǎn)工藝流程為： 1 鏈輪→鑄件入廠檢驗→粗、精車→仿形割齒→檢驗→裝配 2 機殼或料斗→下料→檢驗→焊接→檢驗→油漆→包裝 起重設備（ 行車）的工藝流程 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 主要為橋式起重機，包括單梁、雙梁和龍門起重機。其主要生產(chǎn)工藝流程為： 主梁→下料→校正→焊接→校正→檢驗→油漆→裝配 帶式輸送機的工藝流程 帶式輸送機的規(guī)格在 B=500~1400 的六種之中，長度一般在幾十米到三、四百米。大于 500 米的臺數(shù)較少，大約在總臺數(shù)的二十分之一以下。長度達數(shù)公里的長皮帶機的制造代表著這一類產(chǎn)品的最高制造能力。 1 托輥是核心核心部件，有使用壽命 3萬小時的要求。 2 傳動滾筒的最大直徑為Φ 1400 毫米，圈制滾筒的鋼板厚度在25~30毫米。滾筒長度為帶寬 +200 毫 米。我們制造過 B=1600和 1800，帶寬 B=20xx~2400的皮帶機將在 3~5年內(nèi)生產(chǎn)。 3 需要金加工的最大筒類零件為傳動滾筒。 4需要金加工的最大軸類零件直徑為Φ 350 毫米，長度為 3800 毫米，并且需要經(jīng)過調質處理。 其主要生產(chǎn)工藝流程為： 筒體→下料→卷筒→焊接→校圓→裝焊→精車外圓→裝配 筒體→下料→卷筒→焊接→校圓→裝焊→車螺紋狀（鑄膠）→裝配 托輥→下料→專機金坊→焊端面→裝配→油漆→包裝 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 主要設備清單 原有設備清單 鉚焊車間設備明細表 序號 設備名稱 型號及主要規(guī)格 制造商 購入價 備注 1 自制螺管車床 120x300 2 普通車床 C6301A φ615x420 河南安陽機床廠 3 〃 C6136A φ360x650 江蘇金塘農(nóng)機廠 4 搖臂鉆床 Z3035B φ35x1300 南京第四機床廠 5 〃 Z3035B φ35x1300 南京第四機床廠 6 〃 RF1275 Ψ75x1750 匈牙利捷斯比爾 7 〃 Z310 Ψ1000xLK3150 中捷友誼廠 8 四柱萬能液壓機 YB32300 300T 合肥鍛壓機械廠 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 9 單柱樣正壓裝液壓機 液 4163 63T 合肥鍛壓機械廠 10 油壓機 YZ02500 500T 合肥鍛壓機械廠架子本廠 11 單柱樣正壓裝液壓機 Y41100 100T 合肥鍛壓機械廠 12 開式單柱固定臺壓力機 機（二） 11100 100T XX 電工專用設備廠 13 〃 JB21100A 100T 營口鍛壓機床廠 14 開式雙柱固定臺壓力機 機 2140T 40T XX 電工專用設備廠 15 電動螺旋壓力機 150KG(非 ) 合肥礦機轉來 16 開式單柱固定臺壓力機 JC21160A 160T 營口鍛壓機床廠 17 自制三輥 12x20xx 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 卷板機 18 〃 6x1500 19 〃 20x20xx 20 土三輥卷板機 30x3200 上海江南造船廠 21 機械水平下調工三輥卷板機 M11XB16x20xx 鎮(zhèn)江康興卷板機公司 22 折彎機 23 〃 24 自制型鋼校直機 25 CO2/MAG焊機 YM350KR2HGE 合肥神松 26 〃 〃 〃 27 〃 〃 〃 28 〃 〃 〃 29 〃 〃 〃 30 〃 〃 〃 31 〃 〃 〃 32 〃 〃 〃 33 〃 〃 〃 物料搬運裝備制造基地項目可行性 研究報告 34 〃 〃 〃 35 〃 〃 〃 36 〃 YM500KR2HGE 〃 37 〃 YD200 唐山松夏 38 交流弧焊機 BX140DF3 上海滬工 39 〃 〃 〃 40 〃 BX1500F3 〃 41 〃 〃 〃 42 〃 〃 〃 43 〃 〃 〃 44 〃 〃 〃 45 〃 BX35002 南京電焊廠 46 〃 〃 〃 47 〃 BX13003 25KVA 上海崇明電焊機廠 48 〃 〃 〃 49 〃 〃 〃