桑塔納2000發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體及活塞連桿組維修工藝設(shè)計(jì)—本科(編輯修改稿)
2025-01-09 00:49 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 清洗 螺紋表面不得有油污及鐵銹，螺紋損壞不得超過(guò)一圈 15～20 應(yīng)用酒精或制動(dòng)液清 橡膠零件 洗。不得用洗油，堿溶液清洗，以防發(fā)脹變質(zhì) 10～15 第 3 章 桑塔納 2021 發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的檢修 氣缸體的檢驗(yàn) 氣缸體的檢驗(yàn)分類 氣缸體檢驗(yàn)分類的目的是通過(guò)檢驗(yàn)確定氣缸體的技術(shù)狀況，并將氣缸體分為可用、待修和報(bào)廢三類。所謂可用氣缸體是指符合大修技術(shù)要求，能夠繼續(xù)使用的氣缸體；待修氣缸體是指磨損及幾何形狀的偏差大于允許值或達(dá)到了極限值，但可通過(guò)修理回復(fù)其技術(shù)狀況的氣缸體；報(bào)廢氣缸體是指損傷嚴(yán)重、無(wú)法修復(fù)或無(wú)修復(fù)價(jià)值的氣缸體。 氣缸體檢修分類后，應(yīng)填寫 “ 氣缸體檢驗(yàn)登記表 ” ，以便送修和備料。同時(shí)對(duì)待修理氣缸體應(yīng)填寫送修號(hào)碼和加工部位及對(duì)加工部位的修理方法，并按修理方法的標(biāo)號(hào)標(biāo)注在零件上。 氣缸體檢驗(yàn)的主要內(nèi)容 表 31 氣缸體的檢驗(yàn)工藝卡 企業(yè)名稱 零件檢驗(yàn)工藝卡 工具 量具 工序 名稱 零件名稱 氣缸體 編號(hào) 209 工時(shí) /min 總工時(shí) /min 131 工種 檢驗(yàn) 操作要點(diǎn) 技術(shù)要求 水壓 設(shè)備 氣缸 體裂 紋的 檢驗(yàn) 將氣缸蓋和汽缸襯墊固裝到氣缸體上，將蓋板裝在氣缸體前臂進(jìn)水口處，用水管將水壓機(jī)和氣缸體聯(lián)通，并封閉其它水道口。然后將水壓入水套，有水珠出現(xiàn)，則表明該處有裂紋 要求在 340440kpa的水壓下保持 5～8min 應(yīng)沒(méi)有滲透現(xiàn)象 5～ 8 游標(biāo) 高度 尺 氣缸 體基 準(zhǔn)面 的檢 驗(yàn) 將氣缸體下平面放在平板上，用游標(biāo)高度尺或?qū)Ｓ迷O(shè)備，檢測(cè)氣缸體高度；然后將缸體倒置，用專用設(shè)備檢測(cè)第一道和第二道主軸承座孔蓋結(jié)合面至氣缸體下平面的距離 缸體高度應(yīng)為279mm，其上、下平面的平行度誤差不得大于 15～20 刀口 尺和 塞尺 氣缸 體上 平面 變形 的檢 驗(yàn) 將刀口尺放在平面上，用塞尺測(cè)量刀口尺與平面間的間隙塞入的最大厚度值就是變形量 上平面平面度誤差，每 50mm50mm范圍內(nèi)均應(yīng)不大于，與其配合的整個(gè)氣缸體上平面應(yīng)不大于 6～ 9 續(xù)表 企業(yè)名稱 零件檢驗(yàn)工藝卡 工具 量具 工序 名稱 零件名稱 氣缸體 編號(hào) 209 工時(shí) /min 總工時(shí) /min 131 工種 檢驗(yàn) 操作要點(diǎn) 技術(shù)要求 內(nèi)徑 百分表 檢驗(yàn) 主軸承座孔圓度，圓柱度的檢驗(yàn) 其圓度誤差不大于，圓度誤差不得大于 5～ 8 心棒 檢 主軸承座孔同軸度的主軸承座孔的同軸度誤差不得大于 ， 4～ 6 驗(yàn) 檢驗(yàn) 相鄰兩道主軸頸座孔的同軸度無(wú)擦不大于 內(nèi)徑百分表 磨損的測(cè)量 測(cè)量氣缸最大磨損部位，氣缸最大磨損量及確定援助度誤差，氣缸的最大磨損直徑及確定圓度誤差 當(dāng)氣缸體的圓度和圓柱度誤差超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，圓度誤差超過(guò)，圓柱度誤差超過(guò) ；應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理 25 ～35 垂直度檢驗(yàn)儀 檢驗(yàn) 氣缸軸線對(duì)氣缸體兩端曲軸軸承孔公共軸線垂直度的檢查 垂直度應(yīng)不大于 15～20 銑工 確定維修方案 氣缸修理尺寸的確定見(jiàn)表 32 20～25 使用刻度范圍在 50～ 200mm 的量缸表，在氣缸內(nèi)三個(gè)位置上進(jìn)行橫向（ A 向）和縱向（ B 向）垂直測(cè)量（如圖 31），要求與標(biāo)準(zhǔn)尺寸的最大偏差為 。活塞與氣缸的配合尺寸，如表 31 所示。 表 32 活塞與氣缸的配合尺寸 （單位： mm） 活塞 氣缸直徑 標(biāo)準(zhǔn)尺寸 修復(fù)尺寸 圖 31 氣缸的測(cè)量部位 氣缸體裂紋及變形的修理 氣缸體裂紋的修理 氣缸體裂紋的修理方法主要有黏接法、堵漏法、焊接法、栽釘補(bǔ)釘法等。具體采用哪種方法，要根據(jù)裂紋的大小、損傷程度以及企業(yè)的生產(chǎn)條件確定。 1）黏接法 對(duì)于受力不大，工作溫度較低部位的裂紋，可采用環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂等有機(jī)化學(xué)藥品進(jìn)行黏接修復(fù)；對(duì)于溫度較高部位的裂紋，可采用氧化銅粉末和磷酸調(diào)和的黏接劑進(jìn)行黏接。根據(jù)裂紋部位、大小可開(kāi)坡口、加鍵進(jìn)行修復(fù)。 2）堵漏法 堵漏法是利用堵漏劑修補(bǔ)氣缸體漏水的方法。 3）焊修法 若氣缸體 的裂紋發(fā)生在受力較大或工作溫度較高的部位則可以采用硬釬焊、氣焊、電焊的方法進(jìn)行修復(fù)。 4）栽釘補(bǔ)釘法 對(duì)于較長(zhǎng)的裂紋，可以鉆止裂孔后，用螺釘排列或打補(bǔ)丁的辦法修復(fù)。 氣缸體變形的修理 氣缸體變形修理 當(dāng)氣缸體變形較大時(shí)，有條件的修理企業(yè)，一般在汽車第一次大修時(shí)，進(jìn)行氣缸體整形，用銑、刨、鏜、磨的方法按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加工。對(duì)氣缸變形不大、又缺少加工設(shè)備的小型企業(yè)，可用鉗工方法對(duì)氣缸體上下平面刮磨，知道符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為止。 氣缸體主軸承座孔圓度或同軸度超標(biāo)時(shí)，輕者可修刮軸瓦厚度解決；重者可將軸承蓋兩端接觸面 磨去少許，然后裝合軸承蓋，重新鏜孔至規(guī)定尺寸。主軸承座孔的軸線與凸輪軸軸承孔軸線的平行度公差應(yīng)不大于 。 氣缸體的組裝 氣缸體的組裝與拆卸步驟相反，具體如下： 表 32 氣缸體的組裝工藝卡 企業(yè)名稱 零件組裝工藝卡 工具 零件名稱 氣缸體組裝 編號(hào) 206 工時(shí) /min 總工時(shí) /min 工種 機(jī)修工 操作要點(diǎn)及工序 技術(shù)要求 裝上曲軸，曲軸軸承 裝時(shí)涂抹潤(rùn)滑油 3 扳手 裝上曲軸軸承蓋，密封圈 保證密封性 4 套筒 裝上活塞連桿組，連桿蓋及其固定螺栓 連桿螺栓螺母在拆卸后應(yīng)更換，安裝時(shí)先潤(rùn)滑螺紋和接觸表面。在測(cè)量連桿徑向間隙時(shí)，螺栓擰緊力為 30Nm ，不要在加 90176。 。 安裝連桿軸承蓋時(shí)應(yīng)注意安裝位置，安裝時(shí)不 15～20 要使用密封圈。 連 桿 的 軸 向 間 隙 為～ ，磨損極限值為 。連桿的徑向間隙為 ～，磨損極限值為。 扳手 裝上機(jī)油泵總成 5～ 8 扳手 裝上油底殼 4 扳手 裝上離合器 4～ 6 扳手 裝上空調(diào)壓縮機(jī) 3～ 5 扳手 裝上水泵轉(zhuǎn)子總成 4～ 6 扳手 裝上電動(dòng)機(jī) 3～ 5 扳手 裝上曲軸同步帶輪 4～ 7 扳手 1裝上同步帶導(dǎo)向輪 3～ 4 扳手 1裝上同步帶張緊輪及同步帶 5～ 8 第 4 章 桑塔納 2021 發(fā)動(dòng)機(jī)活塞連桿組的概述 活塞連桿組的基本結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及作用 活塞連桿組主要又活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等機(jī)件組成。 1）活塞的作用 它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使 曲軸 旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力；活塞的頂部還與汽缸蓋、汽缸比共同組成燃燒室。 活塞的頂部直接與高溫燃?xì)饨佑|，活塞的溫度也很高，高溫使活塞的機(jī)械性能下降，熱膨脹量增加；活塞在作功行程中，承受燃?xì)獾母邏簺_擊（ 3～ 5mP），活塞在汽缸中高速運(yùn)動(dòng)，平均速度達(dá)到8～ 12m/s，要求活塞質(zhì)量小，熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性好和耐磨。一般采用鋁合金，個(gè)別柴油機(jī)也采用高級(jí)鑄鐵或耐熱鋼。 2）活塞的組成 活塞主要由頂部、頭部和裙部組成。 ⅰ 、活塞頂部 活塞頂部的形狀與選用燃燒室有關(guān)。汽油機(jī)活塞的頭部一般采用平頂，其優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小，制造工藝簡(jiǎn)單。有些為了改變混合汽形成而采用凹頂，凹坑的大小還可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。 ⅱ 、活塞頭部 活塞頭部是活塞環(huán)槽以上部分。其作用有三：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞一起
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