【文章內容簡介】 燈桿破壞面抵抗矩W的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+（168+6）/tan16o] Sin16o = 1545mm =。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F。根據27m/s的設計最大允許風速，230W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。，F = 730 = 949N。所以，M = F = 949 = 。根據數學推導，圓環(huán)形破壞面的抵抗矩W = π（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。 上式中，r是圓環(huán)內徑，δ是圓環(huán)寬度。破壞面抵抗矩W = π（3r2δ＋3rδ2＋δ3） =π（38424＋38442＋43）= 88768mm3 =10－6 m3 風荷載在破壞面上作用矩引起的應力= M/W = 1466/（10－6）=106pa = Mpa＜＜215Mpa 其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。 所以，設計選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質量能保證，燈桿的抗風是沒有問題的。 4章 路燈燈座的結構設計 路燈燈座的結構設計圖4—1結構簡單、易于安裝的燈座，其包括燈座外殼、座體和開關、兩個導電接線柱、兩個電極連接銅片、兩個電極，燈座外殼與座體通過螺紋相連接，電極置于座體的沉孔內，電極連接銅片也插入前述座體的沉孔內，開關放于座體中并架于兩電極連接銅片間的橫片上并穿出座體，所述燈座還包括有一個一端有鉤的座蓋，座體上還有與鉤相應的*口，二者住后用手輕按座蓋另一側，用螺釘固定即可完成安裝而不用費太多力氣。一種燈座頭結構，用以安裝一燈泡，并適于與一燈杯連接，其特征在于，所述燈座頭結構包括： 一殼體，具有一燈座頭安裝孔、兩線材安裝孔、及至少一嵌槽，所述燈泡配置于所述燈座頭的安裝孔上； 兩彈性導片，配置于所述殼體內，其中每一所述彈性導片的一端與所述燈泡電性連接，且每一所述彈性導片的另一端分別對應于所述線材安裝孔 ；以及 一固定片，用以連接所述殼體及所述燈杯，所述固定片具有至少一凸軌及一燈頭安裝孔 ，所述凸軌嵌組于所述殼體的所述嵌槽 上，且所述燈頭安裝孔具有螺紋，適于以螺鎖的方式與所述燈杯連接，而用以提供所述燈泡電源的一電源線，貫穿所述燈頭安裝孔且所述電源線 的兩極分別迫入所述些線材安裝孔中，并與所述彈性導片電性連接。 路燈燈座的材料選擇1選用陶瓷材料陶瓷材料是金屬和高聚物以外的無機非金屬材料通稱，是用天然人工合成的粉狀化合物，經成型和高溫燒結而制成的多晶固體材料。2性能特點1）硬性是各種材料中最高的；（陶瓷 10005000HV）2）剛度是各類材料中最高的；3）強度，理論強度很高；4）熱膨脹性好；5）化學性能穩(wěn)定；6）其他，耐高溫，耐火，不可燃燒，抗蝕。 路燈燈座的設計計算工作電壓；AC220V控制功率：《=40W。聯(lián)控式：當環(huán)境亮度小于10lux時開燈，當環(huán)境亮度大于20lux時關燈；防閃電干擾：環(huán)境亮度大于20lux，而且持續(xù)時間大于10lux分鐘后才會關燈；其他：功耗《=，直徑86*45mm，重量為50g.依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。 在本套路燈系統(tǒng)的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。 2）焊縫所在面的計算 焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+（168+6）/tan16o] Sin16o = 1545mm =。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F。 第5章 路燈燈頭的結構設計 路燈燈頭的結構設計燈具應牢固端正，謝絕有松動，歪斜現象。燈罩應完整無損，沒有破碎。搪瓷燈傘銹蝕，變形者應更換。燈具反光鏡面失效，應更換。燈具反光鏡在運輸，安裝過程中不應損壞或變形，燈罩應加膠圈，擦試明亮，燈口是瓷的破碎露銅時，應予調換。燈具、燈身不能彎曲，各部分固定螺絲需加彈簧眼線緊好，謝絕松動。鑄鐵燈頭有裂紋，掉塊不能使用，沒有膠皮堵頭者，應加膠皮堵頭。燈身抱箍要適合電桿，裝置服貼不應過長。燈身的透明罩和反光鏡檢修時應清掃擦拭干凈，現場無法清掃的應更換。透明罩的扣環(huán)應完整好用，防止掉罩應用可靠掛勾。1燈具防塵氈條要齊全，不齊的要修換。1燈坨與燈管法蘭盤必須配套不得有裂紋和傷痕，螺絲要齊全，螺栓長度應能穿透燈坨法蘭盤。1一個燈具適用不同規(guī)范的燈泡時，應將燈口固定點調整到與燈泡容量相同的位置，得到最佳配光曲線。1各種鐵件均無嚴重銹蝕或裂縫、傷痕等情況漆皮脫落銹蝕應除銹刷漆或鍍鋅。1封閉燈具的燈頭引線，應采用耐熱絕緣管保護（石棉管或瓷管）。 路燈燈頭的材料選擇燈具由3MM厚的鋁板焊接而成，燈體的外型尺寸為400*400MM H=5M，米黃色云石透光燈罩，緊固件螺釘,螺母為不銹鋼,防護等及IP65,(燈具供應商需配燈具基礎預埋件)燈體為砂黑色,燈桿高5米,鋁制壓鑄燈頭,燈桿為3MM厚直徑200MM熱鋟鋅圓鋼管，緊固件螺釘,螺母為不銹鋼,防護等及IP65,(燈具供應商需配燈具基礎預埋件)燈體為砂黑色,燈高5米, 路燈燈頭的設計計算光源選擇：a、低壓鈉燈，高壓鈉燈為首選，鈉燈光色透光率高，提供給人，車輛較好的照度。b、高低壓熒光燈c、金鹵燈從距高比和相適應的光源來初選單只燈的功率：a、工廠一般選鈉燈和熒光燈，燈功率宜在100W～250W之間b、路燈支線，低壓鈉和高壓鈉燈，燈功率宜在150～400W之間c、干線，宜選高壓鈉燈，燈功率宜在，250W～400W之間 燈功率W/H400W250W125W距離/燈高 123456求照度：a、照度公式：N：路燈排列方式值，單排為1，對排為”2”，交錯為”2”：一個照明器的光通量V：利用系數：光損失系數~S：路燈間距MW：道路寬度b、關于利用系數見附表路燈利用系數較低見表C、路燈利用系數是通過試驗得到的一般宜選低值容器中的狀態(tài)：色澤均勻，疏松無結塊篩余物（88um%）: 固化條件：180200177。2 176。C 1020分鐘外觀：平整光滑，允許有輕微防桔皮皺涂膜厚度：100um圖5—2顏色：符合供需雙方確定的標準色板及允許偏色范圍光澤：高光≥85% 、半光5184% 、平光5015% 、無光14%沖擊強度：50kg/c㎡鉛筆硬度≥2H(無劃傷)附著力（劃格法）：0級1彎曲試驗（錐形軸）：3mm通過1杯突試驗≥6mm 分離式燈桿與燈座的插接導電結構是一種分離式燈桿與燈座的插接導電結構，是由固設于地面的燈座、套設于燈座外圍的套筒、以及最外圍的燈桿組成；藉由燈座外緣與套筒內環(huán)皆呈由下往上漸縮的推拔結構，以提供燈座可緊密貼合于套筒內緣；又燈座外緣設一卡制環(huán)，且套筒與燈桿對合卡制環(huán)的部位，分別于環(huán)面上設有側讓孔與螺孔，以提供螺栓可由燈桿的螺孔中穿入，并穿過套筒的側讓孔，而凸伸入燈座的卡制環(huán)內，藉以將燈桿限位于燈座上；另配合套筒頂中央設有一供插座套設固接的定位孔，以提供位于燈桿內部的插接頭可預先插入插座，據以形成通電的狀態(tài)。第6章 底座 底座概要路燈底座是由路燈的一個裝飾物來的，是用在景觀燈或者是中華燈等大型戶外照明上。有的直接在底座上打孔，那種是不用法蘭。有的是套在法蘭上，底座款式多樣，材料一般有鑄鋁和鑄鐵的。鑄鐵和鑄鋁的加工的時候都需要做模具的。成型后，還需要對其焊接口進行打磨，然后進行渡鋅進行防腐處理。底座上一般有花紋進行裝飾。 底座設計挖土，支模，（若覺得強度不夠可加鋼筋）預埋電線管，澆完混凝土后穿電纜電纜敷設工程，路燈底座基礎混凝土C25的應該借用土建定額中的零星現澆砼相關的定額子目。圖6—1設計過程如下：電纜敷設工程，路燈底座基礎混凝土C25，按獨立基礎套定額；路燈基礎有以下幾項：（1）挖土方，要計挖土方；（2）回填土；（3）混凝土墊層及模板；（4）獨立基礎混凝土及模板；（5）鋼筋；（6）預埋件或預埋螺栓；建定額中可以套小型構件的定額子目，也可以套基礎的定額子目 敷設工程，路燈底座基 礎混凝土C25的應該借用土建定額中的零星現澆砼相關的定額子目。如圖所示：圖6—2第7章 路燈的總體及其他部件設計圖7—11).矩形狀符合防風阻要求。 我們所說的矩形狀是指燈具呈近四方體形狀，每個面都呈大面積的平面。這樣的平面比較好受力，當風力從某個平面垂直吹過來時，其平面不能將風力分化，從而給燈桿及燈具固定結構造成壓力。這種壓力在一般情況下表現不明顯，但當燈具燈桿經過長時間的老化和腐蝕以后，如若在沿海地區(qū)碰上臺風，可能會造成燈桿傾斜或者折彎或者燈具掉落的危險。 2). 大功率集中在整塊熱沉材料上工作，易造成熱島效應。熱島效應在工具書中的解釋是：城市氣溫較四周郊區(qū)為高,好像一個溫暖的島嶼分布于農村較涼的“海洋”之中,這種現象稱為熱島效應。其實在較大的LED路燈散熱器上也存在這種現象，尤其是單純靠自然對流的時候。LED燈具的散熱過程最主要的還是靠散熱器和空氣的對流換熱，在排除外界風力影響下主要靠自然對流。自然對流是靠和散熱器接觸的冷空氣被散熱器加熱后自然上升，旁邊的冷空氣繼續(xù)補充進來，通過這樣不斷循環(huán)把熱量帶走。如果散熱器過大的話其中間部分的熱空氣上升后傍邊沒有足夠的冷空氣可以補充（旁邊也有光源在發(fā)熱，空氣也相對比較熱），這樣就會導致中間部分散熱效率下降，溫度升高，形成熱島效應。熱島中心的LED比周圍的LED老化更快，故障更高。整體式設計是指燈具整個光源腔設計成一個不可維護的整體，或者光源腔和電源腔一起設計成一個不可維護的整體。近幾年的實踐已經告訴我們LED燈具不可能做到免維護。而這種整體式燈具恰恰是不能維護的，一般上路以后出現故障在高架車上沒法完成維護任務，要整個燈換下來帶回廠家修理。這種方式迫使廠家從一個制造商變成兼?zhèn)渲圃焐毯头丈痰慕巧@是需要付出巨大的代價的。