【文章內(nèi)容簡介】 差的路基抗滑移施工；參加了下穿鄭徐高鐵采用新型材料穿越的變更設(shè)計(jì)，黃泛區(qū)軟弱土層處理的變更設(shè)計(jì)；主導(dǎo)了40米箱梁整體式液壓模板的設(shè)計(jì)和優(yōu)化，平原區(qū)涵洞墻身采用液壓模板的創(chuàng)新，并在實(shí)體上施工取得了成功；編制了跨連霍高速施工的安全技術(shù)方案，鋼箱梁施工的安全技術(shù)方案等。在這幾年從事一線生產(chǎn)過程中，我不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)，同時(shí)也通過過程中的歷練在不斷的自我提升。做為一名技術(shù)質(zhì)量管理的工作者，在工作中必須要不斷的總結(jié)新的施工工藝與技術(shù)。在項(xiàng)目施工一線隨時(shí)面臨各種技術(shù)問題。在解決問題的同時(shí)更 應(yīng)該想到的是是否有更好的解決方案，更便捷的方法與技術(shù)，要多探索與研究。在成綿樂高鐵項(xiàng)目建設(shè)期間，我做為項(xiàng)目的副總工，主持了跨彭溪河特大橋的施工，其中跨越彭溪河的3跨一聯(lián)32m+48m+32m的現(xiàn)澆梁為本橋的控制性工程，原設(shè)計(jì)為掛籃施工，但根據(jù)業(yè)主工期要求，按原設(shè)計(jì)施工工藝實(shí)施，工期無法保證。通過與業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的溝通，變更施工工藝和設(shè)計(jì)圖，采用滿堂支架法施工。由于跨越河道，需采取特殊的支架跨越型式，工期緊，難度大，風(fēng)險(xiǎn)高。從施工進(jìn)場，就對河道寬度，汛期，常年水位，最近十年的最大洪水水位和流量等進(jìn)行摸排，參考以往項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)以及高鐵項(xiàng)目的要求，通過大量的模擬方案組合和經(jīng)濟(jì)性分析比較，最終確定了跨河道采用臨時(shí)樁基礎(chǔ)、鋼管樁加貝雷梁的跨越型式，并邀請局技術(shù)部進(jìn)行復(fù)核驗(yàn)算，通過了專家評審會審核。本方案的順利實(shí)施保證了工期，得到了業(yè)主單位的一致認(rèn)可，同時(shí)給項(xiàng)目帶來了可觀的收益以及良好的榮譽(yù)。彭溪河特大橋施工現(xiàn)場代表二局作為鐵路總公司（鐵道部）檢查的觀摩點(diǎn)接受了上級的觀摩。個(gè)人也獲得多次項(xiàng)目先進(jìn)個(gè)人稱號。在青藏地區(qū)施工期間，對高原高寒地區(qū)凍土層施工，通過查閱資料以及現(xiàn)場查看和大量的實(shí)驗(yàn)分析，發(fā)現(xiàn)土在凍結(jié)過程中不是都能產(chǎn)生凍脹的，產(chǎn)生凍脹是有條件的。如果條件充分則其凍脹量大，反之則其凍脹量小或不凍脹。因此土的凍脹，一般應(yīng)當(dāng)具有土、水、溫及力四個(gè)條件。通常產(chǎn)生原因主要有：路床頂面不平整,易積水，被浸濕；路基填料不合格不均勻；路基填土的壓實(shí)不均勻(固結(jié)的不均勻)。冬季凍結(jié)時(shí)水分向上遷移，在春季時(shí)引起了土結(jié)構(gòu)的變化；路基填筑厚度不足；路基受動(dòng)荷載沖擊與振動(dòng)的影響，使得具有適當(dāng)含水量的粉性土發(fā)生觸變性的液化；路基排水不暢等。針對問題，分析了原因，制定實(shí)施方案，通過路基試驗(yàn)段總結(jié)如下：一是消除不均勻凍脹。主要是指消除路基病害地段與相鄰地段的凍脹差值，或使這一差值在規(guī) 定距離內(nèi)逐步消失，使線路達(dá)到合乎要求的標(biāo)準(zhǔn)；二是強(qiáng)調(diào)綜合整治的整體效果。各種整治凍害措施的目的、作用和效果不盡相同，各有針對性和適用范圍。因此要根據(jù)凍害的具體情況分析研究不同措施的互相搭配，注重它們的整體效果，以爭取達(dá)到根除凍害的目的。在此期間，路基施工從多方面嚴(yán)格控制，凍土層防治取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。2015年擔(dān)任河南機(jī)西高速二期1標(biāo)副總工期間，我一直堅(jiān)持實(shí)事求是、求真務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，在工作中嚴(yán)格執(zhí)行公司的規(guī)章制度，按照設(shè)計(jì)文件及規(guī)范結(jié)合自己工作經(jīng)驗(yàn)對施工技術(shù)人員及現(xiàn)場工人每一個(gè)分項(xiàng)開工都進(jìn)行了技術(shù)交底。在每一分項(xiàng)執(zhí)行過程中嚴(yán)格執(zhí)行首件工程制。多交流、想辦法、多總結(jié)、出成果。在施工過程中的一些細(xì)節(jié)也總結(jié)出方便、提高工作效率又能保證施工質(zhì)量的好方法，好技術(shù)。項(xiàng)目剛開始進(jìn)場后，對項(xiàng)目梁場進(jìn)行了精心的策劃，將梁場各個(gè)施工區(qū)進(jìn)行了明確的劃分，項(xiàng)目進(jìn)場就將梁場定位高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)。在實(shí)施過程中更是嚴(yán)要求，而且我們也想了好多好的辦法改進(jìn)施工工藝，比如將預(yù)制箱梁鋼筋籠底腹板鋼筋整體綁扎吊運(yùn)，節(jié)約了時(shí)間。比如將錨下加強(qiáng)筋由綁扎改為焊接，節(jié)約了鋼筋。在箱梁噴淋養(yǎng)生方面我們通過研究制定了整體式移動(dòng)養(yǎng)生棚，改進(jìn)了噴頭，安裝了視頻終端系統(tǒng)，通過遙控器自動(dòng)控制箱梁養(yǎng)生。第二預(yù)制梁場參考大岳項(xiàng)目梁場籌建方案打造高標(biāo)準(zhǔn)梁場，從模板的選擇，場地的選用都提前進(jìn)行規(guī)劃。對傳統(tǒng)的施工工藝進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新，預(yù)制箱梁外模采用可行走式整體液壓模板，通過軌道行走系統(tǒng)、液壓升降與平移系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)模板的拆裝。40米外模分為20米兩節(jié)，每節(jié)兩個(gè)液壓行走臺車保持平穩(wěn)，模板置于兩個(gè)縱移小車上沿軌道可以縱向移動(dòng)，每個(gè)小車設(shè)置水平和垂直兩類千斤頂，水平千斤頂能使模板做水平移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)模板的開模與合 模，垂直千斤頂使模板上下升降運(yùn)動(dòng)，能調(diào)節(jié)模板高低，可實(shí)現(xiàn)模板安裝的精準(zhǔn)定位，消除漏漿錯(cuò)縫現(xiàn)象。每節(jié)20米外模采用整塊鋼板加工而成，沒有中間拼縫。有效保證了箱梁外觀質(zhì)量。保證模板的整體拆裝。該套液壓整體式外模有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：預(yù)制梁液壓整體式模板消除拼縫，避免了模板反復(fù)拼拆，保證外觀質(zhì)量同時(shí)節(jié)省了勞動(dòng)力成本一半以上。外模板拆裝不需要龍門吊配合，節(jié)省了2臺15t龍門吊，節(jié)約設(shè)備費(fèi)用約70萬。施工過程中外模板拆裝效率大幅提高，拆裝模板3個(gè)工人在30分鐘內(nèi)即可完成。預(yù)制梁液壓整體式模板機(jī)械化水平高，定位精準(zhǔn)，誤差小，大大的提高了箱梁施工水平。通過液壓系統(tǒng)調(diào)整運(yùn)輸模板，大大降低了安全風(fēng)險(xiǎn)，減少了安全隱患。箱梁內(nèi)模同樣采用整體液壓式模板，內(nèi)模系統(tǒng)包括可收縮式內(nèi)模、拆裝臺車、卷揚(yáng)機(jī)3部分。40米箱梁內(nèi)模整體分為兩節(jié)20米內(nèi)模，模板在橫隔板處分為兩節(jié)，整體內(nèi)模板采用合頁形式連接，上下合頁之間采用聯(lián)動(dòng)桿的鉸接形式，在聯(lián)動(dòng)桿上設(shè)置液壓千斤頂，利用液壓千斤頂水平頂升上下連桿鉸鏈，使內(nèi)模在斷開處可以實(shí)現(xiàn)彎曲，縮小斷面尺寸，實(shí)現(xiàn)內(nèi)模的收縮，使內(nèi)模與混凝土分離。利用卷揚(yáng)機(jī)將縮小的模板抽拔水平拉出在拆裝臺車上。在拆裝臺車上通過液壓千斤頂?shù)幕乜s，實(shí)現(xiàn)模板伸開復(fù)位。該抽拔式內(nèi)模優(yōu)點(diǎn)如下：大幅提高了內(nèi)模拆拼模板效率，一個(gè)人完成了十個(gè)人的工作量，3個(gè) 工人在30分鐘內(nèi)即可完成模板的拆裝和拼裝。采用液壓整體抽拔內(nèi)模拆除時(shí)工人不需要進(jìn)入箱室內(nèi)，在箱室外操作液壓油泵與卷揚(yáng)機(jī)即可完成，改善了工人勞動(dòng)環(huán)境，降低了工人勞動(dòng)強(qiáng)度。采用液壓整體抽拔內(nèi)模在拼裝臺車上用液壓油缸即可復(fù)原，完成內(nèi)模拼裝，安裝施工效率實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。內(nèi)模采用大塊鋼模板加工而成，接縫少，整體性好，避免內(nèi)模上浮，有效的提高了箱室內(nèi)混凝土的外觀質(zhì)量。采用技術(shù)創(chuàng)新對施工工藝以及機(jī)具進(jìn)行了改進(jìn)，消除了人為因素對梁體質(zhì)量的影響，改善工人勞動(dòng)環(huán)境，斜角度40米箱梁整體式液壓模板屬于國內(nèi)首創(chuàng)。迎來了河南省全省觀摩，獲得了一致好評，同時(shí)第二預(yù)制場的箱梁預(yù)制今年也通過了質(zhì)監(jiān)站的驗(yàn)收，被評為河南省樣板工程，為公司站穩(wěn)河南市場打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。二、技術(shù)、質(zhì)量管理進(jìn)一步認(rèn)識這幾年以來不論是從技術(shù)層面還是管理層面雖然我也取得了一些成績，但是還存在很多的不足，要面對各方各面的檢查與事務(wù)，有的時(shí)候變得急躁，沒有耐心，總是以自己經(jīng)驗(yàn)來判斷問題，沒有更加深入分析原因。作為技術(shù)質(zhì)量的管理者，經(jīng)驗(yàn)確實(shí)很重要，但是具體問題更應(yīng)該具體分析，更應(yīng)該時(shí)刻去學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平與工作能力，過程當(dāng)中更應(yīng)該以嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的心態(tài)去面對問題。這幾年隨著高速公路的發(fā)展，業(yè)主、監(jiān)理對我們的工作要求更細(xì)致，標(biāo)準(zhǔn)越來越高，注重的更多